【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇者\輸協(xié)會標準》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ATA（Air Transport Association of America）是什么意思??？？
2、ATA什么意思啊
本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇者\輸協(xié)會標準》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
ATA（Air Transport Association of America）是什么意思??？？
ATA（Air Transport Association of America）的意思：ATA（美國航空運輸協(xié)會）。
美國航空運輸協(xié)會是從事研究美國國內(nèi)航線營運中各種問題的團體，美國民用航空公司間的協(xié)商機構(gòu)。加拿大航空公司已正式加入該協(xié)會，兩國間的運輸也有相互掩蔽的情況。美國民用航空無論從數(shù)量上或歷史上看對外的影響很大，與國際航空運輸協(xié)會(IATA)一起活動對世界航空事業(yè)的發(fā)展起了很大的作用。
ATA什么意思啊
ATA100規(guī)范是美國航空運輸協(xié)會(簡稱ATA)會同航空制造商和航空公司共同按規(guī)定的一種規(guī)范,用以統(tǒng)一各種民用航空器產(chǎn)品在設(shè)計制造、使用、維修等各方面的資料、文件、電函、報告等國際間的技術(shù)資料的編號。按照ATA100規(guī)范，各種民用航空器技術(shù)資料都可以按照內(nèi)容根據(jù)以下4種情況編寫： 1、分類——航空器所有的資料大體上劃分為“航空器”和“動力裝置”兩大類，而航空器又分成：總體、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)三大類；動力裝置可分為：螺旋獎/旋翼、發(fā)動機兩類。分類不編號，但對每一個類所屬各章編號如下： 5~20章為“總體類”；21~49章為“系統(tǒng)類”；51~57章為“結(jié)構(gòu)類”；60~65章為“螺旋獎/旋翼”類；70~91章為“發(fā)動機類”。 2、系統(tǒng)/章號——所謂“系統(tǒng)”是由各相關(guān)的機件組成的能完成某種特定功能的集合，每一系統(tǒng)在手冊中都稱為章，每章都指定一個編號作為第一組號碼。 3、子系統(tǒng)/章號——“子系統(tǒng)”是系統(tǒng)的某一部分，每一系統(tǒng)可以由幾個子系統(tǒng)組成，子系統(tǒng)由節(jié)號指定一個編號作為第二組號碼。 4、單件/題號——所謂“單件”是指組成“系統(tǒng)”或“子系統(tǒng)”的各零部件，以及單獨的管路、線路等。單件所編的題號指定一個編號作為第三組號碼，由單件的制造商自行編排。 按照ATA100規(guī)范和技術(shù)資料的編號方法，編號是由系統(tǒng)——子系統(tǒng)——單件，即：章號——節(jié)號——題號三組號碼組成的。對某一系統(tǒng)作全面介紹的資料，則在章號之后采用“——00”的編號，如：90——00；72——00等。對某一子系統(tǒng)作全面資料的介紹，則在節(jié)號之后采用“——00”的編號，例如：29——10——00；72——30——00等 。 為了能迅速找到有關(guān)內(nèi)容，ATA100規(guī)范對維護手冊，翻修手冊的頁數(shù)范圍按不同的內(nèi)容作出了規(guī)定。具體規(guī)定如下： 頁數(shù)號碼 內(nèi)容（維護手冊） 內(nèi)容（ 翻修手冊） 1~99 說明及工作 說明及工作 101~199 故障分析 分解 201~299 維護實施 清冼 301~399 勤務(wù) 檢驗/檢查 401~499 拆卸/安裝 修理 501~599 調(diào)節(jié)/試驗 裝配 601~699 檢驗/檢查 間隙容差 701~799 清潔/噴柒 試驗 801~899 核準修理方法 故障分析 901~999 存放 1001~1099 特種工具、夾具及設(shè)備 1101~1299 圖解零件目錄 1301~1399 小翻修
ATA100規(guī)范
1、分類——航空器所有的資料大體上劃分為“航空器”和“動力裝置”兩大類，而航空器又分成：總體、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)三大類；動力裝置可分為：螺旋獎/旋翼、發(fā)動機兩類。分類不編號，但對每一個類所屬各章編號如下：
5~20章為“總體類”；21~49章為“系統(tǒng)類”；51~57章為“結(jié)構(gòu)類”；60~65章為“螺旋獎/旋翼”類；70~91章為“發(fā)動機類”。
2、系統(tǒng)/章號——所謂“系統(tǒng)”是由各相關(guān)的機件組成的能完成某種特定功能的集合，每一系統(tǒng)在手冊中都稱為章，每章都指定一個編號作為第一組號碼。
3、子系統(tǒng)/章號——“子系統(tǒng)”是系統(tǒng)的某一部分，每一系統(tǒng)可以由幾個子系統(tǒng)組成，子系統(tǒng)由節(jié)號指定一個編號作為第二組號碼。
4、單件/題號——所謂“單件”是指組成“系統(tǒng)”或“子系統(tǒng)”的各零部件，以及單獨的管路、線路等。單件所編的題號指定一個編號作為第三組號碼，由單件的制造商自行編排。
按 照ATA100規(guī)范和技術(shù)資料的編號方法，編號是由系統(tǒng)——子系統(tǒng)——單件，即：章號——節(jié)號——題號三組號碼組成的。對某一系統(tǒng)作全面介紹的資料，則在 章號之后采用“——00”的編號，如：90——00；72——00等。對某一子系統(tǒng)作全面資料的介紹，則在節(jié)號之后采用“——00”的編號，例如：29 ——10——00；72——30——00等 。
民航 ATA 手冊全稱是什么？
民航 ATA 手冊全稱是Air Transport Association.
Air Transport Association業(yè)內(nèi)一般叫ATA100規(guī)范，它規(guī)范了zd飛機制造商的各類手冊的版章節(jié)分類，比如ATA28章是燃油系統(tǒng)、ATA29章是液壓系統(tǒng)。
不管看任何飛機制造商的任何機型的手冊的相關(guān)章節(jié)，講的都是ATA100規(guī)范規(guī)定的這個系統(tǒng)權(quán)，這樣規(guī)范細分有很多好處，在飛機的設(shè)計、制造以及以后的維護中比較方便查找手冊相關(guān)系統(tǒng)，也方便分工，比如這個工程師是負責36章的、那個工程師是負責49章的。
擴展資料：
國際航空運輸協(xié)會的職責：
1、協(xié)商制定國際航空客貨運價；
2、統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)章制度；
3、通過清算所，統(tǒng)一結(jié)算各會員間以及會員與非會員間聯(lián)運業(yè)務(wù)帳目；
4、開展業(yè)務(wù)代理；
5、進行技術(shù)合作；
6、協(xié)助各會員公司改善機場布局和程序、標準，以提高機場運營效率等。
參考資料來源：百度百科-國際航空運輸協(xié)會
關(guān)于《美國航空運輸協(xié)會標準》的介紹到此就結(jié)束了。
