【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎挛魈m航空旅游業(yè)發(fā)達(dá)嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、史上最慘烈的空難是什么情況，257人醒著從萬米高空墜入巖漿？


2、新西蘭哪

本篇文章給大家談?wù)劇缎挛魈m航空旅游業(yè)發(fā)達(dá)嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、史上最慘烈的空難是什么情況，257人醒著從萬米高空墜入巖漿？
• 2、新西蘭哪些技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位？
• 3、最近想去新西蘭玩，在那兒的朋友一直推薦新西蘭航空，有人乘過嗎？到底好不好？拜托各位大神

史上最慘烈的空難是什么情況，257人醒著從萬米高空墜入巖漿？

更準(zhǔn)確的說是撞到了火山山體之上，并沒有直接墜入，巖漿之中，這起事故就是發(fā)生在，南極的新西蘭航空901號班機(jī)撞機(jī)事故，事故造成機(jī)上237名乘客及20名機(jī)員全部罹難。我們一起了解這起這與1931年的豪克斯灣大地震并列新西蘭兩大死亡人數(shù)最多的災(zāi)難。

天災(zāi)，人禍？

如今當(dāng)冰雪融化后，在南極埃里伯斯火山，依然可以發(fā)現(xiàn)，901號班機(jī)的殘骸，當(dāng)你走在這片山地時(shí)，也有著一定幾率能發(fā)現(xiàn)當(dāng)年遇難者的部分遺體?？梢娺@場事故的慘烈。

該事故發(fā)生于1979年11月28日，新西蘭航空901號并不是行程航班而是旅游航班，之所以路過南極并不是為了趕路而是為了觀光，南北極在當(dāng)時(shí)是地球上少數(shù)保持神秘感的區(qū)域，因?yàn)槭锹糜斡^光，為了讓旅客能夠更近距離觀看南極的風(fēng)光，該航行額飛機(jī)往往都會以極低的高度飛行，這也為日后的事故埋下伏筆。

為了觀光講解，每一班航班上都會有一名南極導(dǎo)游隨員飛行，并透過廣播系統(tǒng)向旅客介紹南極洲的風(fēng)景及地標(biāo)。航機(jī)的廣告更聲稱航機(jī)會在麥克默多灣低飛，并在當(dāng)天傍晚飛回新西蘭基督城國際機(jī)場。為了方便乘客在機(jī)艙內(nèi)走動，以觀賞南極洲的景色，機(jī)艙中間的位子（約占總座位數(shù)15%）會被空出。

新西蘭登山家和探險(xiǎn)家艾德蒙·希拉里爵士曾擔(dān)任隨機(jī)導(dǎo)游。1979年11月28日的班也安排希拉里爵士導(dǎo)游，但他因?yàn)橛衅渌略谏恚茨艹尚??？杖眲t由他的朋友兼攀山伙伴－彼得·莫谷祿填補(bǔ)。沒想到因此逃過一劫。

飛機(jī)并不老舊，事發(fā)時(shí)飛行時(shí)間沒有超過五年。該事故也并不是飛機(jī)事故造成的，事實(shí)上飛機(jī)在撞向山體前，包括飛行員在內(nèi)都沒有發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)在靠近，以不低于300公里每小時(shí)的速遞直接撞向山體。

當(dāng)時(shí)南極出現(xiàn)了罕見白蒙天，空中能見度低，然而就算如此，該航線也飛行多年，本不會出現(xiàn)事故，連飛行員在內(nèi)都不知道其實(shí)當(dāng)日他們的航行被更改。這也是造成事故的直接原因。

事故極為慘烈

機(jī)長吉姆·柯林斯及副機(jī)長葛列格·卡西恩事前從未有駕駛航機(jī)進(jìn)入南極洲的經(jīng)驗(yàn)，但并不代表他們是新手，事實(shí)上這二位都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老機(jī)長，這一趟航線對于平時(shí)的他們來說，實(shí)在簡單不過。但他們確實(shí)對于航線的風(fēng)景并不熟悉，在事故發(fā)生時(shí)并不知道，景點(diǎn)附近有一個(gè)海拔3，794米的活火山。

兩位機(jī)長在與前任機(jī)長交接工作時(shí)會獲得，整個(gè)航線的坐標(biāo)點(diǎn)，他們還需要負(fù)責(zé)起飛降落，多么簡單的任務(wù)啊，對于他們二人來說都是如此，如果按照原有的航線飛行，哪怕是黑夜，飛機(jī)都不會撞向火山，在飛行當(dāng)天，有兩個(gè)坐標(biāo)被人改動，以修復(fù)之前未被發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤。與舊的飛行計(jì)劃比較，新的飛行計(jì)劃將會令飛機(jī)路線向東偏離45公里－航機(jī)原定飛到麥克默多灣，但在新的飛行計(jì)劃中，航機(jī)將直接飛越路易斯灣及3,794米高的埃里伯斯火山。 航機(jī)順利地于新西蘭時(shí)間早上8時(shí)21分從奧克蘭國際機(jī)場起飛。

如果說當(dāng)天視野好的話，機(jī)長也會發(fā)現(xiàn)問題，或者說還是老機(jī)長的話也會發(fā)現(xiàn)被改動，可惜一切的巧合匯聚在一起，仿佛電影《死神來了》，死神有意如此。就這樣兩位機(jī)長按照原有路線和計(jì)劃飛行，

經(jīng)過大約四小時(shí)的飛行，航機(jī)在下午12時(shí)30分已飛到距離麥克默多站70公里內(nèi)。此時(shí)，麥克默多站無線電通訊中心批準(zhǔn)航機(jī)下降至10,000呎（3,050米）以目視飛行繼續(xù)行程。雖然當(dāng)時(shí)的飛行安全條例并不容許航機(jī)在任何天氣情況之下下降至低于6,000呎（1,830米）的高度飛行，但從新西蘭航空的旅游雜志中，機(jī)長柯林斯相信此航班的前任機(jī)師大都在麥克默多灣以低于限制高度飛行，藉以為旅客提供更佳的景觀。于是，他決定按照前人的慣例，繼續(xù)下降。

距離火山很近時(shí)，飛機(jī)上的防止碰撞系統(tǒng)預(yù)警，可是當(dāng)時(shí)南極上空發(fā)生了，少見的白蒙天，機(jī)長并沒有預(yù)料到火山就在前方，于是只是稍稍將飛機(jī)拉起，15度。6秒后航機(jī)撞向埃里伯斯火山山腰，全機(jī)立即解體爆炸。猛烈的撞擊使整架航機(jī)除了尾翼以外，全部粉碎。殘骸更在事發(fā)地點(diǎn)造成一個(gè)600米長的軌跡。由于航機(jī)在撞擊期間引發(fā)猛烈爆炸，相信機(jī)上所有乘客及機(jī)員都是立即罹難。撞機(jī)時(shí)飛機(jī)的海拔高度是450米，也就說哪怕是當(dāng)時(shí)緊急拔起也并一定來得及。

如此高速的飛行，整架飛機(jī)瞬間解體，可以說飛機(jī)上的眾人感受不到疼痛，就已經(jīng)支離破碎。以至于辨認(rèn)遺體額工作不得不出動牙醫(yī)來幫忙進(jìn)行。因?yàn)楸ǚ秶鷱V，很多肢體四散，有遺體在救援人員到達(dá)時(shí)，就已經(jīng)遭到海鷗的偷食。即便使用各種方法，也不無完全驅(qū)趕這些餓極了的海鷗。不得不先埋入雪下，在慢慢移走。該航線因此被中斷15年。

新西蘭哪些技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位？

新西蘭是高度發(fā)達(dá)的資本主義國家。世界銀行將新西蘭列為世界上最方便營商的國家之一，其經(jīng)濟(jì)成功地從以農(nóng)業(yè)為主，轉(zhuǎn)型為具有國際競爭力的工業(yè)化自由市場經(jīng)濟(jì) 。鹿茸、羊肉、奶制品和粗羊毛的出口值皆為世界第一 。

農(nóng)業(yè)

新西蘭的農(nóng)業(yè)高度機(jī)械化。主要農(nóng)作物有小麥、大麥、燕麥、水果等。糧食不能自給，需從澳大利亞進(jìn)口。2012年，乳制品出口額為116.25億新元，肉產(chǎn)品出口額為51.14億新元。

畜牧業(yè)

新西蘭畜牧業(yè)發(fā)達(dá)，畜牧業(yè)生產(chǎn)占地1352萬公頃，占國土面積的一半。乳制品與肉類是最重要的出口產(chǎn)品。粗羊毛出口量居世界第一位，占世界總產(chǎn)量的25%。

漁業(yè)

新西蘭漁產(chǎn)豐富，擁有世界第四大專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)捕魚潛力每年約50萬噸，每年商業(yè)性捕撈和養(yǎng)殖魚、貝類約60至65萬噸，其中超過半數(shù)供出口。2012年，漁業(yè)產(chǎn)品出口總額為13.74億新元。（資料來源：新西蘭統(tǒng)計(jì)局）

林業(yè)

新西蘭全國森林面積為810萬公頃，其中自然林630萬公頃，人造林180萬公頃。主要出口產(chǎn)品有原木、木槳、紙及木板等，主要出口市場為澳大利亞、中國、韓國、美國、印尼、中國臺灣、日本等。2012年，林業(yè)出口總額為30.6億新元。

工業(yè)

新西蘭以農(nóng)林牧產(chǎn)品加工為主，主要有奶制品、毛毯、食品和木材加工等輕工業(yè)，產(chǎn)品主要供出口。除了主要產(chǎn)業(yè)食物加工業(yè)（肉類與乳品）與工業(yè)之外，新西蘭的食物加工技術(shù)、塑料、紡織等方面的競爭力也越來越來強(qiáng)。特殊生活風(fēng)格用品的業(yè)者，如帆船也在急速增長。陸續(xù)建立了一些重工業(yè)，如煉鋼、煉油、煉鋁和制造農(nóng)用飛機(jī)等。

外貿(mào)

新西蘭嚴(yán)重依賴外貿(mào)。2012年外貿(mào)總額為932.83億新元，其中出口額460.64億新元、進(jìn)口額472.19億新元。主要進(jìn)口石油、機(jī)電產(chǎn)品、汽車、電子設(shè)備、紡織品等，出口乳制品、肉類、林產(chǎn)品、原油、水果和魚類等。主要貿(mào)易伙伴為澳大利亞、美國、日本。

貨幣

攜入或攜出新西蘭的外國貨幣金額并無限制。不過攜入或攜出超過10，000新西蘭元的現(xiàn)金必需填交“攜帶現(xiàn)金報(bào)告表”（BorderCashReport）。外國貨幣可輕易在銀行、部分旅館、國際機(jī)場和大城市中設(shè)的兌換處兌換為新西蘭貨幣。所有主要信用卡都可以在新西蘭使用。

旅游業(yè)

2013年4月年度，出入境游客總?cè)藬?shù)為477.6萬人次。入境最高峰庫克山和塔斯曼冰川人數(shù)為261.6萬人次，主要來源地為：澳大利亞117.2萬，中國大陸21.7萬，英國18.9萬，美國18.8萬，日本7.6萬。（資料來源：新西蘭統(tǒng)計(jì)局）

航空業(yè)

截止到2013年，新西蘭擁有1家全國性航空公司，即新西蘭航空（AirNewZealand）。新西蘭航空率先在全球進(jìn)行飛機(jī)生物燃料試飛，新西蘭時(shí)間2008年12月30日，新西蘭航空公司首席飛行員大衛(wèi)·摩根機(jī)長手持由青桐木油和Jet A1型航空燃油按50:50比例混合而成的第二代可持續(xù)生物燃料。當(dāng)日上午11時(shí)30分至13時(shí)30分，新西蘭航空ZK-NBS號波音747-419型客機(jī)在4臺發(fā)動機(jī)中的一臺使用這種生物燃料的情況下，在新西蘭奧克蘭圓滿完成了全球首次第二代可持續(xù)生物燃料測試飛行。新西蘭還有數(shù)千家通用航空公司及兩百多家飛行俱樂部，三百六十個(gè)國內(nèi)通用機(jī)場提供起降服務(wù)。

新西蘭的航空業(yè)非常發(fā)達(dá)，因新西蘭氣候良好，飛行管制服務(wù)先進(jìn)，能見度優(yōu)良，私人飛機(jī)擁有量非常高，平均每十人就有一人擁有私人飛行執(zhí)照。

自1994年開始，在中國大陸地區(qū)廈門航空公司率先招收大改架飛行學(xué)員，并把飛行學(xué)員陸續(xù)送達(dá)新西蘭學(xué)習(xí)飛行，廈門航空公司飛行部經(jīng)理杜利為首批赴新受訓(xùn)學(xué)員。新西蘭梅西大學(xué)航空學(xué)院根據(jù)中國民航總局的教學(xué)大綱要求，先后培訓(xùn)了多批中國大陸地區(qū)航空公司飛行學(xué)員。

外國資本

新西蘭是傳統(tǒng)資金輸入國，對外國投資實(shí)行國民待遇。外資主要分布在銀行、電訊、交通、房地產(chǎn)、林業(yè)、畜牧業(yè)和旅游業(yè)等部門。截至2012年12月，外國對新直接投資額為992.68億新元。主要投資來源國包括澳大利亞、美國、荷蘭、英國和日本。（資料來源：新西蘭統(tǒng)計(jì)局）

最近想去新西蘭玩，在那兒的朋友一直推薦新西蘭航空，有人乘過嗎？到底好不好？拜托各位大神

最近有報(bào)道說新西蘭航空被評為“世界上最好的航空公司”，其中它的長途飛行受到很大的好評哦~但樓主應(yīng)該是從國內(nèi)出發(fā)飛往新西蘭吧~新西蘭航空較其他航空公司也有獨(dú)一無二的優(yōu)勢~就是它不用轉(zhuǎn)機(jī)啦，其他的航空公司都必須轉(zhuǎn)機(jī)才能到達(dá)新西蘭的。就我所知，新西蘭航空的清潔和娛樂方面是獲得評價(jià)最高哦~詳細(xì)的一些服務(wù)啊什么的你可以去新西蘭航空官網(wǎng)看下~最近還有一些機(jī)票優(yōu)惠和特價(jià)旅行套餐，希望你在新西蘭玩的開心哦。如果你不知道要去新西蘭玩些什么的話，可以去一個(gè)叫新西蘭純真航線的開心群看看~里面有很多旅友提供的豐富旅游信息哦~ O(∩_∩)O哈哈~希望對樓主有幫助拉~

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