【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展镜母吖堋穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)際航空航天科技有限公司的董事長(zhǎng)是誰(shuí)？
2、南方航空抓了幾個(gè)人
3、聽(tīng)說(shuō)一男子
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展镜母吖堋穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國(guó)際航空航天科技有限公司的董事長(zhǎng)是誰(shuí)？
- 2、南方航空抓了幾個(gè)人
- 3、聽(tīng)說(shuō)一男子稱(chēng)認(rèn)識(shí)國(guó)航董事長(zhǎng)要求中途下飛機(jī)致航班取消，可信嗎？
- 4、中國(guó)國(guó)際航空公司,董事長(zhǎng)辦公室。 國(guó)航公司董事長(zhǎng)先生：您好！。 我們是浙江
- 5、南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?
- 6、國(guó)內(nèi)私營(yíng)航空公司有哪幾家？
國(guó)際航空航天科技有限公司的董事長(zhǎng)是誰(shuí)？
馬華強(qiáng)，男，漢族，1978年7月29日出生于廣東潮州潮安縣，祖籍廣東潮汕地區(qū)。1994年12月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，1999年2月參加工作，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院第一設(shè)計(jì)部畢業(yè)，研究生學(xué)歷，工學(xué)博士，研究員，國(guó)際宇航科學(xué)院院士。現(xiàn)任國(guó)際航天科技有限公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記。
南方航空抓了幾個(gè)人
自2006年來(lái)，南航高管已被判刑數(shù)十人
2006年，南航原財(cái)務(wù)部經(jīng)理陳利明利用職務(wù)之便，利用銀行信用貸款進(jìn)行委托理財(cái)，收取5366.985萬(wàn)賄款，并挪用高達(dá)12億公款，被判死緩。因“委托理財(cái)”所扯出的貪腐大案，牽出了時(shí)任集團(tuán)總經(jīng)理、副總經(jīng)理一干人等，貪腐金額高達(dá)5000多萬(wàn)，涉及金額數(shù)十億元。
2011年，南航總工程師張和平等九名高管被抓并判重刑，檢察機(jī)關(guān)指控張和平收受賄賂719.1萬(wàn)元。
2013年11月，南航再次陷入集體貪腐案。包括市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)委副主任余思友在內(nèi)的多名南航員工因事涉重大貪腐案件，在一周內(nèi)陸續(xù)被公安部門(mén)帶走，營(yíng)銷(xiāo)委常務(wù)副主任秦國(guó)輝也接受了警方調(diào)查。
2014年12月30日，中國(guó)南方航空集團(tuán)公司通知，公司副總經(jīng)理陳港、公司運(yùn)行總監(jiān)田曉東因涉嫌職務(wù)犯罪已被立案?jìng)刹椤?/p>
2015年1月7日中紀(jì)委發(fā)布公告，中國(guó)南方航空股份有限公司副總經(jīng)理徐杰波、周岳海因涉嫌職務(wù)犯罪被檢察機(jī)關(guān)立案?jìng)刹椤?/p>
2015年1月9日，繼公開(kāi)承認(rèn)已經(jīng)有四名高管被調(diào)查之后，已經(jīng)退休的南航前副總經(jīng)理董蘇光于7日前后被紀(jì)檢部門(mén)帶走調(diào)查。對(duì)此，南方航空官方微博以董蘇光口吻發(fā)布微博辟謠稱(chēng)，讓從事該報(bào)道的記者“洗洗早點(diǎn)睡吧，明兒還要爬白云山鍛煉身體呢”。
2015年10月16日，南航發(fā)布公告稱(chēng)，公司副總經(jīng)理劉纖因涉嫌受賄罪被立案?jìng)刹?。根?jù)南航財(cái)報(bào)，劉纖在過(guò)去4年中一直是國(guó)有三大航空公司高管中薪酬最高的一位，2014年其年薪為139.70萬(wàn)元。
聽(tīng)說(shuō)一男子稱(chēng)認(rèn)識(shí)國(guó)航董事長(zhǎng)要求中途下飛機(jī)致航班取消，可信嗎？
“白金”乘客“發(fā)威” 拖累航班取消
1.
“特權(quán)乘客”號(hào)稱(chēng)“認(rèn)識(shí)國(guó)航董事長(zhǎng)”，升艙未果一定要“下飛機(jī)”
深圳晚報(bào)記者顏昭雄 金柱報(bào)道 飛機(jī)準(zhǔn)備滑向跑道，突然有持“白金卡”且號(hào)稱(chēng)認(rèn)識(shí)航空公司“董事長(zhǎng)”的乘客堅(jiān)持表示“身體不舒服”一定要“下飛機(jī)”，機(jī)組不得不安排全體乘客重新安檢再登機(jī)；最終，這一架次航班還因?yàn)椤疤鞖庠颉北蝗∠恕悄闱『贸俗?4日夜間從深圳飛往上海的國(guó)航CA1894航班，你一定也會(huì)被這樣的遭遇弄得郁悶難耐、悲催萬(wàn)分。昨晚，原本應(yīng)該抵達(dá)上海的CA1894航班的乘客們，只能留在航空公司安排的深圳本地賓館里空嘆長(zhǎng)夜漫漫，卻無(wú)心睡眠。
“白金”乘客不滿坐不到公務(wù)艙
稱(chēng)“認(rèn)識(shí)國(guó)航董事長(zhǎng)”要求“下飛機(jī)”
昨日21時(shí)50分許，本報(bào)熱線接到報(bào)料稱(chēng)機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)離奇一幕，一架飛往上海的航班被號(hào)稱(chēng)“認(rèn)識(shí)國(guó)航董事長(zhǎng)”的“特權(quán)人士”拖累“不得起飛”。還有機(jī)上乘客在“微博直播”此事。22時(shí)，深圳晚報(bào)記者趕赴機(jī)場(chǎng)，果然遇到了幾位還逗留在機(jī)場(chǎng)的CA1894航班的乘客，他們正被有關(guān)方面安排到民航酒店住宿。
據(jù)部分乘客回憶：昨日19時(shí)30分左右，CA1894航班的乘客們正常登機(jī)。接近20時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，似乎就要滑向跑道。然而此時(shí)，機(jī)艙里卻發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。一男一女兩名乘客不知因何緣故對(duì)空乘人員發(fā)起了脾氣。認(rèn)真一聽(tīng)才明白，原來(lái)是為了“座位”的事。
現(xiàn)場(chǎng)乘客告訴記者：這一男一女兩名乘客稱(chēng)是國(guó)航會(huì)員，應(yīng)享受升艙服務(wù)，并且他們希望能坐在相鄰的座位上。但空乘人員表示很難滿足這兩位乘客的要求，最后連機(jī)長(zhǎng)都出面解釋?zhuān)@兩位乘客似乎并不滿意。其他的乘客開(kāi)始都比較冷靜，在安靜地等待結(jié)果?？呻S著時(shí)間的推移，大家等不及了。
在酒店里，記者繼續(xù)采訪這些郁悶的乘客。他們告訴記者，當(dāng)時(shí)空乘人員也試圖向乘客們解釋情況，并表示機(jī)組正在處理。不過(guò)，整個(gè)事件過(guò)程中機(jī)上廣播并沒(méi)有公開(kāi)情況，而不同的空乘人員向乘客們的解釋都有所不同。
20時(shí)許，機(jī)長(zhǎng)廣播，請(qǐng)乘客們下飛機(jī)。此時(shí)，原本已經(jīng)在機(jī)艙里蔓延的不滿情緒似乎被點(diǎn)燃了。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)乘客回憶：當(dāng)時(shí)，那一男一女被引導(dǎo)到了一輛中巴車(chē)上。其他乘客陸續(xù)下飛機(jī)，有一些乘客將這輛中巴車(chē)圍住。
一名來(lái)自北京的乘客告訴記者：他聽(tīng)到有乘客要求那位男士向大家道歉。但那位男士坐在車(chē)?yán)餂](méi)有出來(lái)。有乘客情緒失控，推開(kāi)車(chē)窗、推開(kāi)車(chē)門(mén)，把那位男士拉了出來(lái)。另有乘客向記者描述：那位男士當(dāng)即摔倒在地，似乎還被踹了兩腳。和他同行的女士一直在試圖保護(hù)這位男士。隨后有乘客拿出專(zhuān)業(yè)單反相機(jī)想拍攝他們，但他們用紙張遮住了臉。直到警察到來(lái)，這一男一女兩名乘客才被帶離了人群。
上述北京乘客表示：后來(lái)機(jī)上工作人員通知大家登機(jī)，然而在大家在機(jī)艙里等待了近1個(gè)小時(shí)后，他們等來(lái)了航班因天氣原因被取消的消息。21時(shí)50分左右，大家又離開(kāi)了機(jī)艙，下了飛機(jī)。
2
“鬧劇”進(jìn)行與天降大霧重疊
本該抵達(dá)上海的航班滯留跑道
與此同時(shí)，記者通過(guò)查詢(xún)航班信息得知：按照航班時(shí)刻表安排，國(guó)航CA1894航班本應(yīng)在19時(shí)45分于寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，大約會(huì)在21時(shí)50分降落在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。可由于機(jī)艙里發(fā)生的不愉快，導(dǎo)致21時(shí)50分時(shí)乘客們還在機(jī)場(chǎng)向“特權(quán)人士”發(fā)泄著心中不滿。此時(shí)，上海的天氣形勢(shì)卻突然發(fā)生了變化。
記者通過(guò)查詢(xún)上海市氣象局網(wǎng)站獲悉，上海中心氣象臺(tái)2月24日21時(shí)55分發(fā)布了大霧橙色預(yù)警信號(hào)：“預(yù)計(jì)今天夜里到明天上午，本市大部地區(qū)有霧，部分地區(qū)將出現(xiàn)能見(jiàn)度小于200米的濃霧?！卑凑沾箪F天氣的防御指引，機(jī)場(chǎng)、高速公路、輪渡碼頭等單位應(yīng)加強(qiáng)調(diào)度指揮，飛往上海的航班被臨時(shí)取消也就可以理解了。
不過(guò)，CA1894航班的乘客們或許不這么認(rèn)為。他們的郁悶可想而知——航班完全可以在天氣發(fā)生變化之前就抵達(dá)上海的，就因?yàn)樗^“白金”乘客的所謂“不舒服”，導(dǎo)致了一場(chǎng)不該發(fā)生的鬧?。淮[劇平息時(shí)，大霧將至、航班取消，在機(jī)艙里和機(jī)場(chǎng)跑道上耽誤了幾個(gè)小時(shí)之后，如今又要耽誤一整夜。
3
乘客認(rèn)為航空公司處置失當(dāng)
“特權(quán)人士”一說(shuō)尚未得到證實(shí)
住在民航酒店840X房間的乘客對(duì)記者說(shuō)，“這不能怪人家，人家感情深，沒(méi)辦法，我倒覺(jué)得航空公司處理有問(wèn)題?！笔录l(fā)生后，多名乘客抨擊國(guó)航的應(yīng)急措施不妥當(dāng)。
據(jù)乘客們介紹，在乘務(wù)員與機(jī)長(zhǎng)勸說(shuō)兩名乘客的過(guò)程中，機(jī)上廣播都沒(méi)有向大家解釋清楚原因。機(jī)組人員向乘客們單獨(dú)的解釋細(xì)節(jié)各不相同，大致內(nèi)容都是有一名男乘客想要和另一名女乘客坐到一起，而機(jī)組滿足不了他們的要求，于是發(fā)生僵持。有乘客認(rèn)為，這樣的解釋?zhuān)苋菀讓?dǎo)致大家都把怨氣集中到那兩位乘客身上。
另外，乘客們20時(shí)許第一次下飛機(jī)時(shí)，有乘客擔(dān)憂這一對(duì)男女會(huì)成為被大家譴責(zé)的對(duì)象；可航空公司方面的人士并未對(duì)其給予足夠的保護(hù)。中巴車(chē)上只有一名司機(jī)，導(dǎo)致那名男士遭到了一些不恰當(dāng)?shù)膶?duì)待。直到警察到來(lái)，才平息了事態(tài)。
隨后乘客們?cè)俅蔚菣C(jī)，本以為即將起飛，卻等來(lái)了航班取消的消息。有乘客描述到：當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)廣播只是講了“天氣原因”，甚至連一句“對(duì)不起”都沒(méi)有。這也令他們十分不滿。
此事記者也試圖向警方求證。23時(shí)記者在機(jī)場(chǎng)見(jiàn)到一名身著警服的男子，對(duì)于國(guó)航CA1894航班的事件他表示并不知情，他向記者提供了機(jī)場(chǎng)公安值班電話，值班人員向記者證實(shí)了有關(guān)情況。他們已經(jīng)將相關(guān)情況匯報(bào)給了機(jī)場(chǎng)公安分局指揮處。25日0時(shí)許，記者再次撥打機(jī)場(chǎng)公安分局指揮處值班電話，值班人員介紹有關(guān)情況需要工作時(shí)間向深圳市公安局有關(guān)部門(mén)了解情況。
在機(jī)場(chǎng)B樓登機(jī)口，柜臺(tái)沒(méi)有見(jiàn)到國(guó)航工作人員。在民航酒店記者也沒(méi)有找到航空公司的有關(guān)工作人員，乘客們表示他們都是自己拿機(jī)票到前臺(tái)辦理房卡入住。至于乘客所反映的那一男一女兩名乘客是國(guó)航的“白金會(huì)員”，這一點(diǎn)尚未得到國(guó)航方面的確認(rèn)。
據(jù)乘客們稱(chēng)：航空公司通知他們將于25日早8時(shí)30分乘坐另一架航班飛往上海。
網(wǎng)友“微博直播”
機(jī)上鬧劇——
“白金”乘客
耍“特權(quán)”引眾怒
“飛機(jī)在滑道上快起飛，有兩個(gè)旅客說(shuō)不舒服，不滿意座位。空姐勸了以后，說(shuō)我認(rèn)識(shí)你們國(guó)航的董事長(zhǎng)，我可以取消你們航班，后來(lái)吵起來(lái)，說(shuō)對(duì)服務(wù)不滿意。要求下飛機(jī)。最后航班決定返回重新安檢，全部人下飛機(jī)。這兩個(gè)人是國(guó)航白金卡，飛機(jī)上一片嘩然。空姐mm一臉無(wú)奈?！弊蛉?0時(shí)28分，一條信息出現(xiàn)在了微博上。博主是一位來(lái)自上海的知名人士。隨后，一段令人吃驚的“微博直播”出現(xiàn)了。
20時(shí)33分：“具體情況是：一個(gè)旅客在頭等艙，另外一個(gè)旅客在申請(qǐng)升艙時(shí)地勤告知沒(méi)有位，但登機(jī)后發(fā)現(xiàn)有位，要求升艙不果，于是威脅說(shuō)認(rèn)識(shí)你們國(guó)航董事長(zhǎng)。本航班為CA1894，國(guó)航深圳飛上海，請(qǐng)同學(xué)們幫助轉(zhuǎn)發(fā)。”
20時(shí)37分：“大家在下飛機(jī)?！?/p>
20時(shí)40分：“憤怒的人們圍著車(chē)，兩個(gè)特權(quán)旅客用報(bào)紙蓋臉?！?/p>
20時(shí)46分：“載著兩旅客中巴車(chē)被旅客踢開(kāi)，要求道歉?！?/p>
20時(shí)53分：“兩個(gè)人被旅客從車(chē)?yán)锢聛?lái)，男旅客躺在地上?！?/p>
20時(shí)56分：“最后躲上了警車(chē)，群眾們圍著警察?！?/p>
20時(shí)57分：“還有很多旅客不肯登機(jī)，警察不讓旅客再靠近兩位特權(quán)人物?！?/p>
21時(shí)59分：“現(xiàn)在問(wèn)題更大了，在飛機(jī)上熬了40分鐘后，機(jī)長(zhǎng)宣布由于上海天氣不好，取消本次航班，現(xiàn)在飛機(jī)里面人聲鼎沸，大家都說(shuō)假的?！?/p>
22時(shí)05分：“機(jī)長(zhǎng)說(shuō)上海機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度較差，取消航班，大家一致在斥責(zé)撒謊?，F(xiàn)在還不知道下面情況如何？”
22時(shí)35分：按博主的說(shuō)法，乘客們已經(jīng)被疏散送往酒店。
23時(shí)19分：“有旅客說(shuō)，是由國(guó)航經(jīng)濟(jì)艙多賣(mài)一張票；于是給兩個(gè)人其中一人升了公務(wù)艙，結(jié)果另外一個(gè)人不干了?！?/p>
23時(shí)31分：“我也想問(wèn)問(wèn)律師，這個(gè)到底是找國(guó)航，還是怎么，應(yīng)該索賠多少。我們所有旅客到現(xiàn)在都沒(méi)有吃晚飯，把我們安排在破酒店，3個(gè)人一間房。忘記說(shuō)了，頭等艙都是一人一間?！?/p>
中國(guó)國(guó)際航空公司,董事長(zhǎng)辦公室。 國(guó)航公司董事長(zhǎng)先生：您好！。 我們是浙江
這種問(wèn)題，寫(xiě)到這邊，我們是幫不到您的，這個(gè)是涉及到航空公司運(yùn)營(yíng)的
建議還是主動(dòng)聯(lián)系航司，反饋一下這個(gè)情況
另外，你們可以考慮杭州 北京 羅馬，轉(zhuǎn)意大利國(guó)內(nèi)高鐵，這樣的方式進(jìn)行
南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?
享受副部級(jí)待遇。
中國(guó)南方航空公司是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國(guó)大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。另外兩個(gè)是中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)東方航空公司。公司為國(guó)資委管理的副部級(jí)國(guó)有企業(yè)，老總享受副部級(jí)待遇。
2020年，中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記是王昌順。
擴(kuò)展資料：
所謂國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)的行政級(jí)別，其實(shí)質(zhì)就是“官本位”思想在國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的反映。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，事實(shí)上國(guó)有企業(yè)企業(yè)是沒(méi)有行政級(jí)別的，只是“一把手”多由中組部發(fā)文任免，因此才有了級(jí)別。
比如，很多央企最初成立時(shí)的“一把手”是“副部級(jí)”，其級(jí)別便順延下來(lái)了。這種交流甚至成了一種司空見(jiàn)慣的“正常的”人事變動(dòng)。
國(guó)有企業(yè)有央企和地方國(guó)企之分，央企由國(guó)資委直接管理，地方國(guó)企隸屬于地方政府或其他中央部委管轄，其級(jí)別有正部級(jí)、副部級(jí)、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個(gè)級(jí)別。
但隨著中國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，政企不分帶來(lái)的有目共睹的弊端。改革開(kāi)放30多年來(lái)，政企分開(kāi)一直是國(guó)企改革的核心問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題從來(lái)都沒(méi)有得到根本的解決。
參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-央企“一把手”的行政級(jí)別
國(guó)內(nèi)私營(yíng)航空公司有哪幾家？
春秋航空公司
春秋國(guó)旅成立于1981年,在中山公園2平方米的鐵皮棚子起家,歷經(jīng)23年發(fā)展,目前已擁有兩千余名員工導(dǎo)游,營(yíng)收愈30億元,業(yè)務(wù)涉及旅游、航空、酒店預(yù)訂、機(jī)票、會(huì)議、展覽、商務(wù)、因私出入境、體育賽事等行業(yè),是國(guó)際會(huì)議協(xié)會(huì)(ICCA)在中國(guó)旅行社中最早的會(huì)員,是第53、54屆世界小姐大賽組委會(huì)指定接待單位,是世界頂級(jí)賽事F1賽車(chē)中國(guó)站的境內(nèi)外門(mén)票代理,被授予上海市旅行社中唯一著名商標(biāo)企業(yè)。
自1994年至今,年年獲國(guó)家旅游局排名的國(guó)內(nèi)旅游全國(guó)第一,是國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)、最多全資公司、最具規(guī)模的旅游批發(fā)商和包機(jī)批發(fā)商。在上海有五十個(gè)連鎖店,在江浙地區(qū)有四百余個(gè)、全國(guó)有近兩千個(gè)網(wǎng)絡(luò)成員,在北京、廣州、西安、沈陽(yáng)和三亞等30余個(gè)國(guó)內(nèi)大中城市設(shè)有全資公司,每個(gè)全資公司大都有二至十個(gè)連鎖店,境外有美國(guó)、泰國(guó)、香港等7個(gè)境外全資公司。使用春秋國(guó)旅自行研制開(kāi)發(fā)的電腦系統(tǒng)銷(xiāo)售春秋旅游產(chǎn)品,做到“散客天天發(fā),一個(gè)人也能游天下”便利的散客即時(shí)預(yù)訂服務(wù)。擁有“貴族之旅”純玩團(tuán)、春之旅(中外賓客同車(chē)游)、自游人、爸媽之旅等多種特色旅游產(chǎn)品。
春秋國(guó)旅設(shè)有嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制,誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),堅(jiān)持“99＋0＝0”和“每團(tuán)必訪”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)質(zhì)量觀,TQC部獲得中國(guó)“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱(chēng)號(hào)。由于春秋國(guó)旅在企業(yè)經(jīng)營(yíng)、管理和發(fā)展方面取得了令人矚目的成績(jī),因此十多年以來(lái)連續(xù)被授予“上海文明單位”的光榮稱(chēng)號(hào),獲得上海市A類(lèi)納稅信用單位以及上海市“守合同、重信用”單位等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
2004年5月,春秋國(guó)旅獲民航總局批準(zhǔn),籌建春秋航空有限公司(設(shè)在虹橋路2550號(hào)航友賓館內(nèi))。
奧凱航空有限公司是經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)成立的一家以經(jīng)營(yíng)航空貨運(yùn)、快遞業(yè)務(wù)為主,兼營(yíng)旅客包機(jī)業(yè)務(wù)以及地面代理等業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化航空公司。使用機(jī)型為B737系列。
奧凱航空有限公司總部設(shè)在北京,主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
來(lái)源:東星航空公司
東星航空公司東星航空在 2005年6月經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)籌建,注冊(cè)資本8000萬(wàn)元,東星集團(tuán)總裁蘭世立任東星航空董事長(zhǎng)。在短短五個(gè)月時(shí)間內(nèi),已基本完成了航空公司所需的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員、飛機(jī)的租購(gòu)、航空器材的配備、基地的選址、運(yùn)行手冊(cè)的編寫(xiě)等等一系列準(zhǔn)備工作。
東星航空從籌建之初就受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注,尤其是在業(yè)內(nèi)引起了極大影響。波音、空客、通用,國(guó)際金融租賃公司、新加坡金融租賃公司、 CIT等國(guó)際頂端的飛機(jī)制造商、飛機(jī)租賃公司都給予了極大的關(guān)注和熱情,包括世界聞名的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商IAE、CFM也投入到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中,東星航空經(jīng)過(guò)反復(fù)、慎重地研究、考察、比較后,決定與美國(guó)通用金融租賃公司合作,選用空中客車(chē)的A319、A320系列飛機(jī),配備CFM發(fā)動(dòng)機(jī),成為全世界新成立的航空公司中直接選用最先進(jìn)機(jī)型、最好的發(fā)動(dòng)機(jī)、最完整大型機(jī)隊(duì)的航空公司。
鷹聯(lián)航空有限公司
鷹聯(lián)航空有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)為“鷹聯(lián)航空”)是適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì),適應(yīng)公眾對(duì)民用航空運(yùn)輸?shù)男枨?首家獲得民航總局批準(zhǔn)而誕生的民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)。公司總部設(shè)于四川成都,主營(yíng)運(yùn)基地設(shè)在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng),并在北京、廣州設(shè)有辦事處。公司于2004年2月開(kāi)始籌建,2005年7月正式起飛。
鷹聯(lián)航空擁有一支專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化的管理團(tuán)隊(duì),其中的很多成員具有國(guó)內(nèi)外知名航空公司從業(yè)經(jīng)歷,經(jīng)驗(yàn)豐富,對(duì)航空運(yùn)輸公司服務(wù)于社會(huì)有獨(dú)到的理解。
鷹聯(lián)航空視”安全第一”為企業(yè)的生命線,公司現(xiàn)已組建了一支素質(zhì)優(yōu)秀的飛行隊(duì)伍和一支技術(shù)過(guò)硬的地面保障隊(duì)伍,確保公司安全運(yùn)營(yíng)。鷹聯(lián)航空把“服務(wù)至上”作為企業(yè)方針,以“為旅客提供安全、正點(diǎn)、親和、潔凈的航空運(yùn)輸服務(wù)”為使命,追求優(yōu)質(zhì)且有特色的服務(wù)。
秉承“飛越 用心而至”的精神,鷹聯(lián)航空的每一位員工,服務(wù)每一位旅客,對(duì)待每一件事,飛行每一次航程,跨越每一個(gè)階段,實(shí)現(xiàn)每一個(gè)目標(biāo),都全身心地投入。我們注重與旅客的溝通和信息的告知。我們注意細(xì)節(jié),我們追求卓越。鷹聯(lián)航空將不斷創(chuàng)新,努力成為一家深受旅客信任和青睞的航空運(yùn)輸企業(yè)。
關(guān)于《航空公司的高管》的介紹到此就結(jié)束了。
