【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w行器維修人員執(zhí)照》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器維修人員執(zhí)照有什么用
2、機(jī)務(wù)執(zhí)照在哪報考,有網(wǎng)址嗎?
3、
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w行器維修人員執(zhí)照》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民用航空器維修人員執(zhí)照有什么用
- 2、機(jī)務(wù)執(zhí)照在哪報考,有網(wǎng)址嗎?
- 3、什么是caac民用航空器維修人員執(zhí)照
- 4、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
- 5、飛機(jī)維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照上哪里考？
民用航空器維修人員執(zhí)照有什么用
由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的，用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機(jī)型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的申請人應(yīng)當(dāng)首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。
維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機(jī)械（ME）和航空電子（AV）兩個專業(yè)。航空機(jī)械專業(yè)劃分為以下類別：
1、渦輪式飛機(jī)，其英文代碼為ME-TA
2、活塞式飛機(jī)，其英文代碼為ME-PA
3、渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為ME-TH
4、活塞式直升機(jī)，其英文代碼為 ME-PH
擴(kuò)展資料：
部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
1、年滿18周歲，身體健康；
2、通過部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試，成績合格有效；
3、近2年內(nèi)無嚴(yán)重維修差錯；
4、近2年內(nèi)無嚴(yán)重工作不誠信行為；
5、至少具備下列任一經(jīng)歷：
（1）從事所申請專業(yè)的航空器部件修理工作累計(jì)在2年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器部件修理工作；
（2）經(jīng)過民航局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。
6、能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。
參考資料來源：百度百科-民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
參考資料來源：百度百科-民用航空器維修人員執(zhí)照
機(jī)務(wù)執(zhí)照在哪報考,有網(wǎng)址嗎?
民用飛機(jī)的安全性與民用航空器參與維修的機(jī)務(wù)人員的素質(zhì)息息相關(guān)，為此，中國民航局制了《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66部規(guī)章）。依據(jù)《規(guī)則》，給通過執(zhí)照的基礎(chǔ)部分考試的機(jī)務(wù)維修人員頒發(fā)證書，來評定其從業(yè)資格。
機(jī)務(wù)執(zhí)照網(wǎng)址是，進(jìn)去后注冊信息（都要真實(shí)的），然后申請考試資格（必須按照要求如實(shí)填寫）。然后就是等待審核，審核通過那么就可以開始選擇考點(diǎn)報名考試了，如果審核不通過，那么根據(jù)系統(tǒng)發(fā)給原因修改資料。
機(jī)務(wù)執(zhí)照考試包括筆試、口試（部件修理人員執(zhí)照考試不含口試）和基本技能；及格標(biāo)準(zhǔn)均為70分。其中筆試考試范圍共分有十三個模塊，而且規(guī)定只有先通過筆試，才可參加口試。以《民用航空器維修人員執(zhí)基礎(chǔ)部分考試大綱》為標(biāo)準(zhǔn)，配套有民用航空器維修基礎(chǔ)專用系列教材和考試題庫。教材較為全面地涵蓋民用航空器維修的基礎(chǔ)與專業(yè)和基本職業(yè)技能知識。專業(yè)分五個：ME-TA/PA/TH/PH，即航空機(jī)械專業(yè)-渦輪式飛機(jī)/活塞式飛機(jī)/渦輪式直升機(jī)/活塞式直升機(jī)，以及AV航空電子。
什么是caac民用航空器維修人員執(zhí)照
這和汽車駕駛執(zhí)照一樣，是中國交通部民用航空局頒發(fā)的機(jī)務(wù)人員持有的執(zhí)照，
只有持有該執(zhí)照才能進(jìn)行航空器維修工作。
民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
第一章 總則第一條 為了規(guī)范民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的管理，保障民用航空器持續(xù)適航和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》第十七條、第十八條和第十九條制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)。
參與搶修和臨時修理在中國登記的民用航空器的外籍或者地區(qū)維修人員可以通過該航空營運(yùn)人的申請直接獲得中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）的批準(zhǔn)。第三條 本規(guī)則所稱民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書包括下列類別：
（一）民用航空器維修人員執(zhí)照；
（二）民用航空器部件修理人員執(zhí)照；
（三）民用航空器維修管理人員資格證書。第四條 民航總局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書。
民航總局和地區(qū)管理局航空器維修管理職能部門負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的考試、頒發(fā)和監(jiān)督管理工作。
民航總局可以按照職責(zé)權(quán)限授權(quán)有資格的單位或者部門實(shí)施考試和證書頒發(fā)工作。第五條 本規(guī)則所用術(shù)語含義如下：
（一）渦輪式飛機(jī)，是指裝有渦輪式發(fā)動機(jī)的固定翼航空器；
（二）渦輪式直升機(jī)，是指裝有渦輪式發(fā)動機(jī)的旋翼航空器；
（三）活塞式飛機(jī)，是指裝有活塞式發(fā)動機(jī)的固定翼航空器；
（四）活塞式直升機(jī)，是指裝有活塞式發(fā)動機(jī)的旋翼航空器；
（五）上崗資格，是指在相應(yīng)的工作范圍內(nèi)具有獨(dú)立從事維修工作的能力，經(jīng)所在維修單位批準(zhǔn)有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)簽字，但不具有簽字放行資格；
（六）民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是指民航總局按有關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行審查并批準(zhǔn)其從事民用航空器維修人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)；
（七）民航總局認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是指未獲得民航總局頒發(fā)的培訓(xùn)單位資格證書，但民航總局按照規(guī)定的程序認(rèn)可其培訓(xùn)結(jié)論的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；第六條 民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書持有人應(yīng)當(dāng)將證件保存在最接近其通常行使證件權(quán)利的區(qū)域內(nèi)，便于接受民航總局或者其授權(quán)人員的檢查。第二章 民用航空器維修人員執(zhí)照第七條 民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分。維修人員執(zhí)照申請人可以經(jīng)培訓(xùn)、考試獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機(jī)型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的申請人應(yīng)當(dāng)首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。
維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機(jī)械和航空電子兩個專業(yè)。
航空機(jī)械專業(yè)包括機(jī)體、發(fā)動機(jī)、部分電氣和部分電子專業(yè)，其英文代碼為ME；
航空電子專業(yè)包括電子和部分電氣專業(yè)，其英文代碼為AV。
維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專業(yè)劃分為以下類別：
（一）渦輪式飛機(jī)，其英文代碼為TA；
（二）活塞式飛機(jī)，其英文代碼為PA；
（三）渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為TH；
（四）活塞式直升機(jī)，其英文代碼為PH。第八條 持有航空機(jī)械專業(yè)執(zhí)照的維修人員與持有航空電子專業(yè)執(zhí)照的維修人員具有整機(jī)維修放行資格。第九條 維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
（一）年滿21周歲，身體健康；
（二）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，取得所申請專業(yè)的上崗資格后從事該專業(yè)維修工作累計(jì)在2年（含）以上；或者取得所申請業(yè)的上崗資格并從事該專業(yè)的維修工作累計(jì)在3年（含）以上。從事航空器維修工作累計(jì)年限包括非民用航空器的維修經(jīng)歷。申請人在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的維修工作。
（三）能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序。第十條 維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人的培訓(xùn)和考試應(yīng)當(dāng)按照民航總局航空器維修管理職能部門頒發(fā)的培訓(xùn)大綱進(jìn)行。
維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人的培訓(xùn)可以采用下列三種形式：
（一）參加民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位組織的培訓(xùn)班；
（二）參加航空營運(yùn)人或者獨(dú)立維修單位組織的培訓(xùn)班；
（三）自學(xué)。
維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人應(yīng)當(dāng)通過民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位組織的考試?？荚嚢üP試和口試，筆試和口試成績70分（含）以上為合格?？荚嚦煽冇行跒?年。
考試期間有任何作弊或者其他未經(jīng)許可行為者，取消該次考試資格，自取消之日起2年內(nèi)不得參加考試。
飛機(jī)維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照上哪里考？
你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費(fèi)錢不說，還要把寶貴的青春搭進(jìn)去。
民航維修執(zhí)照管理中心，報考統(tǒng)一在這里。
中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照、維修管理人員資格證書申請指南》
6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執(zhí)照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷（注1），并且獨(dú)立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作（注2）累計(jì)在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學(xué)歷，獨(dú)立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作?；?/p>
d.經(jīng)過CCAR-147部批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷”包括所有機(jī)械、化工、電子、電氣等工科類專業(yè)學(xué)歷。
注2：b 款所述“航空器維修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準(zhǔn)的維修單位（以下簡稱維修單位）內(nèi)從事維修相關(guān)（質(zhì)量控制、工程技術(shù)、生產(chǎn)計(jì)劃、技術(shù)培訓(xùn)）的工作;
③申請人在已獲批準(zhǔn)的航空運(yùn)營人的維修系統(tǒng)內(nèi)從事維修相關(guān)（工程技術(shù)、維修計(jì)劃和控制、質(zhì)量管理、培訓(xùn)管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)從事維修專業(yè)教學(xué)的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。
給你幾個提示吧。
首先，我本人是從軍工轉(zhuǎn)過來的，我當(dāng)時直接就報考了民航執(zhí)照，也就是說，從事軍用飛機(jī)的制造和維修工作也可以考民航執(zhí)照。
其次，所謂的執(zhí)照班確實(shí)是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就后悔，因?yàn)楝F(xiàn)在的民航公司都很清楚這樣的班是什么貨色。從那里拿到的執(zhí)照，走到哪里都不管用的。除非你關(guān)系硬，有單位愿意要你，但是假如你有關(guān)系，又何必去讀這種“執(zhí)照”？
最后，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當(dāng)生產(chǎn)控制員，勤務(wù)員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點(diǎn)伙食費(fèi)。維修執(zhí)照其實(shí)并不難考，自己認(rèn)真看看書很容易通過的。
關(guān)于《民用飛行器維修人員執(zhí)照》的介紹到此就結(jié)束了。
