【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本﹪┖娇展倦娫挕穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航貨運(yùn)在哪里


2、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)是怎么樣的？


3、國泰航空行李托運(yùn)規(guī)定

本篇文章給大家談?wù)劇侗本﹪┖娇展倦娫挕穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國航貨運(yùn)在哪里
• 2、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)是怎么樣的？
• 3、國泰航空行李托運(yùn)規(guī)定
• 4、國泰航空都有哪些機(jī)型的飛機(jī)？
• 5、ca是什么航空
• 6、國泰航空歷史是怎樣的？

國航貨運(yùn)在哪里

北京市順義區(qū)天竺空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)天柱路29號。

中國國際貨運(yùn)航空有限公司（AirChinaCargo，簡稱國貨航），由中國國際航空股份有限公司、中信泰富有限公司、首都機(jī)場集團(tuán)公司共同投資組建，其前身是中國國際航空公司貨運(yùn)分公司?？偛吭O(shè)在北京，以上海為貨機(jī)主運(yùn)營基地，是中國唯一載有國旗飛行的貨運(yùn)航空公司。2011年3月18日，中國國際航空與香港國泰航空以中國國際貨運(yùn)航空為平臺完成貨運(yùn)合資項(xiàng)目。合資后，中國國際貨運(yùn)航空中英文名稱、企業(yè)標(biāo)識保持不變，注冊資本為人民幣32.35億元，員工4200余人。

坐車方法：從北京火車站到中國國際貨運(yùn)航空有限公司

航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)是怎么樣的？

國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)：旅客、行李、貨物和郵件的出發(fā)、中途和到達(dá)站均在一個(gè)國家國境內(nèi)的航空運(yùn)輸。國內(nèi)航空運(yùn)輸主要在國內(nèi)航線上進(jìn)行，但如果國際航線中包含有國內(nèi)航段，則在此國內(nèi)航段上也可以從事國內(nèi)航空運(yùn)輸。

國內(nèi)航空運(yùn)輸按運(yùn)輸對象的不同，分為旅客、行李、貨物和郵件運(yùn)輸。

1.旅客國內(nèi)航空運(yùn)輸：是指國內(nèi)航線和國際航線中國內(nèi)航段上的旅客運(yùn)輸。根據(jù)旅客人數(shù)和身份的不同可分為團(tuán)體旅客；重要旅客和一般旅客運(yùn)輸。團(tuán)體旅客是指旅行的目的地相同、在同一時(shí)間內(nèi)搭乘同一航班的15人以上的團(tuán)體。重要旅客是指具有一定身份并在保安和服務(wù)上需要給予特殊關(guān)照的旅客。團(tuán)體和重要旅客以外的所有旅客在國內(nèi)航線下的運(yùn)輸稱一般旅客國內(nèi)航空運(yùn)輸。

2.行李國內(nèi)航空運(yùn)輸：行李指旅客在旅行中為了穿著使用的方便而攜帶的物品。按運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和管理的不同，分為交運(yùn)行李、自理行李和手提行李。承運(yùn)人已經(jīng)填開了行李票并拴掛或粘貼了行李牌，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸?shù)男欣?，稱為交運(yùn)行李。持有不同類別和等級的成人或兒童客票的旅客，每人可以按規(guī)定免費(fèi)交運(yùn)一定數(shù)額的行李，超出規(guī)定數(shù)額的交運(yùn)行李，應(yīng)按規(guī)定運(yùn)價(jià)交付逾重行李費(fèi)后，方可予以承運(yùn)；交運(yùn)行李中經(jīng)承運(yùn)人同意，在運(yùn)輸過程中由旅客自行負(fù)責(zé)照管的行李，稱為自理行李；經(jīng)承運(yùn)人同意，由旅客隨身攜帶乘機(jī)的零星小件物品，稱為手提行李；

為保障民用飛機(jī)和旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，各種槍支和警械、彈藥和爆炸物品、易燃易爆物品、毒害晶、氧化劑、腐蝕物品、放射性物品，具有異味、易污損飛機(jī)或行李、貨物、郵件的物品及強(qiáng)磁性物品，均不能作為行李交運(yùn)或攜帶；管制刀具以外的利器或鈍器，不能作為手提行李隨身攜帶。

3.貨物國內(nèi)航空運(yùn)輸：按照其運(yùn)輸要求的不同，可分為押運(yùn)貨物、急件貨物、特定條件貨物和普通貨物國內(nèi)航空運(yùn)輸。押運(yùn)貨物指由于貨物性質(zhì)特殊，在航空運(yùn)輸過程中需要派專人照料和監(jiān)護(hù)的貨物。急件貨物是指承運(yùn)人同意托運(yùn)人的要求，對其托運(yùn)的貨物以收到貨物后最早的航班或最快的速度運(yùn)出，或在最短的時(shí)限內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的貨物。特定條件貨物是指在航空運(yùn)輸過程中需要采取特殊措施、給予特殊照料和具備特殊條件時(shí)才能承運(yùn)的貨物，包括危險(xiǎn)品、菌種毒種及生物制品、鮮活易腐物品、貴重物品和動物國內(nèi)航空運(yùn)輸。上述各類貨物以外的貨物在國內(nèi)航線上的運(yùn)輸稱為普通貨物國內(nèi)航空運(yùn)輸。

4.郵件國內(nèi)航空運(yùn)輸：指郵件在國內(nèi)航線上的運(yùn)輸。郵件是指郵局交給航空公司運(yùn)輸?shù)泥]政物件，包括信函、印刷品、包裹、報(bào)紙和雜志等。機(jī)要文件在國內(nèi)航線上的運(yùn)輸也屬郵件國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)囊徊糠?。交運(yùn)機(jī)要文件的單位，每次都應(yīng)派人押運(yùn)。

國內(nèi)航空運(yùn)輸按航班飛行任務(wù)性質(zhì)的不同分為正班、加班和包機(jī)運(yùn)輸飛行。正班運(yùn)輸飛行又稱班期飛行，指按照規(guī)定的航線，定機(jī)型、日期和時(shí)刻的運(yùn)輸飛行。它是航空公司運(yùn)輸經(jīng)營的主要形式。加班飛行是指根據(jù)臨時(shí)性的需要，在正班運(yùn)輸飛行以外增加的運(yùn)輸飛行。包機(jī)飛行是指由包機(jī)單位提出申請，經(jīng)承運(yùn)人同意并簽訂包機(jī)合同，包用航空公司的飛機(jī)，在固定或非固定航線上，按約定的起飛時(shí)間、航程，載運(yùn)旅客、貨物或者客貨兼載的飛行。包機(jī)飛行一般是由于旅客身份重要、人數(shù)較多；或貨物的性質(zhì)特殊、數(shù)量較大，或任務(wù)緊迫，利用航班不能滿足要求；或客貨運(yùn)輸?shù)钠鹩櫟攸c(diǎn)不在現(xiàn)有的航線上而采用的一種臨時(shí)性的專用航空運(yùn)輸飛行。

包機(jī)飛行按其執(zhí)行任務(wù)性質(zhì)的不同分為：普通包機(jī)飛行，即載運(yùn)一般旅客、貨物、行李和郵件的包機(jī)飛行；專機(jī)飛行，即符合國家要求范圍內(nèi)的旅客包機(jī)飛行；急救包機(jī)飛行，即為搶救人員的生命或國家財(cái)產(chǎn)而承擔(dān)的緊急包機(jī)飛行；支農(nóng)包機(jī)飛行，即運(yùn)送與農(nóng)副業(yè)直接有關(guān)的物資的包機(jī)飛行；旅游包機(jī)飛行，即旅游部門因航班滿足不了旅游團(tuán)的座位或日程安排而采用的包機(jī)飛行。

國際航空運(yùn)輸：利用民用飛機(jī)自本國載運(yùn)旅客、貨物、郵件至境外一點(diǎn)或多點(diǎn)的運(yùn)輸。國際航空運(yùn)輸依據(jù)國家政府間通航協(xié)定進(jìn)行。為了使國際航空運(yùn)輸建立在雙方權(quán)益均等的基礎(chǔ)上，通航國家民航當(dāng)局之間及被指定的空運(yùn)企業(yè)之間，在經(jīng)營所指定的航線前還要簽訂有關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)議。

國際航空運(yùn)輸必須進(jìn)行國際合作和協(xié)調(diào)。為了保證國際航行的安全，在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一。為此，《芝加哥公約》對此制定了標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了程序和規(guī)則。國際航空運(yùn)輸所涉及的一些法律問題，如責(zé)任賠償、對第三者責(zé)任等，《華沙公約》和《羅馬公約》等已作了統(tǒng)一規(guī)定。運(yùn)輸上的業(yè)務(wù)問題如運(yùn)輸憑證、載運(yùn)條件、運(yùn)價(jià)、航空公司間的聯(lián)運(yùn)及結(jié)算等，除通過雙邊協(xié)定解決外，還通過國際民航組織和地區(qū)性民航組織來進(jìn)行磋商和協(xié)調(diào)。

中華人民共和國的國際航空運(yùn)輸始于1950年7月，中國和前蘇聯(lián)合辦的中蘇民用航空公司開辟了以北京為始發(fā)點(diǎn)經(jīng)沈陽至前蘇聯(lián)赤塔，經(jīng)烏蘭巴托至前蘇聯(lián)伊爾庫茨克，經(jīng)西安、烏魯木齊至前蘇聯(lián)阿拉木圖三條國際航線（1955年1月全部移交中國民航局經(jīng)營）。至1990年底，中國民航已通航26個(gè)國家的36個(gè)城市。

香港地區(qū)航空運(yùn)輸：指我國內(nèi)地城市到香港地區(qū)的航空運(yùn)輸。由于歷史的原因，中英兩國政府在談判兩國政府間航空運(yùn)輸協(xié)定時(shí)，涉及香港問題。1979年11月1日，中英雙方正式簽訂《中華人民共和國政府和大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國政府民用航空運(yùn)輸協(xié)定》，即日生效。同年7月26日，雙方簽訂關(guān)于中國民航飛香港和總部在香港、不飛倫敦的一家英國公司飛上海的協(xié)議。英國貿(mào)易大臣諾特在下院發(fā)表公開聲明：“中英兩國間的航空協(xié)定是兩國間的航空協(xié)議，港臺航線是按照民間安排進(jìn)行的航空往來。”此后，中英兩國互相通航并由指定航空公司飛香港。

經(jīng)多次商議，中英民航當(dāng)局于1990年3月2日達(dá)成會談紀(jì)要，中方同意國泰航空公司從北京、上海退出，在香港登記注冊的港龍航空公司作為英方指定企業(yè)經(jīng)營由香港至內(nèi)地7個(gè)點(diǎn)的定期航班；英方同意中國民航3家企業(yè)由內(nèi)地8個(gè)點(diǎn)飛行至香港地區(qū)的定期航班。至1990年底，中國民航的國際、東方、南方航空公司已飛行由北京、天津、大連、上海、杭州、廣州、昆明、廈門至香港的定期航班。此外，還有西南、西北等航空公司飛行由成都、西安等地至香港的包機(jī)航線。

對香港地區(qū)的航空運(yùn)輸，在操作上要視同國際航空運(yùn)輸，對該航線上民用飛機(jī)載運(yùn)的旅客、貨物、郵件都要辦理聯(lián)檢單位的進(jìn)出港手續(xù)。

國泰航空行李托運(yùn)規(guī)定

國泰港龍航空(Cathay Dragon)是國泰航空的全資附屬公司，以香港國際機(jī)場作為樞紐。乘搭國泰港龍航空往返中國內(nèi)地或亞洲區(qū)其它目的地，可善用國泰航空不斷拓展的航線網(wǎng)絡(luò)。目前，國泰港龍航空每星期提供約400個(gè)航班。

乘搭國泰港龍航空的旅客可以享受兩件共30KG的免費(fèi)寄艙行李，如果你持有馬可孛羅會會籍，更可享受額外的手提和托運(yùn)行李限額。國泰港龍航空對于攜帶樂器和運(yùn)動器材皆有規(guī)定，預(yù)先了解這些行李規(guī)定，會令你的出行更便利。

手提行李尺寸、限額、規(guī)定

已預(yù)訂座位的旅客可免費(fèi)攜帶1件手提行李及1件額外小型物品。有關(guān)行李須能放進(jìn)艙頂置物柜，尺寸上限為56厘米x36厘米x23厘米。而小型物品須能放在前方座椅之下，尺寸上限為15厘米x30厘米x40厘米，如持有馬可孛羅會會籍則會有更多手提行李限額。

嬰兒手提行李限額

一張經(jīng)批準(zhǔn)的安全座椅

一小包的食物及尿片（供機(jī)上使用）

一輛傘型可折疊的嬰兒車或任何類型可折疊的嬰兒車，且折疊后的體積不大于標(biāo)準(zhǔn)機(jī)艙袋及不超出重量上限（若機(jī)艙內(nèi)儲物空間可供使用）

嬰兒手推車必須寄艙

攜帶樂器

攜帶較小的樂器如笛或小提琴，樂器的重量會計(jì)算在你的手提行李限額內(nèi)。請確保將樂器存放于樂器箱內(nèi)，并可置于機(jī)艙貯物格內(nèi)。若并無貯物空間，樂器必須寄艙。樂器尺寸（包括樂器箱）不得超過93x39x24厘米，重量不得超過7公斤（包括樂器箱）。

如果是大型樂器，如吉他或大提琴，超出上述上限或手提行李限額，則必須以寄艙行李方式運(yùn)送。注意寄艙行李同樣受重量及尺寸限制。（當(dāng)中包括樂器的箱子）。

若你不希望將較大型樂器寄艙，可額外訂購座位放置樂器。乘客必須將樂器存放于硬樂器箱內(nèi)，地勤人員將以帆布袋包裹垂直固定于座位上。放置在機(jī)艙內(nèi)的大型樂器尺寸不得超過 136x48x44厘米（包括樂器箱），重量不得超過32公斤。

攜帶運(yùn)動器材

運(yùn)動器材也是計(jì)入乘客寄艙行李限額的一部分，若你的行李超出有關(guān)限額，則需要支付超額行李費(fèi)用。

如果你打算攜帶自行車外游，請于航班出發(fā)前72小時(shí)通知國泰港龍的訂位部。只要符合以下要求，自行車可作為你運(yùn)行李總額的一部分，而且自行車必須是非電動旅行用或單座比賽用單車：

把手固定于兩側(cè)或與車架平衡，并以泡沫塑料包裹

腳踏被移除或固定于車架上，并以泡沫塑料包裹

輪胎已放氣

已裝入堅(jiān)硬的保護(hù)盒或單車盒中。如從蘇黎世機(jī)場出發(fā)，該機(jī)場對保護(hù)盒／單車盒的高度有所限制：100厘米以下

國泰航空都有哪些機(jī)型的飛機(jī)？

國泰目前擁有146架廣體飛機(jī)。截至2014年8月，國泰機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡為8.5年，是全球最年青的機(jī)隊(duì)之一。國泰致力打造高燃料效率的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，已落實(shí)訂購85架新飛機(jī)，將于2024年前陸續(xù)加盟。

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

擁有獨(dú)特機(jī)身的機(jī)隊(duì)成員

即將加盟

ca是什么航空

中國國際航空股份有限公司

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

擴(kuò)展資料：

2018年1月19日，在東航南航海航三大航空公司相繼宣布可在飛機(jī)上使用PED設(shè)備后，四大航當(dāng)中的最后一家航空公司中國國際航空終于在今天晚上宣布，從1月21日零時(shí)起，可在國航飛機(jī)上使用手機(jī)，到目前為止國內(nèi)四大航空公司均開放了機(jī)上PED設(shè)備的使用許可。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，中國國際航空股份有限公司排名第287 。2019年5月14日，榮獲第十屆中華環(huán)境優(yōu)秀獎。 2019年9月1日，2019中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國國際航空股份有限公司排名第59位。

參考資料來源：百度百科-中國國際航空股份有限公司

參考資料來源：百度百科-中國西南航空公司

國泰航空歷史是怎樣的？

國泰航空于1946年9月成立。最初，他們均以澳華出入口公司的名義在上海發(fā)展，后來才因保護(hù)主義問題遷往香港，并注冊為國泰航空公司。初時(shí)以兩架改裝自C-47運(yùn)輸機(jī)的DC-3營運(yùn)航班，開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運(yùn)及貨運(yùn)包機(jī)航班。國泰航空公司是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。1948年收購了當(dāng)時(shí)國泰的四成半股權(quán)。港英政府后來把香港以南的航線分予國泰經(jīng)營，以北的則交予國泰唯一本地對手香港航空經(jīng)營。直至1958年，國泰收購香港航空，正式雄霸本地航空業(yè)及進(jìn)軍東北亞市場。

1980年代，國泰航空由太古洋行持有70%股權(quán)，匯豐銀行則持有30%股權(quán)。1986年4月，國泰航空在香港聯(lián)合交易所上市，首次招股獲得56倍的超額認(rèn)購，5月16日正式掛牌買賣。1987年2月，太古集團(tuán)與匯豐銀行以23億港元向香港中信集團(tuán)出售12.5%國泰航空股權(quán)。中信成為國泰航空第三大股東，由榮智健及另一位中信高層加入國泰董事局。

1985年，香港一批華資商人合作創(chuàng)辦港龍航空，試圖改變國泰航空壟斷香港航空業(yè)的局面。1990年1月17日，中信集團(tuán)則把持股量增加至38.3%，并由國泰取得管理權(quán)。

1994年3月，國泰航空以2億港元，收購以香港為基地，主要從事空運(yùn)業(yè)務(wù)的華民航空75%股權(quán)。華民航空曾由信德集團(tuán)經(jīng)營。同年，國泰航空全面更換企業(yè)形象，并把機(jī)身原本的綠白間條設(shè)計(jì)改變成展翅標(biāo)志。1998年7月，啟德機(jī)場關(guān)閉，航空運(yùn)作搬遷至位于赤鱲角的香港國際機(jī)場，國泰亦同時(shí)把總部搬遷至位于東涌，新機(jī)場側(cè)的國泰城，計(jì)劃斥資6.25億美元。

2001年9月，美國發(fā)生911事件，曾對國泰造成影響。2003年初，國泰曾經(jīng)因香港及鄰近地區(qū)爆發(fā)的非典型肺炎(SARS)疫潮所影響，乘客銳減，曾有超過一半航班需要取消，幸好在SARS疫情受控后不久便全面恢復(fù)。

2006年6月9日，國泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國泰航空將以82億2千萬港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購港龍。另動用40億7千萬，增持中國國際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權(quán)，使國航與國泰形成互控關(guān)系及需要遵守以下四點(diǎn)：

除非獲太古事先書面同意，中資股東不得持有國泰四成股權(quán)或多于太古持股量。

2006年9月28日國泰航空正式完成收購港龍航空，并因此而正式取代日本航空，成為亞洲最大的航空公司。并于2006年12月1日起，就往北京及上海與港龍航空實(shí)施代碼共享。

國泰航空于2003年，2005年，2009年皆獲得Skytrax評估的全球最佳航空公司，旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。

關(guān)于《北京國泰航空公司電話》的介紹到此就結(jié)束了。