【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇诊w機數(shù)量占一半》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航飛機有多少架
2、中國有多少種飛機，各自有多少架
3、求中國民
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇诊w機數(shù)量占一半》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國民航飛機有多少架
- 2、中國有多少種飛機，各自有多少架
- 3、求中國民航現(xiàn)役飛機數(shù)量及組成（空客和波音所占的比例）
- 4、美國有多少民用飛機
- 5、中國民用客機總數(shù)是多少啊
中國民航飛機有多少架
截至2014年9月，全國注冊在案的民航飛行器為2251架，不包括直升機和停運的飛機。其中國航317 東航353 南航475 海航及其多家子公司331 廈門103 深圳143上海航空73，四川航空89，山東航空75，其他數(shù)量比較低的就不一一列舉了。
中國有多少種飛機，各自有多少架
中國空軍大約398,000名現(xiàn)役人員約2,755到3,010+架飛機。
殲-20數(shù)量:估計30。
殲-16 數(shù)量:估計100+。
殲-11 數(shù)量:估計340+。
殲-10 多用途戰(zhàn)斗機 數(shù)量:估計500+。
蘇-35s 空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機 數(shù)量:24架。
蘇-30MKK 多用途戰(zhàn)斗機 數(shù)量:76架。
殲-7 戰(zhàn)斗機 數(shù)量:估計400架。
殲-8 數(shù)量:100左右。
殲轟-7 戰(zhàn)斗轟炸機 數(shù)量:70架。
強-5 數(shù)量:96架。
轟-6/K 戰(zhàn)略轟炸機 數(shù)量:120架。
空警-2000 預警機 數(shù)量:14架。
空警-500 預警機 數(shù)量:29架。
空警-200 預警機 數(shù)量:30架。
伊爾-78 空中加油機 數(shù)量:3架。
運-20 戰(zhàn)略運輸機 數(shù)量:應(yīng)該有27架了。
伊爾-76 戰(zhàn)略運輸機 數(shù)量:22架。
運-9 運輸機 數(shù)量:9架。
運-8 運輸機 數(shù)量:60架。
運-7 運輸機 數(shù)量:43架。
求中國民航現(xiàn)役飛機數(shù)量及組成（空客和波音所占的比例）
1.空客在中國現(xiàn)役飛機數(shù)量
中國國際航空公司A319：19；A320：5；A340：6 ；合計：30
中國東方航空公司A319；10；A320：59；A321：2 ；A300；14；A310：3；A340：10；合計：98
中國南方航空公司A319；14；A320：27；A321：10；A300；6；A330：4；合計：61
四川航空公司A319：3； A320：10； A321：4；合計：17
國泰航空公司A300：9； A330：26； A340：18；合計：53
深圳航空公司A320：1；合計：1
港龍航空公司A320；11；A321：6；A300：1；A330：12；合計：30
澳門航空公司A319：4；A320：1；A321：7；A300：3；合計：15
春秋航空公司A320：1；合計：1
鷹聯(lián)航空公司A320：1；合計：1
合計：A319：50；A320：116：A321：29；A300：33；A310：3；A330：42；A340：34；總計：307
2.波音飛機483架。（不包括香港、澳門）
滿意請采納。
美國有多少民用飛機
美國民航加上私人飛機，有30多萬架，而中國僅有4千多架，少得可憐，而中國的人口是美國的4倍，中國的一項規(guī)定，抑制著中國航空業(yè)的發(fā)展，那就是國家公務(wù)員包括企事業(yè)單位人員出差一般不準坐飛機，你若坐，將不會報銷，這一規(guī)定應(yīng)取消
中國民用客機總數(shù)是多少啊
截至2019.02.22統(tǒng)計，中國共有4161架各型民航飛機，其中中國大陸地區(qū)3641架，港澳臺地區(qū)520架。
除此之外，中國還有三千多架小型飛機，包括各型公務(wù)飛機、直升機、通用飛機和熱氣球等飛行器。
波音和空客依然占據(jù)中國民航市場的絕對份額，兩者共占據(jù)約九成的市場。在飛機數(shù)量方面，無論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先于波音。
在具體機型方面，4161架飛機來自40個不同的機型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800，最受歡迎的寬體機則是空客的A330-300，這種能裝載多達400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠，但非常適合樞紐之間的高密度航線。
擴展資料：
早期，飛機并沒有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為戰(zhàn)時需要而生產(chǎn)的大量飛機，僅作一些簡單的改裝就用于運輸郵件、貨物和旅客了。
但是，民用飛機和軍用飛機的最大差別在于運營的經(jīng)濟性，所以民用飛機不能簡單地用軍用飛機改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國民經(jīng)濟的各部門，飛機便分成了軍用和民用兩大類。
民用飛機分為商業(yè)飛機和通用飛機。商業(yè)飛機有國內(nèi)和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內(nèi)支線運輸機。通用飛機有公務(wù)機、農(nóng)業(yè)機、林業(yè)機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。
民用飛機作為一種運人載物的交通工具，特別強調(diào)其安全性、經(jīng)濟性和舒適性。對旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機可以隨時轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間，美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。
經(jīng)過近一個世紀的發(fā)展，民用航空運輸在速度和運力2個方面都有非常大的進步。作為民航運輸?shù)某休d者，飛機自身也經(jīng)歷了長時間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運輸業(yè)發(fā)展變化的需求。
參考資料：北京林業(yè)局北京林業(yè)機械研究所-中國有多少架民航飛機？
參考資料：百度百科-民用飛機
關(guān)于《民用航空飛機數(shù)量占一半》的介紹到此就結(jié)束了。
