【簡(jiǎn)介：】不請(qǐng)自來(lái)！參與話題！
謝謝！
ARJ21，作為中國(guó)的一代支線民航客機(jī)，從設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造，到接受“美國(guó)人”制定的適航證驗(yàn)收，實(shí)屬不易。
單純從安全性，中國(guó)航空人忍辱負(fù)重，拿出來(lái)了一款合格的民

不請(qǐng)自來(lái)！參與話題！

謝謝！

ARJ21，作為中國(guó)的一代支線民航客機(jī)，從設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造，到接受“美國(guó)人”制定的適航證驗(yàn)收，實(shí)屬不易。

單純從安全性，中國(guó)航空人忍辱負(fù)重，拿出來(lái)了一款合格的民航客機(jī)產(chǎn)品……

國(guó)際民航組織以“適航證”來(lái)衡量一款民用飛機(jī)的生存條件！

ARJ21做到了，（中國(guó)的Y12運(yùn)輸機(jī)）也達(dá)到了要求（因?yàn)?，這些機(jī)型機(jī)型不影響美國(guó)人的“國(guó)家利益”）。

目前來(lái)講，國(guó)際民航飛機(jī)的游戲規(guī)則確實(shí)是由美國(guó)人操控著，中國(guó)人還要努力。

相信自己，中國(guó)人不傻……

慢慢來(lái)！鹿死誰(shuí)手?走著看吧！

美國(guó)為什么造不出大疆？

更新：

首先解釋一下， 問(wèn)題提的是為什么美國(guó)造不出大疆？而不是為什么美國(guó)造不出無(wú)人機(jī)？

這是兩個(gè)層面的問(wèn)題。

第一、美國(guó)有沒(méi)有先進(jìn)的無(wú)人機(jī)技術(shù)？有，而且非常好，軍用無(wú)人機(jī)的霸主仍然是美國(guó)。

第二、其實(shí)討論的是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，現(xiàn)狀就是美國(guó)造不出這么便宜又好用的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。

原答案：

技術(shù)上，美國(guó)是有這個(gè)技術(shù)的。

價(jià)格上，美國(guó)還沒(méi)有企業(yè)能夠做到大疆的程度。

綜合來(lái)看，把技術(shù)做到別人做不出的低成本也是一種實(shí)力的表現(xiàn)。

所以，美國(guó)造不出大疆無(wú)人機(jī)嗎？

現(xiàn)實(shí)原因就是造不出，如果造得出，早就造了。感興趣的可以查一下美國(guó)消費(fèi)無(wú)人機(jī)的品牌，他們是如何退敗的，他們現(xiàn)在之所以打差異化，是因?yàn)閺呐c大疆的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)。

有些觀點(diǎn)認(rèn)為：美國(guó)不是造不出，是不想造，你大疆的產(chǎn)品里有多少是美國(guó)的技術(shù)，心里沒(méi)點(diǎn)數(shù)嗎？

這話就跟羅永浩說(shuō)“都是供應(yīng)鏈的技術(shù)，裝什么？”是一個(gè)道理，后來(lái)大家都知道了，即使是供應(yīng)鏈的技術(shù)，有人就是能做的很好，有人就是做不出成功的產(chǎn)品來(lái)，別總以為元器件就是一個(gè)產(chǎn)品的全部。

何況，美國(guó)的資本家如狼似虎，誰(shuí)也不會(huì)眼睜睜放任大疆占領(lǐng)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)美國(guó)74%、全球70%的市場(chǎng)份額。

一個(gè)產(chǎn)品的誕生涉及很多方面，不只是技術(shù)，也不只是價(jià)格。

就像面對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)，不是誰(shuí)的武器好就一定能打勝仗。

如果你熟悉歷史，一定知道這個(gè)道理。

現(xiàn)階段，大疆的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在技術(shù)上抓緊點(diǎn)，還能比一下，如果大疆繼續(xù)這些年的創(chuàng)新步伐，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比那就是汽車和徒步的區(qū)別了。

差距越來(lái)越大，就會(huì)變成代差；

代差過(guò)大，就會(huì)變成鴻溝；

鴻溝夠?qū)挘蜁?huì)變成結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的壁壘了。