【簡介：】本篇文章給大家談談《中國民航圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國的四大航空公司是？


2、中國國內(nèi)的三大航空公司是哪幾家？


3、中國49個航空公司

本篇文章給大家談談《中國民航圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國的四大航空公司是？
• 2、中國國內(nèi)的三大航空公司是哪幾家？
• 3、中國49個航空公司名稱分別是什么？
• 4、中國國內(nèi)各個航空公司的戲稱是什么？
• 5、國內(nèi)登機牌上都顯示什么內(nèi)容？
• 6、震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些

中國的四大航空公司是？

中國的四大航空公司是中國國際航空公司、南方航空公司、東方航空公司、海南航空公司。

1、中國國際航空公司

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2、南方航空公司

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。

3、東方航空公司

中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)管的三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司， 重組而成。

4、海南航空公司

海南航空控股股份有限公司[1]（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。

擴展資料：

中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司，成立于1988年。中國國際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設，成立中國國際航空公司。

根據(jù)國務院批準通過的《民航體制改革方案》，2002年10月28日，中國國際航空公司聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎，組建新的中國國際航空公司。

參考資料來源：

百度百科-中國國際航空股份有限公司

百度百科-中國南方航空集團有限公司

百度百科-中國東方航空集團有限公司

百度百科-海南航空控股股份有限公司

中國國內(nèi)的三大航空公司是哪幾家？

中國國內(nèi)的三大航空公司：中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空

中國國際航空公司：

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。中國國航3月30日晚間披露年報顯示，公司2015年度實現(xiàn)營業(yè)收入1089.29億元，同比增長3.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；并擬向全體股東每10股派現(xiàn)1.07元（含稅）。

2018年1月19日，在東航南航海航三大航空公司相繼宣布可在飛機上使用PED設備后，四大航當中的最后一家航空公司中國國際航空終于在今天晚上宣布，從1月21日零時起，可在國航飛機上使用手機，到目前為止國內(nèi)四大航空公司均開放了機上PED設備的使用許可。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，中國國際航空股份有限公司排名第287 。2019年5月14日，榮獲第十屆中華環(huán)境優(yōu)秀獎。 2019年9月1日，2019中國服務業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布，中國國際航空股份有限公司排名第59位。 2019年12月，中國國際航空股份有限公司入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。

中國南方航空：中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三 ；機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四 ，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的航空公司。

中國南方航空集團有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。

2016年度，公司營收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤50.55億元，同比增加29.88% 。2016年南航客運量1.146億人次，同比增長4.75%，居亞洲第一、世界第三 ；累計完成貨運量151.15萬噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務收入68.61億元。引進B777-300ER、B787等飛機58架，年末集團擁有飛機達到700架，機隊規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四 。2016年8月，中國南方航空股份有限公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第127位。

2018年10月，中國南方航空集團有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，中國南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟。2019年9月1日，2019中國服務業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布，中國南方航空集團有限公司排名第55位。

中國東方航空：

中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)管的三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司， 重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

2014年9月29日上午，中國東方航空集團有限公司首架波音777-300ER飛抵北京首都國際機場，華麗亮相。并且在新機型上噴繪了全新涂裝。此架飛機于9月26日從美國西雅圖飛抵上海，隨即在上海、北京、廣州三地進行靜態(tài)展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，東航開啟了上?！~約的航線。2018年11月30日，東航最新引進的首架空客A350-900寬體客機從法國圖盧茲飛抵上海虹橋國際機場。東航機隊由此踏上了700架的新臺階，其中空客飛機達365架，空客飛機數(shù)量位居全球第二、亞洲第一。

2016年8月，中國東方航空集團有限公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第155位。2017年3月30日，東方航空股份有限公司對外發(fā)布2016年度業(yè)績報告。根據(jù)中國企業(yè)會計準則，東航2016年實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣985.60億元，同比增長5.03%，居全球第七大航空公司。

2017年12月30日，中國東方航空集團公司完成公司制改制并領取新的《營業(yè)執(zhí)照》，更名為中國東方航空集團有限公司。

中國49個航空公司名稱分別是什么？

中國49個航空公司有國內(nèi)航空公司、中國南方航空、吉祥航空、奧凱航空、九元航空、長龍航空、東方航空、中國國際航空、深圳航空、海南航空、春秋航空、上海航空、西部航空等。

1、中國南方航空

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。

2、吉祥航空

上海吉祥航空股份有限公司（簡稱：吉祥航空或Juneyao Airlines）是國內(nèi)著名民營企業(yè)均瑤集團成立的以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團所屬的上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司。

3、奧凱航空

奧凱航空有限公司是中國大陸第一批獲得批準成立的民營資本控股的航空公司，大陸第一家民營航空公司。總部位于北京，主要基地為天津濱海國際機場。公司注冊資本3億元人民幣。2005年3月11日正式投入商業(yè)運營。

4、九元航空

九元航空有限公司（簡稱：九元航空）于2014年2月12日經(jīng)中國民航總局批準籌建，基地位于廣東省廣州市。九元航空于2014年12月2日首航（廣州→湛江），于2015年1月15號正式投入商業(yè)運營。

5、長龍航空

浙江長龍航空有限公司（簡稱:長龍航空）創(chuàng)立于2011年4月19日，是以杭州機場為主運營基地的浙江省唯一本土客、貨運航空公司。

參考資料來源：百度百科-航空公司

參考資料來源：百度百科-中國南方航空

參考資料來源：百度百科-吉祥航空

參考資料來源：百度百科-奧凱航空

參考資料來源：百度百科-九元航空

參考資料來源：百度百科-長龍航空

中國國內(nèi)各個航空公司的戲稱是什么？

1、中國國航——擦航

中國國際航空公司，因二字代碼為CA，用拼音理解就是“擦”所以被戲稱為“擦航”！國航是中國唯一載旗航空，其logo是一只藝術化的鳳凰。

2、東方航空——木航、“馬航中國分公司”

中國東方航空股份有限公司，國字號三大航之一，因其二字代碼：MU被業(yè)內(nèi)戲稱為木航。東航新logo酷似馬航，被網(wǎng)友戲稱為馬航中國分公司。其實東航標志靈感來自于展翅飛翔的燕子。

3、首都航空——京東航

首都航空有限公司是海航集團旗下航空公司，前身是金鹿公務機有限公司。因其二字代碼：JD，被戲稱為京東航。

4、海南航空——胡航、螃蟹航空

海南航空，因其二字代碼為HU，故戲稱為胡航，忽悠航。又因其logo像螃蟹，又被稱為螃蟹航空。其實海航的標志以手形鴿子的旭日抽象圖案組成。

5、南方航空——菜航

中國南方航空公司，因其logo酷似大白菜，所以戲稱菜航！其實南航的logo是廣州市市花木棉花。

6、四川航空——川農(nóng)國際

四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，個別乘客覺得川航服務不到位，總是開些冷門航線，戲稱為：川農(nóng)國際。

國內(nèi)登機牌上都顯示什么內(nèi)容？

登機牌上除了航班的出發(fā)地和目的地、航班代碼以及航空公司、價格、航班起飛時間信息以外，還包含了登機口、艙位、座位號等信息。

登機牌（boarding pass/boarding card）是機場為乘坐航班的乘客提供的登機憑證，乘客必須在提供有效機票和個人身份證件后才能獲得，也有人稱之為登機證或登機卡。

擴展資料：

2009年4月8日，中國南方航空公司和中國移動合作，在國內(nèi)率先推出了電子登機牌服務。乘客只需手持一張身份證，或憑航空公司發(fā)送的手機短信和二維條碼，就可直接通過安檢登機。乘客在航班起飛前一日14時后至航班起飛前30分鐘，在網(wǎng)上電子登機牌服務系統(tǒng)自行辦理電子登機牌。

人們也可用手機自編短信“辦登機牌”，按提示辦理短信和彩信二維碼電子登機牌，之后南航系統(tǒng)將把包含旅客姓名、航班日期、航班號、座位號等信息及二維條碼圖片的短信發(fā)送至旅客手機。 　到達機場后，無交運行李的旅客可持二代居民身份證直接安檢登機；持有其他有效合法身份證件的旅客，可憑手機短信二維碼登機牌安檢登機。

人們不到機場就可提前辦理電子登機牌，節(jié)省了到機場排隊等候辦理乘機手續(xù)的時間，同時可提前在網(wǎng)上選擇座位，不用打印傳統(tǒng)紙制登機牌。

參考資料：百度百科-登機牌

震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些

一、運-20

運-20(Y-20)重型運輸機，代號鯤鵬，是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機，由中航工業(yè)西安飛機工業(yè)集團研發(fā)并制造。該機參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，并融合了美國C-17的部分特點。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機和電子設備有了很大的改進，載重也有提高。2013年1月26日下午14時整，運-20在閻良基地順利升空，首飛圓滿成功。運-20的成功首飛，標志著中國航空工業(yè)的一次重大突破，中國擁有了屬于自己的大型運輸機，是中國空軍建設戰(zhàn)略空軍的一座里程碑。

結構特點：

中國運-20重型軍事運輸機使用傳統(tǒng)布局，大展弦比機翼，前緣后掠角24度，懸臂式T形尾翼，三點式起落架，主起落架6個輪，前起落架2個輪，可90度偏轉(zhuǎn)。

二、154MD電子戰(zhàn)飛機

154（俄語：Ту-154；北約代號：Careless）是俄羅斯（前蘇聯(lián)）中長途的三引擎噴射機。直到今天，它依然是俄羅斯和其他前蘇聯(lián)加盟共和國家的主要內(nèi)陸客機。

95年初解放軍空軍將兩架圖-154M客機改進為電子戰(zhàn)空中平臺。這架電子戰(zhàn)型號從外觀上看加裝了合成孔徑雷達，多個雷達罩，天線和電子戰(zhàn)設備，滯空時間長，性能非常先進。

結構特點：

采用帶上反角的后掠式下單翼；3臺索洛維耶夫D-30渦輪風扇發(fā)動機，機身后部兩側(cè)各裝一臺，機身上方垂直尾翼根部安裝一臺；后掠式T型尾翼帶有梭型整流罩；后掠式水平尾翼。

三、殲-16

殲16戰(zhàn)斗機，因首次曝光，機頭上有明顯的“1601”編號。由此推斷其為是沈陽飛機公司為海軍航空兵所研發(fā)的一款新型多用途戰(zhàn)機，是殲-11BS戰(zhàn)斗機的攻擊機版本（殲-11BS又是蘇-27的雙座版本），由于此前的殲-11BS雙座戰(zhàn)斗機的外掛架數(shù)量和掛載能力偏低，主要用于對空作戰(zhàn)，因而對地、對海攻擊能力有限。

對殲-16進行的最重要的升級是增加了“有源相控陣”(AESA)雷達，結合了俄制蘇-30MKK戰(zhàn)斗機的機身和空中格斗能力，以及西安產(chǎn)殲轟-7A殲擊轟炸機的通用彈藥，在載彈種類、數(shù)量上將超越中國現(xiàn)役的同類機型，推測其可以掛載除戰(zhàn)略武器以外的所有空基發(fā)射武器，將具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力。

2013年，網(wǎng)上也曝出一組關于殲-16攜霹靂-13驚艷亮相的圖片，引發(fā)外界強烈關注。分析稱，該新型導彈搭檔中國殲-16，戰(zhàn)力大增，一旦上戰(zhàn)場作戰(zhàn)，擊沉美軍航母也不是不可能。

武器裝備：

（1）機炮：30 mm機炮 150發(fā)；

（2）導彈：鷹擊-62反艦巡航導彈，鷹擊-83反艦導彈，鷹擊-91反艦導彈，鷹擊-9多用途導彈，雷電-10反輻射導彈，霹靂-8空空導彈，霹靂-11空空導彈，霹靂-12中程空空導彈；

（3）炸彈：雷霆2-雷射導引彈，雷石6-滑翔炸彈，200A反機場炸彈，通用炸彈500千克，1500千克

四、轟-6“獾”

轟-6轟炸機是中國在上個世紀五十年代仿制蘇聯(lián)圖-16中型轟炸機而研制生產(chǎn)的一種中型噴氣式轟炸機，該機主要擔任戰(zhàn)術戰(zhàn)略轟炸、偵察、反艦、巡邏監(jiān)視等多種任務。目前是中國人民解放軍空軍現(xiàn)役唯一一型戰(zhàn)略轟炸機；也是世界各國現(xiàn)役體型最小的戰(zhàn)略轟炸機；亦為中國人民解放軍空軍服役時間最長的機種之一。

至今該機仍是我軍戰(zhàn)略轟炸力量的核心，并且在不斷對其動力、航電及機載武器進行改進，同時在其基礎上發(fā)展了多種特種平臺，預計將至少服役至2020年左右。

武器裝備：

（1）內(nèi)置武器：7門23毫米AM-23機炮；

（2）彈藥艙：1個內(nèi)部，另外還有2個掛載點；

（3）最大載彈量：9000千克（19800磅）；

（4）典型武器：Kh-26反艦導彈；核炸彈和常規(guī)炸彈。

結構特點：

西飛轟-6“獾”中型轟炸機是后掠式中單翼；機翼后緣整流罩;兩臺米庫林RD-3M-500渦輪噴氣發(fā)動機；進氣口位于翼根；機頭鑲嵌玻璃。

五、直-10

直-10是中國人民解放軍陸軍裝備的一種中型攻擊直升機，是中國自行研制的第一款同類機種，其命名為“霹靂火”（英文：Fierce Thunderbolt），昵稱為“秦明”。由昌河飛機工業(yè)公司與哈爾濱飛機制造總公司共同負責研究及發(fā)展。直-10可以攜帶空對空及空對地導彈，可以完全在接敵隱蔽處發(fā)動進攻，戰(zhàn)場上的生存能力極強。

武器裝備:

（1）機炮： 機頭下方1門23毫米機炮；

（2）火箭彈：57毫米，90毫米多管火箭發(fā)射器；

（3）導彈：最多8枚紅箭-10反坦克導彈；最多8枚天燕-90空對空導彈。

結構特點:

傳聞硬件源自法國及以色列，而軟件則全由中國自行研發(fā)，資料鏈是中國GJV289A規(guī)格，相等于美國的MIL-STD-1553B，因此西方武器可能可以在直-10上使用，有利外銷。

直-10被設計成可以使用多種引擎，曾試用過的引擎有：俄方的VK-2500、烏克蘭的TV3-117及加拿大的PT6C-67C。最終相信會使用中國自行研制的渦軸引擎WZ-9，但由于研發(fā)時程的延誤，測試機全都使用加拿大的PT6C-67C。

主旋翼有五片葉片，由95KT復合材料制成，在此之前，中國沒有此材料所需的多項生產(chǎn)工藝。

六、殲-20(J-20)

殲-20(J-20)，綽號“威龍”，北約代號“火牙”（FIRE FANG）。是成都飛機工業(yè)集團為中國人民解放軍研制的最新一代（歐美舊標準為第四代，新標準以及俄羅斯標準為第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機，用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔負我軍未來對空、對海的主權維護任務。預計殲-20將在2017~2019年間投入使用，2020年后逐步形成戰(zhàn)斗力。首架原型機于2011年1月11日在成都實現(xiàn)首飛。

武器裝備：

（1）遠程空對空導彈：霹靂-21，中程空對空導彈：霹靂-12D，近程空對空導彈：霹靂-10，近程空對空格斗導彈：霹靂-8；

（2）精確制導滑翔炸彈：雷石-6；

（3）機炮：一門23毫米雙管航空機炮。

結構特點：

殲-20采用了單座、雙發(fā)、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以墨綠色涂裝，遠觀近似于黑色。側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結構，可將導彈發(fā)射掛架預先封閉于外側(cè)，同時配備國內(nèi)最先進的新型格斗導彈。

七、殲-31戰(zhàn)斗機

殲-31是沈陽飛機工業(yè)集團研制的第四代（中國采用歐美主流的戰(zhàn)斗機劃分標準）雙發(fā)中型隱形戰(zhàn)斗機，代號“鶻鷹”，其采用雙發(fā)、單座、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進氣道。目前猜測主要用途有三種：一是與中國重型隱形戰(zhàn)斗機殲-20形成高低搭配，盡管軍方?jīng)]有立項；二是擬推出的隱形戰(zhàn)機出口型號；三是發(fā)展為替代殲15戰(zhàn)斗機的新一代隱形艦載戰(zhàn)斗機。2012年10月31日上午10時32分，殲-31成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種四代機原型機的國家。

武器裝備：

（1）4枚PL12D中距主動空空導彈或2枚PL12D 2枚500KG級精確制導彈藥。

結構特點：殲-31的翼展比F-35大，機身比F-35長、薄，截面積比F-35A小。飛行性能和機動性會有優(yōu)勢。據(jù)簡氏防務周刊引用中航工業(yè)消息，稱殲31憑借內(nèi)燃油可保證該機作戰(zhàn)半徑可達1250千米，已超F(xiàn)-35。

八、“新舟”60渦槳支線飛機

新舟60（Modern Ark 60，MA-60；最初稱為Y-7-200A型），是西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司在運-7（Y-7）飛機的基礎上，按照中國民航CCAR-25部標準開發(fā)研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動機支線飛機。它配備了目前世界最先進的加拿大普惠公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動機和美國漢勝公司生產(chǎn)的復合材料螺旋槳，在安全性、經(jīng)濟性、舒適性和維護性等方面均達到當代國際先進支線客機水平，而價格只有國外同類飛機的三分之二。

結構特點：

動力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦輪螺槳發(fā)動機，首次翻修壽命為6000小時；在一臺發(fā)動機失效的情況下，另一臺發(fā)動機功率可自動增加至最大起飛功率。

九、運-8J海上警戒機

運-8J海上警戒機在“和平使命”2005中俄聯(lián)合軍演中，該機首次公開亮相，成功引導我方戰(zhàn)機、艦船和潛艇對海上目標實施了精 確打擊。它的主要功能，在于對水面艦艇及在水面航行的潛艇、或在潛望鏡和通氣管狀態(tài)下的潛艇，進行實時偵測。一旦在幾百公里外發(fā)現(xiàn)了目標，它會通過數(shù)據(jù)鏈，把相關的目標數(shù)據(jù)直接輸送給己方的水面艦艇和潛艇，引導它們發(fā)射導彈，攻擊目標。

結構特點：

從外形上看，運-8海上警戒機與普通運-8最顯著的區(qū)別，在于其機頭有一個明顯的“大鼻子”——搜索雷達整流罩，類似英國的“獵迷”和以色列“費爾康”預警機。這一布局的好處，是與飛機氣動布局融為一體，對氣動性能影響小;缺點是機頭空間較小，限制了雷達天線的尺寸。運-8警戒機裝備的這部遠程監(jiān)視雷達，擁有反潛和反艦兩種模式，能探測縱深320公里、寬640公里的區(qū)域范圍。而且，還具有探測惡劣氣象功能，并能與其它類型飛機協(xié)同執(zhí)行反潛和搜索救援任務。

十、運-9

運-9是由陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司開發(fā)中的中型中程多用途運輸機，載重為20噸級。陜飛生產(chǎn)的運-8飛機自1975年首飛上天以來，作為中國國產(chǎn)的唯一中程中型運輸機，已經(jīng)研制了近30種改型。運-9將改變這一歷史。(運-9運輸機其實是61噸運-8F-200運輸機的放大版，仿制俄羅斯安-12運輸機，與美國的C-130運輸機相似。)

運-9原是指中國第一個大型運輸機項目。該項目于1969年上馬，后來由于種種原因被放棄。目前沒有關于該機的更多信息?，F(xiàn)在所說的運-9多是指由運-8運輸機改進而來的一種新型運輸機，通常被認為是空警-200、高新6號的飛機平臺。“運-9”的編號最早于2005年北京航展上出現(xiàn)，但中國官方到目前仍未正式采用此編號。

結構特點：

2008年，有人在網(wǎng)上比照運-9的設想圖和空警-200的照片，認為空警-200使用的是運-9的機體，而不是通常所說的運-8機體。因為兩種機型均取消了運-8機型的前部觀察員窗口，機體尾部的射手席，以及換裝新的6槳葉螺旋槳。這點并不奇怪，因為二者均發(fā)展自當時新開發(fā)的運-8F平臺。

十一、直-9

直-9是哈飛引進法國SA-365N“海豚”2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機。1980年10月正式引進專利生產(chǎn)，1982年完成了首架直-9直升機的裝配。1988年起，開始實施國產(chǎn)化。1992年1月16日，國產(chǎn)直-9型(直-9A-100)首飛。1992年底直-9國產(chǎn)化整機技術鑒定結果表明直-9的國產(chǎn)化率已經(jīng)達到了72%，并投入批生產(chǎn)。

用于人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護林防火等，并可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護、反潛、偵察校炮及通訊。

結構特點：

Z-9的旋翼系統(tǒng)由4片復合材料槳葉，星形柔性旋翼槳轂組成，其尾槳為涵道風扇尾槳，由一個槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。Z-9的另一大特點是尾梁兩側(cè)裝有平尾，平尾兩端各有一塊垂直端板，可以改變飛機的飛行性能。Z-9的起落架為可收放的前三點雙腔油-氣減震輪式起落架。動力裝置為2臺透博梅卡公司的“阿赫耶”1C渦軸發(fā)動機，單臺功率為522干瓦。

十二、殲-10

殲-10戰(zhàn)斗機（英語：J-10或F-10）北約代號：螢火蟲（Firefly）是中國中航工業(yè)集團成都飛機工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動機、輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。

武器裝備：

(1)固有武器：1門23毫米機炮；

(2)典型武器：空對空導彈(“霹靂”-8、“霹靂”-11、“霹靂”-12)；反艦導彈(“蠶”-801、“蠶”-802；“鷹擊”－9反雷達導彈。

結構特點：

后三角翼；前鴨翼；單臺土星/留里卡AL-31FN后燃渦輪風扇發(fā)動機；發(fā)動機進氣口位于機頭下；機身后部下方安裝小型雙垂直尾翼。

未來陸軍穩(wěn)步發(fā)展，海軍迅速加強，空軍緊隨其后，信息與高尖技術秘而不露。海軍的力量，海軍從近海水軍走向藍海水軍，士兵還是走精兵之路。

關于《中國民航圖片》的介紹到此就結束了。