【簡介：】本篇文章給大家談談《翔鳳航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、簡介日本的鳳翔號航空母艦
2、讓中國海軍追趕了94年的世界第一艘航母：日本鳳翔號
本篇文章給大家談談《翔鳳航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、簡介日本的鳳翔號航空母艦
- 2、讓中國海軍追趕了94年的世界第一艘航母：日本鳳翔號
- 3、世界上第一艘真正意義上的航母是哪個國家造出來的
- 4、云南鳳翔航空直升飛機為何失事？
- 5、世界上最早的航母
- 6、什么是日本“鳳翔”號航空母艦？
簡介日本的鳳翔號航空母艦
鳳翔號
自航母誕生以來，日本海軍也一直關注著海軍航空兵和航空母艦的發(fā)展。早在1913年，日本海軍就著手將一艘商船“若宮丸”號改裝為水上飛機母艦。1920年，日本海軍在淺野造船廠又開工建造了本國第一艘航空母艦“鳳翔”號，并于1922年12月建成服役，由于該艦在航母發(fā)展史中第一次使用了島狀上層建筑，因而被稱為第二代航母，以區(qū)別于第一代“平原型”航母，它在“外貌”上已經頗像現(xiàn)代航母了。
鳳翔號是世界上第一艘專門作為航空母艦來建造的軍艦，雖然開工比英美的航空母艦晚，下水卻早幾個月，因此世界上第一艘真正的航空母艦的桂冠就帶了它的頭上。二十年代時，為日本海軍航空母艦戰(zhàn)術和甲板飛行訓練積累了經驗。
“鳳翔”號全長168米，標準排水量7470噸，最大航速25節(jié)。該艦在甲板前部有大約5度的下傾斜坡，兩部升降機沿飛行甲板中線布置。它打破了第一代航母的“平原型”結構，一個小型島式艦橋被設置在飛行甲板的右舷。三個煙囪可向外側傾倒，以免影響飛機起降作業(yè)。但是經過試驗，日本海軍發(fā)現(xiàn)“鳳翔”號的島式結構并不是很合適。由于該艦的飛行甲板比較狹窄，島式建筑在起降時顯得非常礙事。為了保證艦載機的安全起降，日本海軍于1924年又拆除了島式建筑，由此，世界上第一艘“純種航母”又恢復成為一艘典型的“平原型”航母，這從發(fā)展上講是一種倒退。
1934年時本艦已經成為二流戰(zhàn)艦，1935年9月26日在海軍演習中遭遇颶風，前甲板被壓壞。
太平洋戰(zhàn)爭前進行了現(xiàn)代化改裝，延長了飛行甲板以搭載新式戰(zhàn)斗機。中途島海戰(zhàn)時作為山本的主力艦隊中一員參戰(zhàn)。1943年再次延長了飛行甲板，但這次弄得太離譜以至于無法再進行遠洋航行，其后一直充當訓練艦。1945年在吳縣軍港被攻擊但幸免于難，戰(zhàn)后用來運送日本海外僑民和戰(zhàn)俘，1946年9月被解體。
讓中國海軍追趕了94年的世界第一艘航母：日本鳳翔號
前段時間，國產航母下水的消息使得國人十分振奮。航母作為二戰(zhàn)以來的海洋霸主，一直是海軍強大的象征。尤其是中國自甲午海戰(zhàn)后，就錯過了海軍大發(fā)展的時代，從此中國海軍和日本海軍便是天壤之別。
▲下水的自造航母
?這種差距最為突出的表現(xiàn)就是，日本在1921年就建造出了第一艘專造航母——鳳翔號（英國的競技神號是改造而來的，所以不是一開始就以航母為目的而建造的專造航母）?？梢哉f，中日兩國海軍實力的差距，竟然讓中國人追趕了94年！
▲公試中的鳳翔
就如中國海軍一開始是購買瓦良格號航母一樣，當年日本也缺乏設計和建造航母的能力，因此他們一開始是求助自己的盟友——英國。英國人沒有對日本人搞技術封鎖，反倒派遣了以威廉·福布斯·詹為首的技術團隊，幫助日本海軍建造航母，所以成功建造鳳翔號的軍功章實際上也有英國人的一半。
▲威廉·福布斯·詹與東鄉(xiāng)平八郎
當時，鳳翔號的定位是“八八艦隊”計劃案中的輔助艦艇，所以建造時期的代號是第七號特務船，負責制造的是河合定二造船中佐，是在英國留學深造過的海歸派。不過，實際上定下日本和世界第一次航母標準的還是造艦鬼才藤本喜久雄。此時藤本喜久雄在英國深造，近水樓臺先得月，藤本自然對航空母艦的了解是第一手的。藤本指出，航母的船體最好采用大型巡洋艦的船體，而且速度最起碼要達到25節(jié)以上。之后，日本駐英國大使館的武官山本英輔大佐，拿到了英國競技神號改裝航母的關鍵資料，在競技神號的設計經驗下，鳳翔號的設計與建造終于走上了正軌。
▲山本英輔
1921年，鳳翔號竣工。11月份，鳳翔號舉行了下水儀式，1922年正式編入日本海軍戰(zhàn)斗序列。鳳翔號航母雖然稚嫩，但是其許多設計是十分具有代表性的。
首先是起倒式且集中于單舷的煙囪。所謂起倒式煙囪，就是平時豎起排煙，起降飛機時放平排煙。其次在艦載機的使用上，鳳翔首開甲板前部升降機負責戰(zhàn)斗機，后部升降機負責轟炸機的先河。另外，鳳翔號前部甲板略低于后部甲板，這一細節(jié)是為了方便鳳翔號搭載的十式戰(zhàn)斗機。
但作為世界上第一艘航母，鳳翔號的設計也有很多缺點。其一大缺點就是前部和后部機庫無法直接聯(lián)系，這一設計其實是拉低效率的，也不方便飛機的回收。
▲下水的鳳翔
▲公試中的鳳翔（煙囪的細節(jié)清晰可見）
提得一提的事，鳳翔最讓人眼前一亮的設計實際上是搭載斯佩里回轉穩(wěn)定儀。這一新鮮玩意的搭載對于日本海軍的戰(zhàn)艦而言更是革命性的進步。為了安裝這玩意，日本人把鳳翔的內部供電系統(tǒng)進行了大改。佩里回轉穩(wěn)定儀也沒有辜負日本海軍所出的高價，它可以有效減少艦體的搖動，這對于艦艇的穩(wěn)定性和艦載機的起降都是很有好處。而且佩里回轉穩(wěn)定儀也確實是良心貨，即便是微速航行中也可以使用。它唯一的缺點就是貴，鳳翔上的佩里回轉穩(wěn)定儀花了六十五萬日元（1日元放在明治初期，在日本國內是1.67g品位900的金幣）。這個金貴玩意還得放到機關部供著，占據了船內的最佳地段，其維護費也是不小的一筆支出。
▲著艦中的日軍飛機，縱向阻攔索一目了然
在飛機的回收上，鳳翔也是照貓畫虎用了英國人的縱索式著艦裝置，從飛行甲板距艦首30米處開始每隔15厘米 設一道直徑12毫米的縱向鋼索,向后延伸100米 。利用飛行甲板上的九道橫向支板使鋼索保持15厘米的高度，支板通過壓縮空氣控制。飛機通過配屬的著艦鉤鉤阻攔索，從而利用摩擦力使飛機減速。但這一方法并不安全，經常發(fā)生事故。不過，鳳翔上為了引導艦載機著艦而設置的著艦指示燈是十分先進的思路，這一辦法有效提高了飛機的著艦成功率。戰(zhàn)后美軍也覺得這是個好辦法，于是直接采用著艦燈，這一做法一直延續(xù)到了現(xiàn)在。
▲正在進行航空設備試驗的鳳翔
鳳翔在服役后，第一個對手就是中國。1932年，“一二八事變”爆發(fā)，日本海軍大張旗鼓進攻上海。鳳翔和加賀被編為第一航空戰(zhàn)隊，參與了支援上海日軍的行動。
在上海地區(qū)和中國空軍的交戰(zhàn)中，鳳翔上的飛行員所茂八郎大尉率領的三架三式艦戰(zhàn)組成的小隊取得了日本海軍航空兵的第一次擊墜。但是實際上這一戰(zhàn)果水分不小，因為中國方面記載確實是墜毀一架飛機，但原因是故障失事，并非戰(zhàn)斗損耗。
▲改造后的鳳翔
此后，在1935年的第四艦隊事件中，鳳翔的飛行甲板前部被巨浪壓塌,羅經艦橋受損,并遮擋了艦橋人員的視線,導致無法操艦。幸虧有不怕死的水兵冒死站在飛行甲板上指路，鳳翔才得以在暴風雨中幸免于難。痛定思痛的日本海軍對鳳翔進行了改造，增加了前甲板上飛行甲板支柱的數量,對機庫壁和艦體構造進行了補強。此次改裝還將起倒式煙囪改為右舷水平固定煙囪,并加裝了熱煙冷卻裝置,同時在飛行甲板中央兩側加裝了安全網，這也是日本航母第一次裝配安全網。
▲鳳翔繪圖
改造后的鳳翔迎來的是1937年“八一三事變”。8月25日，在馬鞍群島上空爆發(fā)的空戰(zhàn)中，鳳翔上的飛行員岡本晴年中佐率隊拔得頭籌。之后的廣東作戰(zhàn)，鳳翔也是日本海軍的急先鋒，屠殺中國人民，欠下累累血債。
▲被轟炸的上海（上圖）和廣東（下圖）
之后，鳳翔號的地位迅速被后續(xù)的赤城、加賀號取代。1937年12月鳳翔號正式編入預備役，從此脫離一線戰(zhàn)場，其主要工作也變成了作為訓練艦培養(yǎng)下一代航空兵。直到1940年，鳳翔號才重新披掛上陣，這次是因為日本即將對美國開戰(zhàn)。
▲停泊在大和邊上的鳳翔（右）可以看到豎起的擋板
鳳翔號最后出現(xiàn)在戰(zhàn)場上是1942年的中途島海戰(zhàn)。當機動部隊潰敗的噩耗傳到大和號上的山本五十六處，山本五十六命令鳳翔號派遣艦偵察機查看情況不明的飛龍?zhí)柡侥傅南侣洹ｘP翔號上的九七式艦攻拍攝了飛龍的情況，并且發(fā)現(xiàn)上面還有幸存者。
后來鳳翔就一直作為新飛行員的訓練艦，到1945年日本無條件投降。期間，鳳翔還拍了一次電影，1944年東寶拍攝的《雷擊隊出動》獲得了日本海軍的大力支持，日本海軍拿出了各種真實的裝備拍攝，其中航母就是由瑞鶴和鳳翔出演。
▲中途島海戰(zhàn)后的鳳翔
▲1945年的鳳翔
1947年，完成了輸送各地復員的任務后，鳳翔號被拆解。世界上第一艘專造航母的一生劃上了句號。
本文為筑壘地域與文匯報聯(lián)合創(chuàng)作，主編原廓，作者櫻錨。任何媒體或者公眾號未經書面授權不得轉載，違者將追究法律責任。
世界上第一艘真正意義上的航母是哪個國家造出來的
世界上第一艘真正意義上的全通式甲板航空母艦來自日本。
鳳翔號航空母艦是日本海軍利用海軍支援艦的艦體的基礎上專門設計的，于1919年開始建造，建造預算規(guī)劃在1918年(大正七年)八六艦隊案通過，原本的造艦計劃是以特務艦名義增建（仮稱船名第七號特務船）水上飛機母艦，因此初期規(guī)劃艦名為“龍飛”；但是日本駐英的軍事觀察團觀察了幾艘英國當時用現(xiàn)役艦改造的航空軍艦，包括坎佩尼亞號航空母艦、1918年4月改造的狂怒號航空母艦、1918年9月完工的百眼巨人號航空母艦等艦之技術沖擊，鳳翔號在開工前多次改變方針，1919年時定案建造為全通甲板式航空母艦，更名為“鳳翔”，并采納英國經驗決定其極速為25節(jié)。與鳳翔號時間相近建造的航艦，還有英國皇家海軍在1918年初開工的競技神號航空母艦，雖然競技神號于1919年下水，但因為新技術驗證及建造順位等諸多因素拖累到建造進度；反倒是缺乏技術且較晚動工的日本在森皮爾顧問團（Sempill Mission）的協(xié)助下引進英國當時的航艦建造經驗，同時三菱重工還協(xié)助海軍雇用英國皇家空軍退役將官傳授艦上降落技術，因此采用成熟技術的鳳翔號在1922年底便竣工，故一般被認為是第一艘完工服役的標準航空母艦。
云南鳳翔航空直升飛機為何失事？
2018年6月16日，云南鳳翔通用航空公司一架直升機，執(zhí)行由昆明市第一人民醫(yī)院（甘美醫(yī)院）飛往安寧市人民醫(yī)院救援飛行任務過程中，在昆明市西山區(qū)碧雞街道辦事處富善社區(qū)老青山埡口墜毀，3名機組人員全部遇難。
昆明市與民航云南監(jiān)管局、省安監(jiān)、公安、衛(wèi)計等部門等合力抓緊事故調查和善后等相關工作。
較早前，有關部門消息稱，一架直升飛機星期六在云南昆明失蹤。
之前云南省政府消息，這架直升機當時正在執(zhí)行救援任務。目前尚不清楚其他細節(jié)消息。相關搜索正在進行中。
直升機的突出特點，是可以做低空（離地面數米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在民用方面應用于短途運輸、醫(yī)療救護、救災救生、緊急營救、吊裝設備、地質勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
世界上最早的航母
世界上最早的航空母艦是“鳳翔”號航空母艦。
鳳翔號航空母艦（日本語：ほうしょう こうくうぼかん）是日本海軍于1919年（大正8年）12月16日在淺野造船鶴見造船所開工建造的航空母艦，1922年12月27日于橫須賀海軍造船廠竣工。成為世界上第一艘真正的航空母艦，“鳳翔”名來源于鳳凰飛翔的意思。
什么是日本“鳳翔”號航空母艦？
“風翔”號航空母艦是20世紀20年代初出現(xiàn)的專門設計的航空母艦。1919年12月16日動工，1921年11月13日下水，1922年12月27日竣工。該艦標準排水量7470噸，航速26節(jié)，飛行甲板長168.25米，寬22.7米，載機21架。
“鳳翔”號航空母艦的島式上層建筑和煙囪設在飛行甲板右舷，是島式航空母艦的原型，現(xiàn)代航空母艦的布設形式也與此相同。為了防止煙囪排出的煙塵影響甲板上的飛行作業(yè)，煙囪上裝有鉸鏈，可以向外側放到。飛行甲板前部有小角度斜坡。1923年試航后，為了得到空曠的平甲板，拆除了島式上層建筑，飛行甲板前部也改為平甲板。
1932年2月，日軍侵入上海后不久該艦開進長江，“鳳翔”號航空母艦艦載機在上海上空與中國空軍進行了空戰(zhàn)。太平洋戰(zhàn)爭中編為訓練航空母艦，1947年解體。
關于《翔鳳航空公司》的介紹到此就結束了。
