【簡介：】預(yù)位以后，打開艙門，逃生滑梯會(huì)自動(dòng)彈出。解除預(yù)位后，才能正常開門。 當(dāng)然曾經(jīng)有個(gè)故事，某國外航班，就曾有一位飛齡幾十年的主任乘務(wù)長，機(jī)上失火，她去開門，卻條件反射地將滑梯解除了

預(yù)位以后，打開艙門，逃生滑梯會(huì)自動(dòng)彈出。解除預(yù)位后，才能正常開門。 當(dāng)然曾經(jīng)有個(gè)故事，某國外航班，就曾有一位飛齡幾十年的主任乘務(wù)長，機(jī)上失火，她去開門，卻條件反射地將滑梯解除了預(yù)位！門一打開，外面是深淵，里面是火坑，是跳呢，還是燒？真讓人一籌莫展。 正常飛行的時(shí)候，緊急出口的艙門也可以打開。所以空乘在起飛前一定會(huì)提醒緊急出口的乘客，不要試圖開門。

飛機(jī)彈出應(yīng)急滑梯真有那么貴嗎？

我認(rèn)為，不論是飛機(jī)的彈出應(yīng)急滑梯還是飛機(jī)其他的部位，應(yīng)該都是很貴的，因?yàn)轱w機(jī)不僅材料要求相當(dāng)?shù)母撸胰斯ひ彩呛苜F的吧，畢竟是對(duì)安全系數(shù)要求百分之一萬，也就是零誤差，關(guān)系著飛機(jī)上所有人的生命安全，不能有一絲一毫的差池啊。那我們就來說一下飛機(jī)彈出的應(yīng)急滑梯真的有那么貴嗎？

我的回答是有。

首先我們可以從飛機(jī)的應(yīng)急滑梯的材質(zhì)來說，飛機(jī)上的任何一個(gè)零件都是很貴的，畢竟飛機(jī)承載著那么多人，在天空中云層中飛行，還有氣候的因素，也許回到很熱的非洲，也許回到很冷的南極，這些因素都是會(huì)直接影響飛機(jī)材質(zhì)的好壞，所以，我認(rèn)為，飛機(jī)的零件貴是有貴的道理的。

其次，那么應(yīng)急滑梯肯定是進(jìn)口來的，因?yàn)楹枚囡w機(jī)材料只能進(jìn)口，因?yàn)橐呀?jīng)被外國的制造商壟斷，所以貴。而且，折疊應(yīng)急滑梯是需要好幾個(gè)人同時(shí)配合工作，才能完成，差不多需要二十多天才可以折疊完成，而且，如果是航空公司內(nèi)部員工損壞應(yīng)急滑梯，都是要做出很嚴(yán)重的處分，最低級(jí)別的員工有可能直接被開除，所以拋開應(yīng)急滑梯的材質(zhì)不談，就是人工費(fèi)都是相當(dāng)貴的。

更何況，應(yīng)急滑梯的貴不僅僅體現(xiàn)在滑梯自身的材質(zhì)，更多的是體現(xiàn)應(yīng)急滑梯起到的作用上面。當(dāng)飛機(jī)遇到危險(xiǎn)，或是飛機(jī)出現(xiàn)故障，應(yīng)急滑梯都是最最最最重要的應(yīng)急工具，只有應(yīng)急滑梯安全無誤，才能確保飛機(jī)上的人員安全以及飛機(jī)上的人員能安全的逃離機(jī)艙內(nèi)部。

所說說，飛機(jī)彈出應(yīng)急滑梯是真的很貴，

先簡單介紹一下飛機(jī)上的應(yīng)急滑梯，應(yīng)急滑梯是現(xiàn)代民用客機(jī)必須配備的應(yīng)急設(shè)備之一。一般情況下不使用。主要用于緊急迫降后人員疏散。

之前看到一個(gè)新聞?wù)f一個(gè)女乘客非常好奇應(yīng)急滑梯，自己彈出了應(yīng)急滑梯，造成航空公司的損失，被索賠十多萬元的損失費(fèi)。新聞一出，令人震驚不已，為什么應(yīng)急滑梯這么貴呢？從圖片上上看，這是一個(gè)緊急滑梯，充氣氣墊，但它不能在空氣中破碎，在正常情況下，它是折疊起來的，它配上高壓氮?dú)怃撈?，氮?dú)馄坑幸粋€(gè)隔膜來密封瓶體內(nèi)高壓氮?dú)?。釋放時(shí)，撞針通過橫膈膜機(jī)構(gòu)，高壓氮?dú)饪梢匝杆籴尫牛虝r(shí)間內(nèi)將充滿空氣，用于緊急疏散滑梯，使用。

雖然它是一個(gè)充氣氣墊，但它屬于空氣材料。普通人不清楚，只要屬于一類空運(yùn)物資，他們立即提高價(jià)格。一個(gè)小螺絲釘可以是幾十美元。

我們從材料的角度出發(fā)，雖然它是一個(gè)小的應(yīng)急滑道，但它本身是常見的，與我們的氣墊是不一樣的，它是保證各種氣候條件正常使用，土地環(huán)境，材料強(qiáng)度，韌性，耐高溫，耐腐蝕的更高要求。所以輕質(zhì)材料的價(jià)格非常昂貴。

我們經(jīng)常討論的汽車零整數(shù)比例很高，汽車零部件全部分開出售可能是5至8倍的汽車價(jià)格，事實(shí)上，客機(jī)是如此，所有民用飛機(jī)零件分開出售，足以購買幾個(gè)機(jī)架的機(jī)器。客機(jī)比汽車高出更多。

造成這種現(xiàn)象的原因，歸根結(jié)底是對(duì)民航業(yè)的技術(shù)壁壘和安全要求提出更為的嚴(yán)格要求。