【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端拇ㄈ峭ㄓ煤娇展驹趺礃印穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西部航空怎么樣？服務(wù)好么？


2、美聯(lián)航的機長有中國的嗎？


3、四川三星

本篇文章給大家談?wù)劇端拇ㄈ峭ㄓ煤娇展驹趺礃印穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、西部航空怎么樣？服務(wù)好么？
• 2、美聯(lián)航的機長有中國的嗎？
• 3、四川三星通用航空有限責(zé)任公司怎么樣？
• 4、四川在建一座通用機場，總投資6.53億，知道建在哪嗎？
• 5、四川擬建成27個通用機場是什么時候？
• 6、廣漢機場是幾級機場？最大起降什么型號的飛機？

西部航空怎么樣？服務(wù)好么？

西部航空很差勁，服務(wù)很不好。

我覺得西部航空差勁的原因有：

1、機場地勤對待客戶不公平，購票時我以為是共享航班，沒看清限制條款（無餐食無免費托運），我認栽。安檢時地勤不允許帶旅行箱，機場沒有快遞，我只好花了120托運一個旅行箱，然后上飛機發(fā)現(xiàn)很多人都帶了超標(biāo)準(zhǔn)的旅行箱。

2、高延誤率，超長延誤時間，航空公司不負責(zé)任的安排飛機一天執(zhí)飛七八次航班，七百多分鐘的飛行時間，中間有任何問題都會造成后續(xù)航班的超長時間延誤。

3、公司企業(yè)文化差，飛行員水平差，飛行體驗差。我從重慶回合肥的途中，多次在平飛階段感覺到強烈顛簸，蹊蹺的是，此時飛機已經(jīng)上平流層，不難想象，一個把利潤作為最高追求的公司，會做出很多突破安全和服務(wù)底線的事。

很有可能沒有給付機場足夠的維修保養(yǎng)費，也有可能帶事故癥候強行起飛，或是沒有足夠的費用讓飛行員做好日常訓(xùn)練，或者是沒有做好航路安排相關(guān)人員（例如空管）的工作。不難想象，如此廉價的航班，為了榨干旅客錢包里最后一分錢的利潤，有沒有可能在加油時減量，造成八該一反對不能嚴格執(zhí)行，造成事故征候？這都是民航局應(yīng)該關(guān)注的重點！

美聯(lián)航的機長有中國的嗎？

我是四川廣漢飛院的 我們國家就幾個飛行員培訓(xùn)的地方 （我說大的小的我不知道）

1.中國民航飛行學(xué)院

中國民用航空飛行學(xué)院創(chuàng)建于一九五六年，是中國民用航空總局直屬的以培養(yǎng)民航飛行人才為主的全日制普通高等學(xué)校，同時培養(yǎng)民航其他專業(yè)技術(shù)人才及國民經(jīng)濟建設(shè)所需的工、管、文等應(yīng)用型高級專門人才。中國民用航空飛行學(xué)院位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，校園建筑面積72萬多平方米。校內(nèi)樹木蔥蘢、綠草如茵，環(huán)境寧靜、幽雅，是一方讀書、治學(xué)的凈土。

51年滄海桑田，51年櫛風(fēng)沐雨。飛院人根植民航，見證變遷，創(chuàng)造輝煌。據(jù)統(tǒng)計，建校51年來，中國民用航空飛行學(xué)院為新中國民航和亞洲、非洲20多個國家、地區(qū)的民航業(yè)培養(yǎng)了近50000名各類專業(yè)人才，其中，向中國民航輸送的13000余名飛行員，占中國民航飛行員總數(shù)的90%以上。

開設(shè)有：飛行技術(shù)（運輸飛機駕駛、通用飛機駕駛、直升機駕駛）、交通運輸（空中交通管制、飛行簽派、航行情報和機場管理）、英語、熱能與動力工程、電子信息工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、安全工程、交通工程、工商管理、市場營銷、物流管理和空中乘務(wù)（旅游管理）、商務(wù)管理（航空服務(wù)）等21個本、專科專業(yè)，教學(xué)內(nèi)容已覆蓋了民用航空運輸人才培養(yǎng)的各個領(lǐng)域，且飛行大學(xué)生進入航空運輸業(yè)的各類證照理論和實踐考試，一次性率達90%以上，遠遠高于世界同類院校的平均水平。

中國民用航空飛行學(xué)院采用獨樹一幟的雙師制實施本科人才培養(yǎng)。學(xué)校現(xiàn)有教職工3300余人，各類教師1800余人。其中，專任教師700余人，實訓(xùn)教師及高級工程技術(shù)人員1000余人。他們當(dāng)中，具有高級職稱的教師1100余人（含國家功勛飛行員47人，高級工程師75人），具有博士、碩士學(xué)位的中青年教師占學(xué)校理論教師總數(shù)的75%以上。目前，各類在校學(xué)生10000余人，其中研究生120余人，留學(xué)生近100人，飛行學(xué)生3000余人。

2005年，學(xué)院申請碩士學(xué)位授予權(quán)，以高分通過國務(wù)院學(xué)位委員會評審，獲得飛行技術(shù)與航空安全、飛行程序規(guī)劃與設(shè)計、航空人因工程、空中交通運輸管理、空中交通運輸保障、機務(wù)工程6個專業(yè)方向的碩士學(xué)位授予權(quán)。目前，學(xué)校的占地面積、固定資產(chǎn)總額和生均教科儀器、設(shè)備值居全國高校前列。

學(xué)校建有一批高水平的研究院所，其中，民航飛行技術(shù)與航空安全科研基地是中國民航的重點科研單位，基地下設(shè)部級重點實驗室5個。2006年，經(jīng)國際民航組織和中國民航總局認證，學(xué)校成為國內(nèi)唯一有權(quán)開展國際民航（ICAO）英語培訓(xùn)和等級認證的教育機構(gòu)。

作為亞洲最大、世界知名的“藍天大學(xué)”――中國民用航空飛行學(xué)院,除了為新中國培養(yǎng)輸送了占中國民航直屬航空公司總數(shù)90%以上的飛行人才和大量的其他高級工程技術(shù)人才這樣輝煌的業(yè)績外，學(xué)院還擁有約26億的固定資產(chǎn)和1100多公頃的校園面積； 目前，學(xué)校在四川、河南兩省6地市建有4個飛行分院、5個機場、1個通用航空公司和1個飛機修理廠； 配有獎狀、夏延、西門諾爾、TB、賽斯納-172等13種共234架初、中、高級教練機和包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全飛行模擬機、固定模擬機和練習(xí)器35臺； 有中、美、法三國六方合作創(chuàng)建的位居全球三大培訓(xùn)中心之列的航空發(fā)動機維修培訓(xùn)中心，擁有各型航空發(fā)動機400余臺； 館藏圖書超過百萬冊、電子圖書73萬冊、國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫33個，建有1000兆校園網(wǎng)。

中國民用航空飛行學(xué)院的前身是“中國民用航空局航空學(xué)?！?。1956年初, 隨著我國社會主義改造基本完成和第一個五年計劃取得決定性勝利，為了滿足祖國建設(shè)和發(fā)展需要，解決民用航空人才短缺的突出矛盾，經(jīng)民用航空局報請國務(wù)院和中央軍委同意，“中國民用航空局航空學(xué)?！庇谕?月，在人杰地靈的天府之國翻開了共和國民用航空人才培養(yǎng)的嶄新一頁。此后的48年來，盡管校名幾度更改，學(xué)院的辦學(xué)層次也從中專、大專升格為本科院校，但是，飛院人始終不渝地將根深植于這方熱土，用青春和智慧鋪筑了人民共和國民用航空大廈堅實的基石。

走過了50年的風(fēng)雨里程，中國民用航空飛行學(xué)院積累了豐富的辦學(xué)經(jīng)驗,擁有近500名教風(fēng)嚴謹、技術(shù)精湛的飛行及其他各類專業(yè)的教師隊伍，他們當(dāng)中，飛行教學(xué)在2500小時以上的全天候飛行教員超過了100人,在這支優(yōu)秀的教師隊伍中，有的榮獲國家授予的功勛飛行員稱號，有的獲得安全飛行金、銀、銅質(zhì)獎?wù)?。近年來，學(xué)院的航空安全連創(chuàng)佳績,分別于1996、1997、1998、2000、2001和2003年，獲得中國民用航空總局授予的中國通用航空安全最高獎——“航空安全‘金鷗杯’”。

學(xué)院在四川新津、廣漢、綿陽和河南省洛陽市設(shè)有4個副司局級的飛行訓(xùn)練分院以及所屬的5個設(shè)施完備的、供飛行教學(xué)訓(xùn)練使用的機場。為了保障飛行安全和教學(xué)質(zhì)量，學(xué)院還設(shè)有飛機修理廠和為轉(zhuǎn)場飛行訓(xùn)練服務(wù)的遂寧、洛陽 2個航空站。洛陽航站曾多次出色完成了我們黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人以及外國元首的專機保障任務(wù)，受到各級領(lǐng)導(dǎo)的好評。

今天，面對中國高等教育改革與發(fā)展的大好形勢，中國民用航空飛行學(xué)院在保持特色、做強主業(yè)的前提下，適度拓展與行業(yè)發(fā)展密不可分的相關(guān)專業(yè)。目前，學(xué)院本部所設(shè)的飛行技術(shù)與航空工程學(xué)院、 空中交通管理學(xué)院、空中乘務(wù)學(xué)院、計算機與信息工程系、外語系、管理科學(xué)系、體育教學(xué)部開設(shè)有：飛行技術(shù)（運輸飛機駕駛、通用飛機駕駛、直升機駕駛）、交通運輸（空中交通管制、飛行簽派、航行情報和機場管理）、英語、計算機科學(xué)與技術(shù)、工商管理、熱能與動力工程、電子信息工程、安全工程、交通工程、物流管理、市場營銷和空中乘務(wù)與旅游管理、商務(wù)管理與航空服務(wù)等20個本、?？茖I(yè)。專業(yè)涵蓋工、管、文等學(xué)科門類。

學(xué)院歷來十分重視學(xué)生在德、智、體等方面全面發(fā)展，其中富有特色的準(zhǔn)軍事化管理對學(xué)生在事業(yè)上有所作為起到了基礎(chǔ)作用。據(jù)統(tǒng)計顯示: 在中國民航每天飛往國內(nèi)外的各條航線上,90%以上的機長是在這里接受了良好的文化教育和嚴格的紀律作風(fēng)培養(yǎng)后成長起來的。今天的中國民航，飛行學(xué)院的校友隨處可見，他們當(dāng)中的大批優(yōu)秀人才已經(jīng)走上了中國民航各級管理部門的領(lǐng)導(dǎo)崗位，成為中國民航建設(shè)和發(fā)展的中堅力量。

早在上個世紀中后期,中國民用航空飛行學(xué)院就開始接收國外政府公派的留學(xué)生了。首批留學(xué)中國民用航空飛行學(xué)院的學(xué)生是1962年6月1日開始投入飛行訓(xùn)練的10名越南學(xué)生。此后的30多年里，中國民用航空飛行學(xué)院以其自己所特有的魅力吸引著蒙古、日本、韓國、柬埔寨、香港等眾多亞洲國家和地區(qū)的飛行、航管、機務(wù)維修人員來這里進行學(xué)習(xí)和深造。 站在社會發(fā)展的前沿，滿足社會最新需求,自1991學(xué)院首開中國私人飛行駕照培訓(xùn)先河以來, 已有近100名國內(nèi)外航空愛好者在這里畢業(yè)，并獲得中國民用航空總局頒發(fā)的私人飛機駕駛執(zhí)照。

致力于教書育人的飛院人也從來沒有忘記參與、支持地方經(jīng)濟建設(shè)，從1999年至今，飛院人連續(xù)出色地完成了北京、四川等10多個省、市自治區(qū)要求協(xié)助的人工增雨作業(yè)任務(wù)。目前，飛行學(xué)院創(chuàng)建中的“ 四川三星通用航空公司 ”已橫空出世。飛行學(xué)院將在多層面、多領(lǐng)域為社會經(jīng)濟發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，進一步完善自身，向建設(shè)世界一流飛行大學(xué)沖擊。

中國民航飛行學(xué)院官方網(wǎng)站

2.中國民航大學(xué),中國民航最高學(xué)府,是中國民航總局所屬的一所普通高等院校,是被國際民航組織(ICAO)認定的世界上少數(shù)幾所“享有國際盛譽”的民航類院校之一。

中國民航大學(xué)歷史悠久，成立于1951年，當(dāng)時由毛澤東主席任命校長、周恩來總理選定校址。前身可追溯到1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1958年12月更名為中國民用航空高級航空學(xué)校,1963年6月列入普通高校序列，更名為中國民用航空機械專科學(xué)校。1981年8月10日，更名為中國民用航空學(xué)院。經(jīng)教育部、中央機構(gòu)編制委員會辦公室、中國民用航空總局批準(zhǔn)，中國民用航空學(xué)院正式更名為中國民航大學(xué)。2006年8月26日，天津市市長戴相龍和中國民航總局局長楊元元共同為中國民航大學(xué)揭牌。

歷經(jīng)56年的建設(shè)與發(fā)展，中國民航大學(xué)已成為目前我國唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空科學(xué)技術(shù)與交通運輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。

中國民航大學(xué)地處北方經(jīng)濟中心天津市濱海新區(qū)，緊靠天津濱海國際機場，具有優(yōu)越的地理位置，天津和濱海新區(qū)的發(fā)展為中國民航大學(xué)提供了一個大顯身手的舞臺?，F(xiàn)在中航大正努力向著“國內(nèi)一流、國際知名”的研究型民用航空大學(xué)邁進。學(xué)校占地面積110.26萬平方米（1654畝）；總建筑面積55萬平方米，其中教學(xué)行政用房20.9萬平方米，學(xué)生宿舍10.05萬平方米，各類體育場所面積7.32萬平方米；建有多媒體教室103個，13380座；語音教室12個，586座；普通教室72個，4301座；固定資產(chǎn)總值近10億元，其中教學(xué)儀器設(shè)備總值1.91億元；建有國內(nèi)一流的工程技術(shù)訓(xùn)練中心，有實習(xí)飛機24架，各種類型飛機發(fā)動機40臺；圖書館現(xiàn)有館藏總量100余萬冊、電子圖書76萬冊、國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫29個；校園網(wǎng)出口帶寬1000兆，可供近萬臺計算機同時上網(wǎng)。

學(xué)校學(xué)科專業(yè)涉及文、法、理、工、管等5個學(xué)科門類，有通信與信息系統(tǒng)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、交通運輸工程和工商管理學(xué)等4個部級重點學(xué)科；有25個碩士學(xué)位點，另有3個高校教師在職攻讀碩士學(xué)位專業(yè)和2個國際合作碩士項目（中法航空安全管理碩士、中澳航空工商管理碩士）；有24個本科專業(yè)，其中飛行器動力工程、交通運輸、通信工程和工商管理等4個本科專業(yè)為天津市重點建設(shè)專業(yè)。

現(xiàn)有專任教師741人，其中博士90人、碩士355人，具有博士、碩士學(xué)位的教師占專任教師總數(shù)的60%；有正高職稱105人，副高職稱307人，其中博士生導(dǎo)師6人；有中國工程院院士1人，國家杰出青年基金獲得者1人，天津市特聘教授1人，民航特聘專家3人，民航中青年技術(shù)帶頭人4人，天津市教學(xué)名師1人。

建校以來，中國民航大學(xué)為民航和社會培養(yǎng)了四萬余名各類畢業(yè)生，畢業(yè)生遍及民航各生產(chǎn)崗位及技術(shù)領(lǐng)域。全國民航七分之一的員工、三分之一的工程技術(shù)和管理人才來自中航大，一大批畢業(yè)生成為民航工程技術(shù)和管理的中堅骨干，許多人成為業(yè)界精英，現(xiàn)有在校本科及研究生13000余人。

中國民航大學(xué)堅持教學(xué)工作是中心，以專業(yè)和課程建設(shè)為重點，強化對教育教學(xué)工作的全面建設(shè)與質(zhì)量管理，促進學(xué)生知識、能力和素質(zhì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，人才培養(yǎng)質(zhì)量和水平穩(wěn)步提高。近年來，學(xué)生在全美大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、電子設(shè)計競賽、英語競賽和全國“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽中均取得優(yōu)異成績；校女子柔道隊在全國錦標(biāo)賽榮獲四金一銀，名列全國第一；男子籃球隊連續(xù)兩年打入全國大學(xué)生籃球聯(lián)賽（CUBA）八強。學(xué)校畢業(yè)生深受民航和社會歡迎，就業(yè)率長期保持在95%以上。

中國民航大學(xué)現(xiàn)有中國民航空中交通管理、中國民航航空地面特種設(shè)備、中國民航航空運輸經(jīng)濟與管理科學(xué)、中國民航機場工程和中國民航機務(wù)維修工程等5個省部級科研基地，智能信號與圖像處理天津市重點實驗室1個，11個校級研究所。近五年，累計承擔(dān)各類科研項目722項，其中國家級項目27項，科研經(jīng)費總額11495萬元，出版專著和教材70部，發(fā)表論文2141篇。科技成果獲近五屆國家科技進步二等獎2項、省部級科技成果獎39項。學(xué)校正在建設(shè)國家級大學(xué)科技園，現(xiàn)有科技型企業(yè)7家，2004年銷售收入達4635萬元。

中國民航大學(xué)與國際民航組織、國際民航運輸協(xié)會、歐盟工業(yè)委員會、美國聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）等民航組織和機構(gòu)；與波音公司、空客公司、羅?羅公司等知名航空制造企業(yè)；與美聯(lián)航等航空運輸企業(yè)；與美國普渡大學(xué)、法國國立民航大學(xué)、澳大利亞墨爾本皇家理工學(xué)院等國外院校建立了廣泛而深入的交流與合作關(guān)系。與法國國立民航大學(xué)、法國航空工業(yè)大學(xué)合作培養(yǎng)了2期“航空安全管理碩士”，成為中歐航空合作項目的典范；與澳大利亞合作培養(yǎng)了5期“航空工商管理碩士（AMBA）”；與法國4所航空大學(xué)簽署了建立“中法航空工程師學(xué)院”的協(xié)議；與歐盟合作進行了航空人為因素、航空規(guī)章一體化體系等項目的研究。學(xué)院另建有中英羅?羅培訓(xùn)中心、中新航空培訓(xùn)有限公司，設(shè)有美聯(lián)航辦事處，擁有波音公司、空客公司、法國賽峰集團航空資料特藏室以及波音公司在全球唯一的一個非客戶單位網(wǎng)站。學(xué)院在選派教師出國做訪問學(xué)者、攻讀學(xué)位和培訓(xùn)進修的同時，也先后為新加坡、韓國等十幾個國家和港澳臺地區(qū)培訓(xùn)了多批民航專業(yè)人才。

3.北京航空航天大學(xué)

4.空軍在吉林好像有個什么空軍大學(xué) 一本

但是北航好像只有南航的送培生 天津民航大的飛行員少 而我們廣漢飛院有近3500名飛行學(xué)員 中國民航90%以上的飛行員和機長出自我們學(xué)校

至于待遇嘛 民航的工資高 待遇也不錯但是空軍的保障好 不能飛戰(zhàn)斗機 還可以軍轉(zhuǎn)民 飛民航客機

四川三星通用航空有限責(zé)任公司怎么樣？

四川三星通用航空有限責(zé)任公司是2002-04-29在四川省注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位于成都市成華區(qū)成華大道新鴻路233號3-4層。

四川三星通用航空有限責(zé)任公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91510000738317151G，企業(yè)法人文興忠，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

四川三星通用航空有限責(zé)任公司的經(jīng)營范圍是：經(jīng)營通用航空（經(jīng)營項目及期限以許可證為準(zhǔn)）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

四川三星通用航空有限責(zé)任公司對外投資1家公司，具有0處分支機構(gòu)。

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四川在建一座通用機場，總投資6.53億，知道建在哪嗎？

綿陽，別稱“中國科技城”，四川省地級市，位于四川盆地西北部，涪江中上游地帶。綿陽是重要的國防科研和電子工業(yè)生產(chǎn)基地，成都平原城市群北部中心城市、成渝經(jīng)濟圈七大區(qū)域中心之一 ，獲得過聯(lián)合國改善人居環(huán)境最佳范例獎、全國文明城市等榮譽。為了更好地帶動綿陽這座城市的經(jīng)濟發(fā)展，對于其交通的建設(shè)也很重視。交通對于一座城市的發(fā)展影響力是很大的，以往就是因為沒有完善的交通，制約了經(jīng)濟的發(fā)展。

北川通用機場建設(shè)的位置是在綿陽科技城（北川）通航產(chǎn)業(yè)園，該項目總投資6.53億元，建設(shè)周期為三年，計劃2022年底建成并投入使用。通用航空機場是專門承擔(dān)除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以通用機場的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡陋，通用機場的凈空環(huán)境往往也比較差，一般不具備大型民航飛機起降的條件。

北川通用機場成為四川民族地區(qū)首家通用航空機場。北川通用機場按照A類1級通用機場標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)劃設(shè)計，規(guī)劃建設(shè)長1000米、寬30米的跑道，配套建設(shè)1條平行滑行道，4條垂直聯(lián)絡(luò)道，30000平方米停機坪，8800平方米機庫以及通信、導(dǎo)航、供油、航管綜合樓等相應(yīng)設(shè)施。綿陽北川通用航空產(chǎn)業(yè)園園區(qū)突出“一體兩翼”(即以通用機場為主體，通用航空研發(fā)制造、通用航空運營培訓(xùn)兩翼齊飛)發(fā)展布局，緊緊依托北川豐富的旅游資源和北川通用機場作為國家級航空飛行營地示范工程為契機，以航空旅游、航空運動、航空賽事為切入點，通過傳播通航文化、營造通航氛圍、聚集通航人氣，逐步發(fā)展并形成航空研發(fā)制造、航空運營培訓(xùn)服務(wù)、航空運動旅游和航空救援等為一體的通航全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，全力打造西部通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

該通用機場建成之后將會以航空旅游、航空運動、航空賽事等方面為切入點，助力北川的旅游業(yè)發(fā)展，此外圍繞著該機場還將開展通用航空研發(fā)制造、通用航空運營培訓(xùn)兩翼齊飛等產(chǎn)業(yè)，為該地區(qū)發(fā)展提供新的機遇。北川通用機場建設(shè)完成之后將會打造成為一個通航全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，還可以提供很多就業(yè)崗位，帶動該機場周圍區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，完善并豐富綿陽市的交通格局。

四川擬建成27個通用機場是什么時候？

近日，2020年四川擬建成27個通用機場

2017四川國際航空航天高峰論壇暨第四屆中國國際通用航空發(fā)展高峰論壇在德陽舉行。本次論壇以“創(chuàng)新融合、區(qū)域引領(lǐng)”為主題，旨在集中地方政府、行業(yè)管理機構(gòu)和航空航天企業(yè)界的力量，推動四川航空航天產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

四川擁有發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)的堅實基礎(chǔ)和優(yōu)越條件。另一方面，全省經(jīng)濟多年來保持較快增長，公務(wù)飛行、私人飛行、航空運動、低空旅游、航空科普教育等航空航天消費需求正逐步釋放并呈快速增長趨勢，航空航天市場需求潛力巨大。近年來，四川高度重視航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將航空與燃機產(chǎn)業(yè)作為五大高端成長型產(chǎn)業(yè)加以推進，成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，制定下發(fā)《四川省航空與燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2015-2020年）》《四川省通用機場布局規(guī)劃（2016-2030年）》，著力推動全省航空航天產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

論壇上透露，目前四川擁有運輸機場13個、其中7個開通了通用航空業(yè)務(wù)，擁有3個通用機場。到2020年，四川計劃建成27個通用機場，擁有通用航空運營企業(yè)17家，飛行培訓(xùn)學(xué)校1所，通用航空企業(yè)數(shù)量約占西南地區(qū)的40%，擁有通用航空器320余架，數(shù)量居全國第一。

捷克總統(tǒng)顧問科胡特、省人大常委會副主任李向志出席論壇并講話。

廣漢機場是幾級機場？最大起降什么型號的飛機？

比4E還高？機場飛行區(qū)等級最高就是4E。廣漢機場跑道應(yīng)該是1200米吧，波音737翼展是差不多30米，據(jù)民航飛行學(xué)院的資料介紹，廣漢機場能起降波音737，據(jù)此推斷，廣漢機場的等級應(yīng)該是3C。機場飛行區(qū)等級分類：第一位 數(shù)字

數(shù)字---跑道長度

1-----小于800米

2-----800米至1200米

3-----1200米至1800米

4-----1800米以上

第二位 字母

字母--翼展/跑道寬度-----輪距

A----00米至05米------小于4.5米

B----05米至24米------4.5米至6米

C----24米至36米------6米至9米

D----36米至52米------9米至14米

E----52米至60米------9米至14米，飛行學(xué)院對廣漢機場的介紹：中國民航飛行學(xué)院下轄廣漢、綿陽、新津和洛陽4個分院和訓(xùn)練機場，占地面積1164萬平方米,是世界上占地面積最大的大學(xué)，總院設(shè)在以“三星堆”文明著稱的廣漢市南郊。其機場可起降“波音737”飛機，距西南四川國際航空港“雙流機場”僅50公里。在2008年5月抗震救災(zāi)的過程中，飛行學(xué)院全力配合民航系統(tǒng)的飛行救援行動，其中廣漢機場是主要的民航救援直升機集結(jié)地，總給集結(jié)了三十多架來自全國各地和境外的直升機，其中包括飛龍集團的世界上最大的民用直升機米-26（中國好像到目前僅此一架，來救援的另一架米-26是俄羅斯派來的）和香港政府飛行服務(wù)隊的“超級美洲豹”。

關(guān)于《四川三星通用航空公司怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。