【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇談?chuàng)始人王正華》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、春秋航空的機(jī)票為什么那么便宜？
2、從“春秋大夢”到“春秋大業(yè)”，王正華是
本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇談?chuàng)始人王正華》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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春秋航空的機(jī)票為什么那么便宜？
（1）春秋航空就是低成本運(yùn)行的，所以價格比國內(nèi)大航空要便宜，且沒有正餐供給。
（2）安全方面和各大航空都一樣安全。
（3）春秋航空和各大航空的不同之處是春秋只有固定的幾條國內(nèi)航線，如南航、國航、海航等有著覆蓋國內(nèi)和國際的航線。
擴(kuò)展資料
春秋航空的免費(fèi)行李額較低。免費(fèi)行李額（包括托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李）與旅客選購的客票艙位等級有關(guān)（嬰兒無免費(fèi)行李額），請根據(jù)旅客的需要購買合適的客票。超重部分需支付逾重行李費(fèi)，每公斤按國家公布的經(jīng)濟(jì)艙全票價的1.5%計(jì)算。
春秋航空的低成本運(yùn)作不是低于成本運(yùn)作；春秋航空有價格超低的特價機(jī)票，但并不是全部的機(jī)票，只是部分艙位。
春秋航空的銷售不進(jìn)中國民航GDS預(yù)訂系統(tǒng)，全部在春秋自己開發(fā)的座位控制銷售系統(tǒng)銷售。以網(wǎng)上B2C電子客票直銷為主。截止2012年8月，春秋航空超過80%的出票都是通過公司網(wǎng)站和手機(jī)客戶端實(shí)現(xiàn)的，這為其節(jié)省了大量營銷費(fèi)用。
參考資料來源：百度百科-春秋航空股份有限公司
從“春秋大夢”到“春秋大業(yè)”，王正華是怎么做到的
早晨8點(diǎn)，帶領(lǐng)公司高管們打完一個小時的太極拳后，王正華準(zhǔn)時出現(xiàn)在辦公室里。幾乎每天，他都是這樣開始一天的工作?！暗统杀竞娇盏谝蝗恕?、“廉價民航飛行冒險家”，聽到這些稱謂他總是呵呵一笑。當(dāng)年為解決回滬知青的就業(yè)問題，在機(jī)關(guān)端著“鐵飯碗”的王正華毅然放棄體制內(nèi)的穩(wěn)定工作，下海籌建春秋旅游公司。30多年后，當(dāng)時的“春秋大夢”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并發(fā)展成了“春秋大業(yè)”。
帶著高壓鍋出行的董事長“我40歲棄政從商做旅行社，50歲做包機(jī)，60歲做航空公司，70歲帶領(lǐng)春秋航空上市?，F(xiàn)在看來，這個路子是對的?！蓖跽A對30年歲月的奮斗如是總結(jié)。自2015年1月21日成功掛牌上市以來，隨著春秋航空股價的節(jié)節(jié)攀升，他的身價與日俱增。而在業(yè)內(nèi)，他的“摳門”也是出了名的。
走進(jìn)春秋航空的辦公樓，這幢由舊賓館改造的大樓一看就已經(jīng)有點(diǎn)年頭了，董事長辦公室面積也不過10余平方米，完全沒有“高大上”的氣派。
“春秋能有今天，一半是賺出來的，一半是省出來的?！蓖跽A笑盈盈地強(qiáng)調(diào)著他的這句“名言”。
“我的母親給了我最樸素的教育，節(jié)儉的品質(zhì)也一直非常深刻地影響著我。同樣，節(jié)省成本，對低成本航空提高競爭力也顯得尤其重要?！蓖跽A說。
王正華的日常工作和生活極具“春秋特色”，平時出差總是坐自己公司的飛機(jī)，不備專車，住的酒店也往往只是三星級。每次帶隊(duì)出差考察，王正華都會備好泡面、榨菜、辣醬，甚至還有大米和高壓鍋。
“跟我出差的工程師們總是很高興，因?yàn)樗麄冇X得就像自帶干糧春游野炊一樣。我們業(yè)內(nèi)有兩個比較大的國際會議，分別是新加坡的亞太區(qū)低成本航空年會和倫敦的世界低成本航空年會，每年我們?nèi)?，住的都是?jīng)濟(jì)型旅館，其中，在倫敦住的是‘印度旅館’，在新加坡住的是‘馬來西亞旅館’。”王正華笑稱，如此一來，不僅有效節(jié)省了差旅支出，還能順便一次體會到四個國家的風(fēng)情。
出差在外，一行人的早飯都是由“春秋人”自己來做，其中最受歡迎的“早餐神器”要數(shù)王正華自帶的高壓鍋了?！按竺字?、花生粥、皮蛋粥，花樣日日翻新，方便快捷又符合中國人的口味，我們每天會安排隊(duì)伍里不同的同事做早飯，原料自帶，你算算，這樣能省掉多少差旅費(fèi)？”
為了秉承“省錢”哲學(xué)，春秋航空在成本節(jié)約方面可謂創(chuàng)新良多，除了統(tǒng)一艙位和取消機(jī)上免費(fèi)食品，王正華還打破了多年來由中航信壟斷的航空銷售系統(tǒng)，建立了自己的售票系統(tǒng)和離港系統(tǒng)，與國內(nèi)航空公司普遍在用的中航信系統(tǒng)完全脫離，每年可以節(jié)省上億元的費(fèi)用。而且，春秋航空通過網(wǎng)絡(luò)銷售電子客票，省去開票送票的人工費(fèi)，也使公司的銷售成本進(jìn)一步降低。
把低成本進(jìn)行到底的同時，王正華亦深知“把錢花在刀刃上”的道理。在飛行安全、系統(tǒng)開發(fā)、人才培養(yǎng)等方面，王正華花起錢來一點(diǎn)都不“手軟”，一分錢也不省。每年的低成本航空年會，其他的參會公司一般只派一兩名高管出席，而春秋每次參會都是浩浩蕩蕩20多人。王正華說，他以后還要把更多的員工帶出去，增長見識、接受專業(yè)熏陶。
“公益基因”傳承至今
“看，這是我們的樟子松，成活率高達(dá)99%。還有這些云杉、白樺、山杏、榆樹等喬灌，一共栽植了21.4萬余株?！蓖跽A指著手中的一張張照片向我們介紹，露出他一貫的自信。
這是春秋航空在河北省張家口市康?？h開展的首個生態(tài)修復(fù)項(xiàng)目區(qū)。同時，在王正華的倡導(dǎo)下，春秋的24位老股東每年捐出股份收入的10%，專門用于生態(tài)環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目，并向國家林業(yè)局所屬的中國綠色碳匯基金會捐資1500萬元，設(shè)立“為地球母親專項(xiàng)基金”，用于植樹造林、生態(tài)修復(fù)等公益事業(yè)。
“生態(tài)環(huán)境脆弱，一年的破壞，需要花十年的力氣來彌補(bǔ)，春秋要做就要做到最好。我們專門派了總辦副主任看管著康?？h這塊地，專門養(yǎng)了兩支專業(yè)隊(duì)伍來養(yǎng)護(hù)?！蓖跽A說。對于康?？h的公益林，王正華把它當(dāng)成剛出生的嬰兒一樣呵護(hù)?！吧弦淮稳タ当z查工作，平時我的日程都安排得很滿，但那次我有點(diǎn)‘任性’地在林子里散步1個多小時，一路上樹蔭正好擋住正午的陽光，我還親眼看到了突然蹦出的一只野兔，這在以前是根本不可能的，荒地變成了樹林，路邊郁郁蔥蔥，我還看到了喜鵲，特別高興。”王正華笑著補(bǔ)充了一句，“真是比看到公司股票漲停板還要高興。”
說起張家口市最近申奧成功，大家笑稱，這樣一來，春秋航空在康保的林子就更加值錢了。王正華搖了搖頭：“我們的地都是向農(nóng)民租的，30年后會連樹一起還給農(nóng)民。春秋不是為了賺錢，是真心為生態(tài)添綠，幫農(nóng)民致富。”
的確，當(dāng)年春秋的誕生與“解決回滬知青就業(yè)問題”息息相關(guān)，創(chuàng)始之初就帶有公益性質(zhì)，“回饋社會”作為春秋的“公益基因”被傳承至今。多年來，感恩時代、奉獻(xiàn)社會的責(zé)任感讓春秋更加“接地氣”。
除了公益植樹，春秋人在王正華的帶領(lǐng)下，設(shè)立春秋“讓愛飛翔”專項(xiàng)基金、援助唇腭裂兒童、開展“溫暖帕米爾”慈善項(xiàng)目、對口支援盲童學(xué)校、資助亞洲動物基金會、組織公益太極拳學(xué)習(xí)班，這一切都踐行了“奮斗、遠(yuǎn)慮、節(jié)儉、感恩”的企業(yè)宗旨。
“財(cái)富對我個人來說，后面多一個零還是少一個零也就這樣。我是個普通百姓，憑良心做人。如何更好地支配財(cái)富？答案是回饋社會?！蓖跽A說。讓大眾圓“飛天夢”
“從嫦娥奔月的神話，到自行研制的最新載人航天器，我覺得中國人對‘上天’這件事情有著比其他民族更為強(qiáng)烈的期望。盡管我國每年航空旅客的數(shù)量龐大，其實(shí)坐來坐去都是那批人。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，80%的中國人是沒有坐過飛機(jī)的。這才是需要我們?nèi)A的‘中國夢’?！蓖跽A說。
在王正華看來，“都說要緊跟市場、緊跟潮流，潮流是什么？你所服務(wù)對象的需求就是你的潮流。”航空服務(wù)不應(yīng)該只針對少數(shù)階層，而要服務(wù)大眾。
在對市場進(jìn)行深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，王正華探索出“兩單”、“兩高”和“兩低”的經(jīng)營模式：“兩單”，即單一機(jī)型與單一艙位；“兩高”，即高客座率與高飛機(jī)日利用率；“兩低”，則是低銷售費(fèi)用與低管理費(fèi)用?！斑@個經(jīng)營模式的目標(biāo)便是，在確保飛行安全的前提下，嚴(yán)格控制成本，讓更多的中國人坐上飛機(jī)?！蓖跽A說。
春秋航空推出的“一元機(jī)票”曾引起轟動，機(jī)票在幾小時內(nèi)被一搶而光。王正華坦言，那其實(shí)是頂著壓力的，并且受到了一些質(zhì)疑。“但我覺得這個路子是正確的。當(dāng)時，我們了解到，一些第一次坐飛機(jī)的乘客，買到了一元機(jī)票，他們還把機(jī)票小心翼翼地裱好珍藏起來，這讓我覺得離夢想又近了一點(diǎn)。”
近年來，春秋走向世界的步子越邁越大，王正華說，這也是公司董事會的一致期望，一方面是業(yè)務(wù)需要，另一方面也是希望自己的員工們進(jìn)一步接軌世界。日韓航線熱賣大大鼓舞了春秋的士氣，也證明了春秋的活力，如今，隨著“一帶一路”的開發(fā)，王正華又把眼光進(jìn)一步放遠(yuǎn)，瞄準(zhǔn)西部和中亞市場。據(jù)透露，近期他將赴中亞城市阿拉木圖商討航線問題。
“縱觀國際航空業(yè)發(fā)展，未來，四小時以內(nèi)航程將是廉價航空的天下?！蓖跽A斷言，“在中國，廉航的發(fā)展需要一個過程，我們有著極其廣闊的市場。”
（2015年1月，王正華入選本報“2014中國旅游產(chǎn)業(yè)影響力人物TOP10”。）
春秋航空是廉價航空嗎？為什么這樣說？
根據(jù)股票價格來說春秋航空并沒有“太廉價”。
吉祥航上年收入143億，601021(春秋航空)上年收入131.雖然收入上603885(吉祥航空)比601021(春秋航空)少了十億左右，但是601021(春秋航空)比603885(吉祥航空)多了五億的凈利潤。最新的一季度的凈利潤603885(吉祥航空)4.59億也是較少于601021(春秋航空)6.35億。
從這個比較來看，601021(春秋航空)并沒有“太廉價”。并且公司的發(fā)展還是在一個向上的過程，那么在接下來的過程中還是可以對公司進(jìn)行期待。
春秋航空它是國內(nèi)第一家由旅行社起家的航空，屬于春秋國旅的子公司。除了國內(nèi)航線，春秋航空也開辟了多個境外航線，比如泰國的曼谷、清邁、普吉島，日本的東京、名古屋等。
春秋航空的登機(jī)行李尺寸很小，只有20*30*40，第二個就是托運(yùn)行李只有10kg，超出的部分每10斤是150元（國內(nèi)出發(fā)到國際的），機(jī)型普遍偏小，腿部空間很局促，飛機(jī)上餐食收費(fèi)，飲料收費(fèi)，除非自備水杯喝白水（還得自己去接），然后一路上推銷賣東西，就差“花生瓜子兒礦泉水兒”了。服務(wù)也是很一般的態(tài)度。
關(guān)于《春秋航空創(chuàng)始人王正華》的介紹到此就結(jié)束了。
