【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇督鹑诤娇展九琶穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn) 金融危機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)和航空公司影響大嗎
2、金融危機(jī)對(duì)民航業(yè)的影響
3、天
本篇文章給大家談?wù)劇督鹑诤娇展九琶穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請(qǐng)問(wèn) 金融危機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)和航空公司影響大嗎
- 2、金融危機(jī)對(duì)民航業(yè)的影響
- 3、天津航空金融服務(wù)有限公司怎么樣？
- 4、航空公司排名
- 5、麻煩學(xué)會(huì)計(jì)或金融的同學(xué)，從專業(yè)點(diǎn)的角度講解下，在目前經(jīng)濟(jì)狀況下，航空公司如何提高收益？
請(qǐng)問(wèn) 金融危機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)和航空公司影響大嗎
有一定程度的影響，比如影響國(guó)外旅客到中國(guó)旅游的熱情（因?yàn)榻鹑谖C(jī)導(dǎo)致收入下降甚至失業(yè)）從而影響旅客的承載量，但總體影響不大。
金融危機(jī)對(duì)民航業(yè)的影響
僅以航空運(yùn)輸而言，
貨運(yùn)：金融危機(jī)進(jìn)一步造成的經(jīng)濟(jì)低迷，使得各行各業(yè)進(jìn)入低谷，貿(mào)易量減少，貨物流動(dòng)性降低。航空貨運(yùn)與其他形式的貨運(yùn)形勢(shì)都不免于受到需求的大幅降低的影響，從而貨運(yùn)量及收入減少。
客運(yùn)：利潤(rùn)率最高的商務(wù)客量必然隨著各行業(yè)公司的縮緊開支而大幅減少。經(jīng)濟(jì)艙也將隨著經(jīng)濟(jì)的低迷，旅游行為減少，乘客選擇便宜的交通替代品等而需求下降。以中國(guó)航空公司而言，經(jīng)過(guò)了過(guò)去兩年的大幅擴(kuò)張，現(xiàn)在進(jìn)入了運(yùn)力過(guò)剩的階段，加之需求不足，必然引起惡性競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)等，進(jìn)一步拉低收入。
其他影響航空公司的重要因素：
燃油：價(jià)格已隨著金融危機(jī)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)不景氣及投機(jī)行為的減少進(jìn)行了持續(xù)下跌。這可能對(duì)航空公司是好事，但多數(shù)航空公司應(yīng)該在過(guò)去的年份里已經(jīng)進(jìn)行了燃油對(duì)沖，而設(shè)定的油價(jià)可能較高，從而燃油價(jià)格的持續(xù)下跌可能帶來(lái)賬面虧損。
利率：全球政府為刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而采取的低利率政策將有利于采取浮動(dòng)利率的航空公司。但取決于航空公司在購(gòu)買飛機(jī)等舉債時(shí)所采取的利率政策，以及其后所采取的對(duì)沖政策，可能有喜有憂。此外，在全球范圍內(nèi)的信貸機(jī)構(gòu)目前極為謹(jǐn)慎敏感，因此將影響航空公司新的巨債能力。
匯率：金融危機(jī)刺激美元，日元，歐元等走勢(shì)動(dòng)蕩，并且偏離多年來(lái)的歷史趨勢(shì)。由于航空公司的收入、成本，特別是負(fù)債的貨幣多無(wú)法自然配比，因此存在匯率風(fēng)險(xiǎn)。同利率相同，取決于公司的自身情況，及風(fēng)險(xiǎn)管理政策，可能有得有失。例如，與前兩年中國(guó)航空公司在人民幣升值時(shí)錄的匯兌收益相反，人民幣在世界貿(mào)易低迷，中國(guó)出口優(yōu)勢(shì)并不明顯等等背景下，可能短期內(nèi)不再升值，甚至貶值，可能將引起匯兌損失。
勞動(dòng)力：由于航空業(yè)的總體需求降低，勞動(dòng)力如飛行員等，在兩年行業(yè)鼎盛時(shí)期出現(xiàn)的勞資關(guān)系緊張的情況可能降低，甚至在短期內(nèi)產(chǎn)生供過(guò)于求的情況。
其他：飛機(jī)價(jià)格，租機(jī)價(jià)格等也都將隨著供求關(guān)系的變更而緩和，航空公司針對(duì)市場(chǎng)基需求的周期性，飛機(jī)的交付期等需要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，并接合自身運(yùn)力、財(cái)力進(jìn)行戰(zhàn)略性的機(jī)隊(duì)規(guī)劃，而不是如以往一味的在市場(chǎng)好時(shí)大量購(gòu)入飛機(jī)
天津航空金融服務(wù)有限公司怎么樣？
天津航空金融服務(wù)有限公司是2015-01-16在天津市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(臺(tái)港澳與境內(nèi)合資)，注冊(cè)地址位于天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)(東疆保稅港區(qū))澳洲路6262號(hào)查驗(yàn)庫(kù)辦公區(qū)202室(天津東疆商務(wù)秘書服務(wù)有限公司自貿(mào)區(qū)分公司托管第535號(hào))。
天津航空金融服務(wù)有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是9112011632171950XB，企業(yè)法人陳黎黎，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
天津航空金融服務(wù)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：航空資產(chǎn)管理服務(wù)；航空資產(chǎn)交易經(jīng)紀(jì)服務(wù)；航空資產(chǎn)殘值處置服務(wù)；航空業(yè)務(wù)咨詢及管理服務(wù)；航空資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估服務(wù)；航空租賃服務(wù)。（以上經(jīng)營(yíng)范圍涉及國(guó)家專項(xiàng)、專營(yíng)的，按相關(guān)規(guī)定辦理）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。
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航空公司排名
1、中國(guó)國(guó)航
中國(guó)國(guó)航是成立于1988年的國(guó)內(nèi)唯一能夠載國(guó)旗飛行的民用航空公司，中國(guó)唯一掛國(guó)旗航空公司，公司以航空運(yùn)輸主業(yè)，其服務(wù)品質(zhì)一直很受認(rèn)可。
2、南方航空
南方航空是1991年成立的國(guó)內(nèi)航線最多和年客運(yùn)量最大的航空公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。公司機(jī)隊(duì)規(guī)模和年客運(yùn)量都位居亞洲第一，飛行實(shí)力出眾，還擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員的能力。
3、東方航空
東方航空創(chuàng)立于1988年，是中國(guó)最好的航空公司之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。公司以航空運(yùn)輸為主業(yè)，也涉及旅游、金融、酒店等投資業(yè)務(wù)，憑借著精細(xì)、精準(zhǔn)的服務(wù)而聞名。
4、海南航空
海南航空公司成立于1995年，是中國(guó)排名前四的航空公司之一，是中國(guó)民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司的規(guī)模和運(yùn)營(yíng)能力都位居世界前列。
麻煩學(xué)會(huì)計(jì)或金融的同學(xué)，從專業(yè)點(diǎn)的角度講解下，在目前經(jīng)濟(jì)狀況下，航空公司如何提高收益？
定價(jià)模式：可以考慮降低某些價(jià)格段的機(jī)票價(jià)格吸引該價(jià)格段更多的消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)。
參照同等替代商品的運(yùn)行成本和定價(jià)，做出合適的市場(chǎng)判斷，目前航空客運(yùn)的主要替代品為高鐵和動(dòng)車，同等服務(wù)水平下如果能體現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，將會(huì)吸引更多的消費(fèi)者。
從會(huì)計(jì)上來(lái)講，要進(jìn)行財(cái)務(wù)管理和企業(yè)財(cái)務(wù)分析，做出合理的市場(chǎng)預(yù)測(cè)和運(yùn)行模式，擴(kuò)大還是縮小規(guī)?？梢蕴岣咂髽I(yè)效益。
從稅務(wù)講，要進(jìn)行企業(yè)稅務(wù)籌劃，合理規(guī)避稅收，提高凈收益。航空需要營(yíng)業(yè)稅，在進(jìn)行混合經(jīng)營(yíng)和租賃業(yè)務(wù)時(shí)注意稅收的劃分，可以設(shè)立下屬分包公司規(guī)避稅收。
關(guān)于《金融航空公司排名》的介紹到此就結(jié)束了。
