【簡(jiǎn)介：】航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為機(jī)械液壓控制系統(tǒng)。其主要是通過(guò)控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量為主來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的控制，因此，又被稱(chēng)為燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其中含有大量的機(jī)械液壓元件，一般

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為機(jī)械液壓控制系統(tǒng)。其主要是通過(guò)控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量為主來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的控制，因此，又被稱(chēng)為燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其中含有大量的機(jī)械液壓元件，一般包括油泵、測(cè)量元件、液壓放大器(滑閥、噴嘴擋板閥)液壓執(zhí)行元件(液壓缸、液壓馬達(dá))及液壓動(dòng)力元件。這些燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)專(zhuān)用的液壓元部件結(jié)構(gòu)形式多種多樣，功能種類(lèi)繁多

feiji yeya xitong
飛機(jī)液壓系統(tǒng)
aircraft hydraulic system
飛機(jī)上以油液為工作介質(zhì)，靠油壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成特定操縱動(dòng)作的整套裝置。為保證液壓系統(tǒng)工作可靠，特別是提高飛行操縱系統(tǒng)的液壓動(dòng)力源的可靠性，現(xiàn)代飛機(jī)上大多裝有兩套(或多套)相互獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。它們分別稱(chēng)為公用液壓系統(tǒng)和助力(操縱)液壓系統(tǒng)。公用液壓系統(tǒng)用于起落架、襟翼和減速板的收放，前輪轉(zhuǎn)彎操縱，驅(qū)動(dòng)風(fēng)擋雨刷和燃油泵的液壓馬達(dá)等;同時(shí)還用于驅(qū)動(dòng)部分副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)和方向舵的助力器。助力液壓系統(tǒng)僅用于驅(qū)動(dòng)上述飛行操縱系統(tǒng)的助力器和阻尼舵機(jī)等，助力液壓系統(tǒng)本身也可包含兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。為進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)中還并聯(lián)有應(yīng)急電動(dòng)油泵和風(fēng)動(dòng)泵，當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障使液壓系統(tǒng)失去能源時(shí)，可由應(yīng)急電動(dòng)油泵或伸出應(yīng)急風(fēng)動(dòng)泵使液壓系統(tǒng)繼續(xù)工作。
液壓系統(tǒng)通常由以下部分組成:①供壓部分:包括主油泵、應(yīng)急油泵和蓄能器等，主油泵裝在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)匣上，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。蓄能器用于保持整個(gè)系統(tǒng)工作平穩(wěn)。②執(zhí)行部分:包括作動(dòng)筒、液壓馬達(dá)和助力器等。通過(guò)它們將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。③控制部分:用于控制系統(tǒng)中的油液流量、壓力和執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向，包括壓力閥、流量閥、方向閥和伺服閥等。④輔助部分:保證系統(tǒng)正常工作的環(huán)境條件，指示工作狀態(tài)所需的元件，包括油箱、導(dǎo)管、油濾、壓力表和散熱器等。
三發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)液壓系統(tǒng)示意圖
液壓系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):單位功率重量小、系統(tǒng)傳輸效率高、安裝簡(jiǎn)便靈活、慣性小、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、控制速度范圍寬、油液本身有潤(rùn)滑作用、運(yùn)動(dòng)機(jī)件不易磨損。它的缺點(diǎn)是油液容易滲漏、不耐燃燒、操縱信號(hào)不易綜合。與其他機(jī)械(如機(jī)床、船舶)的液壓系統(tǒng)相比，飛機(jī)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是動(dòng)作速度快、工作溫度和工作壓力高。
(李沛瓊)