【簡(jiǎn)介：】你說(shuō)的飛行員也叫“空勤人員”，給戰(zhàn)機(jī)服務(wù)的還有“后勤人員”。
“地勤人員”主要工作是維護(hù)和保養(yǎng)。
以殲六為例；以機(jī)械師為主要負(fù)責(zé)人的機(jī)組，機(jī)械員2-3人，其他專業(yè)人員有軍械

你說(shuō)的飛行員也叫“空勤人員”，給戰(zhàn)機(jī)服務(wù)的還有“后勤人員”。

“地勤人員”主要工作是維護(hù)和保養(yǎng)。

以殲六為例；以機(jī)械師為主要負(fù)責(zé)人的機(jī)組，機(jī)械員2-3人，其他專業(yè)人員有軍械、電氣、特設(shè)、照相等2人負(fù)責(zé)2-3架飛機(jī)。

間接的不好算，

說(shuō)說(shuō)直接的

蘇27----6名

殲10----8名

F15-----3名

培養(yǎng)一個(gè)合格的戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員要多少成本？

飛行員絕對(duì)是空軍最寶貴的資源，所以戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都是“黃金人”，國(guó)家在他們身上花的錢，可以用“黃金等身”來(lái)形容。

戰(zhàn)斗機(jī)飛行員可以稱的上是世界上比較危險(xiǎn)的職業(yè)之一，而駕駛艦載機(jī)在航母上進(jìn)行著陸的艦載機(jī)飛行員則是“刀尖上的舞者”，沒有比這更危險(xiǎn)的了。前一陣子，隔壁阿三哥又墜毀了一架蘇-30戰(zhàn)機(jī)，所幸當(dāng)時(shí)駕駛這架蘇-30的兩名飛行員都逃生了。盡管印度培養(yǎng)出來(lái)的飛行員質(zhì)量不怎么好，但畢竟是開著戰(zhàn)斗機(jī)在空中進(jìn)行一系列軍事活動(dòng)的飛行員，所以它總是昂貴的。許多人往往只關(guān)注到戰(zhàn)機(jī)本身的金貴，卻忽視了培養(yǎng)一個(gè)駕駛飛行員的巨大成本。一名優(yōu)秀飛行員的培養(yǎng)成本甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)戰(zhàn)機(jī)本身的研發(fā)制造成本，所以說(shuō)飛行員才是軍事裝備力量中最奢侈的了。

了解飛行員培養(yǎng)成本的人可能都聽過(guò)一句話，那就是“戰(zhàn)斗機(jī)飛行員是用黃金堆出來(lái)的”。第一時(shí)間看到這句話，大部分人可能覺得言過(guò)其實(shí)，培養(yǎng)一名飛行員怎么會(huì)比黃金昂貴。我們用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話，在上世紀(jì)八十年代，我國(guó)培養(yǎng)一名殲-8飛行員大約需要287萬(wàn)元，而培養(yǎng)一名合格的轟-6飛行員則需要465萬(wàn)元。這兩者與黃金換算下來(lái)，差不多等同于57公斤和93公斤黃金。就這還是上世紀(jì)八十年代的成本，那時(shí)候物價(jià)水平什么都還比較低，而且那時(shí)候的戰(zhàn)斗機(jī)操作復(fù)雜程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比現(xiàn)在先進(jìn)的五代機(jī)要低的多。如果是培養(yǎng)一名合格甚至優(yōu)秀的殲-20飛行員，實(shí)際要花的錢是普通人無(wú)法想象的。

在業(yè)界，美國(guó)一直以在飛行員培養(yǎng)領(lǐng)域舍得砸重金而出名。再加上美國(guó)原本就比較高的物價(jià)水平，因此老美培養(yǎng)出一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的代價(jià)是極其高的。從美國(guó)國(guó)防部官方資料來(lái)看，他們培養(yǎng)一名F-22飛行員，所需大概為1100萬(wàn)美元。而培養(yǎng)一名F-35飛行員，則大概為1000萬(wàn)美元。這還僅僅是合格而已，對(duì)于先進(jìn)的五代機(jī)甚至以后的六代機(jī)來(lái)說(shuō)，我想需要的不會(huì)是合格的駕駛?cè)瞬?，而是非常?yōu)秀的飛行員。開飛機(jī)和打槍實(shí)際上是一個(gè)道理，沒有捷徑，只有盡可能多的練習(xí)，打各種炮彈，所以只能以高代價(jià)來(lái)進(jìn)行，而且越到后邊花費(fèi)的資金越多。

如果我們把黃金換成美元，就會(huì)發(fā)現(xiàn)“飛行員是用黃金堆出來(lái)”這句話不假了。當(dāng)前世界黃金的平均價(jià)格約350元/克，也就是1千克就是35萬(wàn)人民幣。飛行員的體重按照75公斤來(lái)粗略計(jì)算，這樣算下來(lái)與飛行員體重同等重的黃金價(jià)值差不多不到400萬(wàn)美金。而大家知道嗎？即使是美國(guó)培養(yǎng)最便宜的F-15E是雙人駕乘飛行員，平均每個(gè)人也是需要550萬(wàn)美金的。所以，此言非虛。

飛行員培養(yǎng)成本之高，主要是由飛行員培養(yǎng)訓(xùn)練的復(fù)雜而決定的。一名合格飛行員在他真正接觸戰(zhàn)機(jī)的那一刻之前至少要進(jìn)行幾百小時(shí)的模擬飛行訓(xùn)練。此外還有初級(jí)、中級(jí)教練機(jī)訓(xùn)練，一直到高級(jí)教練機(jī)的訓(xùn)練，然后還有帶飛，最后才是自己駕駛。真正駕駛并不等于會(huì)操作，成熟的過(guò)程還需要飛行無(wú)數(shù)小時(shí)，射出大量的導(dǎo)彈，這些都是錢堆積出來(lái)的。所以，飛行員真的很燒錢。