【簡介：】所謂上單翼，是指安裝在飛機機身上方的機翼。全球大部分運輸機和轟炸機都采用這種機翼設(shè)計，比如美國空軍的B-52轟炸機、俄羅斯的圖-95轟炸機，美國空軍的C-17運輸機和C-130運輸機

所謂上單翼，是指安裝在飛機機身上方的機翼。全球大部分運輸機和轟炸機都采用這種機翼設(shè)計，比如美國空軍的B-52轟炸機、俄羅斯的圖-95轟炸機，美國空軍的C-17運輸機和C-130運輸機，俄羅斯的伊爾-76運輸機和中國的運-20運輸機，美國空軍的F-15戰(zhàn)斗機、俄羅斯的米格-25戰(zhàn)斗機。民用機中，有德國DO-328J客機和中國新舟60客機。

所謂下單翼，是指安裝在飛機機身下方的指機翼。全球絕大多數(shù)民航客機都是采用這種設(shè)計，比如美國波音-737/747/787等型號客機，空客公司的A-320/330/380等客機，我國的商飛公司的C919客機。

上單翼的最大好處是能使飛機具備良好的機場適應(yīng)能力。因為上單翼的立體高度較高，機翼有充裕的空間掛載發(fā)動機，飛機在起飛和降落時，地面的石子等雜物也不容易被發(fā)動機吸入進而造成損害。這種指標對于軍用飛機極其重要。因為軍用飛機為了適應(yīng)戰(zhàn)場需求，會降落在不同的跑道上，這些跑道通常會有泥土砂石。上單翼導(dǎo)致飛機發(fā)動機離地高度很大，所以飛機機身就可以設(shè)計成十分接近地面的結(jié)構(gòu)，有利于人員裝備運輸。

上單翼機翼基本都具備下反角，這是飛機能在低空穩(wěn)定飛行的有力保證。下反角還可以防止側(cè)風(fēng)帶來的困擾，因此能更好地執(zhí)行低空投送任務(wù)。上單翼機翼在飛機組裝過程中也不會中斷飛機整體連續(xù)性。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，采用上單翼設(shè)計的飛機在戰(zhàn)場環(huán)境中更不容易受到傷害，其生存率將近36%左右。

下單翼機翼的好處是其翼梁直接在飛機下方直接橫穿，因此機翼強度要更高，空氣阻力更小，升力更足。下單翼導(dǎo)致其掛載的發(fā)動機距離地面更近，對于維修而言十分方便。飛機遇到緊急情況時，下單翼更能作為緊急通道幫助機組人員和乘客及時逃離。

但是這種機翼的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性欠佳，難以在低空有效抵御側(cè)風(fēng)，容易在降落階段遇到側(cè)風(fēng)時偏離航向。離地面距離近的發(fā)動機更容易吸進地面異物。發(fā)動機難免產(chǎn)生強大的噪音，上單翼掛載的發(fā)動機噪聲會直接傳入飛機內(nèi)部。而下單翼掛載的發(fā)動機噪聲因機翼和下機體隔離，飛機內(nèi)部的噪聲比上單翼飛機更加安靜。