【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇督叹殭C(jī)屬于軍用飛機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、教練機(jī)是什么
2、民用航空分為哪兩類
3、公務(wù)機(jī),教練機(jī),農(nóng)業(yè)機(jī),客貨兩
本篇文章給大家談?wù)劇督叹殭C(jī)屬于軍用飛機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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教練機(jī)是什么
培訓(xùn)駕駛員用的飛機(jī)。所屬學(xué)科：航空科技（一級(jí)學(xué)科）；航空器（二級(jí)學(xué)科）本內(nèi)容由全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定公布百科名片教練機(jī)是訓(xùn)練飛行員從最初級(jí)的飛行技術(shù)到能夠單獨(dú)飛行與完成指定工作的特殊機(jī)種。無(wú)論是操作軍用或者是民用飛機(jī)的飛行員都需要經(jīng)過(guò)一些相同的訓(xùn)練程序，使用類似的教練機(jī)完成基礎(chǔ)飛行課程。常見的教練機(jī)分類方式有兩種，分別是兩級(jí)與三級(jí)制。兩級(jí)制區(qū)分為初級(jí)與高級(jí)教練機(jī)。三級(jí)制為初級(jí)、中級(jí)與高級(jí)教練機(jī)。目錄教練機(jī)基本介紹基本要求性能和等級(jí)發(fā)展方向教練機(jī)各種機(jī)型教練機(jī)定位教練機(jī)全機(jī)重量教練機(jī)遭遇挑戰(zhàn)各國(guó)教練機(jī)的成本與性能中國(guó)教練機(jī)展開編輯本段教練機(jī)基本介紹 教練機(jī)是訓(xùn)練飛行人員，專門研制或改裝的飛機(jī)。訓(xùn)練飛行員的教練機(jī)設(shè)有前后2個(gè)座艙或在1個(gè)座艙里并 山鷹排設(shè)2個(gè)座椅，有2套互相聯(lián)動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)和指示儀表，分別供教員和學(xué)員使用。通常分為：初級(jí)訓(xùn)練教練機(jī)、中級(jí)訓(xùn)練教練機(jī)和高級(jí)訓(xùn)練教練機(jī)三種。初級(jí)訓(xùn)練教練機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，一般分單發(fā)動(dòng)機(jī)，著陸速度小，易于操縱，安全經(jīng)濟(jì)，便于初學(xué)飛行者掌握初級(jí)駕駛技術(shù)?；竞透呒?jí)訓(xùn)練教練機(jī)用以訓(xùn)練飛行員掌握大型或高速飛機(jī)的駕駛技術(shù)，此外還有訓(xùn)練空中領(lǐng)航員、雷達(dá)員、專業(yè)人員等所用的專業(yè)教練機(jī)，一般由轟炸機(jī)或運(yùn)輸機(jī)改裝而成，機(jī)上配有若干專用技術(shù)教學(xué)設(shè)備。編輯本段基本要求 教練機(jī)顧名思義是訓(xùn)練飛行員基本飛行技術(shù)的專用飛機(jī)。在和平時(shí)期，教練機(jī)常常是空軍里單一機(jī)種中數(shù)量最大的。教練機(jī)要求廉價(jià)、皮實(shí)、容易操縱，為了適合初學(xué)學(xué)員，需要容忍粗暴操作。教練機(jī)還需要具有很高的出動(dòng)率，好大量培訓(xùn)新飛行員，所以需要運(yùn)行成本低廉、維修簡(jiǎn)單。這些要求實(shí)際上相當(dāng)苛刻，使優(yōu)秀教練機(jī)的設(shè)計(jì)相當(dāng)不容易。編輯本段性能和等級(jí) 教練機(jī)對(duì)絕對(duì)飛行性能要求不是很高，最大速度、最大高度、機(jī)動(dòng)性都只要能達(dá)到中不溜就可以了，也沒有掛載武器的要求。教練機(jī)分初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)。初級(jí)教練機(jī)（簡(jiǎn)稱初教）擔(dān)負(fù)新學(xué)員的最初飛行訓(xùn)練任務(wù)，包括起飛、著陸、目視飛行等，還有一個(gè)很重要的任務(wù)就是篩選，鑒別出有前途的學(xué)員。中級(jí)教練機(jī)（簡(jiǎn)稱中教）用于訓(xùn)練已經(jīng)具有初步飛行技能的學(xué)員，用來(lái)訓(xùn)練隊(duì)列飛行、儀表飛行等。高級(jí)教練機(jī)（簡(jiǎn)稱高教）是飛行學(xué)員的最后階段，用來(lái)訓(xùn)練復(fù)雜氣象飛行、簡(jiǎn)單戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作等。有的國(guó)家取消中教，只有初教和高教。 教練機(jī) 雖然教練機(jī)也用于訓(xùn)練民航和通用航空的飛行員，教練機(jī)一般習(xí)慣上還是算作軍用飛機(jī)。和所有飛機(jī)一樣，教練機(jī)可以是螺旋槳的，也可以是噴氣式的。初教通常都是螺旋槳的，而且采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。中教有螺旋槳的，但一般已經(jīng)不是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，而是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。中教也有采用噴氣式的。高教一般是噴氣式的。推進(jìn)形式的差異在很大程度上反應(yīng)了初教、中教、高教的使命和使用習(xí)慣上的差異。初教最強(qiáng)調(diào)的是廉價(jià)、皮實(shí)，操作簡(jiǎn)單，飛行性能特別溫和、穩(wěn)定，還要具有很高的出動(dòng)率?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)在本質(zhì)上和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，技術(shù)非常成熟可靠，經(jīng)濟(jì)性也好，用于初教正合適。中教和高教對(duì)飛行性能有一點(diǎn)追求了，也要求和現(xiàn)代飛機(jī)的飛行特性相對(duì)接近，采用噴氣式推進(jìn)就順理成章了。 過(guò)去，初教、中教、高教各居其位，也專心于訓(xùn)練新飛行員，除了圖窮匕首見的情況，一般不參加戰(zhàn)斗任務(wù)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候也不考慮掛載武器的能力。但60年代開始，歐洲時(shí)興起所謂"全程教練機(jī)"，希望用一種教練機(jī)完成從初教一直到高教的全部飛行訓(xùn)練。這在經(jīng)濟(jì)上可以減少機(jī)型，降低總采購(gòu)成本；在技術(shù)上由于發(fā)動(dòng)機(jī)和飛控的發(fā)展，初學(xué)的新學(xué)員也可以從相當(dāng)先進(jìn)的教練機(jī)直接入手。由于高教具有良好的飛行性能，賦予高教一定的戰(zhàn)斗能力也成為一種時(shí)髦，成為所謂教練-攻擊機(jī)。英國(guó)的"鷹"式和法德合作的“阿爾法-噴氣”都是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。教練機(jī)不光承擔(dān)訓(xùn)練任務(wù)，也將在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期作為對(duì)地攻擊機(jī)甚至簡(jiǎn)易戰(zhàn)斗機(jī)使用。從此，教練機(jī)的作戰(zhàn)能力成為教練機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)的一部分，使得教練機(jī)的設(shè)計(jì)成為非常微妙的一個(gè)問(wèn)題。這不是一個(gè)技術(shù)上能不能實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題，而是一個(gè)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的選擇問(wèn)題。換句話說(shuō)，在技術(shù)上，教練機(jī)幾乎可以具有現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的一切能力，但這樣做將在經(jīng)濟(jì)上使教練機(jī)喪失采購(gòu)和運(yùn)行成本低的特點(diǎn)。 另一方面，五六十年代時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)普遍達(dá)到超音速。為此，一些高教開始達(dá)到超音速，同時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)開始裝備同型的雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)?，F(xiàn)代高性能戰(zhàn)斗機(jī)在操控上各有特色，常規(guī)高教已經(jīng)不足以訓(xùn)練飛行員掌握安全操縱了，需要專用于換型訓(xùn)練的同型戰(zhàn)斗教練機(jī)。西方戰(zhàn)斗機(jī)廣泛開始在裝備新型單座戰(zhàn)斗機(jī)的同時(shí)，裝備雙座的戰(zhàn)斗教練機(jī)。除了航程可能略有損失外，戰(zhàn)斗教練機(jī)通常保留戰(zhàn)斗機(jī)的絕大部分飛行性能和武器發(fā)射能力，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間可以作為戰(zhàn)斗機(jī)使用。
民用航空分為哪兩類
民用航空分為商業(yè)航空和通用航空兩類。商業(yè)航空也稱為航空運(yùn)輸，是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分。
擴(kuò)展：
通用機(jī)場(chǎng)肯定屬于民用航空機(jī)場(chǎng)。但承擔(dān)了更多其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、氣象探測(cè)、農(nóng)林噴灑、消防警巡、空中救援等等特殊飛行任務(wù)跑道建設(shè)不一樣：通用機(jī)場(chǎng)的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡(jiǎn)陋，一般不具備大型民航飛機(jī)起降的條件跑道長(zhǎng)度不一樣。
民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。把民用航空分為兩大類，分別是商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，就是我們常見的航空公司運(yùn)營(yíng)模式。而通用航空就是除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分。
通用航空包括了除了運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)外所有非軍事用途的航空活動(dòng)，內(nèi)容非常廣泛，通用航空使用的全部是小飛機(jī)、起飛重量不超過(guò)50噸，一般可分為公務(wù)機(jī)、私人用飛機(jī)農(nóng)業(yè)用機(jī)、教練機(jī)、體育競(jìng)賽飛機(jī)等。
公務(wù)機(jī),教練機(jī),農(nóng)業(yè)機(jī),客貨兩用機(jī),是通用航空飛機(jī)嗎?
1、國(guó)內(nèi)的私人飛機(jī)哪些人在用?市場(chǎng)如何? 國(guó)內(nèi)使用私人飛機(jī)的客戶大多以民營(yíng)企業(yè)家為主,行業(yè)上以金融、地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為主。主要目的為商務(wù)出行需要。還有部分航空公司會(huì)自行購(gòu)置或租賃公務(wù)機(jī)從事包機(jī)業(yè)務(wù),如海航旗下的金鹿航空就擁有全國(guó).
關(guān)于《教練機(jī)屬于軍用飛機(jī)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
