【簡介：】本篇文章給大家談談《長榮航空空客a321》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、幫我查下飛機航班 謝謝


2、中國最大的航空公司有哪些？


3、求中國航空安全排

本篇文章給大家談談《長榮航空空客a321》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、幫我查下飛機航班 謝謝
• 2、中國最大的航空公司有哪些？
• 3、求中國航空安全排名，哪些比較值得乘坐？
• 4、首都機場 飛機型號
• 5、長榮航空航班實時查詢 2019年7月4日BR-705上海到臺灣高雄正常飛行嗎?
• 6、請教：波音757－200/空客321/空客330，飛機大小依次是？？

幫我查下飛機航班 謝謝

你沒說從臺灣的哪里出發(fā)，我以臺北為例，航班很多，我簡要列出幾個，你看一下吧。

5.8臺北-上海見附件圖片

5.9上海-臺北有以下航班

航空公司/航班

機型起降時間機場飛行時間

中華航空CI504

波音747(大)

19:35

21:20

浦東機場

桃園機場

約1小時45分鐘

深圳航空ZH9816/ZH9095

其他機型

19:45

16:00

浦東機場

桃園機場

約20小時15分鐘

中華航空CI502

波音747(大)

12:05

13:50

浦東機場

桃園機場

約1小時45分鐘

中國國航CA195

空客340(大)

11:05

12:55

浦東機場

桃園機場

約1小時50分鐘

中國國際航空

南方航空CZ3095

波音737(中)

12:30

14:00

浦東機場

桃園機場

約1小時30分鐘

中國南方航空

長榮航空BR701

波音747(大)

20:05

22:00

浦東機場

桃園機場

約1小時55分鐘

東方航空MU5005

空客340(大)

16:00

17:40

浦東機場

桃園機場

約1小時40分鐘

中國東方航空公司

復興航空GE335

空客321(中)

20:15

22:10

浦東機場

松山機場

約1小時55分鐘

東方航空MU5007

空客340(大)

10:50

12:20

浦東機場

桃園機場

約1小時30分鐘

中國東方航空公司

港龍航空KA871/KA480

空客330(大)

08:20

13:50

浦東機場

桃園機場

約5小時30分鐘

港龍航空KA877/CX470

空客321(中)

13:30

19:25

浦東機場

桃園機場

約5小時55分鐘

港龍航空KA891/CX408

空客330(大)

18:30

23:55

浦東機場

桃園機場

約5小時25分鐘

港龍航空KA893/CX468

空客321(中)

15:20

21:40

浦東機場

桃園機場

約6小時20分鐘

港龍航空KA5367/CX400

波音747(大)

12:25

18:15

浦東機場

桃園機場

約5小時50分鐘

港龍航空KA871/CX406

空客330(大)

08:20

14:15

浦東機場

桃園機場

約5小時55分鐘

20:20

浦東機場

桃園機場

約5小時50分鐘

中國最大的航空公司有哪些？

1、國泰航空-香港

如果把港澳臺地區(qū)算進去，那國泰無疑是第一。連續(xù)N年Skytrax的五星航空。國泰航空最大的優(yōu)勢在于其服務和機隊，不差錢的國泰航空目前清一色的寬體客機，最近又訂了48架最新的A350XWB，機隊Size

146架，平均年齡僅8.5年左右，短線窄體客機都由旗下的港龍航空運營。國泰航空以香港國際機場為主基地航線輻射五大洲，擁有大中華地區(qū)航空公司最密集的國際航點。其也是寰宇一家的成員之一，使得同為寰宇一家成員的超級大航英國航空可以彌補其歐洲內部和美洲航點的不足。

2、海南航空-海南

從服務和機艙環(huán)境來說大陸第一的航空公司，也是大陸唯一一家上榜Skytrax五星航空。2013年12月獲2013年WTA“世界最佳經(jīng)濟艙”大獎。截至2015年4月，共運營飛機145架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機30架。其機隊的平均年齡更是年輕至變態(tài)的5.1年。更新的飛機乘坐的舒適程度和安全程度都更有保證。而且最近海航不斷用新買的寬體機拓展洲際航線，尤其是北美航線，航點也在不斷增加?？上КF(xiàn)在海航?jīng)]有加入任何航空聯(lián)盟，所以積累的里程的實用性并不大，只能用于海航航班。

3、長榮航空-臺灣

星空聯(lián)盟成員，Skytrax四星航空，近幾年大有超過臺灣最大航空公司中華航空之勢。長榮擁有64架飛機，平均年齡8年左右，也是屬于比較新的機隊。長榮航空除了服務好之外，著力于提供特色服務，比如其最有名的Marketing策略就是著名的Hello

Kitty主題飛機，以前好像還有寵物小精靈主題。飛機上所有的內飾，餐飲，空姐服飾都完全是Hello

Kitty主題，全世界各地的Hello Kitty迷都慕名乘坐，極大地推動了長榮的知名度。

4、南方航空-廣東

天合聯(lián)盟成員，多年來的Skytrax四星航空，按機隊數(shù)量來說是亞洲第一，世界第五（前四都是美國的）。南航擁有474架，474架！客機，平均機齡也僅6.3年。南航近幾年的成績還是穩(wěn)步上升的，服務在國有航空里面算是很好了。南航通過在內地首先引入A380，開通超級經(jīng)濟艙等舉動提高了自己的品牌價值。由于龐大的機隊和密集的國內航點，南航應該是我們最經(jīng)常乘坐的航空公司之一了。南航也是率先在長線航程上實現(xiàn)180度全平躺商務艙的內地航空公司。

5、中華航空-臺灣

天合聯(lián)盟成員，Skytrax四星航空，擁有84架客機，平均年齡10.4年左右。其實按服務和機隊來說華航并不比同為臺灣地區(qū)的長榮差，而且華航占據(jù)臺灣最大的桃園國際機場為基地發(fā)展勢頭卻還是不如長榮。最主要的原因就是華航安全系數(shù)相比其他幾大航空公司實在是慘不忍睹，最著名的2002年華航611班機空難然很多人至今記憶猶新。

6、中國國航-北京

星空聯(lián)盟成員，Skytrax三星航空，

擁有327架飛機，平均機齡6.1年。國航作為老牌國有企業(yè)其基礎服務還是不錯的，但是近幾年并沒有什么創(chuàng)新，在競爭日漸激烈的航空業(yè)絕對是逆水行舟不進則退。作為中國的載旗航空，國航為國家領導人出訪提供專機，這也可能間接提高了國航的安全水平， 近年來的安全紀錄非常不錯。

7、東方航空-上海

天合聯(lián)盟成員，Skytrax三星航空，

379架飛機，平均機齡6.2年。其實放在國際水平來看東航并不差，只是中國尤其是港澳臺地區(qū)的航空公司實力都不錯，如果你乘坐東航的航班，請一定提前想好要吃海鮮面還是雞肉飯（萬年不變的餐食，商務艙會比較好）。其實東航是可以改變自己命運的，早在2007年左右新加坡航空就想收購東航一部分股份，引入世界最佳航空新航資金無疑可以提高東航的運營效率和品牌影響力。

8、春秋航空-上海

春秋航空是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司。創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機空客A320飛機，經(jīng)營國內航空客貨運輸業(yè)務和旅游客運包機運輸業(yè)務。春秋航空平均上座率達到95.4%，成為國內民航最高客座率的航空公司。

求中國航空安全排名，哪些比較值得乘坐？

國內航空公司有：國泰航空、長榮航空、海南航空、中國南航、深圳航空、四川航空、中國東方航空。推薦如下：

1、國泰航空

而身為五星級航空公司，香港國泰航空又實至名歸。座椅寬敞舒適、起落平穩(wěn)安全、服務一流周到，即便是經(jīng)濟艙的飛機餐也得到了許多好評。國泰機隊平均機齡為8.5年，年輕的機隊使它充滿活力。

國泰航空以其設置在機場的貴賓室聞名，在香港國際機場的貴賓休息室內，你可以享受到豐富完善的服務設施，滿足閱讀、健身、沐浴、餐飲、游戲等多重需求，兼?zhèn)鋬?yōu)雅與舒適。

2、長榮航空

臺灣長榮航空也是“星空聯(lián)盟”成員之一，數(shù)次入圍十佳榜單并且排名一路攀升，歸功于其一貫的創(chuàng)新服務。在全球300多家航空公司中，長榮航空還榮獲了全球最清潔機艙獎、最佳經(jīng)濟艙餐飲獎。

長榮航空Hello Kitty彩繪機使它成為最會賣萌的航空公司。少女心爆棚的卡通人物不僅體現(xiàn)在飛機機身上，飛機內飾、登機牌、餐食統(tǒng)統(tǒng)圍繞卡通主題，試問誰能抗拒如此可愛的飛機呢！

3、海南航空

海南航空成為中國大陸唯一入選TOP10的航空公司！位置從之前的第8名升至第7名，已九度蟬聯(lián)Skytrax“五星航空公司”榮譽！

海南航空還榮獲世界最佳商務艙的殊榮，飛歐美的航班平均機齡不到5年，加上機艙內新穎的陳設，大大提升了乘客的好感度。目前海南航空開通國內外航線近1800條，通航全球220座城市，在家門口便能以親切的價格感受到國際化標準的五星服務。

4、紐西蘭航空 (Air New Zealand)

每年運送旅客數(shù)達1200萬人次的紐西蘭航空，被譽為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，除了在最安全航空的評比中奪冠之外，也是AirlineRatings.com「最佳航空公司」的榜首，能一次性括這兩項殊榮實屬不易，有機會一定要搭乘看看啊。

擴展資料

乘坐飛機注意事項坐飛機可以帶100ml液體。

一般來說，乘坐飛機時如果單件液體超過了100ml的話，則需要托運;而如果單件液體不超過100ml的話，可以放在透明的袋子中，攜帶上飛機。

如果是在香港或者其他地方買了香水化妝品之類的物品的話，超過體積和重量都需要進行托運。乘坐飛機時有規(guī)定，可隨身攜帶的單件液體不超過100mL，總的重量不超過1L。

首都機場 飛機型號

首都機場是亞洲第一大國際航空港，日起降架次在1400以上，09年吞吐量6530萬，排世界第三。這樣的機場里幾乎所有常見的民航機型都可以找到。

B737 及 A320系列最多以國內航線為主，也飛一些亞洲航線，飛國際航線取決于客流大小和航班時刻。

B757 國內航線及部分亞洲航線，此機型已經(jīng)停產(chǎn)，預計未來3-5年將逐步淘汰。

B767系列 以國際航線為主，一般飛東亞及中南亞還有中東及部分歐洲航點。也飛國內大客流航線。未來此機型將逐步被A330系列取代。

A330系列 非常成熟的寬體客機。主飛日韓東南亞歐洲中東及加拿大的國際航線。國內大客流航線如京滬航線上也十分常見。

A340系列 此類機型相對較少。國航343飛巴黎倫敦法蘭克福等歐洲線，海航346飛歐洲線。東航飛京滬。另也有漢莎 北歐 阿聯(lián)酋等公司也有此機型執(zhí)飛

B777系列 成熟的遠程寬體客機，應用廣泛。主飛歐洲，大洋洲及北美航線。

B747系列 747 400接近停產(chǎn)，目前大陸只有國航有此機型，在北京主飛紐約舊金山洛杉磯法蘭克福航線，并投放在京滬線作為中轉國內段使用。 外航在北京投放此機型主要有全日空，日本航空，韓亞航空，泰國航空，漢莎航空，美聯(lián)航，英國航空，中華航空，長榮航空，皇家荷蘭航空 俄羅斯洲際航空等。 747 800 還未交付，未來漢莎航空及大韓航空可能以此機型執(zhí)飛北京

A380 新加坡航空在奧運期間使用過此飛機直飛北京航線。 阿聯(lián)酋航空將在8月開始用A380 執(zhí)飛北京-迪拜航線，漢莎執(zhí)飛北京-法蘭克福/慕尼黑航線，法航執(zhí)飛北京-巴黎航線。另南方航空訂購的5架380預計明年陸續(xù)到貨，主要也會投放在北京市場，執(zhí)飛廣州-北京-西歐/北美 航線。

長榮航空航班實時查詢 2019年7月4日BR-705上海到臺灣高雄正常飛行嗎?

7月4日的 長榮 BR705 航班，目前沒有取消行程的信息；預計飛機 20:15 從浦東機場 T2 航站樓起飛，22:10 抵達高雄國際機場 T1航站樓，客機采用 空客A321，目前一切正常。

明天情況會更明朗！

請教：波音757－200/空客321/空客330，飛機大小依次是？？

大小依次是A330、B757、A321

（1）空客A330系列：

空客公司從70年代初即開始遠程客機的研制，初定名A300B9，80年代重新開始該計劃，新機定名為TA9，TA即雙通道的英文縮寫，1987年6月，正式宣布啟動研制計劃，并改名為A330，并決定與四發(fā)遠程A340同時研制，盡量保持兩種型號之間的共同性。

A330-300的技術參數(shù)：

翼展：60.3米

機長:63.6米

機高：17.9米

標準兩級客艙布局載客:335人

貨艙容積：162.8立方米

空機重：124.5噸

最大燃油容量：97530升

最大起飛總重:230噸

航程:10400公里

動力裝置： 兩臺渦扇發(fā)動機

空中客車330/340系列在中國:

截止2006年4月底中國各航空公司：

中國東方航空：3架A330-200、2架A330-300

中國南方航空：4架A330-200；

國泰航空公司目前運營A330-300型26架

港龍航空公司運營著15架A330-300型

中華航空公司運營著A330-300型5架，

長榮航空公司運營著A330-200型8架，

(2)波音757

波音757飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機）窄體中遠程運輸機。在20世紀70年代中期，波音決定研制200座級新機型以取代在波音727，最初定名為7N7（N:窄體），在獲得英國航空和美國東方航空的40架啟動訂單后，波音在1979年3月正式啟動了7N7研制計劃，在波音727的基礎上采用了新機翼和先進發(fā)動機,通過降低油耗、減輕機體重量來降低使用成本。1979年末，7N7正式更名為波音757，在研制初期，波音發(fā)現(xiàn)與同期研制的波音767相似，波音決定修改部分設計，使波音757、波音767這兩種新機型在設計、制造和操作方面具有互換性。

1982年2月19日波音757首飛,同年12月取得適航證，1983年1月投入航線運營。1986年12月獲準雙發(fā)延程飛行，波音公司于1996年9月啟動了波音757-300的新項目,在波音757－200的基礎上加長機身，1998年9月2日首飛。首家用戶是德國專營包機業(yè)務的康多爾(Condor)航空公司。

由于市場需求日益減少，同時面臨來自空客的競爭，2003年10月16日，波音公司正式宣布，將于2004年停止生產(chǎn)波音757飛機。波音也表示，新一代波音737系列、未來的波音7E7（現(xiàn)更名為B787)可以涵蓋到波音757這款200座級客機的市場。生產(chǎn)線上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中國的上海航空和廈門航空。2004年10月28日最后一架

B757出廠，波音757正式停產(chǎn)，波音總共生產(chǎn)1050架波音757。

B757在中國：

中國內地民航從1987年開始引進波音757-200型客機，截止2006年3月底，共有四家航空公司運營著63架B757-200飛機

，其中中國南方航空28架，中國國際航空公司13架，上海航空13架（含1架B757-200貨機），廈門航空9架；

中國香港澳門地區(qū)航空公司沒有波音757；

中國臺灣地區(qū)民航方面目前僅遠東航空公司正運營著7架波音757-200型客機,1架B757-200PF貨機

B757-300的技術參數(shù)：

翼展：38.05米

機長:54.5米

載客量:243～289人

貨艙容積：67立方米

最大燃油容量：43400升

最大起飛總重:123.6噸

航程:6426公里

動力裝置： 兩臺渦扇發(fā)動機

（3）A321：

A320的加長型，與A320相比，機身加長6.93米，增加24%的座位和40%的空間，在機翼前后各增加兩個應急出口，對機翼進行局部加長和改進，于1989年5月啟動該項目，1993年3月11日首航，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。A321是空中客車公司第一個完全通過商業(yè)籌資完成的項目，也是第一種在德國漢堡空客客車工廠進行最后組裝的空客飛機。具體型號有：

A321-100：基本型，存在航程短的不足。

A321-200：加大航程型，1995年4月啟動該項目，克服-100型航程短的不足，在后貨艙增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飛總重。具備 橫跨美國大陸的飛行能力。

空客A321-100基本數(shù)據(jù)：

翼展（米） 34.09

機長（米） 44.51

機高（米） 11.76

標準兩級客艙布局載客（人） 186

貨艙容積（立方米） 51.76

空機重（噸） 47.7

最大油箱容量（升） 23860

最大起飛總重(噸） 83

最大巡航速度 0.82馬赫數(shù)

航程（公里） 4350

動力裝置 兩臺渦扇發(fā)動機

目前運營中的A320系列所屬航空公司及架次如下:

A320-200共120架：中國東方航空63架、中國南方航空35架、四川航空12架、中國國際航空5架、春秋航空3架、深圳航空和鷹聯(lián)航空各1架；

A321系列共19架： 中國南方航空10架、中國東方航空4架、四川航空5架；

A319共74架:中國國際航空24架、中國南方航空22架、中國東方航空11架、海南航空和四川航空各6架、鷹聯(lián)航空3架、深圳航空2架；

此外，中國香港地區(qū)的港龍航空公司運營著17架A320系列，其中11架A320，6架A321；

中國澳門地區(qū)的澳門航空公司運營著13架A320系列，其中1架A320，7架A321，5架A319；

中國臺灣地區(qū)的復興航空公司運營著8架A320系列，其中3架A320，5架A321；

關于《長榮航空空客a321》的介紹到此就結束了。