【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇辙D(zhuǎn)民用航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、從通用航空公司飛幾個(gè)小時(shí)可以轉(zhuǎn)到民航 ，當(dāng)飛行員？
2、通航飛行員（91部）怎么轉(zhuǎn)
本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇辙D(zhuǎn)民用航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、從通用航空公司飛幾個(gè)小時(shí)可以轉(zhuǎn)到民航 ，當(dāng)飛行員？
- 2、通航飛行員（91部）怎么轉(zhuǎn)民航飛行員（121部）
- 3、通航飛院畢業(yè)可以去民航當(dāng)民航飛行員開民航機(jī)嗎？
從通用航空公司飛幾個(gè)小時(shí)可以轉(zhuǎn)到民航 ，當(dāng)飛行員？
這可難了，理論上是可以從通航飛行員上航班的，但是，私照之后是商照，多發(fā)、夜航、儀表、高性能……要求是500小時(shí)上副駕，到了民航公司要考航線執(zhí)照，大型客機(jī)還要改駕……從通航起步的飛行員幾乎一輩子當(dāng)不上民航機(jī)長(zhǎng)了。美國(guó)最新政策，副駕要1500小時(shí)。
通航飛行員（91部）怎么轉(zhuǎn)民航飛行員（121部）
CCAR-91適用于管理在我國(guó)境內(nèi)（不含港澳臺(tái)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（不包括氣球、風(fēng)箏、無(wú)人火箭和無(wú)人自由氣球）的飛行和運(yùn)行；CCAR-121是用于管理在我過(guò)境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營(yíng)人所實(shí)施的公共航空運(yùn)輸飛行 ，《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》CCAR-91、《大型航空器公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121和《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-135之間的關(guān)系，從名稱上就可以看出，
按你所說(shuō)的，你通過(guò)了121部體檢，那么如果在取得了CPL和進(jìn)一步的ATPL，就有進(jìn)入121部航空公司的資質(zhì)，那時(shí)，你可以找一家121部航空公司去應(yīng)聘，得到許可簽訂合同就OK了，并不像你想的有多大的鴻溝，你的困惑有可能是因?yàn)橛行┤酥荒芡ㄟ^(guò)91部體檢不能通過(guò)121部體檢造成的，這對(duì)于你來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題的。
通航飛院畢業(yè)可以去民航當(dāng)民航飛行員開民航機(jī)嗎？
可以，在通航飛夠幾百個(gè)小時(shí)（具體多少我忘了）可以申請(qǐng)轉(zhuǎn)入民航，不過(guò)前提是你全自費(fèi)的，如果你是半自費(fèi)或公費(fèi)，你必須在通航飛5年，因?yàn)檫@兩者一般都有國(guó)家補(bǔ)貼的成分（12W）規(guī)定受補(bǔ)貼的商照必須為通航工作5年，你上百度搜搜，“通航飛行員補(bǔ)貼”有這么個(gè)網(wǎng)是介紹國(guó)家對(duì)通航的相關(guān)補(bǔ)貼辦法，我是在那看的。
還有之前看過(guò)一個(gè)訪談節(jié)目，有個(gè)民航老飛行員很肯定地說(shuō)通航達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可以轉(zhuǎn)入民航，不過(guò)比較少。我看了精功通用航空的招飛信息也說(shuō)了在他們那飛夠5-6年就送到民航（如圖）
關(guān)于《通用航空轉(zhuǎn)民用航空》的介紹到此就結(jié)束了。
