【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇张w行員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰(shuí)知道5個(gè)南航首批女飛行員名字


2、南航史上首位女機(jī)長(zhǎng)，生于飛行世家，曾是空軍

本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇张w行員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、誰(shuí)知道5個(gè)南航首批女飛行員名字
• 2、南航史上首位女機(jī)長(zhǎng)，生于飛行世家，曾是空軍王牌飛行員，她是誰(shuí)呢？
• 3、南方航空公司資料
• 4、南方航空公司招收飛行員需要什么條件？
• 5、南航英雄機(jī)長(zhǎng)賀中平去世，他去世的原因是什么？
• 6、南航招飛的條件是什么？

誰(shuí)知道5個(gè)南航首批女飛行員名字

昨日，南航5名妙齡女飛行員分別駕馭銀鷹勝利完成她們的首次載客飛行。據(jù)悉，這是南航招收的首批女飛行員，她們均出生于上世紀(jì)80年代中期，2003年考入中國(guó)民航飛行學(xué)院，今年順利畢業(yè)后進(jìn)入南航工作。據(jù)介紹，女飛行員雖然相貌要求不如空姐高，但也應(yīng)該五官端正，精神抖擻。她們也代表著航空公司的形象。

四年闖過(guò)重重難關(guān)女飛行員順利上崗

4年前，5名女孩一路闖關(guān)，從逾千名考生中脫穎而出，成為中國(guó)民航飛行學(xué)院首次招收的女飛行本科大學(xué)生。記者了解到，中國(guó)民航飛行學(xué)院于2003年9月通過(guò)高考在四川地區(qū)應(yīng)屆女高中畢業(yè)生中招收了這5名女生。經(jīng)過(guò)4年大學(xué)本科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和嚴(yán)格訓(xùn)練，5名女孩最終以良好的成績(jī)順利畢業(yè)。

據(jù)介紹，從1952年第一批女飛行員駕機(jī)飛上藍(lán)天至今，中國(guó)空軍已經(jīng)培養(yǎng)了8批300多名女飛行員，但全部屬于空軍航空部隊(duì)。她們當(dāng)中只有少數(shù)人退役后在民航擔(dān)任飛行員。由民航培養(yǎng)的女飛行員，南航招收的這5名女飛行員尚屬首批。

今年6月20日，5名女孩與中國(guó)南方航空公司正式簽下合同。南航廣州飛行部人士告訴記者，5名女飛行員于今年7月畢業(yè)后，到南航廣州飛行部空客A320機(jī)隊(duì)參加工作。南航對(duì)飛行員的挑選非常嚴(yán)格，進(jìn)入南航后，她們又經(jīng)歷了一系列嚴(yán)格的培訓(xùn)與考試。首先是參加新雇員培訓(xùn)，然后在珠海飛行訓(xùn)練中心完成了為期兩個(gè)月培訓(xùn)，包括理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)改裝以及飛行訓(xùn)練大綱要求的每人5小時(shí)30個(gè)起落的本場(chǎng)訓(xùn)練。經(jīng)過(guò)考試合格后，才能成為合格的A1級(jí)副駕駛，正式投入航班運(yùn)行生產(chǎn)。

昨日，她們分別執(zhí)行南昌、哈爾濱、合肥、杭州等航線的飛行任務(wù)。

教員評(píng)價(jià)五名女學(xué)生：“她們比男學(xué)員更細(xì)心更穩(wěn)重”

5名川妹子非常年輕，分別出生于1984年、1985年左右。她們開朗爽快、英姿颯爽，給人一種精神利落、果斷靈活的感覺。南航飛行部有關(guān)人士稱，飛行員雖然不像空中乘務(wù)員一樣，對(duì)相貌有嚴(yán)格的要求，但也應(yīng)該是身材勻稱、五官端正，并且讓人感覺很有精神。盡管不需要直接面對(duì)旅客，但飛行員也代表著航空公司的形象。

“女人能頂半邊天，女性也應(yīng)該在高空領(lǐng)域占一席位?！蹦虾斤w行部有關(guān)人士認(rèn)為，女飛行員的優(yōu)勢(shì)在于細(xì)心、扎實(shí)、平穩(wěn)。在人們的一貫印象中，似乎在心理承受能力方面，女性比男性有所遜色。但這名業(yè)內(nèi)人士卻笑說(shuō)，“不是有‘女中豪杰’的說(shuō)法嗎？這5名女飛行員都是經(jīng)過(guò)萬(wàn)里挑一選出來(lái)的，性格等各方面都具備當(dāng)飛行員的素質(zhì)。”

南航廣州飛行部一名教員在提起“女弟子”時(shí)也是贊賞有加。該名人士表示，相比男飛行員，她們的心更細(xì)些，學(xué)習(xí)也更加自覺和認(rèn)真，心理素質(zhì)也完全能夠適應(yīng)飛行職業(yè)的需要。在教員看來(lái)，她們的訓(xùn)練進(jìn)度正常，而且基礎(chǔ)扎實(shí)，理論系統(tǒng)以及功底深厚。不過(guò)，在程序記憶上，可能需要下多一些工夫。

事實(shí)上，隨著民航客機(jī)操控性的提升，女性駕駛員駕駛飛機(jī)已不像已往對(duì)體力有過(guò)多的要求，而女性飛行員穩(wěn)重、細(xì)心的特點(diǎn)，對(duì)于整個(gè)機(jī)組落實(shí)好飛行程序、加強(qiáng)對(duì)空中不正常情況的敏感性，都有所幫助。

南航可望出首位女機(jī)長(zhǎng)

在這5名剛畢業(yè)的女飛行員加入南航之前，劉宇環(huán)是南航唯一的女飛行員。據(jù)介紹，劉宇環(huán)有漂亮的五官，高挑的身材，是一名美女飛行員。出生自飛行“世家”的劉宇環(huán)，是中國(guó)第六批空軍飛行員，其母親曾是中國(guó)第二批空軍女飛行員。劉宇環(huán)飛過(guò)初教六、安-24、安-26以及運(yùn)七等機(jī)型。2003年夏天，她從空軍轉(zhuǎn)業(yè)至南航工作。

南航人士稱，目前劉宇環(huán)正在參加機(jī)長(zhǎng)的考試，有望成為一名女機(jī)長(zhǎng)。該名人士稱，成為一名機(jī)長(zhǎng)必須“過(guò)五關(guān)、斬六將”。首先是通過(guò)政治思想的考核。另外，還需要通過(guò)理論、訓(xùn)練、模擬機(jī)、真機(jī)等方方面面的考試。

相關(guān)鏈接民航2003年開始招收女飛行員

駕駛飛機(jī)飛翔于藍(lán)天白云之間，是許多女孩的夢(mèng)想。不過(guò)對(duì)于女性來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想實(shí)在是太難了。盡管國(guó)際上許多航空公司都有女飛行員，還有女機(jī)長(zhǎng)。不過(guò)在中國(guó)民航，招收女飛行員還是從2003年才開始的。

2003年7月，國(guó)航浙江分公司和民航學(xué)院在北京、天津和河北等地聯(lián)合招收飛行學(xué)員，當(dāng)“男女不限”的字眼破天荒出現(xiàn)在招飛海報(bào)上時(shí)，考女飛行員一下成了當(dāng)時(shí)最熱的新聞。2003年中國(guó)民航史上第一批女大學(xué)生進(jìn)入中國(guó)民航飛行學(xué)院，此后，該飛行學(xué)院便停招女生。天津的中國(guó)民航學(xué)院也在同年開始招收女飛行員。隨后，國(guó)內(nèi)多個(gè)航空公司陸續(xù)招收和培養(yǎng)女飛行員。

事實(shí)上，目前我國(guó)飛行員還十分緊缺。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來(lái)5～6年內(nèi)，中國(guó)民航飛行員的缺口將達(dá)到9000多名。一些航空公司的缺口每年可以達(dá)到300多人。民航業(yè)人士認(rèn)為，適當(dāng)聘用女飛行員也可以在一定程度上緩解用工短缺問(wèn)題。

南航史上首位女機(jī)長(zhǎng)，生于飛行世家，曾是空軍王牌飛行員，她是誰(shuí)呢？

她的征途是星辰大海。

飛行員在你的心中是個(gè)怎樣的角色呢？一提到飛行員，我腦海中首先想到的是自由，是翱翔天際的颯，是超凡的實(shí)力標(biāo)準(zhǔn)和靈敏反應(yīng)能力，是榮光。當(dāng)然，這些都是屬于外在對(duì)于飛行員的標(biāo)簽化印象，走進(jìn)中國(guó)空軍王牌女飛行員，一起去看看她的生活與傳奇吧。

飛行員的工作除了表面上我們看到的光鮮，背后是超強(qiáng)度的高負(fù)荷專業(yè)訓(xùn)練，就單說(shuō)報(bào)考這一關(guān)，報(bào)名飛行員的人數(shù)眾多，而最終只有一少部分各方面都優(yōu)秀的佼佼者才可以獲得飛行學(xué)院的橄欖枝，后期的嚴(yán)格的訓(xùn)練更是許多人所無(wú)法想象無(wú)法承受的。

而戰(zhàn)機(jī)的飛行員因?yàn)閷W(xué)習(xí)操作的機(jī)型的特殊性，其訓(xùn)練更加的嚴(yán)苛緊密，畢竟上戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)的形勢(shì)以及要求的反應(yīng)靈敏度以及應(yīng)變能力都不是兒戲，稍有疏忽便是性命之憂，祖國(guó)財(cái)產(chǎn)和自己生命的損失，所以不容許有絲毫的差池，而劉宇環(huán)就是在這些佼佼者中的一員，她是中國(guó)空軍首批本科女飛行員，也是中國(guó)南方航空公司首位女機(jī)長(zhǎng)。

母女巾幗，藍(lán)天征途

令人更加的震驚的是，劉宇環(huán)是出生在飛行員世家，她的父親是飛行員，她的母親也是一名非常出色的飛行員。我們知道，國(guó)家培養(yǎng)出一位合格飛行員的不易，女飛行員相比男飛行員更是少很多。而劉宇環(huán)母女便是中國(guó)唯一的一對(duì)母女飛行員，令人欽佩和羨慕，真可謂是巾幗不讓須眉。

劉宇環(huán)的媽媽董鎖箴曾經(jīng)是中國(guó)第2批空軍女飛行員，其當(dāng)時(shí)的名氣與功勛絲毫不亞于自己的女兒。在唐山大地震時(shí)，董鎖箴負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)運(yùn)送傷員；在我國(guó)原子彈爆炸后，也是她負(fù)責(zé)運(yùn)輸試驗(yàn)品，可以說(shuō)是責(zé)任重大，同時(shí)也是快樂(lè)著驕傲著。

而劉宇環(huán)也可能是出生成長(zhǎng)在飛行員的家庭，自小就對(duì)藍(lán)天對(duì)于飛行員有著強(qiáng)烈的向往，于是也走上了飛行之路。后來(lái)，劉宇環(huán)與同樣是南航機(jī)長(zhǎng)的丈夫結(jié)合后，一家四口在吃飯的飯桌上聊天吃飯，不自覺的談到飛行的話題，一不小心就成了小型的飛行研討會(huì)，讓人不禁覺得好笑的同時(shí)暗嘆這一家的和諧美好。

飛行之路，是自由也是責(zé)任

飛行，是個(gè)人的揚(yáng)帆，同時(shí)，肩上的責(zé)任也是相當(dāng)重大，為自己飛行的翅膀上一道保險(xiǎn)。

劉宇環(huán)是在1989年考入了長(zhǎng)春飛行基礎(chǔ)學(xué)院，也就是業(yè)內(nèi)人士口中常說(shuō)的飛行預(yù)校。經(jīng)過(guò)刻苦的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，劉宇環(huán)在這個(gè)時(shí)候成為了中國(guó)第一批本科女空軍飛行員，成為了中國(guó)第六批女空軍飛行員。經(jīng)過(guò)一次又一次的模擬試煉，一次又一次地經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在1991年，劉宇環(huán)正式開啟了自己的飛行生涯。

作為高學(xué)歷空軍飛行員之一，同時(shí)從小有著空軍父母的熏陶，有著飛行天賦的同時(shí)，刻苦認(rèn)真的她駕駛操作各種機(jī)型，逐漸掌握了多種機(jī)型的飛行技巧，成為了“王牌飛行員”之一。載著飛行的夢(mèng)想，這個(gè)女孩越飛越遠(yuǎn)。

雙機(jī)長(zhǎng)夫婦，相敬如賓，一起翱翔

每個(gè)飛行員終究是有著自己的黃金飛行年齡，退役的一天也漸漸到來(lái)，也要給以后的飛行之路做個(gè)規(guī)劃了。劉宇環(huán)的丈夫趙江明是在長(zhǎng)春飛行基礎(chǔ)學(xué)校時(shí)大自己一級(jí)的飛行學(xué)長(zhǎng)，2003年劉宇環(huán)決定去到丈夫工作的地方，一起奮斗，就這樣，7年來(lái)，兩人異地生活終于結(jié)束了。

從空軍正式轉(zhuǎn)業(yè)到了南航，挑戰(zhàn)并沒(méi)有減少。劉宇環(huán)因?yàn)樽约撼錾娘w行資歷以及過(guò)硬的飛行技術(shù)而在南航廣州A320機(jī)隊(duì)執(zhí)飛。優(yōu)異上進(jìn)的她陸續(xù)通過(guò)了機(jī)長(zhǎng)升級(jí)考試以及各種訓(xùn)練和檢查，終于在2008年11月24日，通過(guò)最后的考評(píng)被聘任為南航機(jī)長(zhǎng)，而這個(gè)成績(jī)也打破了以往的記錄，劉宇環(huán)成為了中國(guó)南方航空公司首位女機(jī)長(zhǎng)。南航歷史上的首位女機(jī)長(zhǎng)，劉宇環(huán)用實(shí)力來(lái)贏得。

最貴女機(jī)長(zhǎng)的誕生，不是浮華是奮斗的歲月

為何稱劉宇環(huán)為“最貴的中國(guó)民航女機(jī)長(zhǎng)”呢？

首先劉宇環(huán)是國(guó)家首批本科空軍飛行員，綜合素質(zhì)過(guò)硬。再者，劉宇環(huán)經(jīng)過(guò)專業(yè)的空軍飛行訓(xùn)練，熟練掌握 作戰(zhàn)機(jī)以及多種機(jī)型的操作，在技術(shù)上可以說(shuō)是屬于頂級(jí)的水平。加上第一位南航女機(jī)長(zhǎng)的身份，國(guó)家培養(yǎng)一位出色的女飛行員所需要的人力物力財(cái)力，以及這種不可多得的女飛行人才本身，綜合各種因素考量，這個(gè)“最貴的中國(guó)民航女機(jī)長(zhǎng)”似乎非她莫屬，并不是夸張而已。

航空公司能夠聘請(qǐng)到如此寶藏飛行員可以說(shuō)是非常的劃算與幸運(yùn)了。在這個(gè)神仙級(jí)頭銜的背后，是劉宇環(huán)在歲月里一步一個(gè)腳印走過(guò)的痕跡與沉淀?？偸?，在萬(wàn)眾矚目的光環(huán)背后，是公眾不知道的努力與心酸。

寫在最后

飛行員的征途是天空與星辰，在一次次飛行的試煉與檢測(cè)中，他們帶著夢(mèng)想與責(zé)任起飛翱翔。你的征途又是哪里呢？尼采曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“每一個(gè)不曾起舞的日子都是對(duì)生命的辜負(fù)?！痹谥袊?guó)最貴民航女機(jī)長(zhǎng)劉宇環(huán)的經(jīng)歷背后，我們看到了她的光鮮，也體味到了她百分努力中的一點(diǎn)，關(guān)注到了每份光鮮與榮譽(yù)背后的故事與艱辛。

所以，“奇跡的另一個(gè)名字是努力”這句話雖然直白但卻一針見血。即使是天才，不努力也依然不會(huì)出眾，終會(huì)泯然眾人。這不是恐嚇而是最大的現(xiàn)實(shí)。所以，你有夢(mèng)想嗎？

我想每個(gè)人都有自己的夢(mèng)想吧，它或大或小，或遙遠(yuǎn)或近一些，你想要說(shuō)出或者是不想與他人分享或者羞于表達(dá)，這些都無(wú)妨，重要的是，你自己的夢(mèng)想要你自己去捍衛(wèi)它，去實(shí)現(xiàn)它，如何翱翔，答案在你自己的每一天每一分的行動(dòng)中，在你想要強(qiáng)烈實(shí)現(xiàn)它的不停歇的努力中。

飛行員的征途是天空與星辰，我們的征途是星辰大海。愿你有堅(jiān)持的勇氣，去攀登，去翻越，去翱翔，你要堅(jiān)信，每一天的堅(jiān)持與努力會(huì)為我們插上翅膀。

南方航空公司資料

中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門、汕頭、貴州、珠海等4家控股子公司；在上海、杭州等地共設(shè)有21個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有43個(gè)國(guó)外辦事處。

中國(guó)南方航空股份有限公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)300余架，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線600余條, 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國(guó)內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò),通往全球152個(gè)大中城市。

2006年，公司旅客運(yùn)輸量4921萬(wàn)人次，連續(xù)28年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首,在國(guó)內(nèi)航空公司中率先也是唯一一家進(jìn)入世界航空客運(yùn)前十強(qiáng)。截至去年底，南航已經(jīng)安全飛行超過(guò)300萬(wàn)小時(shí)，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎(jiǎng)——飛行安全三星獎(jiǎng)。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。飛行實(shí)力出眾，擁有3300多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)，南航與德國(guó)MTU公司合建有國(guó)內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有可日指揮1200個(gè)航班、獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。

中國(guó)南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過(guò)提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”以及“規(guī)范化與個(gè)性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有目前超過(guò)360萬(wàn)會(huì)員、里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂(lè)部——明珠俱樂(lè)部。在北京首都機(jī)場(chǎng)設(shè)有國(guó)內(nèi)首個(gè)航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國(guó)”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“95539”顧客呼叫中心等多項(xiàng)服務(wù)在國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國(guó)最佳航空公司”榮譽(yù)，并于2004年1月，獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”。

中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。自2000年至2004年，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量分別年均增長(zhǎng)16.7%、14.2%。1997年，中國(guó)南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國(guó)內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司。在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進(jìn)客機(jī)；首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢(shì)明顯；建有國(guó)內(nèi)第一、全球第三的超級(jí)貨站，以及國(guó)內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書；2006年6月，與天合聯(lián)盟簽署GAAAA協(xié)議，開展入盟準(zhǔn)備工作；2007年下半年，將與天合聯(lián)盟簽署GAAA協(xié)議，成為天合聯(lián)盟正式成員。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購(gòu)5架空客A380超大型飛機(jī)。2005年8月30日，南航與波音公司簽約，購(gòu)買10架波音787-8型“夢(mèng)想”飛機(jī)，成為中國(guó)購(gòu)買此型號(hào)飛機(jī)最多的航空公司。2006年，南航訂購(gòu)6架波音777貨機(jī)，貨運(yùn)發(fā)展邁出全新步伐。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國(guó)與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠(chéng)信、行動(dòng)、和諧”為核心價(jià)值觀，倡導(dǎo)“對(duì)員工關(guān)心，對(duì)客戶熱心，對(duì)同事誠(chéng)心，對(duì)公司忠心，對(duì)業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國(guó)南方航空近年主要榮譽(yù):

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”；

2002年，在美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)出的中國(guó)上市公司100強(qiáng)中，名列第13位；

2002年，被《中國(guó)航務(wù)周刊》評(píng)為“中國(guó)十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營(yíng)目標(biāo)管理”項(xiàng)目獲評(píng)第九屆全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；

2003年，在中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎(jiǎng)”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國(guó)最佳航空公司”獎(jiǎng)項(xiàng)；

2004年，南航引進(jìn)開發(fā)的運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)；

2004年1月, 榮獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”；

2005年4月，被《貨運(yùn)物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評(píng)為 “中國(guó)地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運(yùn)承運(yùn)人”。

2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全52周年，再次刷新了中國(guó)民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2006年，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎(jiǎng)——飛行安全三星獎(jiǎng)。

南方航空公司招收飛行員需要什么條件？

1、考生參加當(dāng)年普通高等學(xué)校招生全國(guó)統(tǒng)一考試，(文、理兼收)，男性，外語(yǔ)語(yǔ)種限英語(yǔ)。

2、年齡限制：十六至二十周歲 (按招生當(dāng)年的公歷8月31日計(jì)算)。

3、身高條件：身高在168厘米—186厘米；單眼裸眼視力不低于0.3（環(huán)形C字表），無(wú)色盲或色弱；體重符合民航招收空勤學(xué)生體重指數(shù)標(biāo)準(zhǔn);無(wú)精神病家族史、癲癇病史等其他民航局規(guī)定的其他條件。

4、背景調(diào)查按民用航空招收飛行學(xué)生的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5、符合國(guó)家普通高等學(xué)校招生考試報(bào)名其他條件。

簡(jiǎn)介：

中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第五，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。

公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，是首家加入國(guó)際性航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大民航集團(tuán)。

南航英雄機(jī)長(zhǎng)賀中平去世，他去世的原因是什么？

就在此前的時(shí)候，曾被網(wǎng)友稱為“中國(guó)最美機(jī)長(zhǎng)”的南航機(jī)長(zhǎng)賀中平去世，享年59歲。在2014年的時(shí)候牛，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，賀中平機(jī)長(zhǎng)單引擎起飛一個(gè)多小時(shí)，準(zhǔn)備在廣州降落，確保機(jī)上的263人安全降落。這件事情發(fā)生之后，賀中平也被稱為“中國(guó)最美機(jī)長(zhǎng)”。不過(guò)，不幸的是，就在十二月二十五日，賀中平突發(fā)心肌梗死經(jīng)搶救無(wú)效不幸逝世。這個(gè)消息傳出之后，很多人都表示不相信這個(gè)事實(shí)，不過(guò)，后來(lái)這個(gè)消息被證實(shí)是真實(shí)的。

與賀中平共事的一位空姐表示者，她也是在當(dāng)天下午才聽說(shuō)賀中平機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)離開的消息。當(dāng)這位空姐第一次聽到這個(gè)消息的時(shí)候，幾乎震驚得不敢相信，然后眼淚掉了下來(lái)。這位空姐也表示：“一個(gè)太熟悉它的船長(zhǎng)對(duì)船員很好。根本沒(méi)有架子。看到劇組一直在微笑。愿你在天堂繼續(xù)微笑，祝福我們的起起落落。”

事實(shí)上，當(dāng)賀中平去世后，航空界的許多員工V和南航都發(fā)來(lái)了哀悼的短信。南航的一名飛行員表示，雖然他從來(lái)沒(méi)有見過(guò)賀中平，但是他在公司里有很好的聲譽(yù)，聽到這個(gè)消息時(shí)也覺得沒(méi)有想到。

在2014年的時(shí)候，被譽(yù)為“中國(guó)最美的船長(zhǎng)”的賀中平駕駛CZ3739從珠海飛往北京。據(jù)事后的回憶，當(dāng)天賀中平駕駛著飛機(jī)起飛后，僅僅過(guò)去了半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，他就聽到砰的一聲。要知道，當(dāng)時(shí)的飛行高度是35000英尺，飛機(jī)才經(jīng)過(guò)廣東清遠(yuǎn)英德市，離韶關(guān)還有很長(zhǎng)一段距離。不過(guò)，根據(jù)相關(guān)消息，當(dāng)時(shí)是飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。此時(shí)賀中平已經(jīng)根據(jù)飛行手冊(cè)的要求，啟動(dòng)了應(yīng)急處理，但是故障仍然沒(méi)有得到消除。在這樣的情況下，賀中平?jīng)Q定返回離鐘平最近的廣州白云機(jī)場(chǎng)。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，當(dāng)時(shí)賀中平遇到的并不是簡(jiǎn)單的單引擎故障，而是飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片瞬間斷裂，斷裂的葉片被打掉插入發(fā)動(dòng)機(jī)消音壁。變形的葉片在風(fēng)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，引起劇烈的震動(dòng)。根據(jù)事后乘客的回憶，事故發(fā)生的時(shí)候，機(jī)艙中的乘客非常的絕望，“就像是在等死一樣”。在緊急情況下，為了穩(wěn)住乘客的情緒，賀中平機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行了廣播：“我經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練，有能力控制局面，把大家安全送到陸地上?！笔聦?shí)上，也正是這些話，讓乘客們感到非常安心。在隨后接受媒體采訪時(shí)，賀中平表示，這句話不是他自己說(shuō)的，而是傳達(dá)給了副駕駛進(jìn)行播報(bào)。

最后，經(jīng)過(guò)了一個(gè)多小時(shí)的飛行，飛機(jī)在廣州白云機(jī)場(chǎng)成功降落，機(jī)上263人安全降落。在這之后，賀中平也被稱為最美機(jī)長(zhǎng)。

總而言之，最美機(jī)長(zhǎng)賀中平是突發(fā)心肌梗塞去世的。

南航招飛的條件是什么？

南航招收飛行學(xué)生身體條件自薦標(biāo)準(zhǔn):

1、身高不得低于172厘米，體重不得少于54公斤；上限高度187厘米，體重不得超過(guò)79公斤。

2、骨與關(guān)節(jié)無(wú)疾病或畸形；無(wú)明顯的“O”型或“X”型腿。

3、無(wú)久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性荀麻疹等。

4、無(wú)慢性腸胃道疾??；無(wú)肝炎或肝脾腫大；無(wú)HBsAg陽(yáng)性；無(wú)腎炎或血尿，血蛋白；無(wú)肺結(jié)核。

5、無(wú)精神病家族史；無(wú)癲癇病史。

6、無(wú)耳疾病史，聽力好，無(wú)耳鳴。

7、每眼裸視力 “C”字表不低于0.7（相當(dāng)于“E”字表1.2）;無(wú)斜視、色盲、色弱；無(wú)較重的沙眼或倒睫;未做過(guò)激光手術(shù)。

8、無(wú)明顯四環(huán)素牙，齲齒、及兩顆以上的斷、缺牙。

中國(guó)南方航空股份有限公司簡(jiǎn)介

天合聯(lián)盟成員中國(guó)南方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司，擁有新疆、北方等15家分公司和廈門航空等6家控股航空子公司，在珠海設(shè)有南航通航，在杭州、青島等地設(shè)有25個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、紐約等地設(shè)有68個(gè)國(guó)外辦事處。

南航以建設(shè)“陽(yáng)光南航”為使命，以“顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續(xù)創(chuàng)新、愛心回報(bào)”為文化理念，以“成為顧客首選、員工喜愛的航空公司”為愿景，持續(xù)打造“中國(guó)最好、亞洲一流”的航空公司。

截至2016年底，南航經(jīng)營(yíng)包括波音787、777、737系列，空客380、330、320系列等型號(hào)客貨運(yùn)輸飛機(jī)702架，是中國(guó)唯一運(yùn)營(yíng)空客A380的航空公司。2016年，南航旅客運(yùn)輸量超過(guò)1.15億人次，連續(xù)38年居中國(guó)各航空公司之首，機(jī)隊(duì)規(guī)模和旅客運(yùn)輸量均居亞洲第一、世界第四（數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際航協(xié)）。

南航安全飛行紀(jì)錄卓越。截至2016年底，南航安全運(yùn)輸旅客累計(jì)超過(guò)10億人次，安全紀(jì)錄和安全管理水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位。2012年9月，南航榮獲中國(guó)民航飛行安全最高獎(jiǎng)“飛行安全鉆石獎(jiǎng)”，是中國(guó)國(guó)內(nèi)安全星級(jí)最高的航空公司。

目前，南航每天有2000多個(gè)航班飛至全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、224個(gè)目的地，提供座位數(shù)30萬(wàn)個(gè)。通過(guò)與天合聯(lián)盟成員密切合作，航線網(wǎng)絡(luò)延伸到全球1062個(gè)目的地，連接177個(gè)國(guó)家和地區(qū)。近年來(lái)，南航持續(xù)新開和加密航班網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化中轉(zhuǎn)功能，利用第六航權(quán)，舉全力打造“廣州之路”（Canton Route）國(guó)際航空樞紐，廣州國(guó)際通航點(diǎn)增至50個(gè)，年旅客中轉(zhuǎn)量340萬(wàn)人次，中轉(zhuǎn)旅客比重超過(guò)50%，形成了以歐洲、大洋洲兩個(gè)扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、中東、非洲的航線網(wǎng)絡(luò)布局，已成為中國(guó)大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。

南航積極響應(yīng)國(guó)家倡議，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)提供有力支撐。在“一帶一路”重點(diǎn)涉及的南亞、東南亞、南太平洋、中西亞等區(qū)域，南航已經(jīng)建立起完善的航線網(wǎng)絡(luò)，航線數(shù)量、航班頻率、市場(chǎng)份額均在國(guó)內(nèi)航空公司中居于首位，已成為中國(guó)與沿線國(guó)家和地區(qū)航空互聯(lián)互通的主力軍。截至2016年年底，南航在“一帶一路”沿線38個(gè)國(guó)家和地區(qū)的68個(gè)城市開通了172條航線，每周投入2200多個(gè)航班，承運(yùn)旅客1500多萬(wàn)人次。與2014年底相比增加了9個(gè)通航城市、11條航線、每周432個(gè)航班、承運(yùn)旅客420多萬(wàn)人次。

南航擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力，在珠海擁有亞洲最大的飛行訓(xùn)練基地；旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)，與德國(guó)MTU公司合建有國(guó)內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地；自主研發(fā)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)雙雙獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，是國(guó)內(nèi)航空業(yè)最先進(jìn)的IT系統(tǒng)；建有年貨郵吞吐量80萬(wàn)噸的超級(jí)貨站，以及年配餐能力超過(guò)3000萬(wàn)份的專業(yè)航空配餐中心。

通過(guò)真情服務(wù)和人文關(guān)懷，追求空地服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、人性化和南航特色化，南航致力滿足并超越顧客的期望。截至2016年底，南航明珠俱樂(lè)部會(huì)員超過(guò)3000萬(wàn)，并以里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快而持續(xù)增長(zhǎng)。2011年，南航被國(guó)際航空服務(wù)認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)SKYTRAX 授予“四星級(jí)航空公司”稱號(hào)；2016年獲評(píng)SKYTRAX“全球最受喜愛航空公司”第13名，居中國(guó)內(nèi)地航空公司之首。

長(zhǎng)期以來(lái)，南航認(rèn)真履行中央企業(yè)社會(huì)責(zé)任，得到各界廣泛認(rèn)可，先后被授予多種榮譽(yù)和獎(jiǎng)項(xiàng)。2004年1月，獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”；2012、2013連續(xù)獲評(píng)《財(cái)富》（中文版）“最受贊賞的中國(guó)公司”50強(qiáng)，“中國(guó)年度最佳雇主30強(qiáng)”，“社會(huì)責(zé)任百?gòu)?qiáng)企業(yè)”；2014年，南航獲評(píng)美國(guó)《環(huán)球金融》“中國(guó)之星”最佳航空公司，《財(cái)富》（中文版）最受贊賞中國(guó)公司交通運(yùn)輸及物流行業(yè)第一稱號(hào)；2015年，南航獲評(píng)獲空客公司“全球空客A330杰出運(yùn)行航空公司”、TTG“中國(guó)最佳航空公司”，中國(guó)物流業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)“金飛馬獎(jiǎng)”和“中國(guó)品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)獎(jiǎng)”等。2016年，南航獲評(píng)《財(cái)富》（中文版）中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，居交通運(yùn)輸業(yè)首位。南航“十分”關(guān)愛基金會(huì)被國(guó)務(wù)院國(guó)資委授予“中央企業(yè)優(yōu)秀志愿服務(wù)項(xiàng)目”及中央企業(yè)首批十佳志愿服務(wù)品牌。

關(guān)于《南方航空女飛行員》的介紹到此就結(jié)束了。