【簡(jiǎn)介：】年初，我國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)C919成功試飛，目前有6架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)投入試運(yùn)營(yíng)階段，但想要走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，還需獲得美國(guó)或歐盟所發(fā)放的適航證，只是在這個(gè)問(wèn)題上，美國(guó)相關(guān)部門(mén)遲遲不發(fā)

年初，我國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)C919成功試飛，目前有6架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)投入試運(yùn)營(yíng)階段，但想要走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，還需獲得美國(guó)或歐盟所發(fā)放的適航證，只是在這個(gè)問(wèn)題上，美國(guó)相關(guān)部門(mén)遲遲不發(fā)放C919的適航證。

有人說(shuō)，中國(guó)的航空公司購(gòu)買(mǎi)運(yùn)營(yíng)波音空客等飛機(jī)，也能實(shí)現(xiàn)盈利，既然如此，我們?yōu)槭裁催€要自主研制呢？其實(shí)全世界的航空公司都不會(huì)去自主研發(fā)飛機(jī)，畢竟航空公司并不在乎飛機(jī)是由幾億件襯衫換來(lái)的，但中國(guó)在乎。

一、你知道大飛機(jī)的零整比嗎？比值越大，維修保養(yǎng)費(fèi)就越貴大家可能會(huì)覺(jué)得一架飛機(jī)很貴吧？我以737NG舉例，一架飛機(jī)大概原價(jià)在4億人民幣左右，但實(shí)際上航司拿到飛機(jī)的價(jià)格可能是在2億左右。大家可能好奇，咦！這美帝這么良心，5折大甩賣(mài)？甩賣(mài)確實(shí)是真的，但是真有良心嗎？

懂車(chē)的朋友可能知道零整比這個(gè)概念，就是一輛車(chē)所有的零件和這輛車(chē)價(jià)格的比值。這個(gè)比值越大，這輛車(chē)的維修保養(yǎng)費(fèi)用就越貴。那么，大飛機(jī)的零整比是多少呢？很抱歉，我沒(méi)查到，那我就給大家舉幾個(gè)飛機(jī)零件的價(jià)格，讓大家感受一下。飛機(jī)內(nèi)部有很多控制盒，一個(gè)控制盒有的要數(shù)百萬(wàn)美元，注意是美元！像什么EDP、EMDP也要幾十萬(wàn)到上百萬(wàn)美元，也就一個(gè)小小的封圈可能就要幾十上百美元，這零整比應(yīng)該比BBA高多了。

而且飛機(jī)這些零件經(jīng)常壞啊，對(duì)的，即使是進(jìn)口的也經(jīng)常壞，所以一架飛機(jī)的維修保養(yǎng)費(fèi)用是相當(dāng)貴的，這也導(dǎo)致很多航司換的配件都是副廠件，可其實(shí)也沒(méi)便宜多少的。

在這種情況下，試想如果我們有了自己的大飛機(jī)，這筆錢(qián)就能進(jìn)我們自己的口袋里，還能養(yǎng)活一大批人，又能培育一批的航空工程師，豈不樂(lè)哉？況且國(guó)產(chǎn)后，這個(gè)維修成本應(yīng)該會(huì)下降，對(duì)航司也有利，民航從業(yè)者的錢(qián)包也能鼓起來(lái)，去食堂吃飯也能不假思索地加個(gè)雞腿不心疼了，這是多美妙的事情啊。

二、航空業(yè)者說(shuō)：沒(méi)有制造業(yè)，也許不會(huì)挨打，但挨宰是跑不掉的一個(gè)前航空業(yè)者說(shuō)，他90年代初在航空公司的時(shí)候，有一個(gè)事情給他的印象很深。某次一架波音飛機(jī)上的一個(gè)衛(wèi)生間里，衛(wèi)生紙盒壞了，他就從辦公室里隨便拿了一個(gè)隨手換上。結(jié)果主管復(fù)查時(shí)發(fā)現(xiàn)了，公開(kāi)把他罵得狗血淋頭。這是為什么呢？

因?yàn)榧词故且粋€(gè)衛(wèi)生紙盒，也是飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配件的一部分，必須用波音公司的原廠件，如果你隨便從外面采購(gòu)，對(duì)不起，整架飛機(jī)都沒(méi)有質(zhì)保了，萬(wàn)一發(fā)生空難，即使是飛機(jī)質(zhì)量原因，因?yàn)槟銚Q了一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)件，所以波音公司無(wú)責(zé)。好了，那這樣一個(gè)衛(wèi)生紙盒多少錢(qián)？300美金。想想90年代初的300美金。同時(shí)，其他重要配件更是天價(jià)，不要以為一根主軸2000萬(wàn)美元很夸張，說(shuō)我們自己做20萬(wàn)人民幣就做出來(lái)了，人家就是要這個(gè)價(jià)。不服？不服就憋著。

也就是說(shuō)，沒(méi)有制造業(yè)，也許不會(huì)挨打，但挨宰是跑不掉的。這個(gè)故事給我們的啟發(fā)：

1、紙盒事件是90年代初的事情，我不知道那時(shí)候有沒(méi)有CAAC認(rèn)證一說(shuō)，畢竟那個(gè)年代我們的民航市場(chǎng)是什么樣的情況大家都有數(shù)。2、最后那句話不是我的原創(chuàng)，但我曾在非洲做了幾年的出口生意，這句話真是深入骨髓。我現(xiàn)在做的市場(chǎng)是有一定門(mén)檻的，這邊的批發(fā)價(jià)是國(guó)內(nèi)零售價(jià)的3倍起。肯尼亞那邊更狠，這個(gè)市場(chǎng)直接被人壟斷，批發(fā)價(jià)是國(guó)內(nèi)零售價(jià)的50倍。3、我今年40歲，不知道有生之年有沒(méi)有機(jī)會(huì)坐國(guó)產(chǎn)的C939飛非洲了。三、我想說(shuō)，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)一種東西就是大項(xiàng)目的牽引推動(dòng)要知道，航空工業(yè)作為人類最為尖端的，龐大的巨系統(tǒng)工業(yè)，其對(duì)整個(gè)工業(yè)能力的牽引作用之強(qiáng)大是毋庸置疑的。我就以CR-929的研發(fā)做一個(gè)例子來(lái)舉例吧。

首先，在CR-929立項(xiàng)之初，你至少要先確定一個(gè)總體氣動(dòng)外形，需要一個(gè)更優(yōu)秀更低油耗低噪聲的機(jī)體設(shè)計(jì)。此時(shí)你就需要一系列風(fēng)洞群，但某些風(fēng)洞當(dāng)初搞軍機(jī)不需要啊？難道還跑到國(guó)外去？這個(gè)時(shí)候你就要建設(shè)一系列所需要的風(fēng)洞來(lái)滿足要求，為了滿足這些需求陜西鼓風(fēng)機(jī)廠與中國(guó)電科傳感器業(yè)務(wù)又要忙活一通了。然后，在確定CR-929要用大量復(fù)合材料后，諸位會(huì)發(fā)現(xiàn)復(fù)合材料加工技術(shù)的很多關(guān)鍵裝備是被西方壟斷的。好巧不巧，這方面俄羅斯比我們只會(huì)弱不會(huì)更強(qiáng)，這個(gè)時(shí)候航空工業(yè)制造院等就要想辦法完成鋪絲機(jī)的國(guó)產(chǎn)化，制造院的筒子們肯定會(huì)對(duì)著國(guó)產(chǎn)絲杠與伺服電機(jī)、鋪絲頭口吐芬芳，但是對(duì)瓦森納協(xié)議無(wú)言以對(duì)，這個(gè)時(shí)候只能想辦法找各個(gè)企業(yè)或院所解決這些問(wèn)題。

有些東西被瓦森納協(xié)議給限制時(shí)，歐洲人也就只能無(wú)可奈何地聳肩了。這個(gè)時(shí)候就又有新的大國(guó)要擊鼓傳花了。而這些只是整個(gè)CR-929工程的一小部分，為了整個(gè)工程進(jìn)行，十大軍工企業(yè)在內(nèi)的極為龐大的中國(guó)生產(chǎn)，科研體系都要?jiǎng)悠饋?lái)，而無(wú)數(shù)個(gè)子項(xiàng)目的需求會(huì)被擊鼓傳花一級(jí)級(jí)的傳到至工業(yè)門(mén)類的幾乎每一個(gè)角落，強(qiáng)制性的把制造業(yè)執(zhí)行一次系統(tǒng)性升級(jí)！

在未來(lái)某一天，一架航電系統(tǒng)由上電所，航空工業(yè)與中國(guó)電科供應(yīng)，機(jī)體鋁鋰合金由中鋁集團(tuán)西南鋁業(yè)供應(yīng)，復(fù)合材料來(lái)自江蘇恒神或者中復(fù)神鷹，樹(shù)脂材料來(lái)自中國(guó)化工，機(jī)翼與機(jī)身的超大型復(fù)合材料構(gòu)件由航空工業(yè)制造院的碳纖維鋪絲設(shè)備制造并且用國(guó)產(chǎn)的熱壓罐成型，然后用中國(guó)工程物理研究院的工業(yè)CT檢測(cè)探傷，搭載著航空工業(yè)起落架的大型起落架產(chǎn)品與中國(guó)航發(fā)商發(fā)長(zhǎng)江-2000發(fā)動(dòng)機(jī)等的寬體客機(jī)騰空的時(shí)候，大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)的工業(yè)水平已經(jīng)強(qiáng)大到超出想象。

最后的話：不在于航空公司買(mǎi)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)去賺錢(qián)，其實(shí)還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈

其實(shí)我敢說(shuō)，目前商飛公司100%虧損，C919項(xiàng)目一定也是虧損的，C929能做到盈虧持平就算是不錯(cuò)了，到C939、949才能算賺錢(qián)，但是造大飛機(jī)，我們也不會(huì)虧錢(qián)。

也許商飛當(dāng)下只能靠財(cái)政補(bǔ)貼支撐，至少10年內(nèi)這是鐵定的，只盯著商飛的財(cái)報(bào)看的話，你會(huì)覺(jué)得這是一家沒(méi)前途的企業(yè)?？墒?，你要是把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都算進(jìn)來(lái)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)，造C919起，我們能賺的錢(qián)多了去了。