【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇占夹g(shù)現(xiàn)狀調(diào)查》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、我國(guó)航空發(fā)展現(xiàn)狀
2、飛機(jī)制造的起源,發(fā)展和現(xiàn)狀
3、通過(guò)你對(duì)航空航天技術(shù)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇占夹g(shù)現(xiàn)狀調(diào)查》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、我國(guó)航空發(fā)展現(xiàn)狀
- 2、飛機(jī)制造的起源,發(fā)展和現(xiàn)狀
- 3、通過(guò)你對(duì)航空航天技術(shù)現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),談?wù)勀銓?duì)未來(lái)我國(guó)航空航天技術(shù)發(fā)展途徑的看法。
- 4、增材制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀?
- 5、中國(guó)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀
- 6、航天技術(shù)的現(xiàn)狀是怎樣的?
我國(guó)航空發(fā)展現(xiàn)狀
不是我原創(chuàng)的..只是給你的參考資料而已..希望幫到你..
我覺(jué)得現(xiàn)階段的航空工業(yè)有進(jìn)步,但是還是很落后。
體制永遠(yuǎn)是改革的首要。
軍工還稍微好一點(diǎn),民用航空方面我個(gè)人認(rèn)為實(shí)在是有愧于國(guó)民。
發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題不解決,什么事情都別談。太行和秦嶺至今無(wú)法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。航電稍好一點(diǎn),與西方差距不算太大;材料和氣動(dòng)研究是基礎(chǔ),感覺(jué)中國(guó)飛機(jī)總是有點(diǎn)看不順眼,基礎(chǔ)的東西一定要做好。總之,中國(guó)航空工業(yè)確實(shí)需要老驥伏櫪,任重而道遠(yuǎn)。
回答者:flankerblade - 試用期 一級(jí) 4-22 16:21
2004年9月23—24日,我們參加了中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部、信息技術(shù)科學(xué)部和中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司聯(lián)合舉辦的“航空高科技”技術(shù)科學(xué)論壇,聽(tīng)取了4位院士和7位航空科技專(zhuān)家關(guān)于航空科學(xué)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)的報(bào)告,考察調(diào)研了西安地區(qū)的航空企業(yè)和研究院所。
在考察調(diào)研中,我們了解到,盡管“高新工程”取得了成績(jī),但在先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和大型飛機(jī)研制及其基礎(chǔ)科學(xué)研究等方面,與世界先進(jìn)水平相比還存在很大差距,急需國(guó)家加大投入,解決基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能力不足的問(wèn)題,以應(yīng)對(duì)國(guó)際局勢(shì)變化和國(guó)際新軍事變革。由于航空工業(yè)軍用產(chǎn)品的對(duì)抗性極為明顯,技術(shù)上的差距會(huì)關(guān)系到戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)和國(guó)家安危。我們對(duì)現(xiàn)在航空工業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平存在的差距甚為擔(dān)憂(yōu)?,F(xiàn)在航空工業(yè)水平的高低已成為衡量國(guó)家綜合國(guó)力和科技實(shí)力的標(biāo)尺,近十年來(lái)幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果表明,即使在信息化十分發(fā)達(dá)的今天,制空權(quán)仍是現(xiàn)代化局部戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)的決定性因素,誰(shuí)的航空能力落后,誰(shuí)就會(huì)被動(dòng)挨打,誰(shuí)就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。中國(guó)作為有能力的和負(fù)責(zé)任的大國(guó),應(yīng)擁有與之相適應(yīng)的強(qiáng)大的航空工業(yè)。
航空工業(yè)是綜合了新材料、新工藝、新技術(shù)等的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和國(guó)家支柱性產(chǎn)業(yè),我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵時(shí)期,稍有放松,可能將航空工業(yè)近幾年取得的來(lái)之不易的成果折損,將“高新工程”縮小的差距再次拉大,這勢(shì)必影響國(guó)防安危、國(guó)家穩(wěn)定和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們懷著科技工作者的使命感、責(zé)任感和緊迫感,特此提出如下建議:
(1)以當(dāng)年支持“兩彈一星”的決心支持中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展。在國(guó)家經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的各類(lèi)規(guī)劃中,要明確將航空工業(yè)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)定位為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略高技術(shù)產(chǎn)業(yè),給予長(zhǎng)期穩(wěn)定的投入以及各項(xiàng)政策支持。支持的重點(diǎn)放在新一代戰(zhàn)斗機(jī)和大型飛機(jī)等領(lǐng)域。航空工業(yè)可帶動(dòng)機(jī)械制造、電子、冶金、化工、材料、能源等許多基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展。
(2)在航空戰(zhàn)略高科技發(fā)展中,要特別加強(qiáng)對(duì)航空動(dòng)力技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投入。發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”,國(guó)外一直對(duì)我嚴(yán)格封鎖高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)。我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)落后已成為嚴(yán)重制約我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。建議將航空發(fā)動(dòng)機(jī)列入國(guó)家中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,并從“十一五”開(kāi)始,列一個(gè)國(guó)家“重大科技專(zhuān)項(xiàng)”,傾全國(guó)之力將發(fā)動(dòng)機(jī)搞上去,以盡快解決制約航空工業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的這一“瓶頸”問(wèn)題。
(3)為了航空工業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,要加強(qiáng)航空基礎(chǔ)科研力量,加大航空科技投入,重點(diǎn)是新理論、新材料、新工藝、新技術(shù)和系統(tǒng)工程的研究,以突破航空工業(yè)所需的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
(4)中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展一定要走自己的跨越發(fā)展之路。發(fā)揮航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣、對(duì)國(guó)家綜合實(shí)力帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn),利用社會(huì)各方面資源,將“寓軍于民、軍民兩用”的思想貫徹于始終,將航空工業(yè)作為開(kāi)放式國(guó)防工業(yè)的發(fā)展試點(diǎn)。
(5)航空、航天的技術(shù)有相當(dāng)多的共性,而隨著高超音速飛行器和空天飛行器的發(fā)展,兩者的界限更為模糊。為了更好地發(fā)揮航空、航天兩方面的力量,建議對(duì)任務(wù)的安排要統(tǒng)籌兼顧,通盤(pán)考慮,發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì),減少重復(fù)建設(shè),提高投資效益。
飛機(jī)制造的起源,發(fā)展和現(xiàn)狀
綜觀(guān)飛機(jī)制造業(yè)近百年的歷史,尤其是近幾十年來(lái)的發(fā)展史,飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展由民用運(yùn)輸和軍事用途強(qiáng)烈需求所牽引,并受到世界經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng),形成了今天飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用的局面。
冷戰(zhàn)時(shí)代的軍備競(jìng)賽,刺激了軍事工業(yè),尤其是飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。為了研制高性能新型戰(zhàn)機(jī)、大型軍用運(yùn)輸機(jī)、特種軍用飛機(jī)和武裝直升機(jī),各國(guó)政府和軍方不斷推出新的研究計(jì)劃,投入巨額資金,開(kāi)發(fā)先進(jìn)制造技術(shù)及其專(zhuān)用設(shè)備,基本建立了飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
隨著世界經(jīng)濟(jì)較長(zhǎng)時(shí)期的衰退,各國(guó)航空公司利潤(rùn)急劇下降,直接影響到飛機(jī)制造商。因此,他們?yōu)榱松?,降低飛機(jī)全壽命周期內(nèi)的成本就成為了新一代民機(jī)研制的一個(gè)重要指標(biāo)和先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展方向。
冷戰(zhàn)結(jié)束后,各國(guó)大量削減國(guó)防經(jīng)費(fèi),軍方難以承受高性能武器裝備的高昂采購(gòu)費(fèi)用,如F-22戰(zhàn)斗機(jī)每架1.6億美元。如此高昂的采購(gòu)費(fèi),限制了該飛機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量,因此美國(guó)軍方提出研制買(mǎi)得起的飛機(jī)——JSF聯(lián)合攻擊機(jī)(每架約3億美元)作為相應(yīng)的補(bǔ)充。軍機(jī)的研制生產(chǎn)也提出了高性能和全壽命周期低成本的雙重目標(biāo)。
數(shù)控加工效率高
發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造公司數(shù)控技術(shù)應(yīng)用水平高。表現(xiàn)在:不僅數(shù)控設(shè)備利用率高(一般達(dá)80%),主軸利用率高(95%),且加工效率極高,加工周期短,勞動(dòng)生產(chǎn)率是我國(guó)的20~40倍。大型機(jī)翼整體加工件加工效率約50kg/h。麥道公司制造C-17軍用運(yùn)輸機(jī)起落架艙隔框,加工效率約30kg/h。
通過(guò)你對(duì)航空航天技術(shù)現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),談?wù)勀銓?duì)未來(lái)我國(guó)航空航天技術(shù)發(fā)展途徑的看法。
答:從1956年至今,我國(guó)依靠自己的力量,航空航天技術(shù)取得了令世人矚目的成就,研制并成功發(fā)射了15種類(lèi)型、近50顆人造地球衛(wèi)星和3艘試驗(yàn)飛船。在航天運(yùn)輸領(lǐng)域自行研制了包括一次性運(yùn)載火箭、軌道轉(zhuǎn)移運(yùn)輸飛行器、重復(fù)使用天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)在內(nèi)的綜合航天運(yùn)輸體系,其中“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭已有12種型號(hào),具有發(fā)射低地球軌道、太陽(yáng)同步軌道、地球同步轉(zhuǎn)移軌道等多種軌道有效載荷的運(yùn)載能力。截至目前,“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭共實(shí)施了68次發(fā)射;其中對(duì)外發(fā)射成功22次,將27顆外國(guó)制造的衛(wèi)星送入太空。從1996年10月以來(lái),“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭已連續(xù)26次發(fā)射成功。 我國(guó)未來(lái)航空航天技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)將體現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn): (1) 現(xiàn)役各系列運(yùn)載火箭將持續(xù)改進(jìn),并發(fā)展新一代運(yùn)載火箭 我國(guó)航空航天事業(yè)中諸多國(guó)家重大科技專(zhuān)項(xiàng)工程,相當(dāng)一部分任務(wù)都是由現(xiàn)役的長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭來(lái)完成的。在新一代系列運(yùn)載火箭投入使用之前,現(xiàn)役運(yùn)載火箭至少還有20 年的服役期,因此應(yīng)該不斷改進(jìn)現(xiàn)役運(yùn)載火箭,提高其可靠性及任務(wù)適應(yīng)能力,拓寬任務(wù)適應(yīng)范圍,滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外近期高密度發(fā)射任務(wù)的需求。 發(fā)展新一代運(yùn)載火箭將是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的升級(jí)產(chǎn)品,旨在全面提高中國(guó)運(yùn)載火箭的整體水平和能力,保持我國(guó)運(yùn)載技術(shù)在世界航天領(lǐng)域的地位。新一代運(yùn)載火箭采用無(wú)毒、無(wú)污染推進(jìn)劑,采用大直徑結(jié)構(gòu)、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù),大幅度提高運(yùn)載能力,低軌最大運(yùn)載能力達(dá)到20t 級(jí)、G T0 最大運(yùn)載能力達(dá)到10t 級(jí);實(shí)現(xiàn)型號(hào)的“三化”設(shè)計(jì),具備低成本、高可靠、測(cè)試操作方便的優(yōu)點(diǎn)。 (2)新概念飛行器有望將得到發(fā)展 未來(lái)的航天運(yùn)載技術(shù)將更加體現(xiàn)出導(dǎo)彈與運(yùn)載技術(shù)融合、衛(wèi)星與運(yùn)載技術(shù)融合、航空與航天技術(shù)融合發(fā)展的趨勢(shì)。尤其是無(wú)人機(jī)、空間探測(cè)飛行器、載人航天飛行器等,將會(huì)在未來(lái)20-30年內(nèi)得到快發(fā)展。 (3)載人航天將向民用化方面發(fā)展 半個(gè)多世紀(jì)以來(lái),載人航天發(fā)展迅速,目前已經(jīng)在商業(yè)領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)展。未來(lái)將有可能向民用化方向取得更大的發(fā)展,原因在于:一是技術(shù)不斷成熟,成本將有所下降;二是為航空航天可持續(xù)發(fā)展提供更大的支持。
增材制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀?
增材制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域可用于夾具和治具、零件生產(chǎn)以及復(fù)合材料的加工。利用3D打印技術(shù)可以解決航空航天領(lǐng)域的設(shè)計(jì)難題,避免昂貴且耗時(shí)的加工和生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)更快的迭代、決策制定和對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)。Stratasys公司的Fortus 900mc、認(rèn)證級(jí) ULTEM? 9085 resin 樹(shù)脂材料利用 3D 技術(shù)打印復(fù)合零件,用強(qiáng)大的輕量復(fù)合零件提高生產(chǎn)效率和飛行性能,同時(shí)簡(jiǎn)化庫(kù)存。
中國(guó)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀
說(shuō)起中國(guó)的航空工業(yè),值得中國(guó)人驕傲的產(chǎn)品有很多,殲-20、運(yùn)-20、直-20、C919乃至殲-16、殲-10C等都是具有重大突破性意義的飛機(jī),可以說(shuō),中國(guó)在航空工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)取得很多突破性發(fā)展,未來(lái)發(fā)展前景非常光明。但如果是說(shuō)到中國(guó)航空工業(yè)中的航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,中國(guó)人顯然還無(wú)法感到驕傲自豪,中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是國(guó)人心中“永遠(yuǎn)的牽掛”。
客觀(guān)來(lái)說(shuō),目前中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域仍然和世界一流水平存在較大的差距,跟美國(guó)和歐洲相比無(wú)論是軍用航發(fā)還是民用航發(fā)領(lǐng)域,均沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全并駕齊驅(qū)。那么,中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展為何遲遲無(wú)法取得更大突破呢,到底是材料還是技術(shù)方面的原因呢?
其實(shí),現(xiàn)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基本技術(shù)原理并不復(fù)雜,目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展很多只是在繼續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)制造材料上,中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)就是在細(xì)節(jié)處理上存在差距。俗話(huà)說(shuō)得好,“惡魔總是藏在細(xì)節(jié)之中”。例如中國(guó)目前在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪鍛造、渦輪盤(pán)粉末冶金、鈦合金空心件成型等領(lǐng)域技術(shù)儲(chǔ)備不足,仍然需要加強(qiáng)研究,距離實(shí)用化還有一定的距離。
不過(guò),造成今天中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域發(fā)展速度相對(duì)較慢的原因,可不只有技術(shù)問(wèn)題,不得不說(shuō),此前中國(guó)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知、決策都是有責(zé)任的。
此前中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展有一個(gè)非常不好的“習(xí)慣”,那就是飛機(jī)決定發(fā)動(dòng)機(jī),例如中國(guó)決定研發(fā)一款飛機(jī)時(shí),才會(huì)開(kāi)始研發(fā)配套發(fā)動(dòng)機(jī)。假如飛機(jī)最終下馬,那么配套發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也會(huì)無(wú)疾而終,所以中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)中很少有走完從研制到正式裝備部隊(duì)的型號(hào),這方面的教訓(xùn)十分深刻。此前中國(guó)也存在輕視航空工業(yè)地位的問(wèn)題,中國(guó)在上世紀(jì)更加重視導(dǎo)彈、火箭領(lǐng)域的發(fā)展,航空工業(yè)一直到20世紀(jì)末才被確立為高技術(shù)領(lǐng)域,自然不難想象航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的受重視程度了。
未來(lái)中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域如果想要繼續(xù)加快發(fā)展,除了需要進(jìn)行技術(shù)層面的突破,很多時(shí)候還需要及時(shí)更新對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的觀(guān)念,更大程度上重視航空發(fā)動(dòng)機(jī)的決定性作用,需要制定符合客觀(guān)發(fā)展規(guī)律的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過(guò)程,如此一來(lái),中國(guó)航空工業(yè)才能取得全面進(jìn)步。
航天技術(shù)的現(xiàn)狀是怎樣的?
全球航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高
近年來(lái),在全球新一輪工業(yè)革命的驅(qū)動(dòng)下,全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)大發(fā)展大變革的新階段,靠國(guó)家包攬包辦的發(fā)展模式已然發(fā)生改變,商業(yè)航天成為助推航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新生重要力量。全球著名的航天科技公司SpaceX的液體燃料火箭發(fā)射、可重復(fù)利用火箭技術(shù)達(dá)成了航天史上的標(biāo)志性成就,其推出星鏈寬帶(專(zhuān)網(wǎng)通信)、衛(wèi)星發(fā)射(衛(wèi)星代工)以及商業(yè)載人航天和運(yùn)載等新商業(yè)模式拓寬了航天產(chǎn)業(yè)全新應(yīng)用場(chǎng)景。以SpaceX為代表商業(yè)航空企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)新模式推動(dòng)著世界航天產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。
據(jù)美國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(SIA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014年以來(lái),全球航天產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng),到2021年,全球航天產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模為3864億美元,同比增長(zhǎng)4.1%。
衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占比過(guò)七成
從全球航天產(chǎn)業(yè)構(gòu)成情況來(lái)看,目前,全球航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍以衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)為主。2016年以來(lái),全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)在航天產(chǎn)業(yè)中的占比超過(guò)70%,到2021年,全國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占航天產(chǎn)業(yè)的比重為72.3%;非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占比為27.7%。
非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)規(guī)模平穩(wěn)增長(zhǎng)
具體到細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看,目前,全球航天產(chǎn)業(yè)中非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入主要包括70多個(gè)國(guó)家的軍用和民用航天收入、歐洲航天局公布的數(shù)據(jù)收入,以及圍際空間站的補(bǔ)給任務(wù)與其他載人航天項(xiàng)目收入。
據(jù)SIA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年以來(lái),全球航天領(lǐng)域非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭,2021年,全球非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模為1070億美元,同比增長(zhǎng)6.3%。
地面設(shè)備制造對(duì)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)最高
在衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)主要包括衛(wèi)星服務(wù)業(yè)、衛(wèi)星制造業(yè)、發(fā)射服務(wù)業(yè)以及地面設(shè)備制造業(yè)四大領(lǐng)域。其中衛(wèi)星服務(wù)業(yè)以及地面設(shè)備制造業(yè)占比最高。衛(wèi)星服務(wù)業(yè)包括大眾通信消費(fèi)服務(wù)、衛(wèi)星固定通信服務(wù)、衛(wèi)星移動(dòng)通信服務(wù)和對(duì)地觀(guān)測(cè)服務(wù)。地面設(shè)備制造業(yè)包括衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備(GNSS)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和大眾消費(fèi)設(shè)備。
據(jù)SIA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年以來(lái),全球航天領(lǐng)域衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模保持震蕩上行的發(fā)展勢(shì)頭,2021年,全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模為2794億美元,同比增長(zhǎng)3.3%。
具體到衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看,近年來(lái),隨著全球地面設(shè)備制造業(yè)的快速發(fā)展,地面設(shè)備制造業(yè)逐漸取代衛(wèi)星服務(wù)業(yè),成為衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)第一大細(xì)分領(lǐng)域。2021年,全國(guó)地面設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)收入為1417億美元,占衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入的51%;衛(wèi)星服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)收入為1180億美元,占衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入的42%。
—— 更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前瞻與應(yīng)用前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》
關(guān)于《航空技術(shù)現(xiàn)狀調(diào)查》的介紹到此就結(jié)束了。