【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎录悠潞娇誥380國際航線》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客A380多高？
2、a380客機的外型尺寸
3、空客A380能坐多少人 最高時
本篇文章給大家談?wù)劇缎录悠潞娇誥380國際航線》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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空客A380多高？
空客A380高度為24.09米。A380是空中客車公司研發(fā)的雙層四發(fā)動機巨型客機。該型號的原型機于2004年中首次亮相。
A380整機采用了較多的復(fù)合材料，大大減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，降低了營運成本。A380改進了氣動性能，使用更為先進的發(fā)動機、機翼、起落架，比目前世界上的最大客機還要安靜，客機起飛時發(fā)出的噪聲可以達到噪聲控制標準的一半。
擴展資料：
首架A380客機于2005年4月27日試飛成功。同年11月11日，客機首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。2007年10月15日客機首先交付給新加坡航空公司，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的悉尼國際機場。
A380客機是全球載客量最高的客機，打破波音747統(tǒng)領(lǐng)近37年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。當(dāng)采用最高密度座位安排時，可承載893名乘客。在三級艙配置下（頭等艙—商務(wù)艙—經(jīng)濟艙）可承載555名乘客。
參考資料來源：百度百科——空客A380
a380客機的外型尺寸
長度：72.75米，翼展：79.75米，高度：24.09米。
空中客車A380性能規(guī)格：
1、載客量：555（3級） 644（2級）853（1級）
2、長度：72.75米（238英尺7英寸）
3、翼展：79.75米（261英尺8英寸）
4、高度：24.09米（79英尺7英寸）
5、機翼面積：845平方米
6、外機身寬度 7.14米（24英尺5英寸）
擴展資料
1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運輸機計劃，最初該計劃被稱為“A3XX”。2000年7月24日，阿聯(lián)酋航空(Emirates)為計劃中的A3XX超大型運輸機簽下訂單。2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者——歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，通過A3XX計劃，并將名稱改為“A380”。
2004年7月首架A380客機開始在圖盧茲裝配廠總裝。最終生產(chǎn)能力計劃達到一個月生產(chǎn)并交付4架A380。A380客機交付給新加坡航空公司，并于2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜國際機場飛抵澳洲悉尼國際機場。
2006年11月22日，A380抵達廣州新白云國際機場，進行驗證和展示飛行，這是A380首次抵達中國內(nèi)地機場。
參考資料來源：百度百科-空中客車A380
參考資料來源：百度百科-空中客車A380-800
空客A380能坐多少人 最高時速是多少？
空客A380是525座超大型雙層客機，最大巡航速度：0.89馬赫。
A380-800的初始布局是能夠載客555名的三艙（頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟艙）布局或者能夠載客853名的單一經(jīng)濟艙布局。 從2007年5月起，空客開始營銷載客525名，航程數(shù)增加370千米的型號。
A380-900，該型號可以載客656名，如果全部是經(jīng)濟艙的話，最多可以載客960名。
擴展資料：
交付使用
2007年10月15日，第一架A380編號為MSN003的飛機交付給新加坡航空公司，并于2007年10月25日投入新加坡-悉尼的航線中運行。 乘客通過慈善拍賣會以560美元-100380美元不等的價格購買到座位。
新加坡航空公司CEO表明A380性能優(yōu)異，每客運里程的燃油消耗比波音747-400飛機降低了20%。 阿聯(lián)酋航空公司的Tim Clark聲稱A380在0.86馬赫數(shù)下具有更好的燃油經(jīng)濟性， 它的技術(shù)調(diào)度可靠性為97%，和新加坡航空公司的一致?？湛椭铝τ谶_到98.5%的行業(yè)標準。
阿聯(lián)酋航空公司是第二家收到A380的航空公司，在2008年8月于迪拜-紐約的航線中進行商業(yè)運營。澳洲航空公司緊隨其后，在2008年10月于墨爾本-洛杉磯的航線中商業(yè)運營。
參考資料來源：百度百科-空中客車A380
懷念一下，為什么會英年早逝的A380—楚黛日記010
2019年2月14日，空中客車與阿聯(lián)酋航空達成了削減A380訂單的協(xié)議后，
空客宣布于2021年完成訂單交付后停止生產(chǎn)該款客機。
至此，空中客車共交付了234架該飛機，其中109架交付給阿聯(lián)酋航空；
剩余17架待交付，其中屬于阿聯(lián)酋航空的有14架，其余3架屬于全日空。
尷尬的A380啊………………
然后就是為什么？為什么？為什么會停產(chǎn)？！為什么會失??？？？?。。?/p>
我自己也是思考了很久很久，最后總結(jié)就是：
但是要說A380就是失敗的，我是不認同，畢竟世界上最大的雙層客機是空中客車生產(chǎn)的！
首先還是介紹一下大胖的基本信息
空中客車A380（Airbus A380）是空中客車公司研發(fā)的雙層4發(fā)動機巨型客機。
該型號的原型機于2004年中首次亮相。
首架A380客機于2005年1月18日在圖盧茲廠房舉行出廠典禮，并于4月27日試飛成功。同年11月11日，客機首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。
2007年10月15日客機首先交付給新加坡航空公司，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳大利亞的悉尼國際機場。
A380客機是全球載客量最高的客機，打破波音747統(tǒng)領(lǐng)近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。A380亦不同于波音747客機，是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。
當(dāng)采用最高密度座位安排時，可承載893名乘客。
在三級艙配置下（頭等艙—商務(wù)艙—經(jīng)濟艙）可承載555名乘客。
其客艙實用面積達478平方米（5,145平方英尺），比波音747-8大超過40%。
不過，載重量最大的民用飛機仍是前蘇聯(lián)烏克蘭安東托夫制造局制的安-225夢想運輸機。
A380的航距為15,700千米（8,500海里），足以不停站由迪拜飛往洛杉磯。
A380客機亦是現(xiàn)時唯一擁有四條乘客通道的客機，典型座位布置為上層“2-4-2”形式，下層為“3-4-3”形式。
空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機的研發(fā)項目，除為了完善空中客車機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。
1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機制造商開始共同研究超大型商用飛機（Very Large Commercial Transport, VLCT）的可行性，并以合作建造的形式為目標。
1994年6月，空中客車開始研發(fā)自己的超大型飛機，名為A3XX。
空中客車曾經(jīng)考慮過幾個方案，包括將兩組空中客車A340機身邊靠邊并合為一組機身，而A340是當(dāng)時空中客車最大的機種。A3XX將與VLCT計劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X是將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。
但是，VLCT計劃于1996年7月終止，波音亦于1997年1月叫停747X計劃。
1997年到2000年期間發(fā)生的亞洲金融危機導(dǎo)致市場前景不明朗，空中客車修訂其設(shè)計，與波音747-400比較下可節(jié)省15%至20%營運成本。
2000年12月19日，剛剛重整架構(gòu)的空中客車管理層表決通過投資88億歐元于A3XX計劃上，并訂名為A380，當(dāng)時已經(jīng)有6家航空公司訂購共55架A380。
A380于2001年初正式定型，第一組A380機翼于2002年1月23日開始建造，原型機各部件已完成生產(chǎn)并陸續(xù)由海陸空三路運往空中客車在法國圖盧茲的廠房進行總裝。
在第一架A380出廠時計劃的開發(fā)成本已經(jīng)飆升至110億歐元。
有文章指出，至2019年2月14日空客宣布停產(chǎn)A380，項目總投資最終達到了250億歐元，該項目預(yù)計的盈虧平衡點是400架，然而該項目最終訂單數(shù)以251架告終。
總結(jié)一下：即時完美入坑，自此無法自拔，瘋狂砸錢！
和其他空中客車客機一樣，A380也是先由歐洲各地的制造廠制造機身各部分，然后把各部分運送到圖盧茲進行最后總裝的。然而當(dāng)?shù)谝慌鶤380客艙在漢堡出廠，并被運送到圖盧茲后，圖盧茲的工作人員發(fā)現(xiàn)：有一部分電纜竟然短得接不上機身其他部分的電纜?？罩锌蛙噷⑦@次意外歸咎于A380系統(tǒng)的復(fù)雜性，但同時又指出航空公司要求的個性化改裝也是原因之一。后來的調(diào)查更發(fā)現(xiàn)，雖然空中客車屬下的企業(yè)用的都是達索航天的“計算機輔助三維概念互通應(yīng)用程序”設(shè)計軟件，但是法國和英國的設(shè)計師已經(jīng)在用第五代設(shè)計軟件的時候，德國和西班牙的設(shè)計師還在用第四代設(shè)計軟件。而且電纜配置是后期才加入飛機設(shè)計的，但那個時候設(shè)計師們還在學(xué)習(xí)怎么用設(shè)計軟件。
這次意外導(dǎo)致空中客車幾次被迫推遲A380的交貨時間：2005年6月宣布推遲6個月，2006年6再推遲6到7個月，不過推遲交貨不會影響那些已經(jīng)建造完成及正在試飛的A380。新加坡航空將于2006年底才能接收首架A380。2007年和2008年的交付數(shù)量將只限于每年9架。最初計劃（2005年前）于2009年底前能交付120架A380，其后第一次延遲將數(shù)量減至約90至100架，而現(xiàn)在則進一步減少至70至80架。此消息令投資者及股東推測空中客車母公司 歐洲航空防務(wù)太空公司（EADS）的財務(wù)負擔(dān)會因而上升，導(dǎo)致股價下跌26%。此亦令空中客車另一母公司英宇航系統(tǒng)公司的股價下跌。包括總裁諾艾爾·佛爾札爾、董事長古斯塔夫·洪伯特和工程事務(wù)副總裁夏爾·尚皮雍等在內(nèi)的幾名空中客車高層最終被迫引咎辭職。
同時有報告指新加坡航空、阿聯(lián)酋航空及澳大利亞航空均對延遲交付表示憤怒并正考慮提出索償……
一上來出這問題也真是命啊，唉，心疼到2021年……
同時還有一些技術(shù)擔(dān)憂
令人懷念的輝煌展示
萬眾期待的首航
2007年10月25日是空中客車A380的首航，由新加坡航空公司于上午8時16分(SGT)從新加坡樟宜機場起飛并于下午5時25分(AEST)抵達澳大利亞的悉尼國際機場，該航班載客率超過96%。
新加坡航空公司這班SQ380客機載有455名乘客，年紀最大的是91歲，最小的是10月大，他們都是新加坡人。機上另有30名機組人員，包括4名機師。
此航班有12個套房、60個商務(wù)艙座位及399個經(jīng)濟艙座位。
新加坡航空公司在網(wǎng)絡(luò)上拍賣首航機票進行慈善募款，一共籌得126萬美元。最高出價者是英國企業(yè)家海沃德，他以10萬380美元投得兩張新航套房單程機票，因此享有第一個登上首航飛機的禮遇。
為了讓A380順利起降，新加坡樟宜機場耗資6,800萬新元修改機場、空橋及加設(shè)緊急救援設(shè)備。
但是，交付不順：
空中客車從沒有公開宣布確實的每一訂單交付日期。
唉，命中注定是不行了
隨著波音787和自家A350上場，以及MAX和Neo系列的更新，大胖的優(yōu)勢就只剩下世界最大了?。?/p>
但是黃金銷售期的A380根本沒賣掉，所以空客肯定不愿意大改進，估計也是實在無力改進，不能再砸錢了。
推出的A380 Plus實在是進化不夠，航空公司自然提不起興趣。
因此呢，研發(fā)時間太長投入太大，加上交付延遲又銷售不掉，最后無力改進，
只能：
停產(chǎn)
由于A380耗油過大，且座位數(shù)雖然增加，但點對點航線發(fā)展，通過航空樞紐出行的人并未明顯增長，A380往往無法滿載，上座人數(shù)與機型更小的飛機相差無幾，因此更小的機型反而受到青睞。由于客戶基本僅剩阿聯(lián)酋航空，2019年2月14日，空中客車基于阿聯(lián)酋航空大幅縮減空中客車A380之訂單，令其沒有持續(xù)生產(chǎn)A380的基礎(chǔ)，故宣布于2021年完成現(xiàn)有訂單后，停止銷售該款客機。
退役
退役空客于2019年2月宣布A380停產(chǎn)之時，最早使用A380的新加坡航空公司就已經(jīng)開始將其A380退役，其中有的已經(jīng)被拆解?？ㄋ柡娇找惨呀?jīng)考慮在其A380投入運營10年后將它們退役。
事故和故障記錄
空中客車A380是最安全的客機之一，由開航至當(dāng)前為止，涉及A380客機的事故中，無人在意外中死亡：
A380分以下幾種型號：
還有已經(jīng)擱置的A380的其他型號：
關(guān)于《新加坡航空a380國際航線》的介紹到此就結(jié)束了。
