【簡介：】本篇文章給大家談談《輪機艙溫度》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、去巴厘島需要注意什么？
2、說說你們坐飛機遇到的非常糟糕的體驗有哪些？
3、港龍航空
本篇文章給大家談談《輪機艙溫度》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、去巴厘島需要注意什么？
- 2、說說你們坐飛機遇到的非常糟糕的體驗有哪些？
- 3、港龍航空公司客服電話是多少
- 4、KA是哪個航空公司的飛機求大神幫助
- 5、上海浦東機場航站樓的問題
- 6、國泰航空行李托運規(guī)定
去巴厘島需要注意什么？
特別注意：
1、 到巴厘島旅游別忘了帶高指數(shù)的防曬油，這可是熱帶，這里的太陽可不是鬧著玩兒的。
2、 在街上購物時要留意自己的隨身物品、“小心駛得萬年船”嘛。
3、 在街上行走時要注意避開當街排列的祭祀用品，千萬不可踩踏。
4、 不要隨便摸別人的頭，這會引起印度教徒的反感。
5、 自己開車時，遇前方有人穿行，請不要按喇叭，這不禮貌。
小帖士：
1）氣 候：巴厘島屬赤道熱帶氣候，氣溫隨信風帶而改變，終年分成兩季：四月至十月為干季，十一月至三月為雨季。炎熱潮濕，溫度約為27-32度之間。
2）入出境：凡持有效期六個月以上護照及出境機票，辦理簽證手續(xù)后（可做落地簽）即可直接進入印尼境內(nèi)。入境時，須填寫“入出境E/D CARD”、“海關申告單CUSTOM DECLARATION”。
3）海 關：可攜帶2公升酒類，200支香煙，50支雪茄或100克煙草，適量香水入境（超量會遭遇沒收或罰款）。印尼境內(nèi)保護動物（天堂鳥、貝殼類）、---古董品等禁止攜帶出境。外幣及旅行支票無特別限制。
4）貨 幣：巴厘島使用印尼標準貨幣 “盧比亞”(Rupiah,簡寫為 Rp.)。常常起伏不定，波動很大，一天數(shù)變，早上，下午，晚上，價格也不一樣。出機場以前先仔細瞧瞧當天的匯率，再決定要換多少Rp. 如果跟團，導游通常第一天就會準備一些盧比亞讓旅客換鈔，但匯率也是較低，唯一的好處是用剩的可以用原匯率賣還給他。最近幾年，印尼政局不夠穩(wěn)定，加上東南亞經(jīng)濟風暴，印尼幣值波動很大，而且印尼政局常換新幣，而有些舊幣過些日子就不能使用，所以持有過多的印尼幣風險不小。在巴厘島各地機場、銀行、旅館、市區(qū)、風景區(qū)等，前面都會放著各國貨幣兌換率看板的外幣兌換處，找一家匯率當天最高的來換，但需找看板上有寫著No commission字樣的，不然會扣除手需費。巴厘島兌換美金有一現(xiàn)象，面額越大的匯率越高，面額越小的匯率越低，且過于陳舊或出版年份過久的都會拒收。去外幣兌換處換錢時，也應當面點清，以免被騙。我們通常一次換100元美金或50 元美金，不要一次換太多，因盧比亞常常起伏不定，波動很大。記得美金面額越大所換匯率越佳，現(xiàn)金USD$100匯兌最高。人民幣比印尼盾約為1：1000左右，美金比印尼盾約為1：8700左右。
美金請攜帶2003年以后的版本。
5）電 壓：220V插座通常為兩個圓孔。
6）電 話：酒店房間內(nèi)電話可直拔IDD，但需加收手續(xù)費，公用電話最好選擇使用電話卡比較便宜。
（一般超市及酒店有售）
拔回中國：001-86-區(qū)號-電話號碼。
拔去印尼：0062-361（巴厘島）-電話號碼
7）小 費：在印尼有小費習慣：旅行團導游司機小費約US$5/人天、機場或酒店行李搬運夫，搬一件行
李約要Rp1000，對于酒店服務生，可視服務情形給予Rp5000--10000的小費，對于餐廳服務生的小費是帳單的10%，如果帳單已加了一成的服務費，有時也得再另付5%的小費（非
指團隊用餐）。至于坐計程車，由于計程車司機十有八九會故意繞路，所以不必給小費。
8）注 意：
A 酒店內(nèi)不提供牙刷、牙膏、毛巾、拖鞋等用品，請自帶；
B 酒店內(nèi)生水不可飲；
C必需品：太陽眼鏡、傘、防曬護膚品、泳衣、胃腸藥、防蚊蟲叮咬藥等。
9）禁忌事項：
A 握手及拿東西用右手。
B 不可隨意摸人的頭，包括小孩，也不可用手指指人。
C 進入寺廟需脫鞋，不可露出手臂及腿，生理期的女生，莫進入寺廟。
D 若有人（尤其是祭師）坐在地上時，千萬不可站在他的右手邊。
1、護照辦理
辦理護照需要15個工作日左右，所以可以提前去照相館拍2寸照，就告訴他是標準護照，照相館都知道怎么拍的，白底免冠照。到辦理護照的地方拍也行，就是人多，而且收費貴，反正出來的效果都是一樣的。
要帶的證件有身份證、戶口本，及其復印件，各2張，照片3張。那里有復印，不過人很多，復印一張1元，很貴??！
上海市出入境管理局地址：浦東民生路1500號，地鐵2號線科技館站下，3號出口處出去筆直往前走，到海事法庭處右轉(zhuǎn)彎，一路上都有指示牌，比較好找，大約有10分鐘的路程。
拿護照可以選擇自己上門領取，快遞（50元），徐匯和普陀有分局也可以領取。
到了那里辦護照的人很多，記得先拿號，排隊，不然要浪費很多時間，然后根據(jù)你自己的需要在表格模板處依樣畫葫蘆，填寫好申請表，貼好照片，等叫號。
辦理護照的時間很快，民警看看你就行了，也不必付錢。到下次取護照的時候再付，200元，所以你只要保存好你的收據(jù)就可以了。
2、機票
巴厘現(xiàn)在是大多新婚夫婦的蜜月所選，很多朋友勸我單身沒什么好去的。不過我的觀點是，做自己想做的，甜蜜的愛情固然會使景色多幾分醉人的感受，但是美景就是美景，人要enjoy life，要會做一個地球人，哪里都去走走。
網(wǎng)上介紹巴厘的相關信息很多，相信對此感興趣的朋友也看了不少，重復內(nèi)容我就不多說了，這里要講一些細節(jié)的東西。
去巴厘的想法4月份就有了。然后就是每天看貼，做功課。首先，訂機票！當然是越早越好，我看過廉價航空（asialine）的，離上海比較近的出發(fā)點在杭州，然后到吉隆坡，再轉(zhuǎn)機巴厘，馬幣800+290好像，記不清了，反正rmb2500-2800就可以搞定，缺點是沒有機餐服務，這對大多數(shù)人來說并沒什么。我不選擇的最大原因是：要在吉隆坡停留1晚上，考慮到安全問題，對于女孩子來說還是不選擇。而且這樣輾轉(zhuǎn)會比較累，精神狀況不佳就不好了，有黑眼圈拍照片也不漂亮，不是？：）
上海去巴厘的航空公司主要有上航，東航（直飛），新航和鷹航（轉(zhuǎn)機），港龍航空也有。提前1個月訂機票就可以了，太早也問不出價錢的，其中轉(zhuǎn)機肯定是便宜的，但是轉(zhuǎn)機也會有轉(zhuǎn)機的麻煩，后面我就會說到了。我是很懶惰的人，貨比三家，網(wǎng)上隨便挑了幾個代理問了一下，也沒時間碰到可以團購機票的tx，結(jié)果還是找了Steven，4335rmb（稅后），出發(fā)前3個星期訂的，整個5月到6月，工作、生活上的事比較麻煩些，所以也無暇顧及旅游。本來發(fā)生了地震的事，多少有點敗興，所以出發(fā)前我一點也興奮?？墒潜砻媚抢锏卣鹎熬陀喓昧藱C票，所以去巴厘是在必行。
我剛買好機票，就因油價上漲，上調(diào)了燃油附加稅，還算幸運吧。
結(jié)果我訂了鷹航的，即印度尼西亞航空公司，Garuda Indonesia，星期三是沒有航班的，新航要比鷹航貴400元左右，多個電視機給你看看，我覺得沒有必要。事實上，鷹航的服務還是不錯的。隨后上pp
3、出發(fā)清單
所有要帶的東西我列了個清單：（僅供參考）
1）．必備證件用品：機票、護照、身份證、、現(xiàn)金（美元/人民幣）、信用卡、旅游計劃表
2）．旅游用品：照相機、存儲卡、（數(shù)碼伴侶、DV）、三角架、手機、充電器（手機/照相機）、多頭插座、小折傘（怕麻煩也可不帶，司機一般準備了）、手電筒、急救藥物（那里生病超級貴，所以還是自我保護比較重要）、筆、小記事本、餐巾紙（若干包）、濕巾紙、小的英語電子辭典（懂英文的話基本用不到）
3）．衣物：內(nèi)衣、襪子（基本用不到）、吊帶衫等（展現(xiàn)你的熱帶風情吧！）、睡衣、沙灘鞋/拖鞋、帽子、太陽鏡、泳衣/Bikini，不必帶太多衣服。
4）．日用品：防曬霜、洗面奶、卸妝油、面霜、爽膚水、梳子、發(fā)夾、洗發(fā)水/沐浴露，牙膏、牙刷、小毛巾等
5）．零食
6）．空的包包或者箱子，回來采購大量紀念品
對了，關于錢，可以事先做好預算，我?guī)Я?50美金，事實上綽綽有余，結(jié)果還是在DFS里用掉的，現(xiàn)在rmb升值了，換匯比較合算，但是要算好，換太多美金會有損失。我當時換的匯率大約是1：6.88，記得一定要換最新的美金，03年以后的，B，C不開頭。
說道錢，很多tx一定擔心去巴厘島的費用會很貴，事實上，就是貴在一個機票錢，
1.住宿：$45+$135+$55 (約1617rmb)。
這個包括旺季加價，平時應該不會那么貴，住的基本滿意。
2.餐費：7天里沒吃過1頓午餐，都是酒店的早中飯。吃了6頓晚餐1080705rp+$100，1頓宵夜228000rp，一頓下午茶75075rp，零食加水50000rp，我們是從來不會虧待肚子的，嘻嘻～～
折合每人358445rp+$25(約444rmb)
3. 門票活動費：3個水上活動$75/人, 8個景點70750rp/人,一次泡吧12500rp/人,潛水錄影125000/人。(每人約674rmb)
4. 包車和小費：包車7天$35/人+小費停車費共80000rp/人，房間小費$2+10000rp/人，其他小費算不清了。(此項花費每人大約330rmb)
5. 落地簽：$10(7天以內(nèi)，7天以上是$25)。(約68.8rmb)
6. 離境稅：150000rp(約114rmb)
7. 購物：島上購物約415.7rmb+DFS$76=939rmb
總計：機票加必要支出7505rmb，購物939rmb
印尼幣的面值真是大的可以，有100000，50000，20000，10000，5000，1000等，還有500，200，100的硬幣。把后面三個零去掉基本就是人民幣的價值了，其實當天我們換的rmb和rp的匯率是1：1319，自己突然成了百萬富翁，拿錢拿到手軟，感覺不是在花自己的錢：）
說說你們坐飛機遇到的非常糟糕的體驗有哪些？
從南京到大連，遇上下雪加8級大風。大連大連機場關閉超過兩天，上萬人滯留。飛到大連機場上空降不下去，空客320小飛機，降一點就開始失重，像坐過山車，外面全是雪啥也看不清。機翼擾流板全部打開仍然不能穩(wěn)定，在嘗試幾次后機長果斷拉升，想備降青島，結(jié)果青島機場拒絕請求只能返回南京，在機場呆了一晚上沒走了，最后買了動車票做了一天回去了。最慘的是從大連機場走的，最多滯留三天，行李拿不下來，航空公司啥也不管，泡面都不給。
港龍航空公司客服電話是多少
港龍航空公司客服電話：【 010ベ5216ベ7343 〗機票預訂|機票改-簽|退-票服務。 登機流程： 1：確定航空公司 2：到達機場后尋找所屬航空公司值機柜臺 3：出示訂票時提供的證件 4：將需要托運\的行李放置在柜臺旁的傳送帶上 5：值機確認行李安全后給登機牌 6：進入安檢通道，在安檢柜臺出示證件及登機牌 7：通過安檢，到達登機牌上所示登機口 4、如果你想購買飛行意外險，可以到機場的總服務臺購買。5、換完登機牌后，就可以進入安檢通道，這裏要對你的安全性進行檢查，遇有違禁物品，在這裏會被處理掉。6、過完安檢通道后就進入隔離區(qū)，到隔離區(qū)后，按登機牌上提示的登機口，找到登機口，在入口處休息等待登機。7、飛機靠橋后，持登機牌登機，進入機艙后，按登機牌上指示的坐位，找到坐位坐好。如果隨身行李，可以放在頭頂?shù)男欣钕渲小?、系好安全帶，開始愉快的飛行旅程。9、到達目的地后，按指示方向出港，如果你有托運行李，請到行李處，那有輸送皮帶將您的行李送出來。如果機場比較大型，皮帶也可能有多條，但每條都會有顯示屏顯示航班號，你要按號去查找并領取。10、領取行李后，給行李人員核對壹下行李號和登機牌號碼，就可以出港了。飛行旅程結(jié)束。11、如果你乘坐的是經(jīng)停航班，到達經(jīng)停城市后，所有的乘客要下機，下機后，就在隔離區(qū)等待半小時到1小時，此時你可以四處活動壹下，可以上上廁所，逛逛商店，但不要出隔離區(qū)，因為你沒有手續(xù)，無法進入安檢通道。等待通知，不要離登機口太遠，等待重新登機后，繼續(xù)后半段的旅行。
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KA是哪個航空公司的飛機求大神幫助
港龍航空公司--KA 港龍航空于1985年成立，擁有世界上其中一隊最年青及最先進的機隊，客運服務網(wǎng)絡遍及亞洲30個精采、各具文化特色的城市，航線網(wǎng)覆蓋范圍遍及擁有全球一半人口的地區(qū)。 港龍航空為商務旅客及旅游人士提供一系列靈活妥善的高質(zhì)素假期精選。旅客可透過各地的港龍航空辦事處、港龍航空聯(lián)系公司 - 國泰航空的世界性銷售網(wǎng)或主要的計算機訂位系統(tǒng)訂座。 港龍航空擁有一支先進及為乘客喜悅的空中巴士機隊，包括單走道式 A320 及 A321 客機，和廣體式 A330 客機。港龍航空采用三架波音 747-300 貨機提供全貨機服務往歐洲、中東、日本、東南亞和中國內(nèi)地，將當?shù)氐某鋈肟谏讨苯优c港龍航空在中國大陸和亞洲區(qū)內(nèi)的廣大網(wǎng)絡聯(lián)系一起。港龍航空富有經(jīng)驗的國際飛行人員及以傳統(tǒng)亞洲待客之道為服務宗旨的地面及機艙服務人員，為我們的乘客提供舒適的飛行服務
上海浦東機場航站樓的問題
上海浦東國際機場是中國（包括港、澳、臺）三大國際機場之一，與北京首都國際機場、香港國際機場并稱中國三大國際航空港。上海浦東國際機場位于上海浦東長江入?？谀习兜臑I海地帶，占地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。
浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時全天候服務。
浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。
浦東機場一期工程改造工程完成后，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。
目前，浦東機場日均起降航班達560架次左右，航班量已占到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達60家左右，航線覆蓋90多個國際(地區(qū))城市、60多個國內(nèi)城市。
圖片為機場2號航站樓
[編輯本段]硬件設施
跑 道 3條平行主跑道（4000×60米、4E級，3800×60米、4F級，3400×60米、4F級）
停機坪 149萬平方米（一期124萬平方米，二期25萬平方米）
停機位 127個（28個登機橋位，26個遠機位，23個專機位，18個貨機位，32個維修機位）
一期102個：28個登機橋位，11個遠機位，23個專機位，8個貨機位，32個維修機位
二期25個：15個遠機位，10個貨機位
候機樓 1座，27.8萬平方米
值機柜臺 204個
到港行李傳送帶 13條
儀表著陸系統(tǒng) Ⅱ類雙向
[編輯本段]機場交通
機場巴士：
1. 機場一線：浦東機場到虹橋進場，單程票價30元。
2、機場二線：浦東機場到機場城市航站樓，單程票價19元。航站樓發(fā)車時間為上午5點30分，每班間隔15分鐘；
3、機場三線：浦東機場到銀河賓館，途經(jīng)龍陽地鐵站和徐家匯等站，實行多級票價，全程20元。銀河賓館發(fā)車時間為上午5點半，每班間隔15分鐘；
4、機場四線：浦東機場到虹口足球場，途經(jīng)大柏樹、五角場等站，實行多級票價，全程18元。虹口足球場發(fā)車時間為上午5點40分，每班間隔20分鐘；
5、機場五線：浦東機場到上?；疖囌?，途經(jīng)東方醫(yī)院、人民廣場等站，實行多級票價，全程22元?；疖囌景l(fā)車時間為上午5點半，每班間隔20分鐘；
6、機場六線：浦東機場到中山公園，途經(jīng)華山路（靜安寺）、石門一路、老西門、東方路、龍陽路地鐵站、浦東國際機場等站，實行多級票價，全程20元。上海西站發(fā)車時間為上午6點，每班間隔20分鐘；
7、機場七線：浦東機場到上海南站，全程票價20元。
8、機場環(huán)一線：浦東機場候機樓到航城園，票價3元。航城園發(fā)車時間為上午8點。
自駕車路線：
1.市區(qū)--南浦大橋--龍東大道--遠東大道--迎賓大道（A1公路）
2.市區(qū)--徐浦大橋--外環(huán)線（A20公路）--迎賓大道（A1公路）
[編輯本段]上海磁浮示范運營線
上海磁懸浮上海磁浮示范運營線，是世界上第一條投入商業(yè)化運營的磁懸浮列車示范線，屬上海市交通發(fā)展的重大項目，具有交通、展示、旅游觀光等多重功能。於2002年12月31日啟用，由當時的中國國務院總理朱镕基與德國總理施羅德，在龍陽路站主持剪彩儀式。
磁浮示范運營線西起上海地鐵2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場，主要解決連接浦東機場和市區(qū)的大運量高速交通需求。線路正線全長約30公里，雙線上下折返運行，設計最高運行速度為每小時430公里，單線運行時間7分30秒。
2006年4月27日，上海磁懸浮結(jié)束兩年試運，正式投入營運。
資料：
目前長度：33公里
設計最高時速：430公里/小時
途經(jīng)站點：軌道交通2號線龍陽路站-浦東國際機場
票價：單程人民幣50元，往返人民幣80元，持當日機票可優(yōu)惠20%。
運營時間：每15分鐘一班，龍陽路站 7:00~21:00 機場站 7:11~21:11
[編輯本段]大事件
2005年02月01日——校飛
1月27日至2月1日，中國民用航空飛行校驗中心成功完成了浦東機場第二跑道共約30小時的校飛。
2005年02月28日——試飛
東方航空公司A340－300大型客機在浦東機場第二跑道試飛成功。
2005年03月11日——驗收
浦東機場二期飛行區(qū)（第二跑道）工程通過民航行業(yè)驗收。
2005年03月17日——啟用
浦東機場第二跑道啟用，上海市副市長楊雄出席了啟用儀式。上海航空公司FM821航班和東方航空公司MU723航班相繼從浦東機場第二跑道起飛。
2008年3月13日——第三條跑道啟用
第三跑道位于第一航站樓西側(cè)，第一跑道以西460米處。第三跑道長3400米、寬60米，同時建設兩條與跑道等長的平行滑行道、6條快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之間的6條穿越滑行道等。按照滿足4F類飛行的使用要求設計，可起降包括A380在內(nèi)的各類大型飛機。
2008年3月26日——機場2號航站樓投入運營
據(jù)報道，上海機場集團宣布，3月26日零點，上海浦東國際機場2號航站樓將正式投入運營，屆時將有15家國內(nèi)外航空公司首批入駐浦東機場新航站樓。自3月26零時起，凡乘坐這15家航空公司班機的旅客，均在浦東機場2號航站樓辦理乘機手續(xù)。而首都機場也宣布，在首批6家航空公司進駐首都機場3號航站樓的基礎上，3月26日，首都機場將進行全面轉(zhuǎn)場。包括國航在內(nèi)的另外20家航空公司將轉(zhuǎn)入3號航站樓運行。
[編輯本段]發(fā)展規(guī)劃
到2008年北京奧運會前，包括第二航站樓、第三條跑道和西貨運區(qū)在內(nèi)的浦東國際機場擴建工程將建成投入使用，屆時，浦東國際機場年旅客保障能力將達到6000萬人次、年貨郵吞吐能力420萬噸。
浦東國際機場擴建工程于2005年12月全面開工。作為工程重要組成部分的第二航站樓風格主題被命名為“地”，與第一航站樓的“天”形成鮮明的對比。所謂“地”，就是要讓旅客踏進T2航站樓，就感受到大地的平凡、質(zhì)樸和無比渾厚。這一切的變化來自“以人為本”的設計理念。
在第二航站樓等擴建工程的設計建設中，充分體現(xiàn)了科學發(fā)展觀的要求，強化了“滿足基地航空公司及其聯(lián)盟中樞運作的需要”和“以人為本，最大限度方便旅客”的設計理念。無論是在流程設計、設施布局、環(huán)境，甚至地面交通的換乘等諸方面，都要充分體現(xiàn)樞紐運營的需要和人性化的要求。
旅客中轉(zhuǎn)過境快速便捷
T2航站樓采用三層式航站樓結(jié)構(gòu)，方便旅客中轉(zhuǎn)。T2航站樓自上而下分為國際出發(fā)層（13.6M）、國際到達層（8.4M）和國內(nèi)出發(fā)到達混流層（4.2M）等三個旅客活動層。
這種“三層式航站樓結(jié)構(gòu)”能夠更好地適應航空公司的中樞運作；能夠更好地適應上海國際與國內(nèi)間中轉(zhuǎn)旅客比例較大的特點以及國際國內(nèi)航班波在時間上錯開的特點，最好地利用可轉(zhuǎn)換機位，最大限度地提高近機位的使用效率。在T2中運行的航空公司的各種中轉(zhuǎn)、過境旅客均在航站樓的中央部位完成，非常便捷。T2航站樓首次設計了國內(nèi)出發(fā)到達“混流層”（4.2M），使得國內(nèi)出發(fā)與到達旅客在同一層面上，方便了旅客的中轉(zhuǎn)，有利于國內(nèi)樞紐的形成。
由于主樓集中在北區(qū)，樓與樓間距不超過500米，旅客辦票和行李處理設施集中，便于航空公司分配和靈活使用?？紤]到實際運行中基地航空公司及其聯(lián)盟一般都集中在同一樓內(nèi)開展中樞運作，因此，大部分旅客的中轉(zhuǎn)時間將大大小于中樞運作最短時間要求。
交通中心凸顯一體化理念
按照形成“一體化航站樓”的理念，在T1和T2兩個航站樓之間建設了一個“一體化交通中心”。中心內(nèi)設置了軌道交通、磁浮、長途汽車、公交車、出租車站點，以及停車庫、候車室等交通功能，還設計了大量的無行李值機柜臺以及商業(yè)設施。
一體化交通中心的設計很好地避免了集中式航站樓所帶來的陸側(cè)車道邊不夠的問題，通過將所有到達社會車輛的車道邊移至停車庫內(nèi)，將所有公共交通設計在軌道交通車站的兩側(cè)，將出租車、大客車、貴賓車設計在緊靠航站樓的到達車道邊上，將所有出發(fā)層的公交車、出租車設計在出發(fā)車道邊，方便旅客換乘。
另外，設計者將通常安排在零米層的到達層放在了6M層。這樣，旅客可以平緩地進入一體化交通中心，然后進入各人應去的車道邊，實現(xiàn)人車分流。
第二航站樓
位于第一航站樓東側(cè)，建筑面積48萬平方米，充分體現(xiàn)了科學發(fā)展觀的要求，強化了“滿足基地航空公司及其聯(lián)盟中樞運作的需要”和“以人為本，最大限度方便旅客”的設計理念。
●呈現(xiàn)“四大亮點”
備受關注的浦東國際機場擴建工程將于3月26日零時啟用。屆時，浦東國際機場年設計保障能力將達到年旅客吞吐量6000萬人次、年貨郵吞吐量420萬噸，年起降49萬架次。這是3月24日下午市政府新聞發(fā)布會上發(fā)布的消息。
上海機場負責人在發(fā)布會上說，擴建工程具備“四大亮點”：
節(jié)能環(huán)保好。據(jù)分析，與未作優(yōu)化的原始設計比較，全年可節(jié)電54.9％，年節(jié)電1.3億度，全年節(jié)能50.8％。
科技含量高。擴建工程共開展23個科研課題，其中，多項成果達到國際先進水平。
運營管理優(yōu)。浦東國際機場擴建工程建設了機場運行指揮中心等5個“中心”。5個中心“統(tǒng)一指揮、分區(qū)管理”，大大提高了機場的運行管理效率。
貨運能力強。西貨運區(qū)設計年處理能力120萬噸，投入使用后，浦東機場貨運吞吐量可望競爭成為世界第一。
●行駛路線發(fā)布
3月24日，浦東機場特發(fā)布二號航站樓啟用后各類車輛的行駛路線。
其中，接客車（包括旅游大巴）前往一號航站樓，需從A1進入浦東機場，前往一號航站樓到達層，進入停車樓接客；前往二號航站樓，需從A1進入浦東機場，從南立交直接前往二號航站樓到達層，進入停車樓接客。
送客車（包括旅游大巴）前往一號航站樓，需從A1進入浦東機場，直接進入一號航站樓出發(fā)層下客，再從南立交前往A1出機場；前往二號航站樓，需從A1進入浦東機場，從南立交進入二號航站樓出發(fā)層下客，直接從A1出機場。
●“中轉(zhuǎn)”更快捷
在3月24日召開的市政府新聞發(fā)布會上，上海機場集團黨委副書記、常務副總裁，上海機場建設指揮部常務副總指揮李德潤說，一號、二號航站樓通過交通中心相連，將形成一體化的航站樓綜合布局，更加符合世界級航空樞紐港的發(fā)展趨勢。同時，通過行李系統(tǒng)的研究，還將首次在我國機場行李安檢系統(tǒng)中實現(xiàn)“人包對應”，如果出現(xiàn)意外危機，可以迅速提取到旅客及行李的相關信息，快速處理問題。
●新推10項承諾
在3月24日市政府專題新聞發(fā)布會上，上海國際機場股份有限公司總經(jīng)理賈銳軍介紹，即將正式啟用的浦東國際機場二號航站樓將以先進的設施、人性化服務為中外旅客帶來全新體驗。
在浦東國際機場二號航站樓即將正式啟用之際，浦東國際機場新推10項服務承諾：
一、愛心通道服務：為無人陪伴的70歲（含）以上老人、孕婦，以及殘障人士等旅客提供手推車服務和優(yōu)先辦票、通關、邊檢、安檢、登機等服務。
二、候機樓內(nèi)品牌店、連鎖店的商品售價與市內(nèi)相同的品牌店、連鎖店的商品售價一致。候機樓內(nèi)商業(yè)零售經(jīng)營單位實行無理由退貨（除食品和煙草）。
三、旅客值機辦票時間：國際/地區(qū)航班95％的頭等/公務艙旅客等候時間≤4分鐘，95％經(jīng)濟艙旅客等候時間≤12分鐘。國內(nèi)航班95％的頭等/公務艙旅客等候時間≤5分鐘，95％經(jīng)濟艙旅客等候時間≤14分鐘。
四、客票銷售：95％的旅客完成購票時間≤5分鐘。
五、安全檢查：95％的旅客安檢等待時間≤10分鐘。
六、行李提?。?5％的航班第一件行李提交時間不超過飛機放置輪擋后20分鐘，最后一件行李提交不超過飛機放置輪擋后40分鐘。
七、樓宇溫度控制：夏季候機樓室內(nèi)溫度26~28攝氏度；冬季候機樓室內(nèi)溫度18~22攝氏度。
八、24小時服務熱線：自2008年4月29日起推出新的服務熱線號碼：96990。
九、浦東機場24小時投訴受理電話：68347575。
十、兩航站樓間免費擺渡巴士每10分鐘1班。
第三跑道
位于第一跑道西側(cè)，長3400米、寬60米，4F級，可滿足A380等未來大型飛機的起降要求。
西貨運區(qū)
西貨運區(qū)總建筑面積37萬平方米,建成后將與其周邊16.8平方公里的物流園區(qū)一并成為基地航空公司以及國際物流巨頭的轉(zhuǎn)運中心。屆時將與洋山深水港遙相呼應，形成與世界各地相連接的海陸空物流聯(lián)運通道。
五大中心
根據(jù)浦東機場多跑道、多航站樓的運行新模式，從管理世界級樞紐機場的目標出發(fā)，將對擴建后的浦東機場按照功能、范圍、地域及專業(yè)進行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)，形成機場運行中心（AOC）、航站樓運行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政設施管理中心（UMC）和公安指揮中心（PCC）五個運行管理中心，將有效提升浦東機場的管理效率和資源效用，確保樞紐運營。
[編輯本段]通航公司
國內(nèi)航空
CA 中國國際航空 Air China
CZ 中國南方航空 China Southern Airlines
MU 中國東方航空 China Eastern Airlines
FM 上海航空 Shanghai Airlines
3U 四川航空 Sichuan Airlines
HU 海南航空 Hainan Airlines
MF 廈門航空 Xiamen Airlines
CYZ 郵政航空 China Postal Airlines
SC 山東航空 Shandong Airlines
Y8 揚子江貨運 Yangtze River Express
ZH 深圳航空 Shenzhen Airlines
9C 春秋航空 Spring Airlines
國際航空
AC 加拿大航空 Air Canada
AF 法國航空 Air France
AI 印度航空 Air India
AY 芬蘭航空 Finnair
AZ 意大利航空 Alitalia
BA 英國航空 British Airways
BI 文萊航空 Royal Brunei Airlines
BV 意大利藍天航空 Blue Panorama Airlines
CV 盧森堡貨運 Cargolux Airlines International
CX 國泰航空 Cathay Pacific
EK 阿聯(lián)酋航空 Emirates
FX 聯(lián)邦快遞 FEDEX
GA 印度尼西亞航空 Garuda Indonesia
HY 烏茲別克斯坦航空 Uzbekistan Airways
JL 日本航空 Japan Airlines
KA 港龍航空 Hong Kong Dragon Airlines
KE 大韓航空 Korean Air
KL 荷蘭航空 KLM-Royal Dutch Airlines
KZ 日本貨運航空 Nippon Cargo Airlines
LH 漢莎航空 Lufthansa-German Airlines
LT 德國國際航空 LTU International Airlines
LY 以色列航空 EL AL Israel Airlines
MH 馬來西亞航空 Malaysia Airlines
MK 毛里求斯航空 Air Mauritius
NH 全日空航空 All Nippon Airways
NW 美西北航空 Northwest Airlines
NX 澳門航空 Air Macau
NZ 新西蘭航空 Air New Zealand
OS 奧地利航空 Austrian Airlines
OZ 韓亞航空 Asiana Airlines
PO 北極貨運航空 Polar Air Cargo
PR 菲律賓航空 Philippine Airlines
QF 澳大利亞快達航空 Qantas Airways
QR 卡塔爾航空 Qatar Airways
Q8 東亞太平洋航空 Pacific Eastasian Cargo
RA 尼泊爾航空 Royal Nepal Airlines
SK 北歐航空 Scandinavian Commuter
SQ 新加坡航空 Singapore Airlines
SU 俄羅斯航空 Aeroflot-Russian Airlines
TG 泰國航空 Thai Airways International
TK 土耳其航空 Turkish Airlines
UA 美聯(lián)合航空 United Airlines
VI 伏爾加第聶伯航空 Volga-dnepr Airlines
VS 維珍航空 Virgin Atlantic Airways
5X 聯(lián)合包裹航空 UPS
aq 宿霧航空 cebupacificair
AM墨西哥航空 Mexicana Airlines
LX 瑞士航空 Swissair
國泰航空行李托運規(guī)定
國泰港龍航空(Cathay Dragon)是國泰航空的全資附屬公司，以香港國際機場作為樞紐。乘搭國泰港龍航空往返中國內(nèi)地或亞洲區(qū)其它目的地，可善用國泰航空不斷拓展的航線網(wǎng)絡。目前，國泰港龍航空每星期提供約400個航班。
乘搭國泰港龍航空的旅客可以享受兩件共30KG的免費寄艙行李，如果你持有馬可孛羅會會籍，更可享受額外的手提和托運行李限額。國泰港龍航空對于攜帶樂器和運動器材皆有規(guī)定，預先了解這些行李規(guī)定，會令你的出行更便利。
手提行李尺寸、限額、規(guī)定
已預訂座位的旅客可免費攜帶1件手提行李及1件額外小型物品。有關行李須能放進艙頂置物柜，尺寸上限為56厘米x36厘米x23厘米。而小型物品須能放在前方座椅之下，尺寸上限為15厘米x30厘米x40厘米，如持有馬可孛羅會會籍則會有更多手提行李限額。
嬰兒手提行李限額
一張經(jīng)批準的安全座椅
一小包的食物及尿片（供機上使用）
一輛傘型可折疊的嬰兒車或任何類型可折疊的嬰兒車，且折疊后的體積不大于標準機艙袋及不超出重量上限（若機艙內(nèi)儲物空間可供使用）
嬰兒手推車必須寄艙
攜帶樂器
攜帶較小的樂器如笛或小提琴，樂器的重量會計算在你的手提行李限額內(nèi)。請確保將樂器存放于樂器箱內(nèi)，并可置于機艙貯物格內(nèi)。若并無貯物空間，樂器必須寄艙。樂器尺寸（包括樂器箱）不得超過93x39x24厘米，重量不得超過7公斤（包括樂器箱）。
如果是大型樂器，如吉他或大提琴，超出上述上限或手提行李限額，則必須以寄艙行李方式運送。注意寄艙行李同樣受重量及尺寸限制。（當中包括樂器的箱子）。
若你不希望將較大型樂器寄艙，可額外訂購座位放置樂器。乘客必須將樂器存放于硬樂器箱內(nèi)，地勤人員將以帆布袋包裹垂直固定于座位上。放置在機艙內(nèi)的大型樂器尺寸不得超過 136x48x44厘米（包括樂器箱），重量不得超過32公斤。
攜帶運動器材
運動器材也是計入乘客寄艙行李限額的一部分，若你的行李超出有關限額，則需要支付超額行李費用。
如果你打算攜帶自行車外游，請于航班出發(fā)前72小時通知國泰港龍的訂位部。只要符合以下要求，自行車可作為你運行李總額的一部分，而且自行車必須是非電動旅行用或單座比賽用單車：
把手固定于兩側(cè)或與車架平衡，并以泡沫塑料包裹
腳踏被移除或固定于車架上，并以泡沫塑料包裹
輪胎已放氣
已裝入堅硬的保護盒或單車盒中。如從蘇黎世機場出發(fā)，該機場對保護盒／單車盒的高度有所限制：100厘米以下
關于《輪機艙溫度》的介紹到此就結(jié)束了。
