【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇諈f(xié)會(huì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)有幾大航空公司？


2、與波音787哪個(gè)更先進(jìn)，誰會(huì)更成功


3、八項(xiàng)工程著力打造以

本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇諈f(xié)會(huì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)有幾大航空公司？
• 2、與波音787哪個(gè)更先進(jìn)，誰會(huì)更成功
• 3、八項(xiàng)工程著力打造以什么為代表的
• 4、四川有哪些城市
• 5、四川航空怎么樣，值得乘坐嗎？
• 6、嫖娼被抓現(xiàn)場(chǎng)的犯罪記錄會(huì)保存多少年？

中國(guó)有幾大航空公司？

中國(guó)國(guó)際航空公司(AC) 中國(guó)東方航空公司(CE)

中國(guó)新華航空公司(XA) 中國(guó)海南航空公司

中國(guó)南方航空公司 中國(guó)東方航空公司

中國(guó)郵政航空公司 中國(guó)西南航空公司

中國(guó)聯(lián)合航空公司

三大航空公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)南方航空股份有限公司

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司

中國(guó)國(guó)際航空公司簡(jiǎn)介

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國(guó)國(guó)際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，正式成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國(guó)國(guó)際航空公司。2004年9月23日，中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)航空（集團(tuán)）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會(huì)。2004年9月30日，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在北京正式成立。

截至2004年6月底，國(guó)航擁有以波音系列飛機(jī)為主的各型飛機(jī)136架，通航69個(gè)國(guó)內(nèi)目的地、34個(gè)國(guó)際及地區(qū)目的地。另外，作為中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司，幾十年來，國(guó)航承擔(dān)了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國(guó)內(nèi)專機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)了許多外國(guó)元首和政府首腦在國(guó)內(nèi)的專機(jī)和包機(jī)任務(wù)。2004年8月4日，國(guó)航又成為了北京2008年奧運(yùn)會(huì)的唯一航空客運(yùn)合作伙伴。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司英文名稱為"Air China Limited"，中文簡(jiǎn)稱為："國(guó)航股份"，英文簡(jiǎn)稱為："Air China"。公司注冊(cè)資本為人民幣65億元，折合65億股。新成立的國(guó)航股份經(jīng)營(yíng)范圍為：國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸；國(guó)內(nèi)及國(guó)際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與主營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空速遞；機(jī)上免稅品等。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，下設(shè)西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司。另外，控股中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)股份有限公司，及與德國(guó)漢莎航空公司合資的北京飛機(jī)維修工程有限公司等公司。

國(guó)航股份公司有一支思想作風(fēng)過硬、飛行技術(shù)精湛、執(zhí)行規(guī)章嚴(yán)格的飛行員隊(duì)伍，共有飛行員2674名，成為國(guó)航航班生產(chǎn)的主力軍，創(chuàng)造了安全飛行47年的世界一流安全生產(chǎn)記錄。飛行員中有安全飛行2萬小時(shí)以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時(shí)以上獲金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)碌娘w行員542名。國(guó)航有3222名乘務(wù)員，他們百分之六十以上有大專以上學(xué)歷，具備較高的專業(yè)服務(wù)素質(zhì)和敬業(yè)精神。他們長(zhǎng)期堅(jiān)持以旅客需求為中心的服務(wù)理念，為旅客提供規(guī)范、溫馨、周到、細(xì)致的服務(wù)，以自己的高水準(zhǔn)服務(wù)和親切的形象，成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國(guó)航股份公司有一支高素質(zhì)地面服務(wù)隊(duì)伍。從問訊、訂票、售票、候機(jī)樓辦理乘機(jī)手續(xù)、配餐到訂艙、接貨、裝機(jī)、貨物查詢，都有一整套長(zhǎng)期堅(jiān)持的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)規(guī)范。近幾年國(guó)航重點(diǎn)售票處還陸續(xù)推出了24小時(shí)售票、送票上門、大單位直銷等服務(wù)措施；國(guó)航地面服務(wù)部先后推出了開放式柜臺(tái)、柜臺(tái)值班經(jīng)理、全程引導(dǎo)登機(jī)等十余項(xiàng)人性化服務(wù)，地面整體服務(wù)水平有了顯著提高。國(guó)航股份公司擁有世界先進(jìn)水平的維修基地和技術(shù)精、作風(fēng)硬的維修隊(duì)伍，國(guó)航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機(jī)維修工程有限公司，以現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施、科學(xué)規(guī)范的維修工藝承擔(dān)了國(guó)航機(jī)隊(duì)的維修維護(hù)任務(wù)；其嚴(yán)格的規(guī)范化管理，使飛機(jī)維修公司成為中國(guó)民航首家同時(shí)持有中國(guó)民航總局（CAAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）維修許可證，并獲得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO9002認(rèn)證的企業(yè)。國(guó)航股份公司建成的具有世界先進(jìn)水平的飛行訓(xùn)練中心和乘務(wù)訓(xùn)練中心，成為中國(guó)民航目前訓(xùn)練設(shè)備等級(jí)最高，訓(xùn)練能力最強(qiáng)，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的飛行、乘務(wù)訓(xùn)練基地，為國(guó)航、也為國(guó)內(nèi)外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學(xué)訓(xùn)練。國(guó)航股份公司高度重視和發(fā)展以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持的各大保障系統(tǒng)建設(shè)，先后建成了具有安全生產(chǎn)指揮中樞之稱的運(yùn)行管理信息系統(tǒng)、綜合航班信息管理系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)（QAR）、貨運(yùn)全球查詢系統(tǒng)、全球信息網(wǎng)等系統(tǒng),國(guó)航現(xiàn)代科學(xué)管理水平進(jìn)一步提高。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司成立后，將以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)持安全第一、顧客至上的理念，繼續(xù)推進(jìn)讓旅客"放心、順心、舒心、動(dòng)心"的"四心服務(wù)"工程，以網(wǎng)絡(luò)和信息化技術(shù)為依托， 進(jìn)一步完善運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造服務(wù)品牌，為廣大顧客提供安全、迅速、準(zhǔn)確、方便、滿意的航空旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化。

東方航空集團(tuán)公司簡(jiǎn)介

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

集團(tuán)總部位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國(guó)東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)注冊(cè)資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī)，22架通用航空飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)著450條國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線。集團(tuán)還廣泛涉及進(jìn)出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅健C(jī)械制造等行業(yè)，集團(tuán)擁有20多家分子公司。

中國(guó)東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊(cè)資本為人民幣4,866,950,000元，中國(guó)東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。中國(guó)東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽(yù)，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽(yù)，創(chuàng)造過全國(guó)民航服務(wù)質(zhì)量評(píng)比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國(guó)際航空業(yè)界的“五星鉆石獎(jiǎng)”。

在航空運(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)正全面實(shí)施“中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略，一個(gè)以上海為中心、依托長(zhǎng)三角、連接全球市場(chǎng)、客貨并重的龐大航空網(wǎng)絡(luò)正在快速形成中。同時(shí)，集團(tuán)全力構(gòu)建、完善高效的“統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。

多元化拓展是集團(tuán)戰(zhàn)略重要的一環(huán)，航空進(jìn)出口、金融服務(wù)、航空食品、旅游票務(wù)、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空、機(jī)械制造、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局。

預(yù)計(jì)到“十五”期末（2005底），集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到46億噸公里，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到2250萬人次，貨郵運(yùn)輸量達(dá)到80萬噸，總資產(chǎn)達(dá)520億元，營(yíng)業(yè)收入260億元，運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)到180架，主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)估計(jì)將超過原定目標(biāo)的15％，集團(tuán)將保持7%年均增長(zhǎng)速度。

以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國(guó)東方航空集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標(biāo)。

南航簡(jiǎn)介

中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個(gè)國(guó)外辦事處。

中國(guó)南方航空股份有限公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)247架。2005年，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線557條,通往全球142個(gè)大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國(guó)內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司年旅客運(yùn)輸量超過4400萬人次，進(jìn)入世界航空客運(yùn)十強(qiáng)行列，已連續(xù)26年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首。

中國(guó)南方航空股份有限公司飛行實(shí)力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)，南航與德國(guó)MTU公司合建有國(guó)內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。

中國(guó)南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”以及“規(guī)范化與個(gè)性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過300萬會(huì)員、里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機(jī)場(chǎng)設(shè)有國(guó)內(nèi)首個(gè)航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國(guó)”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“950333”顧客呼叫中心等多項(xiàng)服務(wù)在國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國(guó)最佳航空公司”榮譽(yù)，并于2004年1月，獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”。

中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國(guó)南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國(guó)內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司。在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330等先進(jìn)客機(jī)；首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢(shì)明顯；建有國(guó)內(nèi)第一、全球第三的超級(jí)貨站，以及國(guó)內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。目前，公司總資產(chǎn)逾678億元、年?duì)I業(yè)收入超過350億元，占有國(guó)內(nèi)民航三分之一的市場(chǎng)份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購(gòu)5架空客A380超大型飛機(jī)。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國(guó)與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠(chéng)信、行動(dòng)、和諧”為核心價(jià)值觀，倡導(dǎo)“對(duì)員工關(guān)心，對(duì)客戶熱心，對(duì)同事誠(chéng)心，對(duì)公司忠心，對(duì)業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國(guó)南方航空近年主要榮譽(yù):

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”；

2002年，在美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)出的中國(guó)上市公司100強(qiáng)中，名列第13位；

2002年，被《中國(guó)航務(wù)周刊》評(píng)為”中國(guó)十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營(yíng)目標(biāo)管理”項(xiàng)目獲評(píng)第九屆全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；

2003年，在中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎(jiǎng)”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國(guó)最佳航空公司”獎(jiǎng)項(xiàng)；

2004年，南航引進(jìn)開發(fā)的運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)；

2004年1月, 榮獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全50周年，再次刷新了中國(guó)民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2005年4月，被《貨運(yùn)物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評(píng)為 “中國(guó)地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運(yùn)承運(yùn)人”。

與波音787哪個(gè)更先進(jìn)，誰會(huì)更成功

波音和空客在民機(jī)項(xiàng)目上從沒有像波音787與空客A350這樣近距離肉搏。這一次誰將是贏家？

成立于1970年，憑借空客A320系列飛機(jī)和空客A330系列飛機(jī)的出色表現(xiàn)，在民機(jī)領(lǐng)域，空中客車集團(tuán)成功地贏得幾乎與霸主波音平起平坐的機(jī)會(huì)。后發(fā)制人，以新致勝是空客成功上位的重要法寶。但二者從沒有進(jìn)行過類似空客A350與波音787項(xiàng)目上的幾乎零距離的貼身肉搏，這一次誰會(huì)成為最大的贏家呢？

1987年2月2首飛，1988年第一架空客A320交付給法國(guó)航空。此時(shí)波音737NG項(xiàng)目還沒有啟動(dòng)，空客A320系列飛機(jī)憑借大量先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用成功地俘獲了一批波音737忠實(shí)用戶的芳心。

波音見勢(shì)不妙，立即，也就是空客A320首飛6年之后的1993年11月宣稱啟動(dòng)波音737飛機(jī)的升級(jí)計(jì)劃。這一升級(jí)產(chǎn)品也就是我們今天熟知的波音737NG系列飛機(jī)。5年之后的1997年2月9日，波音737NG系列飛機(jī)首飛，1998年波音第一架波音737NG飛機(jī)交付給了美西南航空。

從1988年到1998年，整整11年，空客A320飛機(jī)憑借技術(shù)領(lǐng)先摘下一個(gè)又一個(gè)原本應(yīng)該屬于波音的桃子。中國(guó)大陸第一架空客A320飛機(jī)也是在這個(gè)時(shí)間段引進(jìn)的。

1995年，四川航空公司引進(jìn)了中國(guó)大陸第一架空客A320飛機(jī)，飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為B-2340。2015年12月21日，這架極具象征意義的飛機(jī)光榮退役。而此時(shí)的四川航空已經(jīng)發(fā)展成為一架擁有將近100架純空客機(jī)隊(duì)的航空公司。（2014年6月的數(shù)據(jù)是89架）

這是11年對(duì)空客來說是彌足珍貴的11年，空客在這段時(shí)間內(nèi)點(diǎn)下了后來堪有燎原之勢(shì)的星星之火。

歷史總是那么驚人的相似。故事又在空客A330系列飛機(jī)上重演。如果說空客A320系列飛機(jī)標(biāo)志著空客在窄體機(jī)領(lǐng)域向波音發(fā)起地有力的挑戰(zhàn)，那么空客A330系列飛機(jī)則是空客在寬體機(jī)領(lǐng)域?qū)Σㄒ粼僖淮伟l(fā)起地有力挑戰(zhàn)。

1992年11月2日第一架空客A330系列飛機(jī)首飛，1994年1月17日第一架空客A330交付因特航空。這家一家法國(guó)的航空公司，英語名字是 AIR INTER ,于1997年4月1日并入法國(guó)航空。我們有一個(gè)問題：INTER有埋葬死人的意思，名字揭示著它的悲慘命運(yùn)。這家航空公司哪兒來的勇氣起這么一個(gè)名字呢？

空客A330主要是為了同波音767和波音777爭(zhēng)奪市場(chǎng)。波音767飛機(jī)則于1981年9月26日首飛，1982年9月8日第一架波音767飛機(jī)交付于美國(guó)航空。相對(duì)于波音767空客A330系列飛機(jī)真的屬于新飛機(jī)了，這就像當(dāng)年空客A320飛機(jī)相對(duì)于波音737CL飛機(jī)屬于新飛機(jī)一樣。

航空公司是喜新厭舊的，這一性格到現(xiàn)在還是沒有改變。此時(shí)，又有人一批波音粉轉(zhuǎn)為空客粉了。波音當(dāng)然不能容忍這樣的事情一直持續(xù)下去。不就是造新飛機(jī)嗎，我也行！波音這一次，立馬跟進(jìn)。1994年6月12日，也就是第一架空客A330交付的日子。波音777系列飛機(jī)首飛，1995年6月7日第一架波音777交付給了美國(guó)航空。

這一次二者差不多打成平手。不過，波音777總體還是相對(duì)于空客A330大一點(diǎn)。早期的波音777-200就有305座，而空客330-200只有246座。最新的波音777-300ER已達(dá)396座，最新的空客A330-300也只有300座，二者差不多形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

波音豈能容忍300座的飛機(jī)市場(chǎng)被空客獨(dú)享。這一次波音主動(dòng)出擊，不就是造新飛機(jī)嗎？2009年波音10月15日波音787飛機(jī)首飛。2011年10月26日首架波音787交付給了全日航空。波音開始發(fā)力了，它要奪回250-300座的民機(jī)市場(chǎng)。

波音787-8飛機(jī)座位數(shù)242座，和空客A330-200的246座幾乎一樣，波音787-9飛機(jī)的座位數(shù)為290座和空客A330-300的300也幾乎一樣。波音可怕的黃石計(jì)劃，波音787顛覆性的新技術(shù)，使空客感到巨大的壓力。

這一次輪到空客反擊了?？湛蜏?zhǔn)備推出A330的升級(jí)版A330NEO飛機(jī)，但是喜新厭舊，毫無忠誠(chéng)度可言的航空公司會(huì)買單嗎？空客可能對(duì)此也可能心存疑慮。有錢人任性的道理他還是懂的。

可能是為了避免與自家的空客A330系列飛機(jī)沖突，可能是無力應(yīng)對(duì)波音787-8，也可能是為了爭(zhēng)奪350左右座的市場(chǎng)，空客主動(dòng)放棄了280座位級(jí)別的空客A350-800飛機(jī)項(xiàng)目，直接推出了325座的空客A350-900飛機(jī)。

但此時(shí)波音已經(jīng)迎來了290座的787-9時(shí)代。2014年波音787-9開始交付，當(dāng)年交付了10架，2015年交付了64架，2016年波音787-9交付了102架。三年時(shí)間合計(jì)交付了176架。這是一份漂亮的答卷。

2013年6月14日，空客A350飛機(jī)首飛。2015年1月15日首架空客A350-900飛機(jī)交付卡塔爾航空。但這一次空客沒有像往常一樣幸運(yùn)。擺在任性的航空公司面前的是一道選波音還是空客的選擇題，而不再是選不選空客判斷題。

一個(gè)是290座的波音787-9飛機(jī)，一個(gè)是325座的空客A350-900飛機(jī)。座位數(shù)似乎并不重要，因?yàn)?30座波音787-10馬上也將到來。如果能用一個(gè)系列的飛機(jī)來覆蓋更大范圍的座位數(shù)會(huì)為航空公司削減大量的運(yùn)營(yíng)成本，這當(dāng)然是航空公司愿意看到的。而波音787系列飛機(jī)就提供了這種可能性。這道選擇問題他們會(huì)選擇誰呢？

誰也無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)瞬息萬變的市場(chǎng)。我們只能蓋棺論定。2014年空客A350-900飛機(jī)交付1架，2015年空客A350-900飛機(jī)交付14架，2016年則是49架，三年合計(jì)64架，波音787的數(shù)字是176架。單從過去的三年的交付量來看，波音787-9更符合航空公司的口味，它更加成功。

兩款飛機(jī)相比誰更先進(jìn)呢？

我們認(rèn)為，波音787更加先進(jìn)。雖然空客A350的復(fù)合材料使用比例為53%，比波音787的50%要高，但是二者的工藝完全是不同的。波音787機(jī)身整體纏繞的復(fù)合材料工藝對(duì)于整個(gè)航空制造來說是顛覆性的，而空客A350填充板式的機(jī)身復(fù)合材料工藝則看起來有點(diǎn)投機(jī)取巧的做法。不過，空客則不這么認(rèn)為，空客說波音787的采用的技術(shù)目前還不成熟。但現(xiàn)時(shí)的答案并不是這樣的，至少航空公司不這么認(rèn)為。

八項(xiàng)工程著力打造以什么為代表的

近日,濰坊市精神衛(wèi)生中心黨委圍繞實(shí)現(xiàn)群眾滿意這個(gè)目標(biāo),全面實(shí)施“八項(xiàng)工程”,全力打造“黨旗引領(lǐng),走在前列”黨建品牌,積極創(chuàng)建黨建工作示范點(diǎn),不斷提升醫(yī)院品牌形象與社會(huì)知名度,為推進(jìn)“四個(gè)城市”建設(shè)提供健康保障。

實(shí)施強(qiáng)堡壘工程。市精神衛(wèi)生中心黨委全面發(fā)揮黨委政治核心和政治引領(lǐng)作用,形成思想上高度統(tǒng)一、政治上高度團(tuán)結(jié)、行動(dòng)上高度一致的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子。全面發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用,進(jìn)一步提高黨支部的組織力、戰(zhàn)斗力、凝聚力。全面發(fā)揮黨員的模范帶頭作用,打造一支對(duì)黨忠誠(chéng)、勇于擔(dān)當(dāng)、干凈干事、充滿活力的黨員隊(duì)伍。

實(shí)施共產(chǎn)黨員“先鋒在行動(dòng)”工程。創(chuàng)新特色抓黨建,在中心全體共產(chǎn)黨員中,每半年評(píng)選一次醫(yī)療先鋒、護(hù)理先鋒、服務(wù)先鋒、敬業(yè)先鋒的“先鋒在行動(dòng)”工程,引導(dǎo)黨員強(qiáng)化宗旨意識(shí)、發(fā)揮先鋒模范作用、做合格共產(chǎn)黨員,形成學(xué)習(xí)先進(jìn)、崇尚先進(jìn)、趕超先進(jìn)的良好風(fēng)氣,為醫(yī)院各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作保駕護(hù)航,樹立良好的醫(yī)院形象。

實(shí)施“三亮一提”工程。市精神衛(wèi)生中心在門診大廳、病房的護(hù)士站、窗口有關(guān)科室顯要位置,對(duì)共產(chǎn)黨員實(shí)行“亮身份、亮技能、亮承諾”工程。全面開展便民惠民措施,加大醫(yī)德醫(yī)風(fēng)教育力度,健全服務(wù)對(duì)象調(diào)查和回訪制度,全面提升群眾滿意度。

實(shí)施心理健康服務(wù)工程。開展心理健康服務(wù)進(jìn)社區(qū)、進(jìn)鄉(xiāng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)監(jiān)獄等“五進(jìn)”活動(dòng),提供免費(fèi)心理咨詢與疏導(dǎo),提高人民群眾心理健康水平。積極開展“心理衛(wèi)生大講堂”,相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行心理健康知識(shí)培訓(xùn),提高專業(yè)技術(shù)水平。

實(shí)施扶貧救助工程。指導(dǎo)做好全市建檔立卡貧困精神障礙患者排查、核實(shí)與統(tǒng)計(jì),宣傳扶貧政策,特別是針對(duì)建檔立卡貧困精神障礙患者住院治療費(fèi)用的減免政策,保障患者得到及時(shí)救治；落實(shí)健康扶貧系列惠民政策,建檔立卡貧困人口在門診就診享受“兩免兩減半”優(yōu)惠政策；貧困患者住院治療實(shí)行“先診療后付費(fèi)”,出院時(shí),經(jīng)“一站式”結(jié)算后所產(chǎn)生的個(gè)人實(shí)際支付費(fèi)用,由醫(yī)院減免30%；為更好地為殘疾人提供托養(yǎng)服務(wù),與高新區(qū)社會(huì)事務(wù)局簽訂“陽光家園計(jì)劃”項(xiàng)目實(shí)施協(xié)議書,為全區(qū)殘疾人提供托養(yǎng)服務(wù)。

實(shí)施醫(yī)療服務(wù)“六化”提升工程。市精神衛(wèi)生中心扎實(shí)開展醫(yī)療服務(wù)“六化”提升行動(dòng),全面提升醫(yī)療質(zhì)量和服務(wù)水平,努力使診療更安全、就診更便利、溝通更有效、體驗(yàn)更舒適,切實(shí)為人民群眾提供更高水平、更加滿意的醫(yī)療服務(wù),進(jìn)一步增強(qiáng)人民群眾看病就醫(yī)的獲得感和滿意度。

實(shí)施“雙創(chuàng)雙提雙滿意”工程。市精神衛(wèi)生中心以對(duì)標(biāo)一流、走在前列為目標(biāo)定位,調(diào)動(dòng)黨員干部積極性,從科學(xué)規(guī)范管理、創(chuàng)新診療模式、優(yōu)化服務(wù)流程、提高服務(wù)質(zhì)量、提升服務(wù)效益等方面入手,2018年創(chuàng)建市級(jí)優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范單位,2019年創(chuàng)建省級(jí)優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范單位。以群眾反映強(qiáng)烈的突出問題為導(dǎo)向,著力解決醫(yī)院發(fā)展不平衡不充分的問題,達(dá)到讓人民群眾、醫(yī)務(wù)人員滿意這個(gè)目標(biāo)。

實(shí)施推進(jìn)志愿服務(wù)工程。對(duì)內(nèi),立足中心工作實(shí)際,組織志愿者為住院病人提供床前服務(wù),協(xié)助科室做好病人的個(gè)人衛(wèi)生；對(duì)貧困家庭等特殊群體進(jìn)行義務(wù)勞動(dòng)、情感陪護(hù)。對(duì)外,積極到社會(huì)福利院等機(jī)構(gòu)提供心理咨詢等志愿服務(wù)；利用各種宣傳活動(dòng)日到公共場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)咨詢,宣傳精神衛(wèi)生知識(shí),提高人民心理健康水平。

四川有哪些城市

截至2019年8月，四川省現(xiàn)轄18個(gè)地級(jí)市、3個(gè)自治州，下設(shè)54個(gè)市轄區(qū)、18個(gè)縣級(jí)市、107個(gè)縣、4個(gè)自治縣。

地級(jí)市：成都市（行政級(jí)別為副省級(jí)）、自貢市、攀枝花市、瀘州市、德陽市、綿陽市、廣元市、遂寧市、內(nèi)江市、樂山市、南充市、眉山市、宜賓市、廣安市、達(dá)州市、雅安市、巴中市、資陽市。

自治州：阿壩藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州、涼山彝族自治州。

四川省面積48.6萬平方公里，居全國(guó)第五位。各市（州）中面積最大的是甘孜州，為15.3萬平方公里；最小的是自貢市，為0.4萬平方公里。 甘孜、阿壩、涼山三州總面積29.7萬平方公里，占全省的61%。

部分城市概況

1、成都市：四川省會(huì)、副省級(jí)城市，國(guó)家歷史文化名城。也是國(guó)務(wù)院規(guī)劃確定的“西南地區(qū)的科技中心、商貿(mào)中心、金融中心和交通、通信樞紐”及西南地區(qū)重要的中心城市。

地處成都平原中部，國(guó)家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，是成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達(dá)成鐵路的交匯處。成都工業(yè)以電子、食品、機(jī)械、輕工、軍工為主；蜀繡和蜀錦、漆器為當(dāng)?shù)刂止に嚻贰３啥际幸浴坝崎e”著稱于世。

2、綿陽市：重要國(guó)防科研和電子工業(yè)生產(chǎn)基地，曾獲聯(lián)合國(guó)改善人居環(huán)境最佳范例獎(jiǎng)，是中國(guó)唯一批準(zhǔn)建設(shè)的“科技城”。中國(guó)的核武器研究基地中國(guó)工程物理研究院位于該市。

3、自貢市：國(guó)家歷史文化名城，川南區(qū)域中心城市，國(guó)家級(jí)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。以盛產(chǎn)井鹽而素有“千年鹽都”的美譽(yù)。

老牌工業(yè)重鎮(zhèn)，以化工、機(jī)械、紡織、新材料為主。是聯(lián)合國(guó)評(píng)定的世界地質(zhì)公園，保存有世界上最豐富和完整的恐龍化石和地質(zhì)遺跡，為名副其實(shí)的“侏羅紀(jì)公園”和“恐龍之鄉(xiāng)”。又因蜚聲中外的燈會(huì)而被譽(yù)為“南國(guó)燈城”。

4、攀枝花市：工業(yè)重鎮(zhèn)，地處雅礱江與長(zhǎng)江匯合處附近，境內(nèi)鐵礦石儲(chǔ)量豐富，是中國(guó)西南地區(qū)最重要的鋼鐵生產(chǎn)基地，號(hào)稱“西南鋼都”、“釩鈦之都”，另有化工、機(jī)械等工業(yè)。

5、瀘州市：國(guó)家歷史文化名城，川南區(qū)域中心城市，自古就有“鐵打?yàn)o州”，“西南要會(huì)”之美稱，處長(zhǎng)江、沱江交匯處，“瀘州老窖”，“郎酒”為聞名中國(guó)的白酒品牌，瀘州有規(guī)模較大的天然氣田。瀘州還是長(zhǎng)江上游的航運(yùn)要港，四川航空要港和四川鐵路運(yùn)輸樞紐，被譽(yù)為“中國(guó)酒城”。

6、樂山市：國(guó)家歷史文化名城，位處岷江與大渡河交匯處。境內(nèi)的樂山大佛為世界最大佛像。煤、鐵礦產(chǎn)豐富，有機(jī)械、采煤、水電、紡織等工業(yè)。

7、內(nèi)江市：居沱江畔，成渝、內(nèi)昆鐵路交通樞紐，二十世紀(jì)九十年代以前為四川省制糖工業(yè)中心，號(hào)稱“甜城”?，F(xiàn)在冶金、機(jī)械工業(yè)比較發(fā)達(dá)。

8、德陽市：位于成都和綿陽的中間位置，歷史文化名城，擁有三星堆文化，孔子文化，三國(guó)文化等。同時(shí)是“天府糧倉(cāng)”、“中國(guó)重裝之都”，重工業(yè)發(fā)達(dá)。

9、雅安市：有2000多年歷史，民國(guó)及中華人民共和國(guó)初期為西康省省會(huì)，1954年并入四川省。雅安地處大渡河流域，水利資源豐富，以雅魚、雅雨、雅女“三雅”著稱。

10、南充市：四川東北部重要的區(qū)域中心城市，中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，西部唯一的中國(guó)綢都。位處嘉陵江中游，處于蘭渝鐵路與達(dá)成鐵路交匯處，為川東北水陸空交通樞紐、商貿(mào)物流基地、經(jīng)濟(jì)金融中心。支柱產(chǎn)業(yè)為農(nóng)業(yè)、石油化工、汽配、紡織、食品加工。以石油、蠶繭、絲綢工農(nóng)業(yè)和豬鬃出口著稱。

11、廣安市：新興的城市，居于渠江畔，是中國(guó)改革開放、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論及一國(guó)兩制的開創(chuàng)者和奠基人鄧小平的家鄉(xiāng)，有采煤、天燃?xì)饧懊弘姷裙I(yè)。

12、宜賓市：處金沙江、岷江匯合處，因金沙江自宜賓以東稱為“長(zhǎng)江”，故宜賓也被稱作“萬里長(zhǎng)江第一城”。宜賓是四川重要的白酒釀制中心，號(hào)稱“酒都”，著名白酒“五糧液”就在宜賓。

13、西昌市（縣級(jí)）：涼山彝族自治州首府，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心是中國(guó)三大衛(wèi)星發(fā)射基地之一。西昌市號(hào)稱中國(guó)的“航天城”。

14、 遂寧市：位于四川盆地中部，是中國(guó)四川省下轄的一個(gè)地級(jí)市。東臨南充，西連德陽，南接重慶、資陽，北靠綿陽，幅員面積5323.85平方千米，是中國(guó)著名的觀音文化之鄉(xiāng)。

先后獲得過聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展大會(huì)“全球綠色城市”稱號(hào)、中國(guó)城市公益慈善七星城市、國(guó)家級(jí)生態(tài)示范區(qū)、曲藝之鄉(xiāng)、詩(shī)酒之鄉(xiāng)、書法之鄉(xiāng)。

15、資陽市：農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，為全省重要豬肉、花生產(chǎn)地。

擴(kuò)展資料：

位置

四川省位于中國(guó)西南腹地，介于東經(jīng)97°21'～108°33'和北緯26°03'～34°19'之間，地處長(zhǎng)江上游，轄區(qū)面積48.6萬平方公里，居中國(guó)第五位，東西長(zhǎng)1075公里，南北寬921公里，東西邊境時(shí)差51分鐘。

與7個(gè)?。▍^(qū)、市）接壤，北連陜西、甘肅、青海，南接云南、貴州，東鄰重慶，西銜西藏。是承接華南、華中，連接西南、西北，溝通中亞、南亞、東南亞的重要交匯點(diǎn)和交通走廊。

人口

2019年，四川省出生人口89.4萬人，人口出生率10.70‰；死亡人口59.3萬人，人口死亡率7.09‰；人口自然增長(zhǎng)率3.61‰。年末常住人口8375萬人，比上年末增加34萬人，其中城鎮(zhèn)人口4504.9萬人，鄉(xiāng)村人口3870.1萬人。

常住人口城鎮(zhèn)化率53.79%，比上年末提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。

民族

四川省為多民族聚居地，有56個(gè)民族。漢族、彝族、藏族、羌族、苗族、土家族、傈僳族、納西族、布依族、白族、壯族、傣族為省內(nèi)世居民族。

參考資料：百度百科-四川

四川航空怎么樣，值得乘坐嗎？

四川航空非常舒適，值得乘坐。

四川航空股份有限公司成立于1986年9月19日，作為民航獨(dú)具特色優(yōu)勢(shì)的中型航企，發(fā)展三十年來始終堅(jiān)持以質(zhì)量品牌戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以改革創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)新性提出川航“全網(wǎng)全程”耦合式管理模式，推動(dòng)企業(yè)走上“質(zhì)量效益”內(nèi)涵式發(fā)展道路。

憑借多年來對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)持和追求，實(shí)現(xiàn)安全飛行302萬小時(shí)、累積運(yùn)輸旅客1.85億人次、機(jī)隊(duì)規(guī)模130余架 、運(yùn)營(yíng)航線250余條、資產(chǎn)規(guī)模突破300億、連續(xù)盈利20年，刷新了中國(guó)民航創(chuàng)業(yè)史的發(fā)展記錄。

川航的飛機(jī)餐應(yīng)有盡有，各種四川美食，比如冒菜、擔(dān)擔(dān)面等等四川美食。據(jù)說，在你上飛機(jī)，差不多等個(gè)15分鐘左右就有空姐就會(huì)推著餐車問各位吃不吃了，然后再隔沒多久，又再推著車來問你吃不吃，全程被川航空姐投喂，讓你感受到餓著肚子上飛機(jī)，空姐讓你等會(huì)扶著墻下飛機(jī)。

川航的主體內(nèi)涵為：

以“真、善、美、愛”之心為旅客提供精品服務(wù)，在企業(yè)、員工、旅客、社會(huì)的多重關(guān)系中鑄造多重關(guān)系的價(jià)值共同體、利益共同體和美麗愛心共同體。以美麗關(guān)愛感動(dòng)人心，以感恩事業(yè)鑄造和諧。

嫖娼被抓現(xiàn)場(chǎng)的犯罪記錄會(huì)保存多少年？

嫖娼不屬于犯罪，不會(huì)留下案底，但會(huì)收到行政處罰，并留下相關(guān)違法記錄。

案底一般指某人過去犯法或犯罪行為的記錄。又稱犯罪人員犯罪記錄制度，在我國(guó)法律中一般指有過刑事犯罪前科的檔案記錄，而該犯罪檔案一般存放至公安部門保存。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》第六十六條 賣淫、嫖娼的，處十日以上十五日以下拘留，可以并處五千元以下罰款；情節(jié)較輕的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款。

擴(kuò)展資料：

建立犯罪人員犯罪記錄制度，對(duì)犯罪人員信息進(jìn)行合理登記和有效管理，既有助于國(guó)家有關(guān)部門充分掌握與運(yùn)用犯罪人員信息，適時(shí)制定和調(diào)整刑事政策及其他公共政策；

改進(jìn)和完善相關(guān)法律法規(guī)，有效防控犯罪，維護(hù)社會(huì)秩序，也有助于保障有犯罪記錄的人的合法權(quán)利，幫助其順利回歸社會(huì)。

近年來，我國(guó)犯罪人員犯罪記錄工作取得較大進(jìn)展，有關(guān)部門為建立犯罪人員犯罪記錄制度進(jìn)行了積極探索。認(rèn)真總結(jié)并推廣其中的有益做法，在全國(guó)范圍內(nèi)開展犯罪人員信息的登記和管理工作；

逐步建立和完善犯罪記錄制度，對(duì)司法工作服務(wù)大局，促進(jìn)社會(huì)矛盾化解，推進(jìn)社會(huì)管理機(jī)制創(chuàng)新，具有重要意義。

建立犯罪人員犯罪記錄制度，開展有關(guān)犯罪記錄的工作，要按照深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的總體要求，在司法體制和工作機(jī)制改革的總體框架內(nèi)，全面落實(shí)寬嚴(yán)相濟(jì)刑事政策，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展。

參考資料來源：百度百科-案底

關(guān)于《四川航空協(xié)會(huì)》的介紹到此就結(jié)束了。