【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇站仍?lián)盟官網(wǎng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空界的三大聯(lián)盟是哪些？都有哪些航空公司？


2、聯(lián)合國救援組織


3、國際三

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇站仍?lián)盟官網(wǎng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空界的三大聯(lián)盟是哪些？都有哪些航空公司？
• 2、聯(lián)合國救援組織
• 3、國際三大航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟、寰宇一家、天合聯(lián)盟分別有哪些成員？
• 4、請介紹民航聯(lián)盟？例如南航是天河聯(lián)盟，還有什么民航聯(lián)盟嗎？什么意思？
• 5、現(xiàn)在直升機(jī)行業(yè)發(fā)展前景怎么樣？
• 6、國際民航組織成立時(shí)間及作用?星空聯(lián)盟成立成立時(shí)間及作用?

航空界的三大聯(lián)盟是哪些？都有哪些航空公司？

三大航空公司聯(lián)盟：寰宇一家、天合聯(lián)盟和星空聯(lián)盟。這些聯(lián)盟是航空公司的團(tuán)體，他們達(dá)成協(xié)議，彼此合作，這樣他們就可以把乘客帶到世界各地更多的目的地。例如，航空公司聯(lián)盟使得從美國到南非只需一張機(jī)票，即使乘坐幾家不同的航空公司，而不必在每個城市重新值機(jī)。

Oneworld 寰宇一家

美國航空公司、英國航空公司、國泰航空公司、芬蘭航空、伊比利亞航空、日本航空公司、LATAMA航空（即將退出）、馬來西亞航空公司、澳洲航空公司、卡塔爾航空公司、約旦皇家航空、S7航空公司，斯里蘭卡航空公司、皇家摩洛哥航空公司(2020年4月)、阿拉斯加航空公司(2021年夏季)。

天合聯(lián)盟 Skyteam

俄羅斯航空公司、阿根廷航空、墨西哥航空、歐羅巴航空、法國航空公司、意大利航空公司、中華航空公司、中國東方航空公司、捷克航空公司、達(dá)美航空公司、印尼鷹航空公司、肯尼亞航空公司、荷蘭航空公司、大韓航空公司、中東航空公司、沙特航空公司、羅馬尼亞航空公司、越南航空公司、廈門航空公司。

星空聯(lián)盟 Star Alliance

亞德里航空、加拿大航空、中國國際航空 、印度航空、新西蘭航空 、愛琴海航空、全日空航空、韓亞航空、奧地利航空、布魯塞爾航空、阿維安卡航空、巴西阿維安卡航空、布魯塞爾航空、巴拿馬航空、克羅地亞航空、埃及航空、埃塞俄比亞航空、長榮航空、波蘭航空、漢莎航空、北歐航空、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、泰國國際航空、土耳其航空、美國聯(lián)合航空。

聯(lián)合國救援組織

我只知道這些:

國際勞工組織(勞工組織): 制訂政策和方案以改善工作條件和增加就業(yè)機(jī)會,并確定供世界各國使用的勞工標(biāo)準(zhǔn)。

聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織(糧農(nóng)組織): 致力于提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力和加強(qiáng)糧食安全,并提高農(nóng)村居民的生活水準(zhǔn)。

聯(lián)合國教育、科學(xué)及 文化組織(教科文組織): 促進(jìn)教育的普及、文化發(fā)展、世界自然和文化遺產(chǎn)的保護(hù),以及在科學(xué)、新聞自由和通訊方面的國際合作。

世界衛(wèi)生組織(衛(wèi)生組織): 協(xié)調(diào)各個方案以解決保健問題并使所有人都做到身體最健康。在免疫、保健教育和提供基本藥物等領(lǐng)域中開展工作。

世界銀行集團(tuán): 向發(fā)展中國家提供貸款和技術(shù)援助,以減少貧窮和促進(jìn)可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長。

國際貨幣基金組織(貨幣基金組織): 幫助國際貨幣合作和金融穩(wěn)定,是一個就金融問題進(jìn)行協(xié)商、提供咨詢和援助的常設(shè)論壇。

國際民用航空組織(民航組織): 就空中交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、保障和效率制訂必要國際標(biāo)準(zhǔn),并對民航所有領(lǐng)域中的國際合作進(jìn)行協(xié)調(diào)。

萬國郵政聯(lián)盟(萬國郵盟): 為郵政服務(wù)制訂國際規(guī)則,提供技術(shù)援助,促進(jìn)郵政事項(xiàng)上的合作。

國際電信聯(lián)盟(電信聯(lián)盟): 促進(jìn)國際合作以改進(jìn)各類電信,對無線電和電視頻率的使用進(jìn)行協(xié)調(diào),促進(jìn)采取安全措施并開展研究。

世界氣象組織(氣象組織): 促進(jìn)對地球大氣層和氣候變化的研究,幫助在全球交流氣象數(shù)據(jù)。

國際海事組織(海事組織): 致力于改進(jìn)國際海運(yùn)程序,提高海事安全標(biāo)準(zhǔn),減少船舶造成的海洋污染。

世界知識產(chǎn)權(quán)組織(知識產(chǎn)權(quán)組織): 促進(jìn)國際對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù),推動版權(quán)、商標(biāo)、工業(yè)設(shè)計(jì)和專利方面的合作。

國際農(nóng)業(yè)發(fā)展基金(農(nóng)發(fā)基金): 籌集資金以提高發(fā)展中國家窮人的糧食產(chǎn)量并改善其營養(yǎng)狀況。

聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(工發(fā)組織): 通過技術(shù)援助、咨詢服務(wù)和培訓(xùn)促進(jìn)發(fā)展中國家的工業(yè)發(fā)展。

國際三大航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟、寰宇一家、天合聯(lián)盟分別有哪些成員？

國際三大航空聯(lián)盟分別有以下成員：

一、星空聯(lián)盟

星空聯(lián)盟主要包括北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、漢莎航空以及美國聯(lián)合航空五家公司。

二、寰宇一家

寰宇一家由美國航空、英國航空、國泰航空、澳洲航空、原加拿大航空等5家分屬不同國家的大型國際航空公司發(fā)起結(jié)盟。

三、天合聯(lián)盟

2000年6月22日由法國航空公司、達(dá)美航空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立“天合聯(lián)盟”。

擴(kuò)展資料：

中國三大航空公司

一、中國國際航空股份有限公司

中國國際航空股份有限公司簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

二、中國東方航空股份有限公司

中國東方航空股份有限公司，是一家總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。

三、中國南方航空股份有限公司

中國南方航空股份有限公司簡稱南航，總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

參考資料：百度百科-世界三大航空聯(lián)盟

請介紹民航聯(lián)盟？例如南航是天河聯(lián)盟，還有什么民航聯(lián)盟嗎？什么意思？

是“天合”哈。

最著名的有如下三個民航聯(lián)盟：

一。星空聯(lián)盟（Star Alliance）是1997年5月14日正式成立的一個國際性航空聯(lián)盟，總部位于德國法蘭克福。聯(lián)盟藉由共享軟硬件資源與航線等方式，強(qiáng)化聯(lián)盟各成員的競爭力。自成立以來，星空聯(lián)盟發(fā)展迅速，已成為了世界最大的航空公司聯(lián)盟。星空聯(lián)盟的標(biāo)志代表了最初的五個航空公司成員，聯(lián)盟標(biāo)語為“地球連結(jié)的方式”（The way the Earth connects）。

二。天合聯(lián)盟（SkyTeam Alliance）是航空公司所形成的國際航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2000年6月22日由法國航空公司、達(dá)美航空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立“天合聯(lián)盟”。2004年9月與“飛翼聯(lián)盟”（也譯為航翼聯(lián)盟）合并后，荷蘭皇家航空公司以及美國西北航空公司亦成為其會員。

三。寰宇一家（One World）是1999年2月1日正式成立的國際性航空公司聯(lián)盟。由5家分屬不同國家的大型國際航空公司發(fā)起結(jié)盟。

其成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時(shí)間、票務(wù)、代碼共享（共掛班號、班號共享）、乘客轉(zhuǎn)機(jī)、飛行常客計(jì)劃、機(jī)場貴賓室以及降低支出等多方面進(jìn)行合作。

它們究竟有什么用？更具體的，以寰宇一家為例：

寰宇一家聯(lián)盟合作伙伴為旅客提供超過任何獨(dú)立航空公司網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)惠。寰宇一家聯(lián)盟航空公司的會員，其獎勵及特權(quán)均可在寰宇一家聯(lián)盟航空公司中享用。當(dāng)旅客以有效票價(jià)乘坐任何寰宇一家聯(lián)盟航空公司的有效航班時(shí)，將為自己的積分計(jì)劃贏取里程獎勵計(jì)劃。當(dāng)旅客可以在全球聯(lián)盟成員目的地實(shí)施兌換里程。會員航空公司的常旅客計(jì)劃各自不同的名稱，寰宇一家相應(yīng)創(chuàng)造不同級別——翡翠級、藍(lán)寶石級和紅寶石級，確保旅客獲得其會員級別相應(yīng)的特權(quán)。寰宇一家聯(lián)盟航空公司旅客乘坐任何寰宇一家航空公司的航班可提供任意一間會員航空公司的貴賓候機(jī)廳。提供旅客在寰宇一家會員航空公司之間順利轉(zhuǎn)機(jī)的服務(wù)。寰宇一家成員航空公司航班將遷往同一航站樓或就近航站樓，以配合基地的運(yùn)作，方便轉(zhuǎn)機(jī)聯(lián)系。為旅客提供所有會員航空公司之間國際聯(lián)運(yùn)電子客票服務(wù)，有助于旅客通過航線網(wǎng)絡(luò)采取任何承運(yùn)航空公司的組合形式。

現(xiàn)在直升機(jī)行業(yè)發(fā)展前景怎么樣？

國外應(yīng)急救援以政府運(yùn)作為主

從目前的情況來看，國外很多國家都建立了比較完善的城市直升機(jī)航空消防體系，已經(jīng)陸續(xù)出臺了充分利用直升機(jī)來進(jìn)行航空消防緊急救援方面的政策和法規(guī)，同時(shí)也結(jié)合實(shí)際的情況建立了比較完善的直升機(jī)航空消防緊急救援的應(yīng)急預(yù)案和管理體系，在國際上引起了很大的反響。

首先國外的應(yīng)急救援都是以政府運(yùn)作為主：國外大多數(shù)的直升機(jī)救援組織是由政府運(yùn)作并組織建立起來的。根據(jù)搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)和緊急救援等的需要，組建航空救生中心或緊急醫(yī)療服務(wù)中心，由國家統(tǒng)一指揮和管理。有些國家的民間團(tuán)體也自發(fā)組織成立了直升機(jī)救援機(jī)構(gòu)，配合國家救生系統(tǒng)，開展應(yīng)急情況的救援。

而救援網(wǎng)絡(luò)則呈現(xiàn)密集狀態(tài)：國外發(fā)達(dá)國家直升機(jī)救援組織和數(shù)量多，分布廣泛，遍布國內(nèi)各地。在發(fā)達(dá)國家大部分區(qū)域內(nèi)，航空緊急救援響應(yīng)時(shí)間在30-60分鐘之內(nèi)。在人口密集的城市、地區(qū)和高速公路，按面狀和線狀的空中救援區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃，在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)醫(yī)療救援的響應(yīng)時(shí)間在30分鐘以內(nèi)(有些國家可控制在15分鐘之內(nèi))。在野外緊急搜索與營救，高速公路、道路交通救援，配合城市高層建筑消防等空中救援的響應(yīng)時(shí)間在60分鐘以內(nèi)。

由于直升機(jī)廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救援和醫(yī)療救護(hù)，所以大大減少了災(zāi)害的損失和人員的傷亡。目前，許多發(fā)達(dá)國家已建立了以直升機(jī)為主體較完備的緊急救援體系，應(yīng)對自然災(zāi)害和突發(fā)事件。國外直升機(jī)應(yīng)急救援體系可為社會提供有償或無償?shù)膶I(yè)化航空作業(yè)或救助服務(wù)，政府給予適當(dāng)?shù)呢?cái)政補(bǔ)貼，以維持其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，遇有大規(guī)模自然災(zāi)害和公共危機(jī)事件時(shí)，可隨時(shí)應(yīng)召作為國家的救援力量，統(tǒng)一參與搶險(xiǎn)救災(zāi)。

目前美國、俄羅斯、日本已經(jīng)開展了廣泛性的消防直升機(jī)應(yīng)用。美國最早開始了專用消防直升機(jī)研制，在S-64E直升機(jī)的基礎(chǔ)上加裝消防水箱，完成了消防構(gòu)型的研制;俄羅斯研制的Ka-32A11BC消防直升機(jī)是目前使用最廣泛的消防直升機(jī)，目前在加拿大、西班牙、德國、韓國等國都有使用;日本則在每個都道府縣都配備了專門的消防直升機(jī)。而國內(nèi)城市如上海、香港也配備了專門的消防直升機(jī)，其它大、中型城市也在開展城市消防直升機(jī)的應(yīng)用論證工作。

中國應(yīng)急消防救援直升機(jī)目前數(shù)量較少

發(fā)達(dá)國家大量使用直升機(jī)進(jìn)行森林滅火，從數(shù)據(jù)看美國每年用于森林滅火飛機(jī)約1000架，加拿大約500多架，俄羅斯約800多架。日本航空消防隊(duì)組建較早，1966年11月在東京創(chuàng)立了第一個城市航空消防隊(duì)。此外國外研發(fā)了不同的航空專用滅火裝備，用于撲滅森林，船舶、大型化工企業(yè)等大型火災(zāi)。日本研制開發(fā)了用于撲滅高樓火災(zāi)專用滅火直升機(jī)和用于高層建筑火災(zāi)時(shí)營救被困人員的緊急救援直升機(jī)。

我國消防救援直升機(jī)部隊(duì)成立的時(shí)間較晚，目前數(shù)量也相對較少。根據(jù)應(yīng)急管理部森林消防局公布數(shù)據(jù)顯示，目前我國消防救援體系主要為四大層：一是應(yīng)急管理部森林消防局直升機(jī)支隊(duì)。支隊(duì)現(xiàn)裝備國產(chǎn)大型直升機(jī)18架，部署在黑龍江大慶和云南昆明。二是南北方航空護(hù)林總站以及47個航空護(hù)林站，主要通過租用地方航空公司航空器，執(zhí)行森林防火滅火任務(wù);三是軍隊(duì)的航空力量，在發(fā)生重特大災(zāi)情時(shí)，也是一支有力的增援力量;四是以中國民用航空應(yīng)急救援聯(lián)盟為代表的民用航空器群體。

其中，目前，中國森林消防局支隊(duì)現(xiàn)裝備的國產(chǎn)大型直升機(jī)18架，部署在黑龍江大慶和云南昆明。已具備以直升機(jī)為平臺的偵查巡護(hù)、圖像傳輸、搜索營救、兵力(物資)投送、吊桶(水箱)滅火、傷員轉(zhuǎn)移、醫(yī)療救護(hù)等能力，立足東北和西南，輻射全國，遂行森林滅火、地震、山岳、水域等航空應(yīng)急救援任務(wù)。

另外，地方政府通過政府購買服務(wù)的方式向通航公司租用飛機(jī)。目前，廣東森林防滅火指揮部辦公室、湖南消防救援大隊(duì)都是通過購買服務(wù)方式來充實(shí)當(dāng)?shù)卣南谰仍芰Α?/p>

中國消防救援處于初步發(fā)展階段 發(fā)展?jié)摿Υ?/p>

在我國的城市消防救援領(lǐng)域，直升機(jī)的應(yīng)用還比較少，處于初步發(fā)展階段，這主要是由于我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比較滯后造成的，此外由于空域管制、人員儲備不足等多方面原因和發(fā)達(dá)國家相比，我國的直升機(jī)應(yīng)用到專用消防領(lǐng)域比較落后。在城市火災(zāi)中，如果需要調(diào)用直升機(jī)用來救援，對非專業(yè)救援的軍隊(duì)航空兵依賴性非常大。總的來說，就是我國的直升機(jī)在城市消防救援中應(yīng)用的發(fā)展時(shí)間比較短，還處于摸索階段。

2016年12月27日，經(jīng)國務(wù)院批復(fù)同意，國家林業(yè)局、國家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《全國森林防火規(guī)劃(2016-2025年)》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)，將消防航空能力建設(shè)納入林火預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)、通信和信息指揮系統(tǒng)、森林消防隊(duì)伍能力、林火阻隔系統(tǒng)、森林防火應(yīng)急道路等建設(shè)在內(nèi)的六大建設(shè)任務(wù)。

《規(guī)劃》提出：新增租用航空護(hù)林飛機(jī)100架，采用政府購買服務(wù)方式，拓展通用航空服務(wù)森林防火的深度和廣度。加大政策扶持力度，促進(jìn)通用航空公司積極購置森林航空消防專用飛機(jī)，引進(jìn)國產(chǎn)固定翼飛機(jī)5架，機(jī)動靈活的水陸兩棲固定翼飛機(jī)10架，適合吊桶滅火的大中型直升機(jī)30架，適宜高海拔的大中型直升機(jī)25架，適宜巡護(hù)偵查的小型直升機(jī)30架?！兑?guī)劃》總投資450.95億元，其中中央建設(shè)投資189.89億元，地方建設(shè)投資75.62億元，財(cái)政專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)投入185.44億元。用于森林航空消防能力建設(shè)投資44.59億元，森林航空消防飛行補(bǔ)助費(fèi)105.00億元，航站地面保障補(bǔ)助3.94億元。

因此，綜合來看，中國的消防直升機(jī)目前還處于初始階段，另外消防的特點(diǎn)以及現(xiàn)有的飛機(jī)結(jié)構(gòu)中我們也可以看出：中國未來消防用直升機(jī)可能會優(yōu)先選用中重型直升機(jī)。

—— 更多數(shù)據(jù)及分析請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國直升機(jī)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

國際民航組織成立時(shí)間及作用?星空聯(lián)盟成立成立時(shí)間及作用?

國際民用航空組織（民航組織）是聯(lián)合國的一個專門機(jī)構(gòu)，1944年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是191個締約國（截止2011年）在民航領(lǐng)域中開展合作的媒介。

星空聯(lián)盟（Star Alliance）成立于1997年，總部位于德國法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。星空聯(lián)盟英語名稱和標(biāo)志代表了最初成立時(shí)的五個成員：北歐航空（Scandinavian Airlines）、泰國國際航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、漢莎航空（Lufthansa）以及美國聯(lián)合航空（United Airlines）。它將航線網(wǎng)絡(luò)、貴賓候機(jī)室、值機(jī)服務(wù)、票務(wù)及其他服務(wù)融為一體，提高其旅游體驗(yàn)。

關(guān)于《民用航空救援聯(lián)盟官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。