【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展ぷ魅藛T工資》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上共有多少機(jī)組人員


2、一架飛機(jī)a380,機(jī)組人員有多少人?


3、一個民航航

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展ぷ魅藛T工資》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上共有多少機(jī)組人員
• 2、一架飛機(jī)a380,機(jī)組人員有多少人?
• 3、一個民航航班有幾個乘務(wù)員？地位高低怎么排序？
• 4、飛機(jī)有哪些工作人員？
• 5、一般飛機(jī)上有幾個駕駛員

飛機(jī)上共有多少機(jī)組人員

你好。

飛機(jī)的機(jī)組人員的配備一般沒有固定的，配備人數(shù)與飛機(jī)大小、乘客數(shù)、乘客重要性、航空公司制度、臨時調(diào)整資金有關(guān)。

但是，飛行員一般都是兩名，以確保安全。

下面我給你的是

所有中國中型以上的飛機(jī)上機(jī)組人員的人數(shù)（含飛行員）。

B737：6名

B747：10-16名

B757：6-10名

B767：6-12名

B777：10-16名

B787：8-12名

A300：10-16名

A310：8名

A319：8名

A320：8名

A330：10-16名

一般是14名

A340：10-16名

A380：12-22名

人員分配：

機(jī)長1名

副機(jī)長1名

乘務(wù)長1名

其他都是普通空乘人員

希望能夠幫助你，我加了787和380的數(shù)據(jù)。

祝你一切順利！

一架飛機(jī)a380,機(jī)組人員有多少人?

飛機(jī)A380機(jī)組人員有12-22名。

飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括機(jī)組人員和乘務(wù)員。 但是，它更常用于指飛機(jī)駕駛艙中的機(jī)長，飛行員和機(jī)修工，但空乘人員除外。

擴(kuò)展資料：

合理的飲食和營養(yǎng)對維護(hù)航空人員的健康，增強(qiáng)體質(zhì)，提高飛行耐力，延長飛行時間和保證飛行安全具有重要意義。

在高海拔和高速飛行中，經(jīng)常會遇到缺氧，加速，噪聲和振動的綜合影響，這對人體的消化和代謝功能有一定影響。 癥狀包括消化腺分泌減少，胃排空時間延長，味覺異常和腸胃氣脹。

高原缺氧時，熱量代謝增加，原有的加熱標(biāo)準(zhǔn)過高，導(dǎo)致許多飛行員出現(xiàn)肥胖、高脂血癥和心腦血管疾病，影響了飛行員的健康和飛行耐力。

參考資料來源：百度百科-機(jī)組成員

一個民航航班有幾個乘務(wù)員？地位高低怎么排序？

如今，坐飛機(jī)是大多數(shù)人旅行或者出差的不二選擇。我們知道飛機(jī)上有機(jī)組人員和機(jī)艙工作人員，許多人非常好奇，飛機(jī)上到底有多少工作人員？飛機(jī)上還有經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙，我們?nèi)绾螀^(qū)分這些乘務(wù)員呢？

首先，讓我們看看中小型飛機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)配置是一名乘務(wù)員加上幾名機(jī)組人員。一般標(biāo)準(zhǔn)是每50名乘客有一名空姐，然后根據(jù)實(shí)際情況增減。例如，一架載有168名乘客的波音737-800標(biāo)準(zhǔn)配備了一名乘務(wù)員和四名機(jī)組人員，簡配就是三名機(jī)組人員，增配就是五名機(jī)組人員。

一般來說，乘務(wù)長是最大的，然后頭等艙乘務(wù)員資歷較深。客艙區(qū)還有一名負(fù)責(zé)任的乘務(wù)員，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)后艙的工作。然而，這些也不是一定的，乘務(wù)長也有可能變成乘務(wù)員，這通常被稱為降艙飛行。例如，某一天排班，乘務(wù)長較多，乘務(wù)員缺乏，那就有可能安排乘務(wù)長穿上乘務(wù)員的衣服或者帶上乘務(wù)員的絲巾，去做乘務(wù)員。

頭等艙空乘人員通常輪班安排，而其他空乘人員則由空乘人員指派。通常，乘務(wù)長會安排一個較負(fù)責(zé)任或年齡較大的乘務(wù)員來負(fù)責(zé)后艙。地位怎么說，應(yīng)該是一樣的，拿錢也是一樣的。然而，對于大型飛機(jī)來說，情況就不同了，大型飛機(jī)可以搭載200到300人，通常會有更多的機(jī)組人員。考慮到大型飛機(jī)通常飛行更長的航線和更多的國際航班，乘務(wù)員多了后能有效降低休息期。

飛機(jī)有哪些工作人員？

要看是什么樣的飛機(jī)了.普通客機(jī)有:機(jī)長、副駕駛、乘務(wù)員、安全員

戰(zhàn)斗機(jī)：飛行員

轟炸機(jī)：機(jī)長、副駕駛、領(lǐng)航員、機(jī)槍手、投彈手、機(jī)械員、通訊員

民用貨機(jī)：機(jī)長、副駕駛

有些民用飛機(jī)機(jī)上也有機(jī)械員、通訊員

一般飛機(jī)上有幾個駕駛員

有2個駕駛員。

開飛機(jī)的不一定就是機(jī)長。機(jī)長是航空運(yùn)輸承運(yùn)人指定的，飛行中對某一航空器運(yùn)行與安全最終負(fù)責(zé)的駕駛員。一架飛機(jī)只能有一名機(jī)長，但是可以有多個駕駛員。拓展資料：飛機(jī)、直升機(jī)等航空器的駕駛員叫飛行員，多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。民航飛行員：粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，其中機(jī)長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為學(xué)員、二副，一副等，機(jī)長又分為機(jī)長，教員，檢查員等。部隊飛行員：分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。

飛機(jī)的基本定義飛機(jī)(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)的主要分類飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。軍用機(jī)是指用于各個軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗(yàn)研究機(jī)等)。

飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)自從世界上出現(xiàn)飛機(jī)以來，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進(jìn)，飛機(jī)類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機(jī)之外，大多數(shù)飛機(jī)都是由下面六個主要部分組成，即：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動力裝置。它們各有其獨(dú)特的功用。飛機(jī)飛行原理飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。

當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機(jī)翼上表面和下表面時，會在機(jī)翼上下方形成不同流速?？諝馔ㄟ^機(jī)翼上表面時流速大，壓強(qiáng)較小;通過下表面時流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時飛機(jī)會有一個向上的合力，即向上的升力，使得飛機(jī)可以離開地面。重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個向下的力，重力大小受飛機(jī)自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響。拉力促使飛機(jī)在空中向前飛行，發(fā)動機(jī)功率大小決定拉力大小。一般情況下，發(fā)動機(jī)輸出功率越大，所產(chǎn)生的推力就越大，飛機(jī)飛行的速度就越快。

關(guān)于《航空工作人員工資》的介紹到此就結(jié)束了。