【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司托運電池規(guī)定》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機 電池到底可不可以托運？
2、電池可以帶上飛機嗎?
3、飛機上可以帶電
本篇文章給大家談談《航空公司托運電池規(guī)定》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機 電池到底可不可以托運？
關于鋰電池不能航空托運有下面幾點原因：
1、鋰電池不能走快遞的航空運輸是因為某次某快遞公司托運的鋰電池在運輸過程中發(fā)生爆炸了，然后郵政總局還是民航來著限制鋰電池的航空運輸了;
2、鋰電池在正常使用的情況下可以確保其安全性，但是如果遇到嚴重老化的、短路、大電流放電、高溫環(huán)境等情況則有可能發(fā)生自燃或爆炸，這樣的新聞報道不少，通常來說劣質(zhì)的、偷工減料的鋰電池更容易出問題;
3、 根據(jù)中國民航局下發(fā)的《關于加強旅客行李中鋰電池安全航空運輸管理的通知》規(guī)定：在乘坐民航飛機時，個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的電子消費品設備及備用電池可與行李一起攜帶登機，但鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)。
電池可以帶上飛機嗎?
普通電池可以帶上飛機但不能托運，如果是鋰電池額定能量超過160Wh則嚴禁攜帶。
旅客為個人自用內(nèi)含鋰電池的便攜式電子裝置（照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）可作為手提行李攜帶登機，并且鋰電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）。
簡介
普通電池可以帶上飛機但不能托運，如果是鋰電池額定能量超過160Wh則嚴禁攜帶。旅客為個人自用內(nèi)含鋰電池的便攜式電子裝置（照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）可作為手提行李攜帶登機，并且鋰電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）。
超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設備上。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。
飛機上可以帶電池嗎
可以，但是限量。
隨身電子裝備中的電池限帶兩個。根據(jù)民zhi航對于電池的相關規(guī)定：不允許在托運行李中夾帶鋰電池，只可以隨身攜帶個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的消費用電子裝置。
對備用電池必須單個做好保護以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。
擴展資料：
重要文件和資料、旅行證、貨幣、證券、珠寶、貴重金屬及其制品、古玩字畫、醫(yī)療急救品等需要專人照管的物品，不能作為托運行李或夾入行李內(nèi)托運。
乘坐國內(nèi)航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態(tài)物品，但可辦理交運，其包裝應符合民航運輸有關規(guī)定。您可以隨身攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過100毫升，并應置于獨立袋內(nèi)，接受開瓶檢查。
如果托運行李超過客票所規(guī)定的免費行李額，須交納逾重行李費，并填開逾重行李票。國內(nèi)航班逾重行李費率以每公斤按經(jīng)濟艙票價的1.5%計算。國際航班逾重行李費率和計算方法按各航空公司規(guī)定辦理。
參考資料：中國民用航空局--行李
飛機上攜帶鋰電池的規(guī)定？
鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術細則》和我國《鋰電池航空運輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、鋰電池須通過UN 38.3測試要求
除試驗樣品外，任何一種型號的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運輸前，均應通過聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-試驗和標準手冊》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗等），并提供UN38.3試驗概要，2020年1月1日起強制執(zhí)行。
2、應使用符合要求的危險貨物包裝
電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內(nèi)包裝中，再放入堅固硬質(zhì)外包裝，每個包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗。標注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃氣體、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險品貨物包裝在同一個外包裝中。具體按照《危險品航空安全運輸技術細則》965-970項執(zhí)行。
3、加貼鋰電池標記和標簽
鋰電池9類標簽
鋰電池標記
僅限貨機運輸標簽
溫馨提示： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標簽和第九類鋰電池危險品標簽，舊的鋰電池操作標簽作廢。
4
應采取措施保護電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導電材料接觸，導致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。
5
被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當局批準，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。
7
批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當出于試驗目的予以運輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關當局的批準并且滿足P910要求的，可僅限貨機運輸。
關于《航空公司托運電池規(guī)定》的介紹到此就結(jié)束了。
