【簡(jiǎn)介：】滑翔機(jī)的發(fā)明者是英國(guó)業(yè)余飛行學(xué)家——喬治.雷克。

1804年，31歲的英國(guó)業(yè)余飛行學(xué)家喬治·克雷致力于研究風(fēng)箏的飛行能力，他了解風(fēng)箏翅膀與風(fēng)所成角度的重要性，在一根5尺長(zhǎng)的竿

滑翔機(jī)的發(fā)明者是英國(guó)業(yè)余飛行學(xué)家——喬治.雷克。

1804年，31歲的英國(guó)業(yè)余飛行學(xué)家喬治·克雷致力于研究風(fēng)箏的飛行能力，他了解風(fēng)箏翅膀與風(fēng)所成角度的重要性，在一根5尺長(zhǎng)的竿上綁上風(fēng)箏的翼，使翼與水平面夾角成6°，以保持端部朝上。并加上一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)的尾巴作為尾舵與升降舵，還有一個(gè)可移重物，以調(diào)節(jié)重心。他的飛行試驗(yàn)成功了！

1809年，克雷制成了世界上第一架滑翔機(jī)，但在試驗(yàn)中損毀了。

1849年，已是古稀之年的克雷設(shè)計(jì)制造成一架大型的滑翔機(jī)，兩次把一名10歲的男孩子帶上天空。一次是從山坡上往下滑翔，另一次是用繩子拖曳升空。4年之后，由人操縱的滑翔機(jī)第一次脫離拖曳裝置，飛行成功。克雷的馬車夫成為第一個(gè)離地自由飛翔的人，飛行了約500米。

克雷認(rèn)為：飛行所需的不僅是上升力，還需有兩項(xiàng)要素：推力（克服空氣阻力的前推力量）和控制（操縱升降及轉(zhuǎn)向）。此外，克雷還認(rèn)識(shí)到流線型機(jī)身可以減少空氣的阻力。至于控制方面，克雷的滑翔機(jī)尾部都裝有方向舵和升降舵組合。后來(lái)，他又設(shè)計(jì)了一種鋼絲輻輪，為滑翔機(jī)裝上輕便的起落架。克雷吸收了當(dāng)時(shí)能獲得的一切知識(shí)，創(chuàng)立實(shí)用飛行科學(xué)。