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比基尼航空官網(wǎng)網(wǎng)站

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-15 10:21:47

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇侗然岷娇展倬W(wǎng)網(wǎng)站》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、越南自由行必去的幾個(gè)城市,論服務(wù)就服越南空姐


2、急求海南三亞自助游


3、

本篇文章給大家談?wù)劇侗然岷娇展倬W(wǎng)網(wǎng)站》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

越南自由行必去的幾個(gè)城市,論服務(wù)就服越南空姐

越南旅游資源豐富,深受一些喜歡自由行或者窮游的旅客喜愛,因?yàn)檫@里不僅有好玩的地方還有很多意想不到的驚喜。下面是自由行的一些好玩城市。

1.河內(nèi)是最能代表越南社會(huì)主義風(fēng)格的地方。大街小巷的革命口號(hào)涂鴉,滿街穿著奧黛的美麗姑娘,摩托車從身邊呼嘯而過,窄窄的獨(dú)棟小屋上畫著五彩繽紛的圖案,都能明確地告訴你,你在越南

2.峴港位于越南中部,背靠五行山,東北有山茶半島作屏障,海灣呈馬蹄形,港闊水深,形勢險(xiǎn)要,為天然良港。峴港是越南最重要的海港之一

3.會(huì)安是越南4個(gè)"世界文化與自然遺產(chǎn)"之一,是越南中部著名旅游景點(diǎn)。古鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的房屋全是古建筑,有相當(dāng)?shù)哪甏鷼v史,其中沒有夾雜一點(diǎn)現(xiàn)代的新建筑,保存得原汁原味

4.芽莊市位于越南中部沿海地區(qū)的興和省,是越南眾多濱海城市當(dāng)中一個(gè)較為僻靜的海邊小城市,這里是游泳、水上運(yùn)動(dòng)和潛水的好地方

當(dāng)今社會(huì)當(dāng)一件產(chǎn)品或者一個(gè)品牌誕生的時(shí)候,后續(xù)的服務(wù)變得越來越重要了,甚至?xí)X得你這個(gè)產(chǎn)品或者品牌的成敗。海底撈這個(gè)品牌就是一個(gè)最好的例子,依靠變態(tài)的服務(wù)做到了餐業(yè)界的佼佼者。難道跟海底撈相比就沒有更變態(tài)的服務(wù)了嗎?其實(shí)還是有的!

越南最大的航空公司越捷航空對空姐有一個(gè)要求,在給客人服務(wù)的時(shí)候要穿比基尼,而越捷航空公司依靠這一點(diǎn)一下子成為了東南亞最大的航空公司。

越捷航空是在2011年才成立的,和國際上一些知名的航空公司比較,他們成立的時(shí)間應(yīng)該算是最晚的了。

公司雖然成立較晚,但是他們卻憑借比基尼空姐這個(gè)招牌服務(wù),帶給了他們豐厚的利潤。目前創(chuàng)始人阮氏芳草已成為越南女性當(dāng)中最有錢的一位。

比基尼空姐現(xiàn)在已經(jīng)成為了越捷航空的招牌。而阮氏芳草在采訪中也說出了自己的目標(biāo):先成為越南最大的航空公司,然后是東南亞,然后是亞洲,最后要進(jìn)入世界前三。

現(xiàn)在他們已經(jīng)完成了前兩個(gè)目標(biāo),而如果能成為亞洲最大乃至最知名的航空公司,實(shí)際上距離世界前三已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

試想一項(xiàng)比基尼空姐對于一個(gè)航空公司算什么呢?其實(shí)就是服務(wù)的一種升級(jí)版,我們聽說過比基尼洗車妹,比基尼按摩,而越捷直接把這種服務(wù)的模式帶到了航空公司。這對于每位乘客來說就是一個(gè)最大的吸引力。據(jù)說去越南或者東南亞旅游的人寧愿多花200塊錢也原因做越捷航空公司的飛機(jī),目的很明確就想一睹比基尼空姐的面貌。

雖然比基尼是越捷航空的招牌,但實(shí)際上越捷航空公司空姐的其他服務(wù)一點(diǎn)也不差。而且還總會(huì)給乘客帶來一些增值服務(wù),比方說在飛機(jī)上演唱歌曲,跳個(gè)熱舞等等。這就是將服務(wù)做到極致的一種表現(xiàn)。

急求海南三亞自助游

三亞地處熱帶,屬熱帶季風(fēng)氣候區(qū)域,終年氣溫高,寒暑變化不大,年平均氣溫25.5度。三亞最熱的月份是8月,平均氣溫為28.5℃,極端最高氣溫為35.7℃ ,三亞沒有明顯的冬季,而且冬季更是到海濱旅游的最好時(shí)候,所以三亞是全年全天候避寒、消暑、度假、旅游的好地方。不過,三亞最旺的旅游時(shí)間是從10月份到農(nóng)歷春節(jié),這個(gè)時(shí)候的人特別多,房間也不好訂,建議最好避開高峰。三亞的三個(gè)旅游高峰期是“五一”、“十一”、“春節(jié)”,這三個(gè)節(jié)日期間的房價(jià)都會(huì)上浮幾倍,如果你選擇了這三個(gè)假期來三亞的話要提前一個(gè)星期定房和咨詢。

到三亞,可以穿夏裝、沙灘鞋,一定要帶上游泳衣、太陽鏡,特別要帶防曬指數(shù)高、防水性好的防曬霜,一把雨傘也是必不可少的,既可擋雨又遮陽。

去三亞不要參加行路匆匆的旅游觀光團(tuán),要做一個(gè)真正的“自游人” ??鞓反L經(jīng)過一番實(shí)地踏勘,結(jié)合前人總結(jié)的經(jīng)驗(yàn),特地趕制了一份“自游人”實(shí)用指南,隆重向各位推出。要去的朋友建議打印一份下來,隨身攜帶以作參考。希望能給你的愉快出行帶來幫助。

一、出發(fā)前的準(zhǔn)備

貴重物品:

1,身份證,返城機(jī)票要放好。

2,現(xiàn)金、信用卡。

3,照相機(jī),要考慮照片儲(chǔ)存的問題,帶一個(gè)或幾個(gè)大一點(diǎn) , 的存儲(chǔ)卡或者是數(shù)碼相機(jī)伴侶。充電器

4,手機(jī)、充電器:在三亞公共電話很少,房間的電話只能打內(nèi)線,撥長途必須在總臺(tái)交押金,有手機(jī)很方便(臨行前不要忘了交費(fèi))

5,帶個(gè)MP3或是隨身聽,休息時(shí)放松用。

6,手提電腦:這個(gè)東西我們是猶豫再三才決定拿的.

防曬用品:

1,防曬霜:特別要帶防曬指數(shù)高、防水性好的防曬霜

2,曬后修復(fù)霜:游泳完皮膚會(huì)很疼,曬后修復(fù)霜正好派上用場。

3,護(hù)發(fā)素:頭發(fā)曬后就受損傷了,這時(shí)護(hù)發(fā)素可以修復(fù)頭發(fā)。

4,太陽鏡:陽光不是一般的刺眼。建議買一個(gè)好一點(diǎn)的,將來也可以用的。

5,太陽傘:既可擋雨又遮陽。

6,帶個(gè)帽子吧,很曬。

游泳用品:

1,泳衣:在三亞很多外國人穿比基尼,自己也可嘗試一下。在海邊白色、黃色、玫瑰紅最好,藍(lán)色的到海邊就不夠好看了。要是愛游泳, 多帶一套泳衣(泳衣濕了的話,晾著也很難干)。不是很愛游泳的可以不用帶那么多,我就帶了兩件,但是覺得一件就夠了。大家自己拿主意吧

2, 防水手表:玩摩托艇可以自己知道時(shí)間,不被工作人員騙。

3,長頭發(fā)的一定要帶系頭發(fā)的東西。不然頭發(fā)飄飄的沒法游泳。

4,浴巾:酒店里面有(但是不喜歡用酒店的,就需要自己帶了)。

提醒:游泳設(shè)備必須在出行前備齊,否則即使在三亞最大的百貨店或超市都買不到游泳眼鏡或鼻夾、耳塞之類的游泳設(shè)備。

藥品:

眼藥水;抗過敏藥;止瀉藥;防中暑人丹;暈車藥;感冒藥;止痛藥;邦迪;消毒棉球;鼻舒;蚊不叮等防蚊蟲叮咬的藥水。

日用品:

1,衣物:替換衣褲、內(nèi)衣多備幾套,衣物要帶吸汗的、透氣、快干的衣服, 當(dāng)?shù)夭蝗菀赘?。三亞的氣溫全年平均?5度左右,所以各位去的話帶上夏天的衣服就可以了,以防萬一的話帶件單外套或長袖襯衫的話足夠了。

2,拖鞋:一雙好的拖鞋可以走遍三亞,不要光圖好看,一定要買走路十分舒服的拖鞋??梢詮募依飵В部梢栽谌齺喪袇^(qū)里買,很多地方都有的賣,價(jià)格10元/雙左右,樣式很多。而且有些酒店提供拖鞋。

3,濕紙巾:在外面洗手不方便,而吃水果,海鮮都要用手拿,帶了濕紙巾就方便很多。

4,牙刷,牙膏:酒店提供的太差。建議自帶。還有紙和筆。

5,彈簧秤:很多小販的秤都是不準(zhǔn)的。不過彈簧秤不是很好買,我們就是臨走前一天去買,問了很多地方都沒有賣的。

6,帶點(diǎn)零食:對于經(jīng)常吃零食的MM們還是很有必要的,在三亞的小賣店里不大能買到我們常吃的零食。

7,相機(jī)架子:很難找到人幫忙合影也可以用來拍夜景和風(fēng)景,不過要看個(gè)人需要,如果東西太多就不要帶了。

8,幾個(gè)人一起去的帶上紙牌

9,隨身的包包不要太小,很多東西都要放在里面的。

10,水果刀:飛機(jī)上不讓帶水果刀,可以在三亞買一個(gè)便宜一點(diǎn)的,用完了就送給酒店的工作員好了

二、住宿

建議入住大東海。三亞有三個(gè)海灣:大東海、三亞灣和亞龍灣。大東海的優(yōu)勢是離市區(qū)近,購物、吃飯、出行、娛樂都方便,晚上沙灘上有煙火,鬧中取靜,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

亞龍灣是最美的一個(gè)海灣,海水顏色有層次感,沙灘更潔白,也可以拾貝殼,晚上的沙蟹好多。但亞龍灣酒店的消費(fèi)相對也是最高的,離市區(qū)很遠(yuǎn)(20多公里),購物、吃飯、出行都不方便。但仍可以考慮在此入住1-2個(gè)晚上。MONEY允許的話,可以直接入住亞龍灣。

選擇酒店最好是海濱的酒店,或者是有私家海灘的酒店。大可不必多花銀子住海景房。其實(shí),每天除了晚上睡覺,呆在房間的時(shí)間不多,有興致憑欄望海的時(shí)候,早想著直接奔向大海了。此外,三亞的老酒店很多,最好入住新落成的酒店,其硬件設(shè)施相對較好。

如果你想在三亞免除往返于酒店的辛苦和節(jié)省資金,。給大家一個(gè)訂房的竅門,一方面先通過網(wǎng)上預(yù)訂,免得旅游黃金時(shí)間沒有空房,但通常比當(dāng)?shù)氐穆眯猩缁虺鲎廛囁緳C(jī)的報(bào)價(jià)要低20%;我在三亞市內(nèi)住的是在網(wǎng)上精心比較和挑選的大東海的“三亞觀海公寓”家庭旅館,海景房,200-300元一天,每個(gè)房間配備有免費(fèi)的寬帶上網(wǎng)和空調(diào),熱水。大陽臺(tái),我個(gè)人認(rèn)為他家不錯(cuò) 我是工薪消費(fèi)免于疼痛 老板很好,哈爾濱人態(tài)度熱情。衛(wèi)生干凈服務(wù)周到人大方 三、交通:

1、三亞鳳凰機(jī)場距市區(qū)20公里,機(jī)場有巴士直接到市區(qū)(票價(jià)15元),出租車價(jià)格要控制50元左右。

2、三亞的出租車價(jià)格都是講價(jià)的,不要他們打表?;旧?,三亞市內(nèi)起步是5元,大東海到市區(qū)15元,市區(qū)到大東海15元,亞龍灣到大東海50元,大東海到天涯海角不超過50元。機(jī)場到亞龍灣100元, 出租司機(jī)們大多漫天要價(jià),你要大膽地砍。不要讓賓館門童叫車,他們多數(shù)與宰客司機(jī)有業(yè)務(wù)往來,賺來的錢平分。

3、公交車應(yīng)充分利用。市區(qū)只有一條主要街道(解放路),南北向,去主要的景點(diǎn)、購物、美食目的地都可以以此路為坐標(biāo)軸。2路公交車就非常方便,班次很多(都有座位)、售票員司機(jī)熱情、便宜(無人售票1元/人)。怎樣真正感受一個(gè)城市,坐一下公交車吧。

4、從亞龍灣經(jīng)大東海到天涯海角,還有雙層旅游大巴,半小時(shí)一班。大東海到天涯海角、亞龍灣8元,天涯海角到亞龍灣8元,沿途觀賞風(fēng)景,非常適合旅行者。中巴車票價(jià)也是5元以內(nèi),但秩序要亂一些。市區(qū)內(nèi),人力三輪車.摩托車最好不要坐。

5、如果條件允許可以考慮全程包車,以免心情受影響。只有這樣才能真正做到自游自在。包車的最大好處是你可以隨時(shí)調(diào)整你的路線行程,可以隨心所欲地買東西而不必受行李所累 四、游玩:

三亞只適合自游人,不適合跟團(tuán),所有地方的景色相差不大,建議只去南山寺,蜈支洲島和南田溫泉和熱帶雨林足矣。和心愛的人,在海邊生活一段時(shí)間,靜靜地,那確實(shí)是一件很享受的事情。

1、亞龍灣的沙灘與酒店都不錯(cuò),值得一逛。不用買票,沿著沙灘走就能進(jìn)去了。亞龍灣的海灘就是漂亮。來三亞,你就是哪里都不去,每天就呆在這沙灘上,都不會(huì)吃虧。游泳、散步、在躺椅上曬太陽——舒服??吹降醮簿屯嬉幌掳?,很不錯(cuò)的。

如果喜歡步行,建議沿亞龍灣的沙灘,從亞龍灣中心廣場步行至喜來登酒店,回來時(shí),可以穿過萬豪酒店,走大道。這里人很少,那份安靜和遐意,就象漫步在自家的花園中。

2、去蜈之洲島前先搞清天氣,風(fēng)浪大是不能上島的。蜈之洲島海水清,沙灘白,就是《夏日么么茶》里的那種海灘。蜈支洲島最美的景色就在情人橋,站在岸上就可以看到淺海處海底的珊瑚礁。島上的觀日巖值得一去,在那里可以看到一望無際的大海,藍(lán)藍(lán)的天空和無邊的海連在一起,非常的壯觀。

島上有觀光車,可以周游全島(其中有一半的路程是步行無法進(jìn)入的。80元/位,還送一張風(fēng)光VCD)。蜈支洲島風(fēng)較大,外套很需要準(zhǔn)備哦!要充分利用酒店的浴袍、浴巾和拖鞋,帶上這些東西去肯定用得著。

蜈支洲島的水上項(xiàng)目非常齊全。潛水很不錯(cuò),主要有岸潛和船潛:報(bào)價(jià)350、580元/次,潛水前教練會(huì)給每個(gè)人教授潛水的理論常識(shí)。即使不會(huì)游泳也沒關(guān)系,潛水的時(shí)候,升降都是教練通過設(shè)備來控制的。

香蕉船則是三人行,需要穿泳裝否則全身濕透,會(huì)把你甩到海里,但安全,有人救你的,有“泰坦尼克”一回的感覺。摩托艇報(bào)價(jià)180元/10分鐘,男孩和女孩一起的話,那么男孩子應(yīng)主動(dòng)坐后面啦,因?yàn)楹竺婧苋菀妆凰Τ鋈ィ欢ㄒ⒁獍踩?。海上拖傘?bào)價(jià)320元/次,是用大馬力的快艇拉起降落傘,依靠快艇的快速前進(jìn)使傘在空中飄揚(yáng)。

3、聽說還有分界洲島很不錯(cuò),不過離三亞很遠(yuǎn),回來要3個(gè)多小時(shí),所以時(shí)間短的可以不去。而鹿回頭公園、西島,天涯海角、大小洞天可以有選擇的去,時(shí)間多的話可以都去,因?yàn)樗鼈兌荚谝粭l路上。當(dāng)然酒店住膩了,海灘趴夠了,選一兩個(gè)景點(diǎn)看看也無妨,但是一個(gè)也不去的話有一點(diǎn)可惜。

4、可以嘗試自駕游。三亞恐怕是中國最適合開敞蓬車的城市了,租部車,到三亞有名的濱海大道椰夢長廊兜風(fēng)去。沿著大道自南向北行駛,一路上聽海浪拍打岸邊的聲音,呼吸清新的海風(fēng),移步換景地欣賞海景,好不愜意。大道一直通到三亞灣,從頭到尾大約需要30分鐘時(shí)間,沿途還有些海鮮排擋、度假村,累了可以吃點(diǎn)東西,盡情享受。

5、快樂船長特別推薦出海,感受漁民的生活,別有一番情趣。具體的事宜可以向當(dāng)?shù)貪O民咨詢。其它的娛樂項(xiàng)目在此就不做推薦了,內(nèi)容很多,自己去打聽吧。

五、吃飯

大家一定要記住,凡是發(fā)名片,或者有免費(fèi)車接送的便宜大排擋千萬不要去吃,連猶豫都不能有。不相信的話,你就等著后悔吧:)

建議早餐都在賓館吃,午餐隨機(jī)解決,重要的晚餐還是到市內(nèi)解決。三亞賓館的早餐一般上午10點(diǎn)半才結(jié)束,大家可以放心地睡著自然醒。同時(shí),建議酒店的正餐盡量不吃。

三亞行的一項(xiàng)重要活動(dòng)就是吃海鮮。三亞吃海鮮最好地方有幾個(gè)。一,大東海的東郊椰林,以小資情調(diào)出名的,烹飪手法多樣,也相對貴了很多。 二,春園海鮮廣場斜對面的 天旺海鮮店 (強(qiáng)力推薦),老板原先是春園海鮮廣場里的的檔主,漁民出身。經(jīng)過對比她的海鮮是賣的最便宜的。推薦:老虎魚+白豆腐燒湯=鮮得要命。盡量吃些蝦蟹魚,花蟹燒粥也很棒。三,紅沙魚排自助海鮮

扇貝很好吃,別看個(gè)不是很大,可是肉卻很厚呢。魚里面蘇眉最好吃,石斑青衣都不錯(cuò)。鮑魚也很棒,而且很便宜,大家一定要試一下。還有三眼蟹,個(gè)不大,肉很嫩,一吃就知道新鮮了。當(dāng)?shù)氐氖卟怂慕嵌?、五指南野菜也不錯(cuò)。 沒吃過海膽的不防買幾個(gè)試一試。(一人一個(gè)就夠)。

在亞龍灣吃飯可去金棕櫚酒店,這里有十幾元的各式面條,也有上百元的大餐。晚上6點(diǎn),可以吃海鮮自助燒烤。燒烤也是海南的一大特色,很多酒店都有海鮮自助燒烤,銀泰的不錯(cuò),東西很多,晚上在水池邊吃,也很浪漫。

另外,在海南還可以吃一下當(dāng)?shù)氐碾u飯,味道很不錯(cuò),在當(dāng)?shù)氐囊恍┚用褡〉男〗掷镉?。此外,少喝瓶裝純凈水,多喝椰子吧,才3元一個(gè),紅椰4元一個(gè),比水便宜還比水多。 六、購物

來趟三亞,回去總要帶點(diǎn)東西,大多集中在三類:海南特產(chǎn)(小吃)、海鮮水果、貝殼。這些都可以在三亞市區(qū)里買的。購物盡量不要在景點(diǎn)買。

特產(chǎn)最好是到市區(qū)的大超市買。當(dāng)?shù)刈畲蟮某杏型莱?南國佳品超市。都在三亞汽車總站附近,乘2路公交車即可到達(dá)??梢再I一些零食和特產(chǎn)。感覺椰餅還比較好吃。特產(chǎn)有椰子糖,軟糖更好吃。還有椰子薄餅也非常好吃。旺豪超市還可以免費(fèi)用紙箱打包,非常方便。

要買海鮮、水果嘛,沒的說,一定要去“第一農(nóng)貿(mào)市場”。坐2路公交車第一市場站下車既可。品種很豐富,可買的品種:山竹、芒果、火龍果、楊桃,價(jià)錢也相對比較便宜,但是質(zhì)量和重量得不到保證(建議帶一瓶沒有開啟的礦泉水,隨時(shí)可以檢驗(yàn)他們稱的準(zhǔn)不準(zhǔn)呀)。整箱買比較好,方便托運(yùn)。 七、其他建議:

1、日程安排輕松點(diǎn),度假嘛,干嗎把自己搞這么緊張啊。吃好早飯,先去海邊散步,隨后去觀光游玩,到下午2、3點(diǎn)就回酒店休息,然后去沙灘游泳曬太陽,然后再休息,接著就該去市區(qū)吃海鮮了,晚上回來嘛,還要到海邊散步,很愜意。

2、海邊濕度很大,別以為溫度高陽光好衣裳很快會(huì)干。要多備些替換的衣物,包括T恤短褲等。

3、沒事盡量在沙灘享受陽光和海風(fēng)。聽音樂喝可樂。晚間可在房間露臺(tái)上聽音樂數(shù)星星、發(fā)呆。別忘涂上厚厚的防曬霜。 不然你就等著回來時(shí)作脫皮的黑豬吧!

4、酒店就是最好的度假之地。高星級(jí)的酒店本身就是最好的度假之地,都擁有自主海灘,服務(wù)人員眾多,設(shè)施完備,花園就像一家公園,足可以呆上大半天。

其他注意事項(xiàng):

方便面不要多帶,可以在三亞買;零錢要紙幣且要盡量多;現(xiàn)金要各種面值的都多帶些;金黃、紅色、純白的衣服比較上鏡;出發(fā)前相機(jī)的電池要充滿;需要用到的號(hào)碼要提前儲(chǔ)存在手機(jī)中;出發(fā)前手機(jī)要交足話費(fèi);現(xiàn)金要分開擺放;收付時(shí)要注意檢查是否為假幣;小偷和搶包族較多,包和手機(jī)要保持在視線內(nèi);刷卡地點(diǎn)要謹(jǐn)慎選擇,以免被欺詐;出租車一定要還價(jià),有沙灘屬地的酒店在沙灘上有保安職守,可以幫(本店)客人照相和保管相機(jī);三亞使用市斤,不是公斤。跟小販買東西,可以從他們開價(jià)的五分之一開始?xì)ⅲ山粌r(jià)絕不能超過開價(jià)的四分之一;好的酒店房間里一般都有去沙灘用的照明電筒,不用特意帶去;酒店里的游泳圈一般都是租用,價(jià)格較貴,不如買或者帶去。

1.海南旅游需穿旅游鞋,不可穿皮鞋。需帶防曬用品。其中墨鏡、陽傘、防曬霜是必需的。

2.靠海吃海,海鮮當(dāng)然是首選食品,但切不可過量食用,為防不測,需帶消化藥及消炎藥。少吃辣椒,要是鬧個(gè)肚子的話找?guī)蛪蚰阗M(fèi)神了。小攤上的東西,如果沒有當(dāng)?shù)嘏笥褞ьI(lǐng),最好不要吃。

3.海南水果豐富,有椰子、芒果、檳榔、菠蘿及菠蘿蜜等,街?jǐn)傆惺?,但不可過量食用。但可帶一些回家,機(jī)上辦托運(yùn)。

4.海南特產(chǎn)椰雕、貝雕、珊瑚盆景、珍珠、水晶,購買時(shí)一定要仔細(xì)鑒別真?zhèn)危ūM量少購物),價(jià)格也要討價(jià)還價(jià)。不過,太高檔的東西最好不要買。否則,就是周瑜打黃蓋了。機(jī)上嚴(yán)禁攜帶珊瑚。

6.自由活動(dòng)盡量避免單獨(dú)出行。同行人員的手機(jī)、房間號(hào)必須記住。自己下榻的酒店的名稱位置也要牢記。

7。照相機(jī)、攝像機(jī)電池、膠卷、帶子、充電器要準(zhǔn)備充分。不要吝嗇自己的內(nèi)存,否則,回到家你就后悔了。在海邊沙灘上游玩,注意不要讓細(xì)紗或海水進(jìn)入照相、攝像設(shè)備。

8、必須保管好自己的證件、錢幣、上述設(shè)備以及其他物品。否則,你就要在海南多呆幾天了。

9、海南是一片幾乎沒有污染的凈土,不要隨意仍廢棄物和破壞植物、文物,注意保護(hù)海南獨(dú)一無二的優(yōu)良環(huán)境。

八, 三亞旅游防騙全攻略

為了感謝廣大網(wǎng)友的提醒,我今天也寫寫我自己的游記(含攻略),防受騙一大要訣:“多做些功課,看看別人的游記”,此次旅游我真的受益匪淺。

我這次出游前早早就看好了要怎么住/吃/行/游/購,這樣就不容易上當(dāng)受騙,這次三亞之旅真的好開心,再次感謝各位網(wǎng)民!

一般來說,去三亞自助游都得通過旅行社訂房,道理很簡單:便宜,當(dāng)然如果你想在網(wǎng)上訂房,一般能得到6折的折扣,到三亞后,通過出租車司機(jī)訂房,又比網(wǎng)上訂價(jià)貴10%.而旅行社嘛,多半在加價(jià),不過三亞的房價(jià)永遠(yuǎn)都不如那里的天空明朗,淡旺季價(jià)差太大,而且二至五星的標(biāo)準(zhǔn)差異更大,要想好好享受一番的話,朋友們選擇五星級(jí)酒店,從沙灘浴場到淡水泳池都有,其它吃喝玩樂的設(shè)施也一應(yīng)俱全,好比一個(gè)三亞的濃縮版。三亞的酒店集中在亞龍灣,大東海,三亞灣等幾處,,不足之處在于離市區(qū)太遠(yuǎn),吃飯是個(gè)大問題,只能在酒店里享受星級(jí)價(jià)格餐飲,從亞龍灣打的到市區(qū)超過50元,為吃頓飯,豆腐也盤成了肉價(jià)錢。而且房價(jià)很高,所以 我們選擇的是大東海的花園的叫什么觀海公寓的家庭旅館。我的生活就是每天一大早去海邊游個(gè)早泳,白天在玩景點(diǎn),下午回來后又去海灘玩,晚上就在海邊的酒吧點(diǎn)兩串燒烤海鮮一瓶啤酒,聽聽歌手唱歌,看看海邊別人放放焰火,或者就躺在沙灘上的海邊,讓海水沖在我身上,數(shù)數(shù)星星,看看月亮,很浪漫愜意的!溫馨提示: 在那里游泳,免費(fèi)的,市內(nèi)打車8---10元,公車每人1元。

上網(wǎng)的人應(yīng)該多少有一些智商,但當(dāng)你真正面對的時(shí)候,也許你就被迷惑了,因?yàn)樗麄兊膽B(tài)度會(huì)很好,看起來不像是在騙人,(我就是這樣,差點(diǎn)上了別人的當(dāng)),所以看到那些聲淚俱下控訴無良導(dǎo)游、南方司機(jī)的人算出的辛酸帳,真是讓人哭笑不得。想去“蝦3元、蟹5元!”的地方吃飯,結(jié)果叫人宰了上千元甚至幾千元。經(jīng)常買東西的人不會(huì)不知道白菜豆腐大概多少錢一斤吧?更何況是海鮮,別人在放長線釣大魚,這個(gè)不難看得出,所以,要想不被騙,不要想去超廉價(jià)海鮮店吃飯。我們的選擇是春園海鮮廣場對面的天旺海鮮店,這是在網(wǎng)上做了功課后的選擇,到了三亞就一定要吃海鮮,天旺海鮮店在三亞是很有名氣的,,網(wǎng)上對他的評論很好,個(gè)人認(rèn)為,天旺海鮮店還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,老板很實(shí)在,漁民出身的她不但是個(gè)挑選海鮮的能手而且做的菜很好吃,經(jīng)過對比她的海鮮是賣的最便宜的。人也非常的熱心。

我們此次出游主要也是以休閑為主,所以,景點(diǎn)也沒去多少個(gè),據(jù)說天涯海角也是海邊,就是多了兩個(gè)大石頭,這個(gè)沒作選擇,我們?nèi)チ巳袊钣忻膩嘄垶常?(1)亞龍灣是全中國最好的海灘,不要從亞龍灣廣場進(jìn)海邊,這樣會(huì)收你門票錢的,多少錢忘了,不過可以參觀貝殼館。到了亞龍灣,找個(gè)人少的地方,租個(gè)沙灘椅,和傘,就在海邊盡情地玩吧。一般2把椅子加傘50元。洗澡10元。存包10元。這邊就是消費(fèi)比較貴。 (2)南山寺門票150元/人,,進(jìn)去后主要收費(fèi)有金玉觀音20元/人,進(jìn)去后就會(huì)看到排隊(duì)坐游覽車的地方。20元/位,可以隨意上下車,一定要坐否則吃不消。必須帶好陽傘,環(huán)境很好值得一看。午飯?jiān)谀仙斤L(fēng)景區(qū)里解決:坐游覽車到緣起樓吃素齋,吃68元/人的自助餐(漲價(jià)了最早的時(shí)候只要38元/人),點(diǎn)菜20——30一個(gè)菜,真餓可以嘗嘗,不錯(cuò)的,金玉觀音和龍硯的自費(fèi)項(xiàng)目:紀(jì)念卡,燒香,投龍幣,點(diǎn)蓮燈,抓龍珠,消費(fèi)無上限的。 (3)蜈支洲島:建議可以包一輛車去。當(dāng)然記得要往返都談好,回來免得麻煩,上島后不能錯(cuò)過潛水。蜈支洲島海水的能見度是最高的。

海南的出租車現(xiàn)在也打表了,據(jù)說表也很不準(zhǔn),所以都是上車前說好目的地和車價(jià)。理論上起步價(jià)是5元,但我很少坐到過,一般司機(jī)開口就是10塊,還價(jià)可以到7塊。大致的車價(jià)如下:

大東海 -- 第一市場 10元, 大東海 -- 機(jī)場 45-50元, 大東海 – 春園海鮮廣場15元, 大東海 -- 亞龍灣 45-50元 , 大東?!仙?0--80元。

若條件允許的話可以包一輛車。上車后讓司機(jī)當(dāng)你的導(dǎo)游。這樣即可節(jié)約時(shí)間又不耽誤行程。只有這樣才能真正做到自游自在。包車的最大好處是你可以隨時(shí)調(diào)整你的路線行程,可以隨心所欲地買東西而不必受行李所累。但千萬要小心東北司機(jī),(別相信“免費(fèi)一日用車”,“100元包車一天”海南早已費(fèi)改稅,93號(hào)汽油7塊多一升.能“白送”你一天的車坐?)。我們這個(gè)司機(jī)就很棒,三亞人本地人。不怎愛說話,世世代代住三亞。對三亞各方面的情況很是熟悉。沒給我們推薦消費(fèi)的地方。反倒向我們簡紹了不少當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情以及注意事項(xiàng)。我們回來的時(shí)候還把我們送到機(jī)場。

購物,無非就是一些海南特色的食品、熱帶水果、紀(jì)念品等。如果跟團(tuán)的朋友,很難避免的經(jīng)常會(huì)被導(dǎo)游帶到各種購物店里去,這種情況一般多少都會(huì)掏點(diǎn)腰包了。而這類購物店內(nèi)的商品一般會(huì)比市面上的貴幾倍,那里是導(dǎo)游拿高回扣的地方。所以,朋友們要小心。如果不跟團(tuán),在包車出行的時(shí)候,司機(jī)往往也會(huì)盡量說服客人去那些店里。請別輕易動(dòng)心哦。要購物,在市區(qū)有步行街、旺豪超市、南國佳品超市、明珠廣場福樂多等超市,當(dāng)?shù)乩习傩杖粘I钣闷芬苍谶@些超市里購買,游客去購買是沒問題的。海南特產(chǎn)的話,有很多私人開的特產(chǎn)店也不錯(cuò),不過能夠去大型超市就盡量不要選擇路邊的小店。熱帶水果,目前網(wǎng)上流傳的購買水果的地點(diǎn)是第一市場,但反映缺斤短枰問題最嚴(yán)重的也是第一市場。其實(shí),在三亞購買水果,最好的地方是鴻港水果批發(fā)市場(建港路和勝利路路口)。這個(gè)市場既做批發(fā),也做零售。我親自去過幾趟買過水果,市場門口那幾家的稱算是非常準(zhǔn)的(里面的我不知道),現(xiàn)在也有很多游客到那里買水果。因?yàn)樗麄円运l(fā)為主,第一市場的檔主們都到那拿貨的,他們不可能黑枰。紀(jì)念品主要有商業(yè)街(躍進(jìn)路。三亞政府的功勞,很多道路都是一條路多個(gè)名)、步行街、紅旗街等,這些專業(yè)街一般不會(huì)怎么宰客,關(guān)鍵是您要大膽侃價(jià)。

要想不挨宰,請慎記:

1、堅(jiān)決不受“廉價(jià)”的誘惑;

2、消費(fèi)的地方一定要大眾型的,有當(dāng)?shù)匕傩盏?,包括不讓酒店門童叫車;

3、多做些功課,看看別人的游記。

說了不少,歸根結(jié)底還是一句話,沒有免費(fèi)的午餐,你所得到的是你自己的選擇。 如果你想在三亞免除往返于酒店的辛苦和節(jié)省資金,建議到大東海交通方便

美國航空母艦從第一艘到最后一艘的資料

二戰(zhàn)期間,美國憑借雄厚的工業(yè)實(shí)力,共建造了124艘護(hù)航航母,其中有38艘提供給了英國皇家海軍。護(hù)航航母艦種代號(hào)最初為AVG,后改為ACV,不久又改為AVE

“獨(dú)立”號(hào)(CVL-22,1951年退役)、“普林斯頓”號(hào)(CVL-23,1944年戰(zhàn)沉)、“貝勞伍德”號(hào)(CVL-24,1960年退役)、“考佩斯”號(hào)(CVL-25, 1959年退役)、“蒙特里”號(hào)(CVL-26,1970年退役)、“蘭利”號(hào)(CVL-27,1963年退役)、“卡伯特”號(hào)(CVL-28,1989年退役)“巴丹”號(hào)(CVL-29,1959年退役)、“圣賈辛托”號(hào)(CVL-30,1970年退役)。

CVN74“斯坦尼斯”號(hào),這是尼米茲級(jí)的第7艘,1995年12月服役,是美海軍第一艘裝備IT-21“21世紀(jì)信息技術(shù)”系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代航空母艦,核動(dòng)力裝置也得到進(jìn)一步改進(jìn),一次加注核燃料可連續(xù)運(yùn)行23年,因此在45-50年的服役期內(nèi)只需要換一次核燃料。該艦加入現(xiàn)役后先部署在大西洋艦隊(duì),1998年8月轉(zhuǎn)入太平洋艦隊(duì),母港也由梅波特移至圣迭戈海至基地。2000年上半年,該艦搭載第9艦載航空聯(lián)隊(duì)各型飛機(jī)74架,首次前往西太平洋和波斯灣進(jìn)行為期6個(gè)月的海外執(zhí)勤。

CVN75“杜魯門”號(hào)為美海軍20世紀(jì)最后服役的航母,造價(jià)高達(dá)45億美元。該艦以美國第33任總統(tǒng)命名,1993年至1996年建造,1998年7月服役,部署在了西洋艦隊(duì),母港為諾福克海軍基地。目前,該艦正在中大西洋進(jìn)行作戰(zhàn)部署前的最后一次海上訓(xùn)練,由第2航母大隊(duì)司令指揮,搭載第3艦載航空聯(lián)隊(duì)的飛機(jī)74架。

保持12艘大型航母編隊(duì),是美國國防部為“打贏兩場幾乎同時(shí)發(fā)生的戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)爭”而確定的最低標(biāo)準(zhǔn)。在21世紀(jì)初,美海軍將繼續(xù)維持這一計(jì)劃,到2008年,等10艘尼米茲級(jí)航母CVN77將接替“小鷹”號(hào);而在研的CVNX級(jí)將于2006年開始建造,2013年接替“企業(yè)”號(hào);第2艘CVNX級(jí)航母將于5年后取代“肯尼迪”號(hào),屆時(shí),美海軍航母將全部核動(dòng)力化。

最佳答案一、 美國的第一艘航空母艦——蘭利號(hào)

美國是最早發(fā)展航空母艦的國家之一,它對這個(gè)極具革命性艦種的關(guān)注幾乎與航母的先驅(qū)國英國、日本同步,都發(fā)軔于第一次世界大戰(zhàn)末期到20年代初期這樣一個(gè)時(shí)間段里。

與英國、日本相比,美國第一艘航母的出世要稍微晚點(diǎn),但建造模式卻極其類似——都是用現(xiàn)有的艦種進(jìn)行改裝。追溯起來,美國航母的源頭是和一艘排水量5,500噸的運(yùn)煤船“木星”號(hào)連在一起的,因?yàn)槊绹牡谝凰液侥浮疤m利”號(hào)就是由“木星”號(hào)改裝而來。這一工程自1919年6月在諾??撕\姽S開始,三年后“木星”號(hào)搖身一變,并以“蘭利”號(hào)的名義出現(xiàn)于美國海軍現(xiàn)役,從而掀開了美國航母的歷史。

“蘭利”號(hào)的編號(hào)為CV-1,標(biāo)準(zhǔn)排水量提高為11,500噸,速度15節(jié)。飛行甲板采用全通型,載有飛機(jī)34架,沒設(shè)升降機(jī)。1922年11月使用壓縮空氣彈射器進(jìn)行飛機(jī)彈射起飛試驗(yàn)成功。

“蘭利”號(hào)服役后一直用于訓(xùn)練,為美國海軍探討航空母艦的早期戰(zhàn)術(shù)做出了突出貢獻(xiàn)。1936年,它又被改裝成為水上飛機(jī)母艦(AV-3)。

1942年2月27日,在瓜達(dá)爾卡納爾島執(zhí)行運(yùn)送P-40戰(zhàn)斗機(jī)任務(wù)時(shí),被日本海軍陸上攻擊機(jī)擊沉。

1922年9月拍攝的“蘭利”號(hào)。很有趣的是,它的艦尾有一個(gè)鴿子間,曾用來飼養(yǎng)信鴿,以便為飛行員領(lǐng)航。

二、列克星敦級(jí)航空母艦

拍攝于1933年2月2日“列克星敦”號(hào)照片

1942年的“薩拉托加”號(hào),其主炮換成Mark12雙聯(lián)裝127毫米炮

在“蘭利”號(hào)之后,列克星敦級(jí)航母也加入了美國航母的行列。

和“蘭利”號(hào)一樣,列克星頓級(jí)航母在設(shè)計(jì)之初其原型艦也為兩艘1921年1月開工的南達(dá)科他級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦,而后受《華盛頓海軍條約》的影響在竣工前改為航空母艦,分別命名為“列克星頓”號(hào)(CV-2)和“薩拉托加”號(hào)(CV-3)。

列克星頓級(jí)于1925年10月下水,1927年12月正式服役。標(biāo)準(zhǔn)排水量為36,000噸。采用了封閉艦首,飛行甲板長270.8米。航速34節(jié),可載機(jī)90-120架。與英、日同期幾艘由主力艦體改建的航母相比,列克星敦級(jí)更具有現(xiàn)代航母的特征,也是最強(qiáng)的航母。

“列克星敦”號(hào)1942年5月8日在珊瑚海戰(zhàn)役中被日本聯(lián)合艦隊(duì)第五航空戰(zhàn)隊(duì)擊沉?!八_拉托加”則熬過了二次大戰(zhàn),后于1946年7月25日被用作比基尼島核試驗(yàn)艦被炸沉。

三、 美國第一艘以航空母艦為專門設(shè)計(jì)的航母——“突擊者”號(hào)

1944年6月的“突擊者”號(hào)。圖中可見它的起倒式煙囪已經(jīng)拉起,桅頂上裝了新型SP雷達(dá)及SC-2雷達(dá)。由于超重,它的127毫米炮均已拆除。

“突擊者”號(hào)(CV-4)是美國第一艘一開始就作為航空母艦設(shè)計(jì)的航母,排水量比列克星敦級(jí)約小一半。由于受《華盛頓海軍條約》的限制(13500噸),1927年設(shè)計(jì)時(shí)為13800噸,建造時(shí)則增加了700噸。它的一個(gè)突出的特點(diǎn)是裝有6個(gè)帶絞鏈的起倒式煙囪,每邊3個(gè)。煙囪內(nèi)部相通,能把煙氣從下風(fēng)方向排走,人而減少煙氣以對飛行作業(yè)的干擾。

“突擊者”號(hào)二戰(zhàn)時(shí)在二線部隊(duì)主要用作大西洋飛機(jī)運(yùn)輸艦、護(hù)航艦、訓(xùn)練艦,1946年10月18日退役,1947年1月28日被賣出拆毀。

四、 約克城級(jí)航空母艦

約克城級(jí)是1933年開工的新一型航母,共有三艘艦,分別是:“約克城”號(hào)(CV-5,1937年建成)、“企業(yè)”號(hào)(CV-6,1938年建成)和“大黃蜂”號(hào)(CV-8,1941年建成)。和它前面的“突擊者”號(hào)相比,約克城級(jí)增大了艦體和航速,同時(shí)加強(qiáng)了水平和水下防護(hù)。更需要說明的是,也就是從約克城級(jí)開始,美國航母的島式上層建筑和煙囪連為一體,從而形成了美國航空母艦的基本型。

約克城級(jí)在太平洋戰(zhàn)爭初期是美國海軍的中流砥柱。僅從中途島一役就可以斷言,它們對二戰(zhàn)的進(jìn)程產(chǎn)生了不可估量的作用。三艘艦中只有幸運(yùn)的“企業(yè)”號(hào)看到了戰(zhàn)爭的結(jié)束,而“約克城”號(hào)1942年在中途島沉沒,“大黃蜂”號(hào)在隨后的圣克魯斯戰(zhàn)沉。

發(fā)生在約克城級(jí)三艘航母身上的故事是極其悲壯和感人的,因?yàn)樵谔窖髴?zhàn)爭初期,幾乎就是它們這幾艘航母在支撐著美國海軍。限于篇幅我們就不在這里敘述那些往事了,以后有機(jī)會(huì)時(shí)再做補(bǔ)充吧。

約克城級(jí)性能:

標(biāo)準(zhǔn)排水量(噸):19,576

滿載排水量(噸):25,484

載機(jī)(架):80-90

航速(節(jié)):32.5

艦員(人):2,120.

(注:“大黃蜂”號(hào)噸位上有差別。)

“約克城”號(hào)

“企業(yè)”號(hào)

“大黃蜂”號(hào)

五、 埃塞克斯級(jí)航空母艦

埃塞克斯級(jí)航空母艦在美國航母歷史中占據(jù)著十分突出的地位,這是我們下面所以要細(xì)說它的原因。

美國的戰(zhàn)史學(xué)家大都同意這樣一種觀點(diǎn):在太平洋戰(zhàn)爭中海軍航空兵扮演了重要角色,而其中埃塞克斯級(jí)航母起了顯著作用。它們給海軍航空兵注入了機(jī)動(dòng)性、持久力和攻擊力,使盟國海軍從日本艦隊(duì)手中奪取了太平洋的控制權(quán),確保了盟軍部隊(duì)以排山倒海之勢直逼日本本土。埃塞克斯級(jí)是美國海軍歷來所建數(shù)量最多的一級(jí)航母,也是蒸汽時(shí)代所建數(shù)量最多的一批主力艦。

△ 建造背景

二次大戰(zhàn)爆發(fā)前,雖然美國己有5艘航空母艦,但當(dāng)時(shí)戰(zhàn)列艦仍被視為海上力量的中堅(jiān),航空母艦只是一種海上浮動(dòng)機(jī)場,從上面起降偵察機(jī)和尚未證明其威力的攻擊機(jī)。艦載航空兵的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)以及它的作用還依然處于理論性爭論之中。在美國的造艦計(jì)劃中,航空母艦也不占據(jù)主要位置。二次大戰(zhàn)爆發(fā)之初,在大西洋進(jìn)行的一些戰(zhàn)斗活動(dòng)使航空母艦的擁護(hù)者也沒有充分理由來為其觀點(diǎn)進(jìn)行辯解,因?yàn)橛摹坝赂摇碧?hào)、“光榮”號(hào)和“皇家方舟”號(hào)航母均先后被擊沉了。

然而,隨著歐洲戰(zhàn)事的進(jìn)展和日本擴(kuò)張野心的日益暴露,美國深感有加強(qiáng)航母建造的必要;在羅斯福總統(tǒng)的大力支持下,美國國會(huì)決定于1940財(cái)年建造11艘、1941財(cái)年建造2艘埃塞克斯級(jí)航母,但到日本人偷襲珍珠港時(shí),卻只有5艘開工。珍珠港事件導(dǎo)致了美國海軍造艦思想的徹底變化。一夜之間,航空母艦取代了戰(zhàn)列艦而成為主力艦,殘留在太平洋上的美國海軍力量斷然以航母為核心組成了抗擊兵力。這時(shí),美國人才痛切地感到,航母數(shù)量的不足和艦載機(jī)的陳舊過時(shí),使他們不得不以劣勢兵力與占優(yōu)勢的日本艦隊(duì)抗衡。“列克星敦”號(hào)、“約克城”號(hào)、“黃蜂”號(hào)和“大黃蜂”號(hào)在1942年相繼戰(zhàn)沉,在一段時(shí)間內(nèi),美軍在太平洋上曾經(jīng)只剩下了“企業(yè)”號(hào)一艘可以戰(zhàn)斗的航空母艦。在此危急情況下,美國決定加速建造埃塞克斯級(jí)航母:1942年財(cái)年再提供10艘、1943年提供3艘、1944年提供6艘。與此同時(shí),為了滿足戰(zhàn)爭急需,羅斯福還提出了將正在建造中的克利夫蘭級(jí)巡洋艦迅速改建成輕型航母的計(jì)劃,并大力改建和建造數(shù)級(jí)護(hù)航航空母艦。

△ 設(shè)計(jì)與建造

早在1937年約克城級(jí)開始服役時(shí),情況己表明這些標(biāo)準(zhǔn)排水量為19900噸的航母已不能滿足要求。當(dāng)時(shí),正在設(shè)計(jì)中的新式艦載機(jī)的尺寸、重量和性能都要求海軍建造更大型、更有效和具有更好甲板防護(hù)的航空母艦。30年代未,在設(shè)計(jì)埃塞克斯級(jí)航母時(shí)其標(biāo)準(zhǔn)排水量被確定為20000噸。然而,美國海軍對該級(jí)艦提出了一系列令設(shè)計(jì)師們深感棘手的要求,其中最主要的包括:1、有較大的飛行甲板,以便額外搭載1個(gè)艦載機(jī)中隊(duì);2、艦體較大,以便儲(chǔ)備更多的航空汽油(24萬加侖,約克城級(jí)為17.8萬加侖);3、增加裝甲厚度:沿吃水線處增至101.6毫米,主要艙壁增至76.2毫米;4、推進(jìn)系統(tǒng)的功率增至15萬軸馬力,以達(dá)到30節(jié)航速的設(shè)計(jì)要求;5、增加機(jī)庫甲板面積,以便儲(chǔ)備更多的飛機(jī)部件和引擎等; 6、增加艦上的防御武器。顯然,這些要求是無法在一艘標(biāo)準(zhǔn)排水量僅為20000噸的艦體內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。

埃塞克斯級(jí)吸取了先前各級(jí)航母的優(yōu)點(diǎn),并在航母的防護(hù)上也有了改進(jìn)。這主要包括:艦體分隔成更多的水密艙室,這種結(jié)構(gòu)使該級(jí)艦中的某些艦只在戰(zhàn)爭中雖屢遭重創(chuàng),但沒有一艘被擊沉。

該級(jí)航母批準(zhǔn)建造的總數(shù)為32艘,但實(shí)際建成24艘。二戰(zhàn)期間共有17艘建成服役,它們分別是:首艦“埃塞克斯”號(hào)(CV-9)、“約克城”號(hào)(CV-10)、“勇猛”號(hào)(CV-11)、“大黃蜂”號(hào)(CV-12)、“富蘭克林”號(hào)(CV-13)、“提康德羅加”號(hào)(CV-14)、“倫道夫”號(hào)(CV-15)、“列克星敦”號(hào)(CV-16)、“邦克山”號(hào)(CV-17)、“黃蜂”號(hào)(CV-18)、“漢科克”號(hào)(CV-19)、“本寧頓”號(hào)(CV-20)、“拳師”號(hào)(CV-21)、“好人理查德”號(hào)(CV-31)、“安提但”號(hào)(CV-36)、“香格里拉”號(hào)(CV-38)和“張伯倫湖”號(hào)(CV-39)。戰(zhàn)后建成7艘,分別為:“普林斯頓”號(hào)(CV-37)、“塔拉瓦”號(hào)(CV-40)、“奇沙冶”號(hào)(CV-33)、“萊特”號(hào)(CV-32)、“菲律賓?!碧?hào)(CV-47)、“福吉谷”號(hào)(CV-45)和“奧里斯坎尼”號(hào)(CV-34)。

埃塞克斯級(jí)航母的建造規(guī)模充分反映了美國巨大的工業(yè)潛力。太平洋戰(zhàn)爭之初,美國就決定集中力量按照埃塞克斯級(jí)航母的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行批量生產(chǎn),從而使造船廠能夠采用流水線作業(yè)。此外,在諸如鋼型和鋼板、艦上設(shè)備、機(jī)械以及武器各等方面也都實(shí)行了高度標(biāo)準(zhǔn)化。高射武器的生產(chǎn)幾乎全部集中在制造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此,該級(jí)航母的建造周期極大地縮短了,有幾艘只用了14一16個(gè)月便建成服役。

△性能與武裝

該級(jí)航母的標(biāo)準(zhǔn)排水量全為27200噸,滿載排水量34880噸。艦長(全長)265.79米,飛行甲板長262.13米;艦寬28.35米,飛行甲板寬29.26米;平均吃水7.01米。

推進(jìn)裝置:4部齒輪傳動(dòng)式渦輪機(jī),8個(gè)鍋爐,4軸,15萬軸馬力,航速32.7節(jié)。燃料載量6300噸,續(xù)航力15000海里/15節(jié)。

艦上裝有12門127毫米高平兩用炮,用以對付遠(yuǎn)距離目標(biāo)。至于高炮數(shù)量,在整個(gè)戰(zhàn)爭期間變動(dòng)較大,各艦不一,但總的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯級(jí)航母建成時(shí),每艦裝有8座四聯(lián)裝40毫米“博福斯”炮,共32門;并裝有46門單管20毫米“厄利孔”高炮。到戰(zhàn)爭后期,埃塞克斯級(jí)航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68門,20毫米“厄利孔”高炮增至55門。

△艦載機(jī)

最初時(shí)的航空大隊(duì)由以下中隊(duì)組成:2個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)(36架)、1個(gè)偵察轟炸機(jī)中隊(duì)(18架);1個(gè)俯沖轟炸機(jī)中隊(duì)(18架)、1個(gè)魚雷機(jī)中隊(duì)(18架)、1架擔(dān)任聯(lián)絡(luò)任務(wù)偽俯沖轟炸機(jī),共計(jì)91架飛機(jī);另有9架備用(戰(zhàn)斗機(jī)、俯沖轟炸機(jī)和魚雷機(jī)各3架)。隨著雷達(dá)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用,對偵察機(jī)的需要日益減少,于是到1944年偵察轟炸機(jī)中隊(duì)和俯沖轟炸機(jī)中隊(duì)合并,共計(jì)24架俯沖轟炸機(jī),原先12架偵察轟炸機(jī)的空額則由戰(zhàn)斗機(jī)替補(bǔ),總數(shù)仍為91架。至1945年夏,典型的埃塞克斯級(jí)航母的航空大隊(duì)包括:1個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)(36一37架)、1個(gè)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)中隊(duì)(36一37架)、1個(gè)俯沖轟炸機(jī)中隊(duì)(15架)和1個(gè)魚雷機(jī)中隊(duì)(15架),總計(jì)103架飛機(jī)。

不僅在二戰(zhàn)后期是美國海軍主力,而且在戰(zhàn)后漫長的冷戰(zhàn)時(shí)代里,埃塞克斯級(jí)航母也顯現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力,在古巴危機(jī)、十年越戰(zhàn)、入侵巴拿馬等戰(zhàn)事中都有它的蹤影。直到1991年最后一艘埃塞克斯級(jí)航母“列克星敦”號(hào)(CV-16)退出現(xiàn)役,埃塞克斯級(jí)時(shí)代才宣告結(jié)束。

圖為埃塞克斯級(jí)第10艦“黃蜂”號(hào),拍攝于二戰(zhàn)后期,此時(shí)還采用的是直通式飛行甲板,較為完整地顯示了該艦最初的風(fēng)貌

圖則是埃塞克斯級(jí)第7艦“倫道夫”號(hào)( CV-15)在戰(zhàn)后的模樣。戰(zhàn)后,大部分埃塞克斯級(jí)航母都擔(dān)當(dāng)了反潛航母的使命,并分批進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝,將直通式飛行甲板改成斜角飛行甲板。如圖的景象較全面地展示了50年代美國反潛部隊(duì)的構(gòu)成狀況:航母居中,前面和兩側(cè)則分別是潛艇和弗萊徹級(jí)驅(qū)逐艦,空中為反潛機(jī)

六、 輕型航空母艦和護(hù)航航空母艦

前面已經(jīng)說過,珍珠港事件后,美國總統(tǒng)羅斯福提出了將正在建造中的克利夫蘭級(jí)巡洋艦迅速改建成輕型航母,并同時(shí)建造幾級(jí)護(hù)航航母的計(jì)劃,這就誕生了我們下面要說的幾型航母。

▲ 輕型航空母艦

1. 獨(dú)立級(jí)

在美國海軍忙于建造埃塞克斯級(jí)航母時(shí),太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā),美國急需投入新的航空母艦兵力來對付強(qiáng)大的日本聯(lián)合艦隊(duì),為此決定將正在建造的輕型巡洋艦克利夫蘭級(jí)抽出9艘改建成獨(dú)立級(jí)輕型航空母艦。該級(jí)艦均趕在1943年服役,后隨埃塞克斯級(jí)一道,縱橫太平洋戰(zhàn)場。除2號(hào)艦“普林斯頓”號(hào)于1944年10月24號(hào)在菲律賓海戰(zhàn)中被擊沉,其余各艦均安然無恙。戰(zhàn)后,因獨(dú)立級(jí)不符合搭載噴氣飛機(jī)的要求,除3艘外(2艘于租借給法國海軍,1艘賣給西班牙海軍),全部于1963年前退役拆毀。

9艘艦分別是:“獨(dú)立”號(hào)(CVL-22,1951年退役)、“普林斯頓”號(hào)(CVL-23,1944年戰(zhàn)沉)、“貝勞伍德”號(hào)(CVL-24,1960年退役)、“考佩斯”號(hào)(CVL-25, 1959年退役)、“蒙特里”號(hào)(CVL-26,1970年退役)、“蘭利”號(hào)(CVL-27,1963年退役)、“卡伯特”號(hào)(CVL-28,1989年退役)“巴丹”號(hào)(CVL-29,1959年退役)、“圣賈辛托”號(hào)(CVL-30,1970年退役)。

獨(dú)立級(jí)標(biāo)準(zhǔn)排水量為11000噸,艦長189.9米,航速32節(jié),載機(jī)45架。

2.塞班級(jí)

以巴爾的摩級(jí)重巡洋艦改建的塞班級(jí)沒能趕得上戰(zhàn)爭。共有兩艘艦:“塞班”號(hào)(CVL-48)于1946年建成,1975年退役;“賴特”號(hào)(CVL-49)1947年建成,1977年退役。

其外形酷似獨(dú)立級(jí),但排水量稍大。在一段時(shí)間內(nèi)被用作飛機(jī)運(yùn)輸艦,后又用作指揮艦。

▲ 護(hù)航航空母艦

與輕型航空母艦改建自戰(zhàn)斗艦只不同,護(hù)航航空母艦則是由商船改裝而來,因此屬于更為小型的航母,用于為商船護(hù)航。它們一般是在運(yùn)輸船隊(duì)前方展開,用艦載機(jī)偵察、攻擊潛艇,或引導(dǎo)水面艦只實(shí)施攻擊。護(hù)航航空母艦除護(hù)航外,還時(shí)常擔(dān)負(fù)運(yùn)輸船的角色。

二戰(zhàn)期間,美國憑借雄厚的工業(yè)實(shí)力,共建造了124艘護(hù)航航母,其中有38艘提供給了英國皇家海軍。護(hù)航航母艦種代號(hào)最初為AVG,后改為ACV,不久又改為AVE。

1. “長島”號(hào)(AVG-1)

由于是由商船簡單改裝而來,所以“長島”號(hào)及所有護(hù)航航母都具有一個(gè)共同的特征:簡易而且簡陋

美國海軍的第一艘護(hù)航航空母艦。1941年由“莫麥克梅爾”號(hào)貨船改裝而成、1946年退役。

標(biāo)準(zhǔn)排水量7886噸,總長150米,寬21.2米(水線)、31.1米(最大),8500馬力,航速16節(jié)。裝備有127毫米單管炮1座,20毫米炮2座,76毫米單管炮若干。載機(jī)21架,艦員970名。

2. 射手級(jí)

1941年,美國根據(jù)租借法開始實(shí)施援英造艦計(jì)劃,用C3型標(biāo)準(zhǔn)貨船改建成5艘射手級(jí)護(hù)航航空母艦,分別為:“射手”號(hào)、“欺騙者”號(hào)、“軍馬”號(hào)、“沖擊者”號(hào)、“復(fù)仇者”號(hào)。除“軍馬”號(hào)被美海軍留下用作訓(xùn)練艦外,其余4艦均于1942年3月轉(zhuǎn)交英國。

射手級(jí)標(biāo)準(zhǔn)排水量8200噸,總長150米,寬20.2米,8500馬力,航速16.5節(jié),裝1座127毫米炮,2座76毫米炮,10-11座20毫米炮,載機(jī)15架,艦員555名。

“復(fù)仇者”號(hào)、“沖擊者”號(hào)分別于1942年和1943年戰(zhàn)沉,“射手”號(hào)和“欺騙者”號(hào)則于戰(zhàn)后送還美國。

3. 博格/威廉親王級(jí)

與射手級(jí)相同,也是用C3標(biāo)準(zhǔn)貨船改建成的護(hù)航航空母航。不過,與射手級(jí)相比,它的主機(jī)改為蒸汽輪機(jī),飛行甲板拓寬,機(jī)庫空間擴(kuò)大,升降機(jī)增為2臺(tái)。原計(jì)劃改造24艘,但實(shí)際上只改建了20艘,余外4艘用于桑加蒙級(jí)。按同一計(jì)劃,還直接建造了20余艘,兩者統(tǒng)稱博格/威廉親王級(jí)。美國留下了其中的11艘,其余的則轉(zhuǎn)讓給英國。

4. 統(tǒng)治者級(jí)

1943年5月到1944年2月英國皇家海軍租借的最后一批護(hù)航航空母艦,原先屬于美國海軍威廉親王級(jí),共26艘,大小和射手級(jí)相似,但裝備有所改善。由于完工時(shí)間較晚,除為船隊(duì)護(hù)航外,還擔(dān)任了支援登陸作戰(zhàn)和輔助航空母艦的任務(wù)。

鑒于美國造船能力趨于飽和,該級(jí)艦的改造有14艘由加拿大船廠完成。

5. 桑加蒙級(jí)

1942年用油船改建的護(hù)航航空母艦,當(dāng)時(shí)C3貨船船體不足,而戰(zhàn)事的發(fā)展又急需護(hù)航航空母航??紤]到根據(jù)1936年商船建造計(jì)劃建造的油船船體較大、航速較快,便將其中4艘改建為桑加蒙級(jí)。桑加蒙級(jí)建成后即參加盟軍在北非的登陸作戰(zhàn),從而開創(chuàng)了護(hù)航航空母艦作為艦隊(duì)航空母艦使用的先例。

6. 卡薩布蘭卡級(jí)

數(shù)量最多的一型美國航母,共有50艘。更為驚人的是,它們誕生于一年之內(nèi),這不能不令人們對美國的工業(yè)實(shí)力表示驚嘆。在戰(zhàn)爭期間,卡薩布蘭卡級(jí)既作為護(hù)航航母使用,有時(shí)也充當(dāng)運(yùn)輸艦,其中的5艘在戰(zhàn)火中戰(zhàn)沉,而大多數(shù)則看到了勝利的那一天。

7. 科芒斯曼特灣級(jí)

按油船船體建造的一級(jí)護(hù)航航空母艦,主要尺寸和外形與桑加蒙級(jí)十分相似,煙囪布置在中部偏后的兩舷,島式上層建筑相當(dāng)簡單。首艦于1943年1月23日登記注冊,1944年11月服役。原計(jì)劃建造35艘,二戰(zhàn)結(jié)束后有16艘被取消建造計(jì)劃,最終完工的為19艘。

七、 中途島級(jí)航空母艦

1953年11月拍攝的“中途島”號(hào)。這時(shí),它的飛行甲板布置還和埃塞克斯級(jí)大體相同

中途島級(jí)航母是二戰(zhàn)期間美國海軍為了增加載機(jī)數(shù)量而建造的一級(jí)大型航空母艦,于1942年8月登記注冊。前2艦“中途島”號(hào)、“福蘭克林?D?羅斯?!碧?hào)建成于1945年,第3艘“珊瑚?!碧?hào)則建成于1947年。

中途島級(jí)航母沒能來得及趕上參戰(zhàn),第二次世界大戰(zhàn)便結(jié)束了,不過,在隨后的歲月里,它卻作為主力參加了朝鮮戰(zhàn)爭、中東危機(jī)以及海灣戰(zhàn)爭?!爸型緧u”號(hào)一直服役到1991年8月,是美國海軍歷史上服役時(shí)間最長的航空母艦之一。

該級(jí)艦標(biāo)準(zhǔn)排水量45000噸,總長295.2米,寬34.5米(水線)、41.5米,航速33節(jié),載機(jī)80-145架,艦員4140名。

1974年,已經(jīng)過第二次現(xiàn)代化改造的“中途島”號(hào),其升降機(jī)移到了艦島前后和左舷尾部,并改成斜角飛行甲板

八、 戰(zhàn)后美國建造的第一級(jí)航母——福萊斯特級(jí)

福萊斯特級(jí)共4艘,于50年代服役,是美國戰(zhàn)后建造的第一級(jí)航空母艦,為裝備新式噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)專門設(shè)計(jì)。

該級(jí)艦首次采用蒸汽彈射器,飛行甲板吸取英國航空母艦的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),將傳統(tǒng)的直通式飛行甲板改為斜角、直通混合布置的飛行甲板,使整個(gè)飛行甲板形成起飛、待機(jī)和降落3個(gè)區(qū),可同時(shí)進(jìn)行起飛和著艦作業(yè),從而形成了美國當(dāng)今空母艦的基本模式。

4艘艦分別為:“福萊斯特”號(hào)(CVA-59,1955年建成)、“薩拉托加”號(hào)(CVA-60,1956年建成)、“突擊者”號(hào)(CVA-61,1957年建成)、“獨(dú)立”號(hào)(CVA-62,1959年建成)。

1992年,“福萊斯特”號(hào)改用作訓(xùn)練航空母艦,“突擊者”號(hào)于1993年退役,“薩拉托加”號(hào)于1994年8月退役,“獨(dú)立”號(hào)于1988年完成為期34個(gè)月,耗資8億美元的延長服役期改裝計(jì)劃后,駐泊日本橫須賀基地,成為美國海軍第一艘以遠(yuǎn)東為基地的航空母艦。1998年,“獨(dú)立”號(hào)退役,福萊斯特級(jí)成為歷史。

美國海軍原來打算建造8艘福萊斯特級(jí)航空母艦,后來4艘因?yàn)樵O(shè)計(jì)上作了一些改進(jìn),歸入小鷹級(jí)航空母。

比基尼環(huán)礁埋葬了多少戰(zhàn)艦

當(dāng)時(shí)在核試驗(yàn)中,目標(biāo)艦包括了4艘退役美軍戰(zhàn)列艦、2艘航空母艦、2艘巡洋艦、11艘驅(qū)逐艦、8艘潛艇、與及無數(shù)輔助艦與登陸艦(APA),另外尚有3艘日本及德國的投降艦。

在第一次,空投試驗(yàn)中:吉列姆號(hào)海軍運(yùn)輸艦 (Gilliam,APA-57),即時(shí)沉沒。 卡萊爾號(hào)海軍運(yùn)輸艦 (Carlisle,APA-69),即時(shí)沉沒。 安德森號(hào)驅(qū)逐艦 (Anderson,DD-411),一小時(shí)內(nèi)沉沒。 林森號(hào)驅(qū)逐艦 (Lamson,DD-367),一小時(shí)內(nèi)沉沒。 酒匂號(hào)輕巡洋艦(Sakawa),次日沉沒

在第二次,也就是水下核爆炸試驗(yàn)中,阿肯色號(hào) 戰(zhàn)列艦 ; 舟鰤號(hào) 潛艇; 薩拉托加號(hào) 航空母艦; YO-160 石油駁船;長門號(hào) 戰(zhàn)列艦;鰹魚號(hào) (SS-184) 潛艇 ;天竺鯛號(hào) 潛艇 ;ARDC-13 干船塢 ; 歐根親王號(hào) 重巡洋艦沉沒

法倫號(hào)(APA-81,編號(hào)25)、休斯號(hào)(編號(hào)27)及潛艇Dentuda(SS-335,編號(hào)24)在核試后,全部接近沉沒狀態(tài),海軍將三艦拖到海灘擱淺。由于3艦均在爆心1,000碼以外,兩潛艇亦在水下,受到的損壞與輻射污染較低,最終能夠清除輻射、維修,并短暫重新服役。

小結(jié)一下,沉沒的著名艦船有

1、薩拉托加號(hào)航空母艦

2、獨(dú)立號(hào)航空母艦

3、內(nèi)華達(dá)號(hào)戰(zhàn)列艦(珍珠港的幸存者)

4、阿肯色號(hào)戰(zhàn)列艦,經(jīng)歷過一戰(zhàn)、二戰(zhàn)的歐洲戰(zhàn)場(諾曼底登陸當(dāng)天提供過火力支援)、太平洋戰(zhàn)場

5、長門號(hào)戰(zhàn)列艦(昔日華盛頓條約時(shí)代的big7之一),聯(lián)合艦隊(duì)旗艦

6、歐根親王號(hào)重巡洋艦

出國旅游,乘坐國內(nèi)航空的航班好還是外國航空的好?

首先,這個(gè)問題不能一概而論,除非能提供特定的國際航線和特定的航空公司進(jìn)行比較,不然都沒有絕對的好與不好。

但是根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn),可以在以下幾個(gè)方面給你詳細(xì)比較一下,國內(nèi)外航司的相對優(yōu)劣。

一、語言溝通問題

有許多朋友會(huì)擔(dān)心語言溝通的問題,認(rèn)為坐國外的航司都不說普通話,害怕難以溝通。其實(shí),航空公司在飛往某一國的航線上都會(huì)配備至少一名會(huì)講當(dāng)國語言的乘務(wù)員。舉個(gè)例子,韓國韓亞航空在首爾-廣州的航班上,至少有一名會(huì)說普通話的乘務(wù)員,甚至有中國籍的乘務(wù)員;同樣,南航的航班上也會(huì)有韓國籍的乘務(wù)員,基本上不用擔(dān)心無法溝通的問題。

其次,大部分的外航的乘務(wù)員都不是第一次飛中國航線,她們有的可能已經(jīng)飛過無數(shù)次,見過無數(shù)中國人,基本的普通話也是能聽懂的。再說了,在飛機(jī)上,說的不外乎是點(diǎn)餐、洗手間、要毛毯之類的簡單溝通。

所以,乘坐外國的航空基本上不會(huì)溝通困難的問題。

二、觀賞性問題

關(guān)于這一點(diǎn),首先說明,并沒有任何帶有色彩的看法,沒有性別、外貌等歧視問題。

在我國,乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)可以說是“青春飯”。我國國內(nèi)航司的乘務(wù)員給人的印象都是年輕活力、漂亮大方、高雅端莊的形象,往往都是20-30歲的女性較多。當(dāng)然了,也有30-50歲的乘務(wù)員,只是分布在頭等艙和商務(wù)艙的乘務(wù)長為主,占少數(shù)。

而國外的航司,特別是西方歐美國家,他們更在乎的是乘務(wù)員的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。所以,當(dāng)你乘坐歐美國家的航空公司時(shí),往往看到的都是“大媽”乘務(wù)員。有的體態(tài)臃腫,有的滿頭白發(fā),還有不少的男性,whatever,他們覺得越老越是寶。

大部分亞洲國家的乘務(wù)員都以年輕為主,越南甚至有一家“比基尼航空”,這都是各國文化的差異了。所以,在這方面,我盲撐國內(nèi)航司。

三、體驗(yàn)享受問題

說到頭等艙和商務(wù)艙的體驗(yàn),不得不承認(rèn),國內(nèi)航司與國外航司差距巨大,無論是從地面服務(wù)、到頭等艙休息室、再到機(jī)上座位、娛樂等等。如果你不差錢,強(qiáng)烈建議使用外國航司。

在全球最佳頭等艙排名,前十位均是外國航司。

下面分享兩個(gè)我向往的頭等艙,看完才知道什么是奢華,什么是貧窮限制想象!

阿聯(lián)酋航空

新加坡航空

再看看南航的A380頭等艙

這就是明顯的差距!

四、安全、糾紛問題

說到安全,毫無疑問,當(dāng)然是國內(nèi)航司更勝一籌了!

還記得當(dāng)年那個(gè)被美聯(lián)航暴力趕下飛機(jī)的華裔醫(yī)生嗎?美聯(lián)航超售機(jī)票,又無下機(jī)志愿者的時(shí)候,他們的優(yōu)良傳統(tǒng)“種族歧視”就出來了。

當(dāng)然了,這個(gè)東西也是概率問題,碰上了只能認(rèn)倒霉。同樣,也不能以偏概全,我搭乘過很多次外航也沒遇到過什么問題,都是相對的。

至于航空糾紛,應(yīng)該是整個(gè)對比中最重要,又最容易碰到的問題了!

坐飛機(jī),難免會(huì)遇到各種問題。航延了要索賠、航班取消了要重新安排、誤機(jī)了要改簽、乘機(jī)有特殊要求(帶寵物、帶老人、大件行李)等等各種問題,都需要聯(lián)系航空公司解決。國內(nèi)航司一律電話解決;而外國航司,往往要電話、或者郵件等方式溝通,可能還要英語寫郵件,還要考慮時(shí)差問題。

總的來說,處理與航司的糾紛,外國航司會(huì)讓你更費(fèi)心、更費(fèi)時(shí)間。

總結(jié)

最后給大家一個(gè)建議,你去哪個(gè)城市,就選擇那里的基地航空公司。譬如去廣州坐南航、去巴黎坐法航、去曼谷坐泰航。因?yàn)橹挥谢睾剿緯?huì)24小時(shí)有人在機(jī)場里值班,隨時(shí)幫你解決問題。其他請地面代理的航司,在非航班時(shí)間,你根本找不到他們。

關(guān)于《比基尼航空官網(wǎng)網(wǎng)站》的介紹到此就結(jié)束了。

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