【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶┖娇詹ㄒ?77X》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777-200lr、777-200er和777-200有什么區(qū)別？


2、國泰航空的機型是波音777嗎

本篇文章給大家談?wù)劇秶┖娇詹ㄒ?77X》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音777-200lr、777-200er和777-200有什么區(qū)別？
• 2、國泰航空的機型是波音777嗎
• 3、國泰航空溫哥華飛香港的波音777-300ER座位圖。哪個位置又舒服又能看清楚飛機的機翼？
• 4、波音777-200的研究歷史

波音777-200lr、777-200er和777-200有什么區(qū)別？

波音777是一款由美國波音公司制造的中長程雙發(fā)動機寬體客機，是目前全球最大的雙發(fā)動機寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695千米至17,500千米）。波音777采用圓形機身設(shè)計，寬度更大，起落架共有14個機輪，波音777-300ER采用通用電氣GE90-115B發(fā)動機，直徑達3.43米（被廣泛使用的波音737之機體直徑僅為3.4米），實驗最大推力569千牛頓。

777-200LR

波音777-200LR計劃名稱為777-100X。它的性能原本與波音747SP相似，改用推力更大和更先進的發(fā)動機，機身較短，因此省下的重量能改為裝載燃料以增加航程，屬于C型市場?；谳d客量較少，但運營成本與777-200型差不多，人均運營成本相對較高，不受航空公司歡迎，被迫改回與777-200型相同的機身。

波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服務(wù)到2017年首架空中客車A350-900ULR交付前一直是世上航程最長的客機，因此波音把它命名為“Worldliner”，以突顯其性能，雖然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。777-200LR航程達17,501.4千米（9,450海里），能連續(xù)飛行18小時。777-200LR采用通用電氣GE90-110B1發(fā)動機，推力達110,000磅力。

羅爾斯·羅伊斯原本提供推力達104,000至114,000磅力的Trent 8104/8115 發(fā)動機，可是因為羅爾斯·羅伊斯公司不認同波音所提供的風(fēng)險承擔(dān)計劃，波音最終沒有與羅爾斯·羅伊斯達成協(xié)議，而與通用電氣達成該協(xié)議，協(xié)議中規(guī)定-200LR和-300ER的發(fā)動機只可由通用電氣公司提供。

777-200LR的改變主要是提高了起飛重量和增加油箱容量，翼展增加了3.9米，采用強化型起落架。首架于2005年2月15日出廠，于2005年3月8日首飛，第二架飛機于5月24日首飛，2006年2月2日獲取適航證，2006年2月27日交付給巴基斯坦國際航空。

在2006年11月10日，一架777-200LR由香港出發(fā)，向東飛行經(jīng)太平洋、北美大陸及大西洋至倫敦，用了22小時42分鐘飛行了21,601千米，打破商用客機不停站飛行的世界記錄。

2014年，由于銷量持續(xù)不佳（其大多數(shù)訂單被777-200ER和777-300ER搶走），波音777-200LR宣布停產(chǎn)

777-200ER

波音777-200ER（Extended Range），又名777-200IGW（Increased Gross Weight），原計劃屬于B型市場，但在1997年后更改為C型市場，主要增加了油箱容量和把最大起飛重量提升至580,000－631,000磅，航程增加至14,260千米。首架波音777-200ER于1997年1月17日獲取適航證書，在1997年2月6日交付給英國航空。

首架交付的777-200ER是采用GE90-85B發(fā)動機，推力達84,000磅力。除此之外，航空公司可選用其它發(fā)動機如推力達94,000的GE90-94B、推力達90,000的PW4090和羅爾斯·羅伊斯Trent 895。Trent 800系列占據(jù)著43%的777發(fā)動機市場。

在1997年3月，中國南方航空是首家使用波音777橫越太平洋的航空公司，其定期航班航線為廣州－洛杉磯。在1997年4月2日，一架馬來西亞航空的注冊編號9M-MRA的波音777-200ER的飛行距離破了世界紀錄，該航班從西雅圖的波音機場出發(fā)，向東飛往吉隆坡，歷時21時23分鐘飛行了20,044千米（10,823海里），該航班并沒有任何乘客。在2003年3月17日，一架聯(lián)合航空的777-200ER載著255名乘客在太平洋上空成功使用單發(fā)動機飛行了177分鐘

777-200

777-200是屬于A型市場，是777家族中第一個機型，在1990年發(fā)布，每邊設(shè)有四道登機門，采用普惠PW4000、通用電氣GE90或羅爾斯·羅伊斯Trent 800發(fā)動機，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達9695千米。首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲取適航證書，5月獲取180分鐘雙發(fā)延程飛行認證后交付給首個客戶聯(lián)合航空。由于波音777是采用電腦立體CAD繪制技術(shù)設(shè)計，因此不需要原型機，所有777屬于量產(chǎn)型，首架生產(chǎn)的777-200型亦在2000年交付給國泰航空，注冊號為B-HNL，但已于2018年5月31日完成最后一趟載客航班后退役，同年9月18日飛到美國亞利桑那州的皮馬航天博物館（Pima Air and Space Museum）靜態(tài)保存展示。

國泰航空的機型是波音777嗎

國泰航空目前運營者波音777-300（er）、波音747-8f、空中客車a330-300、空中客車a340-300、空中客車a350-900，每個航班執(zhí)飛客機會有所不同。

國泰航空cathay pacific

國泰航空溫哥華飛香港的波音777-300ER座位圖。哪個位置又舒服又能看清楚飛機的機翼？

根據(jù)國泰該航線座位圖顯示，經(jīng)濟艙29-33排座位為看機翼最佳位置

第一：頭等艙因為位置設(shè)計原因，觀看機翼角度不方便，需將身體傾斜一側(cè)方能看清大部分機翼，且頭等艙部分艙室位于中間，被隔斷阻擋，不是觀看機翼首選位置

第二：大部分公務(wù)艙以及20-28經(jīng)濟艙位于機翼中間，無法較為合適的觀看機翼，且公務(wù)艙位于中間位置，來往人員多，舒適性較經(jīng)濟艙提升有限

第三點：經(jīng)濟艙29-33正處于機翼后方斜45°左右，乘客可以以正常的坐姿觀看機翼，且該5排經(jīng)濟座椅位于經(jīng)濟艙相對寬松的位置，較為舒適

擴展資料

國泰航空提前選票：

1、國泰航空針對頭等艙，公務(wù)艙，經(jīng)濟艙均推出了提前訂票服務(wù)，選擇提前預(yù)定機票確保能夠與朋友或家人坐在一起，或預(yù)留你的理想座位

2、訂票方式可通過國泰航空網(wǎng)站于航班預(yù)訂過程、致電環(huán)球客戶聯(lián)絡(luò)中心、票務(wù)辦事處或旅行社預(yù)訂，需要注意的是頭等艙和公務(wù)艙在線訂票需要乘客為馬可孛羅會鉆石卡、金卡或銀卡會員，且可免費預(yù)訂，而經(jīng)濟艙需支付一定的提前選票費用

參考資料：國泰航空公司官網(wǎng)-訂票服務(wù)

波音777-200的研究歷史

在開發(fā)777-200型之前，波音曾提出開發(fā)777-100，其機身比777-200型短，航程較遠，載客量達250人，但因為運營成本與777-200型相若，且與767重復(fù)而未被量產(chǎn)，隨后777-100原有計劃由波音767-400ER替代。

777-200是屬于A型市場，是777家族中第一個機型，在1990年發(fā)布，每邊設(shè)有四道登機門，采用普惠PW4000、通用電氣GE90或羅爾斯·羅伊斯Trent 800發(fā)動機，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達9695千米。

首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲取適航證書，5月獲取180分鐘雙發(fā)延程飛行認證后交付給首個客戶聯(lián)合航空。

由于波音777是采用電腦立體CAD繪制技術(shù)設(shè)計，因此不需要原型機，所有777屬于量產(chǎn)型，首架生產(chǎn)的777-200型亦在2000年交付給國泰航空，注冊號為B-HNL；

但已于2018年5月31日完成最后一趟載客航班后退役，同年9月18日飛到美國亞利桑那州的皮馬航天博物館（Pima Air and Space Museum）靜態(tài)保存展示。

直至2009年9月，波音共交付了88架777-200，其中有86架仍在運營中[9]。777-200的直接競爭對手是A330-300。

777-300

1995年6月發(fā)布的波音777-300屬于B型市場，是波音777-200的延長版，機身延長了10.13米，-300系列主要用來取代早期的波音747系列，最高載客量可達550人，維護成本比早期747系列節(jié)省40%。

777-300型在三級艙布置下能載368人，單側(cè)艙門數(shù)量也增加到了與747同樣的五門，航程達11,135千米（6,015海里），可選用推力為90,000磅力的PW4090、98,000磅力的PW4098或92,000磅力的Trent 892作為飛機發(fā)動機。

波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面，首架777-300型在1997年9月8日出廠，1997年10月16日首飛，1998年5月4日獲取適航證書和180分鐘ETOPS，5月21日交付給首個客戶國泰航空。

關(guān)于《國泰航空波音777X》的介紹到此就結(jié)束了。