【簡介：】價值千萬也很正常。首先，牽引車是一種特種車輛，本身就是為滿足特定目的而存在的，造價自然就要比普通車輛昂貴；其次，飛行甲板非陸地機場可比，即便是民用牽引車，也要滿足各種性能需求

價值千萬也很正常。首先，牽引車是一種特種車輛，本身就是為滿足特定目的而存在的，造價自然就要比普通車輛昂貴；其次，飛行甲板非陸地機場可比，即便是民用牽引車，也要滿足各種性能需求，不僅體型要小、重心要低，而且還要馬力強勁，這樣才能拖拽動輒十幾噸重的大飛機，而艦載機牽引車又要比民用牽引車昂貴不少，因為還要考慮到特殊的作業(yè)環(huán)境，要防雨雪、防冰凍、耐高溫、耐高濕、耐腐蝕，因為飛行甲板本身面積有限，還必須要保證絕對的安全可靠，在體積、重量，乃至外形輪廓等方面都有諸多的要求；再次，航母全世界也就中美俄法英印等有限幾國擁有，至于艦載機牽引車，這世界上沒哪個國家閑著沒事兒會花費巨額資金去研制它，真正需要的也就這幾個國家了。

以美國海軍為例，二戰(zhàn)中期，直接把威利斯MB軍用吉普車搬到航母上當牽引車用，后來改用拖拉機，為了確保操作安全性，美國海軍60年代開始裝備專用的艦載機牽引車，也就是說美國發(fā)展牽引車這方面已經(jīng)積累了足夠多的技術(shù)和經(jīng)驗，這樣一種牽引車賣給其他國家的話開出單臺幾千萬美元的價格也不足為奇，畢竟如果要自行研制花費的可不止這個數(shù)，費時費力又費錢，而且此類牽引車又屬于“只此一家，別無分店”的類型，你覺得貴可以不買，反正你也買不到。

實際上，現(xiàn)代艦載機牽引車也不光是牽引車那么簡單，因為畢竟是在航母或者兩棲艦上操作使用，在設(shè)計上盡量要實現(xiàn)一車多用，不僅可以拖拽艦載機，還要能拖拽各種無動力輔助車輛，這樣一來有助于節(jié)約甲板空間，而且本身牽引車就要求體型小巧、靈活多變，還要具備電磁兼容、抗輻射、抗損毀的生存能力，還要求操作的精準度，故而價值千萬可以說是并不夸張。