【簡介：】現(xiàn)役隱身戰(zhàn)斗機的飛行成本昂貴，主要是每次飛行之后，對隱身戰(zhàn)機做的維護比較昂貴。尤其是F22戰(zhàn)機，因為早期的隱身涂料技術比較差勁，每次飛行之后都要對隱身涂層進行維護。美國B2
現(xiàn)役隱身戰(zhàn)斗機的飛行成本昂貴，主要是每次飛行之后，對隱身戰(zhàn)機做的維護比較昂貴。尤其是F22戰(zhàn)機，因為早期的隱身涂料技術比較差勁，每次飛行之后都要對隱身涂層進行維護。美國B2和F22隱身戰(zhàn)機，飛行維護都是非常昂貴的。而到了F35之后，因為隱身涂料的技術進步，不用再將戰(zhàn)機放進恒溫恒濕的機庫中維護，所以飛行成本也降低了很多。那么我們的殲20呢？飛行成本和美國戰(zhàn)機相比，有多大的差距呢？
如何計算戰(zhàn)機的飛行成本？一架先進戰(zhàn)機，在為國守護領空的同時，需要付出的代價也是高昂的。尤其是現(xiàn)役的先進隱身戰(zhàn)斗機，從生產(chǎn)到這架戰(zhàn)機的退役，甚至趕得上一艘護衛(wèi)艦的開支，這樣巨大的開支也注定一些小國是無力大規(guī)模裝備隱身戰(zhàn)機的，那么戰(zhàn)機飛行成本是怎么核算的?為何隱身戰(zhàn)機的開支如此巨大呢?
首先是建造成本，這是直接成本。生產(chǎn)建造一架先進四代戰(zhàn)機大多都需要幾千萬美元，現(xiàn)役隱身戰(zhàn)機的價格更是高達上億乃至幾億美元。比如美國隱身戰(zhàn)斗機F22的價格高達2.2億美元，是現(xiàn)役戰(zhàn)斗機中最貴的。
其次是維護費用，又分為日常維護，中期大修升級或者更換發(fā)動機等
一架戰(zhàn)機并不是從建成可以一直飛到退役的。幾乎每次飛行落地之后，都會有相應的檢查和維護，目的是為了飛機可以在下一次的飛行中不會出現(xiàn)事故。不過這種維護的預算并不高，檢查的成分大于維護的成分。不過這種開支雖然不大，但是日積月累也是一個巨大的數(shù)字。
飛機最核心零配件是發(fā)動機，是飛機的心臟，而且還是一種很容易就報廢的部件。目前全世界在發(fā)動機壽命領域做得最好的是美國，最好的渦扇發(fā)動機首翻壽命高達4000小時，全壽命周期更是高達8000小時。而我國發(fā)動機技術，尤其是壽命上跟美國還有很大的差距，我們先進發(fā)動機的壽命也就是4000小時的樣子，首翻壽命更是短的可憐，最好的也就1500小時的樣子。在整個戰(zhàn)機飛行周期內(nèi)，發(fā)動機大修幾次，更換幾次，這些都是非常直接的費用開支。而且是一筆不小的開支。
其次是中期維護升級，這有點類似于軍艦的升級。當飛機飛行到了一定的壽命之后，需要對整架飛機進行細致的檢查，將疲勞程度到達壽命極限的零配件更換，需要的加強的地方進行加強。另外，如果技術有發(fā)展，國家又有需要的情況下，升級戰(zhàn)機性能的花費甚至要高過購買的價格。日本現(xiàn)在正對其壽命在20年之內(nèi)的F15J進行技術升級，將88架F15J升級到目前美軍自用的F15E的技術水平，每架戰(zhàn)機的升級費用高達5000萬美元，代價甚至超過了當時引進的價格。
第三點還有飛機的燃油消耗。這個相對于整個飛機的成本來說微乎其微，但是在全壽命周期內(nèi)的燃油消耗也是個比較大的數(shù)字。比如我們目前的殲20每小時的燃油需要花費3萬多人民幣，全壽命周期內(nèi)的開支也將高達幾千萬。這是個不能忽略的成本，當然，燃油開支絕不是戰(zhàn)機飛行成本的大頭，這個還是要認識到的！
一架戰(zhàn)斗機在全壽命周期內(nèi)的所有費用累加，再除以這架戰(zhàn)機的飛行壽命，也就是小時數(shù)，就可以計算出這架戰(zhàn)機的飛行成本了！
殲20全壽命周期內(nèi)的費用開支有多少？跟美國隱身戰(zhàn)機相比是否有差距？我們接下來依據(jù)以上的方法，為大家詳解一下我國殲20大概的飛行成本，所有數(shù)據(jù)來自于網(wǎng)絡，是否準確，不得而知。
當前，殲20戰(zhàn)機的造價成謎，大概的數(shù)據(jù)是1.2億美元，這也比較符合現(xiàn)役隱身戰(zhàn)機的價格規(guī)律。隨著殲20機隊規(guī)模的擴大，相信這個造價應該會降到1億美元的樣子。和一艘056輕型護衛(wèi)艦相當。目前殲20的幾乎所有數(shù)據(jù)都是不可知的，但是根據(jù)我國現(xiàn)役戰(zhàn)機的壽命大致可以推斷出，殲20的壽命應該在8000小時以上，和美國的F22處于同一水準。這里需要強調(diào)一點，我們計算的只是一般飛行狀態(tài)下的機體壽命。有些飛機如果經(jīng)常做大機動動作，或者頻繁開加力機動，那么這架戰(zhàn)機的實際壽命很可能會很短，甚至有些直接減半。有些飛行狀態(tài)比較中規(guī)中矩的飛機，其壽命也可能會超過設計壽命。日本當前維修升級的這88架F15J就屬于后者，一個是服役時間比較短，在20年的服役周期內(nèi)，最少的才飛了3000小時；另一個是沒有戰(zhàn)爭，飛機機體強度相對破壞不大?，F(xiàn)在剩余的機體壽命還很長。日本采取的辦法是將中央翼盒結構強度加強，這樣升級后的飛機的壽命反而還會更長！預計能再飛10000小時。
發(fā)動機方面，我國現(xiàn)役殲20使用的是我們最新的渦扇10C發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大壽命是4000小時，而首翻壽命大概在1500小時的樣子，也就是說，這款發(fā)動機在全壽命周期內(nèi)需要進行兩次翻修，而且每次翻修的話壽命都會相應的減少。另外，殲20全部飛行周期內(nèi)，需要更換一次發(fā)動機。我國渦扇10C的價格未知，從我國購買AL31發(fā)動機400美元的單價來看，考慮到國際軍火貿(mào)易，賺個一半是正?，F(xiàn)象，我們渦扇10C的價格應該在200萬美元的樣子。中間大修的花費估計最少需要50萬美元。也就是說，全壽命周期內(nèi)，殲20在發(fā)動機上的開支是1200萬美元。
需要說明的是，發(fā)動機的壽命是在發(fā)展中逐漸提升的。我們最初從俄羅斯進口的AL31的壽命只有900小時，首翻壽命更是只有300小時。我們經(jīng)過了多年的努力，才將這臺發(fā)動機壽命提升到了1500小時，首翻壽命也達到了900小時。我國渦扇10早期型號的壽命甚至只有600小時，首翻壽命更是只有150小時。用了15年的時間，我們的發(fā)動機壽命幾乎有了十倍的提升。未來殲20裝備的發(fā)動機壽命會逐漸延長，發(fā)動機所花費的資金量也會慢慢降下來。
中期維護方面現(xiàn)在我們還看不到，畢竟這架戰(zhàn)機才剛剛服役。如果中期進行大規(guī)模的升級的話，大概率會花掉的錢足夠買一架早期型號的殲20了。不過我國似乎不像日本那樣扣扣索索的維護升級老型號。更多的是像美國那樣，直接生產(chǎn)新的型號，所以這一項開支我們大概率不需要，屆時可能會出現(xiàn)殲20的C型D型甚至更多型號。不過日常的維護不可避免，這個我們還是要計算的。具體多少錢，我們可以參考F35的情況。目前F35和殲20都比較皮實，不需要恒溫機庫來保養(yǎng)隱身涂層。所以在日常維護中的開支比較小。F35的每小時飛行成本是3萬美元多點。價格8000萬美元，飛行壽命8000小時，發(fā)動機維修開支是200萬美元，燃油開支大概是2.5萬人民幣，大概6000美元的樣子。這樣綜合計算下來的話，這架戰(zhàn)機除日常維護以外的開支是1.2億美元，那么其他日常維護的成本大概也需要1.2億。殲20的價格，應該比這個更貴，保守估計需要1.5億美元。
燃油消耗方面我們上面已經(jīng)介紹過了，每小時的燃油消耗需要3.4萬人民幣。
這樣我們計算出的殲20飛行周期內(nèi)的所有費用開支總數(shù)量為：造價1.2億美元，發(fā)動機，1200萬美元，維護1.5億美元，燃油消耗4000萬美元。總的費用開支是3.12億美元。按照一般壽命8000小時計算，這和下來的每小時飛行費用將近4萬美元。
美國F22的飛行成本大概是每小時6.8萬美元，F(xiàn)35的飛行成本是每小時3.4萬美元。我們殲20的飛行成本大概是4萬美元的樣子。看到這里是不是發(fā)現(xiàn)了什么規(guī)律？說明一下，殲20之所以比F35飛行成本更貴，是因為我們是雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，燃油消耗上全壽命周期內(nèi)就要貴1000萬美元。另外我們的發(fā)動機維護和戰(zhàn)機的維護費用也明顯高于F35。不過相比于目前F22那種比較嬌貴的五五代機而言，在飛行成本上我們還是非常有優(yōu)勢的。
每架殲20全壽命周期內(nèi)的費用高達3億多美元，可以讓海軍裝備一艘054A護衛(wèi)艦或者一艘AIP常規(guī)潛艇?；蛘呷?56輕型護衛(wèi)艦還有富余。而美國的F22的全壽命周期內(nèi)的費用高達5.5億美元以上，這么大的開支差不多夠我國建造一艘052D型驅逐艦了?，F(xiàn)代先進隱身戰(zhàn)機為什么只有中美兩國做成功了？使用代價太大，導致財力不夠的國家根本就用不起。裝備個幾百架的全壽命期的費用開支比一支中等國家的海軍開支還大。這就是我為什么說未來只有中美可以搞6代戰(zhàn)斗機的原因所在，歐洲即便是搞出來了，巨大的開支也注定了他們裝備六代機的資金不夠，不可能大規(guī)模裝備！
