【簡介：】本篇文章給大家談談《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國通用航空器數(shù)量首次超過運輸航空，這具有怎樣的意義？
2、通用航空的關聯(lián)
本篇文章給大家談談《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國通用航空器數(shù)量首次超過運輸航空，這具有怎樣的意義？
- 2、通用航空的關聯(lián)產(chǎn)業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)包括哪些？
- 3、通用航空產(chǎn)業(yè)園boo模式，誰能給點建議和想法？
- 4、國外通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況分析？
中國通用航空器數(shù)量首次超過運輸航空，這具有怎樣的意義？
根據(jù)統(tǒng)計，中國通用航天器的數(shù)量首次超過了運輸航空的數(shù)量。
目前，我國的通航機場數(shù)量已經(jīng)有532個，我國的同學航天器的數(shù)量已經(jīng)達到了4164架飛機，超過了運輸航空器的數(shù)量，為兩類航空器的共同發(fā)展奠定了堅實基礎。
近些年來，我國的通用航天器的數(shù)量整體呈上漲的趨勢，通用航空產(chǎn)業(yè)能夠得到快速的發(fā)展，最主要還是因為國家在大力發(fā)展推動通用航空的結果。國家為了推動通用航天器的快速發(fā)展，為此推出了資金補助申報、簡化程序、頒發(fā)特許飛行證等等60多項專項政策，不管是資金還是政令，面面俱到，為中國的通用航天產(chǎn)業(yè)鋪好了道路，使得通用航天產(chǎn)業(yè)能夠快速發(fā)展。
通用航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對于中國來說有什么意義呢？
通用航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為國家的經(jīng)濟服務體系提供了更高質量的服務，也推動了全國地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。
通用航天產(chǎn)業(yè)不止是指客貨運輸?shù)拿裼煤娇?，比如國?nèi)曾經(jīng)一個普通的農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)——湖北荊門愛飛客小鎮(zhèn)，現(xiàn)在的著名航空小鎮(zhèn)，就是通過國家推動的通用航天工業(yè)發(fā)展起來的，現(xiàn)在的小鎮(zhèn)已經(jīng)成為了國內(nèi)航空研制、飛機制造與培訓、空中游覽、跳傘等等相結合的綜合航空基地。
通用航天產(chǎn)業(yè)不只是對于中國航空航天技術有著帶動作用，還是對于相關的中下游產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟水平，都有著積極的帶動作用。
通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不管是工業(yè)、林業(yè)，還是農(nóng)業(yè)等方面都得到了有效的應用，通用航空的范疇還包括了緊急救援、海上石油平臺油氣管、安全巡線等等，為民眾提供了很多的便利。
據(jù)調查，2020年底時登記的通用航空器中熱門的前20個型號中有8個型號的通用航天器是由國內(nèi)自主研發(fā)的。，相信將來中國的通用航空技術會越發(fā)的成熟。
現(xiàn)在，中國的通用航天器數(shù)量首次超過了運輸航空器的數(shù)量，將來我國對于通用航空器的需求會越來越大，服務于全國各種不同的領域，提升地方的經(jīng)濟發(fā)展，為民眾的生活帶來便利。
通用航空的關聯(lián)產(chǎn)業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)包括哪些？
為國家發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)承擔著技術引進和合作的重任，目前，公司擬在海南、全面發(fā)展通用飛機制造、通用航空運營、特種航材（包括：航空發(fā)動機、飛機控制
通用航空產(chǎn)業(yè)園boo模式，誰能給點建議和想法？
通用航空產(chǎn)業(yè)，是我國近年來的朝陽產(chǎn)業(yè)。國家大力扶持，對地方經(jīng)濟有很大拉動作用。
但是地方政府往往財力不足，也缺乏專業(yè)的管理經(jīng)驗，BOO模式比較適合這種情況。
政府一方，應該注意以下幾點：
審查承包商資質，資金情況；
落實項目可行性，防止成為爛尾工程，釣魚工程。
實施中監(jiān)督項目落實情況，及時解決政策問題，為項目開路護航。
建立專門班子，吃透通航產(chǎn)業(yè)，在項目建成后，用好通航產(chǎn)業(yè)基地帶來的資源和影響，有效提升地方經(jīng)濟。
通航產(chǎn)業(yè)園要依靠幾個優(yōu)勢，不能盲目上馬。
地緣優(yōu)勢，當?shù)匦枰?、適合建立通航機場。
產(chǎn)業(yè)銜接，靠近傳統(tǒng)航空企業(yè)、院校、研究機構；
人脈優(yōu)勢，甲乙雙方的社會關系、專業(yè)人才儲備。
搞通航產(chǎn)業(yè)園要量力而行，不要急于“貪大求洋”，上整機，上大飛機，追求世界領先什么的，重在一個領域優(yōu)勢，一招鮮，吃遍天。
人才培訓、周邊服務大有可為。海豐通航的著眼點就很別具一格。
國外通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況分析？
2012年，全世界約有通用飛機36萬架，占所有民用飛機的90%。通用航空產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟發(fā)達國家重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在美國，通用航空產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟GDP貢獻率已經(jīng)達到1%，并呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢。美國運輸部、商務部、聯(lián)邦航空安全局共同組織地方政府、大學、國家實驗室和工業(yè)部門提出了“小飛機運輸系統(tǒng)”(SATS)計劃、通用航空動力(GAP)4 計劃等重要國家發(fā)展計劃(2020)引導通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來，通用航空產(chǎn)業(yè)將引領繼動力交通后人類交通運輸?shù)摹暗谒拇胃锩?
目前，美國擁有通用航空飛機約24萬架，約占全球的2/3。
除美國外，加拿大、澳大利亞、巴西等領土面積與中國接近的國家都是通用航空發(fā)展大國。這些國家的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑與美國類似：通用航空需求是經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物，這些國家對于通用航空的監(jiān)管相對寬松，為行業(yè)發(fā)展提供了有利條件，同時國內(nèi)機場建設和自主通用航空制造業(yè)快速發(fā)展，與快速增長的通用航空需求實現(xiàn)良好匹配。通用航空產(chǎn)業(yè)在這些國家都經(jīng)歷了超過20年的快速增長，最終成為國民經(jīng)濟的重要增長點，并帶動大量就業(yè)，對制造、電子、旅游等相關產(chǎn)業(yè)形成巨大拉動作用。國外研究稱，通用航空產(chǎn)業(yè)的投入產(chǎn)出比達到1：10。
關于《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的介紹到此就結束了。
