【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶H航空管理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、管制初試英語未過怎么辦？
2、當(dāng)民航飛行員要會英語嗎？
3、管制員英語等級測試是什
本篇文章給大家談?wù)劇秶H航空管理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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管制初試英語未過怎么辦？
針對國際上由于語言上的誤解而造成各種飛行事故的情況，國際民航組織（ICAO）對管制人員的英語提出了嚴(yán)格的語言要求，確立了管制人員英語語言能力等級標(biāo)準(zhǔn)，并從2008年3月5日起，在全球范圍實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn)。由民航局空管局主辦，中國民航管制人員英語等級考試（CATCEPT）隨即在全國展開，通過相應(yīng)等級考試方可取得相應(yīng)的上崗資格，其中四級（含）以上等級是為國際（地區(qū)）飛行提供管制服務(wù)的必備等級。重慶作為國家五大中心城市，西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、金融中心地位日益凸顯，國際（地區(qū)）航班量也顯著增加，而重慶空管的管制英語四級通過率截止去年只有47%左右，低于全國52%的平均水平，跟沿海發(fā)達(dá)地區(qū)比更是相差甚遠(yuǎn)，因此如何提高重慶空管管制員的管制英語水平，如何跟上行業(yè)形勢發(fā)展的需求變得尤為重要。
今年初，我被選聘為西南空管局英語教員并有幸和中國民航管制人員等級測試中心的老師針對管制英語培訓(xùn)進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，在5月份又被挑選為專職巡講英語教員，在西南四省開始了將近兩個月的脫產(chǎn)管制英語培訓(xùn)工作。面對廣大一線管制員，我發(fā)現(xiàn)大家從內(nèi)心來講對于管制英語考試還是相當(dāng)重視的，還有部分管制員基礎(chǔ)英語非常不錯，但是一到管制英語測試的時候卻往往發(fā)揮不理想，影響了職業(yè)的發(fā)展，因此，我覺得有必要將自己對于管制英語考試的一些分析策略和考試技巧和大家交流一下，希望對廣大管制員在8月份的管制英語測試中有所裨益。
一、管制英語測試重聽、說，輕讀、寫。
在空中交通管制工作當(dāng)中，語言是管制員進(jìn)行管制指揮的主要表達(dá)手段，而不是依靠文字書寫的傳遞。因此，管制英語測試從提高、服務(wù)管制工作的目的出發(fā)，在整個考試過程中，幾乎沒有需要我們進(jìn)行書寫答題的部分，全部是針對聽力和口語的測試。相應(yīng)的我 們的考試策略就可以不再是和以往學(xué)習(xí)英語一樣的從默寫單詞再到閱讀長難文章這樣一個過程，而完全可以直接跳過一些難于記憶其拼寫方式的詞語，單詞的拼寫正確與否在這個考試中已經(jīng)不再重要，重要的是你是否能讀準(zhǔn)單詞的發(fā)音，是否能聽明白單詞的意思，比如meteorology, cumulonimbus等長詞，記清楚其重音的位置遠(yuǎn)比你能準(zhǔn)確拼寫出來更有幫助。
同時，讀是聽的基礎(chǔ)，只有你讀準(zhǔn)確了每一個單詞的發(fā)音，你才能在聽到這個單詞的時候很快反應(yīng)出其意思，比如在我們工作中常用表示“備降”的單詞alternative重音在第二音節(jié)，而其動詞形式alternate重音則在第一音節(jié)，這兩個詞聽起來是完全不同的感覺，就好像兩個不同意思的單詞，如果你平時在不注意標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)音的話，很容易在短文聽力里以為遇到了生詞而導(dǎo)致影響短文的理解，因此在平常訓(xùn)練中，我們要注意強(qiáng)調(diào)對于單詞的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音。
二、機(jī)考部分技巧和策略
機(jī)考分為兩大部分，（listening part）聽力部分和（oral part）口語部分。其中聽力部分70分，有三道大題，分別是listen to the main idea（30分）、story retelling（20分）和listen and answer the questions（20分），口語部分30分，為30道角色扮演題。個人覺得listen to the main idea的30分和oral part的30分是過機(jī)考的關(guān)鍵，因?yàn)檫@兩部分最簡單而且加起來也有60分可以通過了，所以這兩部分一定要拿高分；而（故事復(fù)誦）story retelling相對較難，不過可以聽兩遍，拿到部分分?jǐn)?shù)應(yīng)該還是有可能的，而listen and answer the questions（聽短文回答問題）難度最大，因?yàn)槎涛暮蛦栴}都只讀一遍，而且整個考試過程沒有任何文字提示，全靠耳朵和嘴巴去做，對于個人英語水平要求極高，不是一朝一夕可以成就的，從考試策略上講就不是重點(diǎn)了，能拿多少分算多少分。因此，我們重點(diǎn)講解一下listen to the main idea和oral part兩部分。
首先，listen to the main idea由15道選擇題組成，1-5題為一段對話接一個問題，6-8,9-11,12-15為三段對話接多個問題，這里主要有四個技巧：
1、重視第一句話。由于對話量都不是很大，而其要表達(dá)的信息量通常很大，因此通常會選擇在第一句里就開篇點(diǎn)題。比如樣題中的第二題、第五題、第九題，均是在第一句話就揭示了后面要問的問題的答案。
2、重視連接詞。比如樣題中的第一題，問復(fù)飛的原因，如果你聽不明白其內(nèi)容，可以通過連接詞firstly，and，then來判斷出有三個原因，進(jìn)而選擇正確的答案D。
3、注意同一件物品的不同英文說法。外國人習(xí)慣于用不同的單詞表示同一個意思，即使是在同一句子里也會選擇不同的單詞來表達(dá)，這是一種語言文化差異，就需要我們平時多積累。比如樣題第一題就用了go around, missed approach, pull up表示復(fù)飛，6-8題又用了undercarriage 和landing gear表示起落架，9-11題選用了right engine和starboard engine表示右側(cè)發(fā)動機(jī)。
4、重視所提的問題。當(dāng)你對話沒聽太明白的時候一定不要放棄，認(rèn)真去聽后面提的問題，因?yàn)楹芏囝}其實(shí)我們可以不依靠短文而通過平時的工作經(jīng)驗(yàn)判斷出答案的。比如樣題6-8題，如果你對卡起落架處置程序熟悉的話就輕松搞定這三個題，樣題的第9題也是可以脫離短文的選題。
其次，機(jī)考部分的oral part部分主要是角色扮演，由于需要扮演塔臺、進(jìn)近、區(qū)調(diào)管制員，而管制員大都只從事過一個管制室的工作，因此你必須對每個管制室的工作都有相應(yīng)的了解。特別是區(qū)調(diào)、進(jìn)近管制員需要加強(qiáng)對地面管制的了解，因?yàn)榈孛娴姆謹(jǐn)?shù)相對要多一些，同時，在考試時需要注意三點(diǎn)：
1、發(fā)指令時一定要帶自己的呼號，注意管制指令的完整性，省去不必要的失分。
2、一定要等畫面中綠色話筒出現(xiàn)之后再說話。在和測試中心老師交流過程中就談到過有管制員沒等麥克風(fēng)畫面出現(xiàn)就說話結(jié)果沒錄上沒有得分的情況。
3、在不知道怎么發(fā)指令的時候就把畫外音的內(nèi)容重復(fù)一遍。但是這時候也千萬不要忘了帶上自己的呼號。
三、OPI（oralproficiency interview）技巧
OPI考試是一個與考官面對面的考試，主觀因素相對來說要多一些，一個Interlocutor（面談考官）負(fù)責(zé)提問題，一個Assessor（評分考官）負(fù)責(zé)打分。OPI考試共有七項(xiàng)評分標(biāo)準(zhǔn)：六項(xiàng)是分項(xiàng)，一項(xiàng)是總體。分項(xiàng)：pronunciation（語音）、structure（語法）、vocabulary（詞匯）、fluency（流利度）、comprehension（理解力）、interaction（交互力），總體：整體表現(xiàn)。Assessor（評分考官）依照分項(xiàng)評分標(biāo)準(zhǔn)評分，Interlocutor（面談考官）依照總體評分標(biāo)準(zhǔn)給每一個考生一個整體的評價(jià)。這個整體的分?jǐn)?shù)將成為考生本次測試的最終級別。這個整體分?jǐn)?shù)不一定是分項(xiàng)分?jǐn)?shù)的平均分，它是從不同角度給出的一個總體綜合分。同時，這個總體分?jǐn)?shù)還應(yīng)遵循“就低不就高”的原則，即在考生口語分項(xiàng)實(shí)力不等，從而出現(xiàn)分項(xiàng)得分不均等的情況下，這個總體分?jǐn)?shù)應(yīng)是考生分項(xiàng)得分的最低分。因此在做OPI測試的時候，大家一定要注意下來多準(zhǔn)備，不要覺得自己口語好就不去準(zhǔn)備，因?yàn)槊恳粋€測試項(xiàng)目沒發(fā)揮好都有可能成為你通不過的因素，比如你詞匯量5分，但是流利度只有3分，你最后總分也是3分通不過測試。
在準(zhǔn)備口試時，大家應(yīng)該將以前我們搜集的口試問題自己問自己至少一遍，語法特別注意過去時和現(xiàn)在時的區(qū)別，詞匯方面可以準(zhǔn)備一些比較長的詞語，比如excellent, perfect, absolutely, opportunity等，還要注意一些近義詞的使用，比如“工作”就可以用career, job, profession這樣會給考官你詞匯量比較大的印象，同時注意關(guān)注自己的薄弱環(huán)節(jié)，該練發(fā)音的就練發(fā)音，該練聽力的就練聽力，該擴(kuò)大詞匯量的就背單詞，通過一到兩個月的訓(xùn)練完全是可能把這部分做好的，因?yàn)镺PI只是口試中關(guān)于管制英語的部分，不會說去涉及計(jì)算機(jī)、醫(yī)療、衛(wèi)生等我們平時不熟悉的領(lǐng)域，比我們以前的PETS考試范圍還要更為狹小，容易一些。
同時，OPI最后一部分是看圖說話，這部分是有規(guī)律可循的，因?yàn)榭脊僖话銜o你一個與航空事故相關(guān)的圖片，因此你的開頭必然可用：From the picture given above I can see it may be an accident about…(可以自己填詞了比如off-field forced landing, belly landing等等)然后套用固定句式from the left side of the picture I can find…from the middle of the picture I can see…from the background I can guess…that’s all for the picture ,thank you.等等，一般來講，說滿一到兩分鐘不成問題，這里你要關(guān)注的就是對飛機(jī)結(jié)構(gòu)要很熟悉，在我的課程中對于飛機(jī)各部分結(jié)構(gòu)的英語名稱和基本性能的英文了解都有講到，大家可以下來好好準(zhǔn)備準(zhǔn)備。
看圖說話過程中考官固定會問的兩個問題就是:“描述圖片的細(xì)節(jié)”和“如果你是當(dāng)班管制員，你會怎么處理這個特情”，因此，完全是可以在考前好好寫一篇處置特情的短文背誦熟悉好，然后在考試中你會感覺到是那么的輕車熟路。
四、測試其他注意事項(xiàng)
由于管制英語測試是更偏重于實(shí)際的聽、說能力考核的測試，因此大家要針對其特點(diǎn)有的放矢的進(jìn)行訓(xùn)練。在考試過程中，還需要注意以下幾點(diǎn)：
1、考試時不要緊張，考試前準(zhǔn)備好白紙和筆做記錄用，并注意檢查麥克風(fēng)是否好用，把音量調(diào)試到合適位置。
2、千萬不要因?yàn)槁牪欢涛木头艞壸鲱}，有的時候我們可以通過自己的工作經(jīng)驗(yàn)來做出正確的答案的。聽短文的時候永遠(yuǎn)不要因?yàn)橛幸痪浠蛞粋€單詞聽不懂就停留，能聽懂一句算一句，因?yàn)楹竺娴膯栴}有可能就是問你能聽懂的那一句的?！肮适聫?fù)誦”也可以利用聽懂的單詞來展開聯(lián)想自己編寫一個故事。
3、考口試的時候注意禮貌，進(jìn)房間的時候要向考官問好，出去的時候要感謝考官的測試。注意衣著整齊，給考官一個良好的個人印象，OPI主觀因素比較大，良好的個人形象對于通過考試也有幫助。
當(dāng)民航飛行員要會英語嗎？
做民航飛行員，會英語是必需的，因?yàn)橛⒄Z是目前的國際通用語，飛行時很多場合要用到，所以英語是做飛行員的必考科目。
管制員英語等級測試是什么?
中國民航管制人員英語等級測試(Air-traffic-controller English Test System of CAAC ，簡稱AETS，下同)是經(jīng)中國民航局批準(zhǔn)，由中國民航管制員英語等級測試中心推出的民航管制人員英語水平統(tǒng)一考試。
根據(jù)國際民航組織公約附件和中國民用航空局關(guān)于管制員語言能力的要求，自2011年3月5日起，使用英語進(jìn)行無線電通話。
提供空中交通管制服務(wù)的管制員應(yīng)當(dāng)通過管制員英語等級四級（含）以上的測試，包括為對外開放航路、航線和機(jī)場提供空中交通服務(wù)的塔臺、進(jìn)近和區(qū)域管制單位的管制員。
考試的組織實(shí)施：
AETS 是由中國民航局空管局主管的一項(xiàng)全國性的民航管制人員 英語水平考試。 中國民航管制員 英語等級測試中心具體負(fù) 責(zé)考試組織實(shí)施工作。 考試由民航局空管局空管部牽頭， 測試中心依托考點(diǎn)、 考官、 題庫建設(shè)專家具體開展該項(xiàng)工作。
民航各地區(qū)空管局局和民航三所院校均可根據(jù)自 己的考生需求、 申請建立考點(diǎn)。 考點(diǎn)由民航局空管局審批、 民航管制員。
英語等級測試中心按照考點(diǎn)建設(shè)要求認(rèn)證并將認(rèn)證結(jié)果報(bào)民航局空管局備案（ 考點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參見民航局咨詢通告《關(guān)于管制員 英語無線電通信能力的要求》 AC-66I-TM-2010-01） 。 考點(diǎn)配合測試中心完成報(bào)名注冊和考試組織實(shí)施（ 具體見《中國民航管制員 英語等級測試管理規(guī)定》 ） 。
飛行員英語ICAO考試會考哪些內(nèi)容?。?/h2>
2006年11月30日民航總局修訂了《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》(CCAR－61部)，增加了英語無線電通信等級（1至6級）的要求，并正式生效。
根據(jù)國際民航組織（ICAO）關(guān)于飛行人員英語語言能力的要求，飛標(biāo)司組織開發(fā)了民航飛行人員英語等級考試系統(tǒng)，并組織民航英語方面的專家，對考試系統(tǒng)題庫進(jìn)行了專業(yè)審定。
考試內(nèi)容及學(xué)習(xí)技巧
第一部分：
聽力理解你會聽到若干組長達(dá)10秒或20秒的對話或陳述，在每組對話或陳述后，會相應(yīng)地提出一個問題。對話與問題都僅說一次。在問題之后會有一個停頓（17秒左右），你必須閱讀ABCD四個選項(xiàng)并點(diǎn)擊選出最為正確的一個。
學(xué)習(xí)技巧：這部分題很類似日常英語考試聽力單選題，不同之處在于每一題都與民航專業(yè)知識緊密相連，范圍從從機(jī)長的職責(zé)到特情處置都有。難點(diǎn)在于，每一題是由不同人士錄音而成，并且可能會有雜音干擾。建議在準(zhǔn)備第一部分時，多多閱讀《民航英語閱讀教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（釋壓） fire engine(救火車), emergency assistance(緊急救援)。如果這些詞在辨認(rèn)、發(fā)音上還存在問題，那么要在短時間類聽懂并做出正確判斷的可能性就微乎其微了。
例題
BAW725,we can not accept runway 12 with such a tail wind .can we change to runway 30?
Q:Which runway will the crew use to take off ?
A 12 B 30 C Either of the runway D The crew will not take off
第二部分：
這部分你會聽到一段陸空通話。要求復(fù)述20個陸空通話句子(聽說形式)。其中1-8句代表2~3級水平，9~12句代表4級水平，13~16句代表5級水平，17~20句代表6級水平。總體通過率達(dá)到75%即判定為通過，目前我們基本只涉及4級水平的部分。
學(xué)習(xí)技巧：這部分要在規(guī)定時間既聽懂發(fā)生了什么事又要完全按照錄音內(nèi)容進(jìn)行復(fù)述，也得記下一些要點(diǎn)，比如：事故發(fā)生的情況，此時所在的高度等相關(guān)信息。這就要求，陸空通話的理解能力與記憶力。建議這部分有困難的同學(xué)：1.找到正確的應(yīng)試方法。建議第一遍時聽懂發(fā)生了什么事，第二遍記下細(xì)節(jié)。不可在慌亂之中出現(xiàn)“盲聽”現(xiàn)象，總之，找到適合自己最好的方法來應(yīng)對考試。 2. 在陸空通話上下功夫，自己聽不懂，是由于單詞不熟悉，還是沒聽到，或者是緊張出現(xiàn)“大腦空白”，還是來不及記下關(guān)鍵信息。自己是出于哪個問題，一定先要做好定位，再采取行動解決，比如，若是對陸空通話中數(shù)字反應(yīng)較慢的同學(xué)，建議在課本中找到相應(yīng)的練習(xí)題進(jìn)行大量練習(xí)，對900句的內(nèi)容做到爛熟于心。
第三部分
陸空通話部分，你扮演飛行員，與空管進(jìn)行一次陸空通話。你的飛機(jī)呼號等信息會顯示在屏幕上。對話開始后，你應(yīng)仔細(xì)聽話外音或空管的指令。 一共有15至20句對話。你必須在每個對話后根據(jù)提示做出相關(guān)的回答。每句通話僅念一遍。
學(xué)習(xí)技巧：這部分題的難度增加較大，特情部分也被增加。像簡單的readback出現(xiàn)較少，更多的考察你的應(yīng)急陸空英語，比如說，遇到heart attack了，你會怎么說（熟悉的同學(xué)知道這類情況屬于urgency, 所以應(yīng)選 呼panpan）那么遇到bomb threat了，又應(yīng)該怎么說（mayday,…,…, request bomb disposal squad 拆彈小組）。所以，這部分，不僅考查日常英語表達(dá)能力，也考察陸空通話專業(yè)知識，practice makes perfect，積累詞匯量、句式和高頻考點(diǎn)。
第四部分：
OPI （口語面試）這部分你會通過電腦和一位OPI考官進(jìn)行面試對話。你的屏障上會有一張圖片?？脊贂蛨D片問你一些問題。你的回答會被錄制下來，考試時間最長為15分鐘。
學(xué)習(xí)技巧：難在圖片描述與專業(yè)知識的回答。但這也是考試中的重點(diǎn)。圖片描述，建議大家多關(guān)注近年來民航空難事故，并且自己做一些總結(jié), 比如描述思路，圖片分類（tail strike, nose over, engine on fire, emergency training, gear problem, hydraulic system, lightning, CB, etc..）最好是自己寫下來，然后請有經(jīng)驗(yàn)的同學(xué)或老師幫助修改語法錯誤，之后，再做背誦裝備。面試問題，從生活涉及到專業(yè)知識，廣度非常大。比如: tell me sth about hydraulic system/ if you have to abort the take off , what will you do?/ suppose you have to make a belly landing, whatkind of assistance will you request?/ say th about CRM./ what are theresponsibilities of a good captain. 這部分我建議：首先，大家好好復(fù)習(xí)已有教材，熟悉單詞及固定句式。其次，自己寫下問題答案并做修改，建議簡潔明了，不熟悉的句型避開使用。最后，practice makes perfect, 熟能生巧，找個搭檔一個當(dāng)考官，一個當(dāng)考生，相互練習(xí)。
這一部分，考試在計(jì)算機(jī)上通過視頻和考試員一起完成，時間為15分鐘左右，分為四個階段
階段一：Warm up（ 1-2分鐘）預(yù)熱引入階段，主要問題是日常生活
階段二：Level check （5-6分鐘）初步定級階段，主要測試運(yùn)用專業(yè)相關(guān)語言能力
階段三：Probe（6-7分鐘）深度校驗(yàn)階段，主要測試非正常情況和特殊情況下的語言運(yùn)用能力，這部分還包括看圖說話。
階段四：Wind down （1-2分鐘）結(jié)束階段，主要以日常話題結(jié)束。
更多內(nèi)容查看：飛行員ICAO航空英語考試（PEPEC），到底是什么？
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關(guān)于《國際航空管理》的介紹到此就結(jié)束了。
