【簡(jiǎn)介：】目前還不可以。但中國(guó)最近的政策變化顯示，中國(guó)正在準(zhǔn)備放開(kāi)對(duì)私人飛行的航空管制，這一改革舉措可能使商業(yè)航空及通用航空業(yè)獲得30年來(lái)最大的擴(kuò)張。
中國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化了對(duì)

目前還不可以。但中國(guó)最近的政策變化顯示，中國(guó)正在準(zhǔn)備放開(kāi)對(duì)私人飛行的航空管制，這一改革舉措可能使商業(yè)航空及通用航空業(yè)獲得30年來(lái)最大的擴(kuò)張。
中國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化了對(duì)私人飛機(jī)的飛行審批程序，并降低了發(fā)放私人飛行員執(zhí)照的門(mén)檻。更重要的是，隨著中國(guó)國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)2010年頒布的準(zhǔn)則的實(shí)施，中國(guó)在2020年之前將逐步放開(kāi)對(duì)低空空域的管制。

注冊(cè)一家小型飛行器 飛機(jī) 生產(chǎn)和銷(xiāo)售的公司都需要什么資格,比一般的公司有什么特別的嗎？ 謝謝

1. 咨詢服務(wù)類(lèi)公司 - 3萬(wàn)元
2. 投資管理咨詢公司 -3萬(wàn)元
3. 貿(mào)易類(lèi) 3萬(wàn)元
4. 實(shí)業(yè)公司100萬(wàn)元
5. 企業(yè)發(fā)展公司100萬(wàn)元
6. 科技投資管理公司 1000萬(wàn)元
7. 投資管理公司1000萬(wàn)元
8. 投資公司 3000萬(wàn)元
9.股份有限公司5000萬(wàn)元(必須5個(gè)股東以上)

飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的?

在前蘇聯(lián)史學(xué)家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡(jiǎn)史》一書(shū)中直截了當(dāng)?shù)貙?xiě)道, 俄國(guó)軍事工程師亞·費(fèi)·莫扎伊斯基 (１８２５—１８９０ 年) 制造了世界上第一架飛機(jī)。在前蘇聯(lián)另一位史學(xué)家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說(shuō), 俄國(guó)第一架飛機(jī)的制造者是莫扎伊斯基。這位海軍少將長(zhǎng)時(shí)間和仔細(xì)地設(shè)計(jì)自己的飛機(jī), 并準(zhǔn)備飛行。他制造了單翼飛機(jī), 這種飛機(jī)有機(jī)身、機(jī)翼、起落架、動(dòng)力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機(jī)的所有主要部件。１８８１ 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明“航空器” (飛機(jī)) 而獲得了專(zhuān)利特許證。１８８２ 年７ 月２０ 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機(jī)的首次試飛。一位目擊者寫(xiě)道: “莫扎伊斯基的飛機(jī)靠輪子在地上滑行, 然后像鳥(niǎo)兒那樣騰空飛起”。據(jù)前蘇聯(lián)科學(xué)院主編的《世界通史》中說(shuō), 莫扎伊斯基１８８２—１８８５ 年試制的飛機(jī)上使用的是蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)。他的飛機(jī)問(wèn)世之后, １８９０—１８９３年克·阿德?tīng)栐诜▏?guó), １８９２-１８９４年海·馬克西姆在美國(guó)也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)。



　　第二種為美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明說(shuō)。在《新編劍橋世界近代史》一書(shū)中寫(xiě)道, 美國(guó)的兩個(gè)發(fā)明家萊特兄弟, 即威爾伯·萊特 (１８６７-１９１２ 年) 和奧維爾·萊特 (１８７１-１９４８ 年) 駕駛以汽油為動(dòng)力的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了第一次空中飛行。我國(guó)學(xué)術(shù)界也有人認(rèn)為萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)。由于用蒸汽作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)實(shí)用價(jià)值不大, 因此, 隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明, 人們就把注意力放在試制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的飛行器上。１８９６ 年, 德國(guó)設(shè)計(jì)師G·捷爾費(fèi)爾特首次把使用液體燃料的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛艇上。內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)以及飛行理論和飛行技術(shù)的迅速發(fā)展為現(xiàn)代飛機(jī)的制造準(zhǔn)備了必需的條件。在這種情況下, ２０世紀(jì)初, 出身牧師家庭、從小就堅(jiān)持不懈地觀察、研究飛行器并勇于進(jìn)行飛行實(shí)踐的萊特兄弟開(kāi)始研制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力, 由人操縱的飛機(jī)。他們克服重重困難, 制成符合飛行要求的１２匹馬力的內(nèi)燃機(jī), 通過(guò)鏈條帶動(dòng)螺旋槳。這種使用汽油的內(nèi)燃機(jī)輕便而又緊湊。飛機(jī)則用木頭和布料制成。１９０３ 年１２月１７ 日, 萊特兄弟倆帶著自制的飛機(jī), 來(lái)到北卡羅來(lái)納州基蒂霍克附近的沙丘, 開(kāi)始試飛。最初兩次起飛失敗。接著, 奧維爾駕機(jī)起飛, 在空中飛行了１２ 秒鐘, 飛行距離１２０ 英尺, 距地面高度為３ 米．世界上第一架內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)試飛成功了! １９０６ 年, 威爾伯獲得美國(guó)專(zhuān)利。他去世后, 其弟奧維爾繼續(xù)從事飛機(jī)性能的改進(jìn)工作。１９４３ 年, 奧維爾將他和哥哥共同研制的飛機(jī)贈(zèng)送給華盛頓密森學(xué)院, ５年后作為永久展品供世人瞻仰。飛機(jī)上有塊牌子, 上面寫(xiě)著一行醒目的文字: “萊特兄弟最早發(fā)明的飛機(jī)”。