【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇栈钊桨l(fā)動機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空活塞發(fā)動機(jī)與民用發(fā)動機(jī)的區(qū)別？


2、活塞式航空發(fā)動機(jī)的曲軸與汽車發(fā)動機(jī)曲

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇栈钊桨l(fā)動機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空活塞發(fā)動機(jī)與民用發(fā)動機(jī)的區(qū)別？
• 2、活塞式航空發(fā)動機(jī)的曲軸與汽車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)上有什么不同
• 3、汽車發(fā)動機(jī)和飛機(jī)發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別
• 4、飛機(jī)發(fā)動機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別
• 5、飛機(jī)發(fā)動機(jī)和汽車發(fā)動機(jī)的差別？
• 6、汽車發(fā)動機(jī)與飛機(jī)發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別與相同？

航空活塞發(fā)動機(jī)與民用發(fā)動機(jī)的區(qū)別？

區(qū)別？活塞也是民用航空發(fā)動機(jī)的一種啊

很多小型通航飛機(jī)、直升機(jī)都還在用活塞發(fā)動機(jī)?；钊l(fā)動機(jī)一定要帶動螺旋槳才有動力出來，原理類似汽車發(fā)動機(jī)，現(xiàn)代中大型民用噴氣式飛機(jī)一般都是渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)推力大且省油，而軍機(jī)常用渦噴，這種推力更大，也更耗油，所以軍機(jī)也在向渦扇發(fā)展，只是涵道比不會像民用的那么大。

活塞式航空發(fā)動機(jī)的曲軸與汽車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)上有什么不同

航空發(fā)動機(jī)活塞是五角星排列圍繞曲軸轉(zhuǎn)，而汽車是一排豎直排列在曲軸上，上下往復(fù)運(yùn)動

汽車發(fā)動機(jī)和飛機(jī)發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別

一個是車?yán)镉玫?，一個是飛機(jī)上用的，這么簡單

汽車發(fā)動機(jī)主要是活塞發(fā)動機(jī)，有的帶有機(jī)械或渦輪增壓

小型飛機(jī)上用的也是活塞式發(fā)動機(jī)，帶動一個螺旋槳來給飛機(jī)提供動力

大型客機(jī)用的是高涵道比渦輪增壓風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)用的是渦輪噴氣發(fā)動機(jī)

飛機(jī)發(fā)動機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別

汽車發(fā)動機(jī)一般是活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，汽缸呈直列或V字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料） 航空發(fā)動機(jī)燃?xì)鉁u輪式的最普遍，和汽車發(fā)動機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然早先的航空發(fā)動機(jī)及現(xiàn)在的輕型和初級教練機(jī)、短途運(yùn)輸機(jī)也有活塞往復(fù)式的，但汽缸多呈圓周星形排列 航空發(fā)動機(jī)自重較輕，馬力強(qiáng)勁，對散熱問題較易解決，汽車發(fā)動機(jī)則相反 航空發(fā)動機(jī)多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之間，比汽油重，飛機(jī)用它作燃料不是他的比重小，而是他的熱值較高，單位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，這樣飛機(jī)就可以相對少帶油（相比攜帶汽油、柴油），對提高飛機(jī)載重和增加航程有正面作用

飛機(jī)發(fā)動機(jī)和汽車發(fā)動機(jī)的差別？

汽車發(fā)動機(jī)一般是活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，汽缸呈直列或V字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料）

航空發(fā)動機(jī)燃?xì)鉁u輪式的最普遍，和汽車發(fā)動機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然早先的航空發(fā)動機(jī)及現(xiàn)在的輕型和初級教練機(jī)、短途運(yùn)輸機(jī)也有活塞往復(fù)式的，但汽缸多呈圓周星形排列

航空發(fā)動機(jī)自重較輕，馬力強(qiáng)勁，對散熱問題較易解決，汽車發(fā)動機(jī)則相反

航空發(fā)動機(jī)多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之間，比汽油重，飛機(jī)用它作燃料不是他的比重小，而是他的熱值較高，單位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，這樣飛機(jī)就可以相對少帶油（相比攜帶汽油、柴油），對提高飛機(jī)載重和增加航程有正面作用

汽車發(fā)動機(jī)與飛機(jī)發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別與相同？

汽車發(fā)動機(jī)與飛機(jī)發(fā)動機(jī)區(qū)別：

汽車中是活塞發(fā)動機(jī)，飛機(jī)的是渦扇發(fā)動機(jī)。飛機(jī)的發(fā)動機(jī)叫“turbine”，汽車的發(fā)動機(jī)叫“engine”。 turbine是依靠部件旋轉(zhuǎn)運(yùn)動做功的能量轉(zhuǎn)換裝置。 engine是依靠部件往復(fù)運(yùn)動做功的能量轉(zhuǎn)換裝置。

汽車發(fā)動機(jī)的氣缸呈一行排列，而飛機(jī)發(fā)動機(jī)的氣缸呈圓周排列。氣缸數(shù)量也不同，汽車一般是4缸，少數(shù)為6缸或8缸，而飛機(jī)一般為12缸，甚至更多。

航空發(fā)動機(jī)自重較輕，馬力強(qiáng)勁，對散熱問題較易解決，汽車發(fā)動機(jī)則相反。

汽車發(fā)動機(jī)一般使用柴油、汽油作為燃料。飛機(jī)發(fā)動機(jī)一般使用航空煤油，密度介于煤油和汽油之間，比汽油重，熱值較高。

汽車發(fā)動機(jī): 曲軸動力輸出進(jìn)行驅(qū)動, 屬于內(nèi)燃機(jī)。飛機(jī)發(fā)動機(jī): 燃燒氣流進(jìn)行推進(jìn)驅(qū)動, 屬于外燃機(jī)。

汽車發(fā)動機(jī)與飛機(jī)發(fā)動機(jī)相同點(diǎn)：

兩者在工作原理上沒有區(qū)別，都是用氣缸、活塞、曲軸將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動。

兩者都是利用燃料燃燒產(chǎn)生燃?xì)庾龉ぁ?/p>

關(guān)于《航空活塞式發(fā)動機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。