【簡介：】氣球、飛艇等飛行器都不具有鳥類飛翔的特點(diǎn)。因此，在飛艇研究和出現(xiàn)的時(shí)代，飛機(jī)的研究也在進(jìn)行。第一個(gè)寫出

飛機(jī)空氣動力學(xué)論文的人是英國人喬治·凱利。這篇論文的貢獻(xiàn)不亞

氣球、飛艇等飛行器都不具有鳥類飛翔的特點(diǎn)。因此，在飛艇研究和出現(xiàn)的時(shí)代，飛機(jī)的研究也在進(jìn)行。第一個(gè)寫出

飛機(jī)空氣動力學(xué)論文的人是英國人喬治·凱利。這篇論文的貢獻(xiàn)不亞于達(dá)·芬奇在航空方面的貢獻(xiàn)，它為以后的固定翼飛機(jī)和旋翼機(jī)奠定了理論基礎(chǔ)。凱利還從飛行機(jī)械原理，重力、推力、動力和阻力之間關(guān)系進(jìn)行研究，從而開創(chuàng)了現(xiàn)代航空的新紀(jì)元。
在19世紀(jì)末葉，德國人奧托·李林達(dá)爾先后制成了18架仿鳥式載人滑翔機(jī)，共做了2000多次懸掛滑翔飛行試驗(yàn)，還完成180°轉(zhuǎn)彎動作。他的實(shí)踐和理論對后來萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)有很深影響。他對鳥類飛行原理的研究也是舉世聞名的，并寫有《鳥類飛行——航空的基礎(chǔ)》一書。這是一部航空經(jīng)典之作。1896年8月10日，他在試飛中遇難，年僅48歲。為紀(jì)念他，柏林為他建了紀(jì)念碑。
根據(jù)凱利和李林達(dá)爾的理論，后來的英國人亨森繪出了飛機(jī)草圖；法國人阿代爾造出了蝙蝠式飛機(jī)。此后，俄國人、德國人、美國人等都相繼研究不同型號和形式的飛機(jī)(有螺旋槳式的、有撲翼式的、有翅膀式的)，在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了飛機(jī)研究熱潮。最終人們弄清楚，在空中獲得推力的最佳裝置是螺旋槳而不是蒸氣發(fā)動機(jī)。
知識點(diǎn)
第一架天文望遠(yuǎn)鏡
1608年，荷蘭眼鏡商人漢斯·里帕席為海軍制造出世界上第一架望遠(yuǎn)鏡，幫助政府擊退來犯的西班牙侵略者。次年，也就是1609年，近代自然科學(xué)的開創(chuàng)者伽利略制造了一架6倍望遠(yuǎn)鏡。接著，他又將自制的20倍望遠(yuǎn)鏡的物鏡對準(zhǔn)夜空。就這樣，伽利略成為天文望遠(yuǎn)鏡的發(fā)明者，1609年也成為近代天文學(xué)的起點(diǎn)。
天文望遠(yuǎn)鏡是觀測天體的重要手段，可以毫不夸大地說，沒有望遠(yuǎn)鏡的誕生和發(fā)展，就沒有現(xiàn)代天文學(xué)。因此，天文望遠(yuǎn)鏡被人們稱為人類的“太空之眼”。隨著望遠(yuǎn)鏡在各方面性能的改進(jìn)和提高，天文學(xué)也正經(jīng)歷著巨大的飛躍，迅速推進(jìn)著人類對宇宙的認(rèn)識。