【簡介：】本篇文章給大家談談《國航先進個人》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求關于“錢學森”等航空航天的先進人物的先進事跡
2、中國為航天事業(yè)而獻身的人及
本篇文章給大家談談《國航先進個人》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、求關于“錢學森”等航空航天的先進人物的先進事跡
- 2、中國為航天事業(yè)而獻身的人及事跡，詳細一點拉，謝謝。
- 3、有哪些從北航走出的航空航天領域的領軍人物？
- 4、航空公司優(yōu)秀先進個人事跡材料
求關于“錢學森”等航空航天的先進人物的先進事跡
錢學森同志于1959年加入中國共產黨，先后擔任了中國科學院力學研究所所長、第七機械工業(yè)部副部長、國防科工委副主任、中國科技協會名譽主席、中國人民政治協商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國人民解放軍總裝備部科技委高級顧問等重要職務；他還兼任中國自動化學會第一、二屆理事長；1991年10月，國務院、中央軍委授予錢學森“國家杰出貢獻科學家”榮譽稱號和一級英雄模范獎章。 在錢學森心里“國為重，家為輕，科學最重，名利最輕。五年歸國路，十年兩彈成。”錢老是知識的寶藏，是科學的旗幟，是中華民族知識分子的典范，是偉大的人民科學家。
吳大觀 同志1916年11月出生于江蘇鎮(zhèn)江，1942年西南聯大畢業(yè)后，吳大觀被分配到貴州大定航空發(fā)動機廠任設計課技術員，這個工廠是當時全國唯一的航空發(fā)動機廠。他用了兩年時間，潛心研究美國萊特公司的活塞式發(fā)動機整套技術資料，較全面地掌握了當時世界上最先進的航空發(fā)動機工藝技術。
幾十年來，吳老對航空發(fā)動機的研制方法和程序有獨到見解，培養(yǎng)了中國幾代航空發(fā)動機設計研究人員。他被西北工業(yè)大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學聘為兼職教授；1991年開始享受國務院政府特殊津貼；被國務院和航空航天工業(yè)部授予“有突出貢獻專家”稱號；被人事部批準為航空工業(yè)系統5位70歲以上暫不離退休的專家之一；他多次被評為國家機關優(yōu)秀共產黨員。曾任第三屆全國人民代表大會代表，中國人民政治協商會議第五、六、七屆全國委員會委員。
吳大觀同志一生致力于適合我國國情的新型航空發(fā)動機研制方法和程序的研究，主持研制多種型號的發(fā)動機，并培養(yǎng)了幾代專業(yè)人才。為航空發(fā)動機的設計研制和促進我國航空工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。他生前多次被評為優(yōu)秀共產黨員。他一生自覺接受黨的教育，具有堅定的政治信念。
吳大觀同志的先進事跡報道以來，他立志報效祖國、矢志航空事業(yè)的感人事跡和優(yōu)秀品格，激起了廣大網民的強烈反響。一個先進人物典型能夠在網上一石激起千層浪，這在中國網絡史上估計還是第一次。他有什么樣的魔力讓網友如此瘋狂、如此崇拜呢？我禁不住好奇仔細閱讀了他的先進事跡，這時，我才發(fā)現他的人生歷程是中國“航空救國、航空報國、航空強國”的一部航空工業(yè)“發(fā)展史”，是中國人“救國志、報國情、強國夢”的民族理想的展現，是驅使青年為祖國事業(yè)披肝瀝膽、血薦軒轅、鞠躬盡瘁、精忠報國的典范。著名教授方立天先生曾將中華民族精神具體概況為“重德精神”、“務實精神”、“自強精神”、“寬容精神”、“愛國精神”五個方面。而這五種精神在吳老身上都有充分體現。他那信念堅定、對黨忠誠、無私奉獻、淡泊名利的政治品質；他那志存高遠、以才報國、育才舉賢、傳承事業(yè)的愛國之心；他那開拓創(chuàng)新、嚴謹務實、刻苦鉆研、勇攀高峰的科 精神；他那牢記宗旨、心系群眾、服務人民、奉獻社會的高尚情懷；他那清正廉潔、不求索取、生命不息、奮斗不止的人生境界，不正是中華民族精神的“濃縮”嗎？通過對吳老事跡的 習，我真切感受到了優(yōu)秀共產黨員的人格魅力，被他崇高的人生境界感動了，終于明白了網友為什么對吳老如此追捧，如此崇拜，因為我在學習中也被他潛移默化了。
九十三年風雨路，矢志不渝報國心。吳老一生的奮斗，就是要為中國的飛機安上“中國心”，安上一顆屬于中國創(chuàng)造和中國制造的“中國心”，實現航空強國夢。因為他親身經歷過被洋人欺辱的日子，他明白，一個國家落后就要挨打，一個民族落后就要受人侮辱。他在日記中特別記述了四件事，一是1944-1947年在美國把他看成是菲律賓人，理發(fā)受辱；二是1957年英某公司人說中國人的鍋爐已經不能工作；三是在國外的餐桌上有人諷刺中國人是一寸厚的豬排；四是1961年西德西門子公司總經理說："你們中國是恐龍時代還要電子通訊嗎？”吳老聽到這些話后非常氣憤，認為這是他終身的恥辱，是中華民族的恥辱。所以，他把自己的命運與祖國的命運緊密聯系在一起，把改變中國航空事業(yè)的落后作為畢生的追求。為了中國飛機的“中國心”，在敵機肆虐的炮火下，他毅然改行 航空；在歸國還是留外的選擇中，他堅定地回來報效祖國；在沒有機構、沒有人員、沒有資料的“三無”情況下，他迎難而上主動請纓投入到航空事業(yè)中。
吳大觀同志擁有跟著黨走的堅定信心。吳大觀同志的一生可以說是全部獻給了黨和人民的航空發(fā)動機事業(yè)，他對事業(yè)的熱愛與追求，離不開對黨的忠誠和堅定的信心，這種信念他一生都沒有動搖過。
他擁有為國為民的高尚品質。吳大觀同志一生矢志報國，始終不忘自己是中國人，時刻牢記時代賦予知識分子的責任。他擁有寬廣的胸懷，敬業(yè)勤奮，奉獻社會，嚴于律己，寬以待人。在工作中，他要求嚴格，事必親躬。他還心系群眾，奉獻社會，為“希望工程”等捐款近10萬元。難能可貴的是，他清正廉潔，從不向組織提出任何要求。
他擁有奮斗不止的人生境界。吳大觀同志用一生演繹了這樣一句為世人耳熟能詳的話：生命不息，奮斗不止。在他位居高位時，自己只要動動嘴就行了;在他退休以后，本應該去安享晚年。但他卻沒有坐亨其成，他一心想著還能為這個社會做多少貢獻，創(chuàng)造多少財富。他對人民、對國家、對黨和事業(yè)無限的忠誠，這一點是我們所有人最應該學習的。
我們要向吳大觀同志學習，學習他愛崗敬業(yè)，艱苦奮斗，刻苦學習，不斷創(chuàng)新，為建設航空工業(yè)強國而不懈努力?！疤┥讲蛔屚寥?，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深?！眳抢系氖论E告訴我們，成才必須有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠。因此，必須立足崗位，腳踏實地，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造。養(yǎng)成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣新思維、開闊眼界，在實踐中磨煉意志、學會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業(yè)的有用之才。
如今，吳老雖然離去了，但他留給我們的，絕不僅僅是對我國航空事業(yè)做出的貢獻，更為我們留下了一筆豐厚的精神財富。他的名字已成為中華民族的集體記憶。他人生價值或許無法“拷貝”，但他的崇高精神和優(yōu)良品德如同種子一般，正在廣為傳播。他是點燃人們心中夢想的火種，是照亮人們走上卓越和成功之路的太陽，是呼喚人們創(chuàng)造宏業(yè)偉績的號角，讓我們沿著吳老的足跡繼續(xù)前進。
我作為一名教育工作者，在工作崗位上繼續(xù)貫徹落實好科學發(fā)展觀，以吳大觀同志的精神為動力，立足崗位，勤于學習、善于創(chuàng)造、甘于奉獻，以報國之理想，以創(chuàng)新之銳氣，共同開創(chuàng)教育事業(yè)美好的明天！
“人生是施與不是索取”，這是吳老先生一生的追求。吳大觀同志作為一名老黨員，把自己的人生與國家的前途、民族的命運緊緊聯系在一起，為祖國的航空發(fā)動機事業(yè)殫精竭慮，作出了杰出貢獻。他一生嚴格自律，清正廉潔，克己奉公，奮發(fā)進取，在他身上集中體現了愛黨與愛國、理想與現實、做事與做人的統一，充分展示了中國共產黨人的先進性。
吳大觀同志從1963年起每月多交100元黨費直到現在，30多年月月如此，累計多繳黨費近4萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳100元的黨費，現在哪有人嫌錢多？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產黨員多繳黨費，我心里就踏實些，黨給我的太多，我給黨的太少，實在慚愧啊！”
在沈陽的20多年里，吳大觀同志經常深入基層了解和關心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。1971年，他補發(fā)了6000多元“文化大革命”期間的工資，隨即把4000多元交給了黨組織。臨終前又立下遺囑，拿出積蓄10萬元作為最后一次“大額黨費”。
這樣一位優(yōu)秀的而共產黨員，3次被評為優(yōu)秀黨員，3次被評為部機關優(yōu)秀黨員，一次被評為國家機關的優(yōu)秀黨員。面對這些榮譽，他卻謙虛地說：“我欠黨的太多，做一個真正的共產黨員我還要再學習?！?/p>
吳大觀長期從事航空發(fā)動機的仿制和自行研制的組織領導工作。他一生愛黨愛國、無私奉獻、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業(yè)、淡泊名利，有著堅定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發(fā)動機的振興發(fā)展做出了突出貢獻。在他的領導下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風扇發(fā)動機，并為“昆侖”和“太行”的定型起了很大影響。 1991年受國務院表彰為發(fā)展我國航空工程技術事業(yè)做出突出貢獻的專家，1992年航空航天工業(yè)部授予有突出貢獻專家稱號。
吳大觀同志先對共產主義理想矢志不渝、對黨和國家事業(yè)無限忠誠，始終把黨和人民的利益放在最高位置，不斷加強黨性修養(yǎng)，大力弘揚黨的優(yōu)良作風，在建設中國特色社會主義的偉大實踐中開拓進取、創(chuàng)先爭優(yōu)。
作為一名新黨員，像吳大觀同志這樣的優(yōu)秀的老黨員是我們學習的榜樣。黨對我們新一代青年的幫助和培養(yǎng)太多，我們必須從點滴做起，立足本職崗位，腳踏實地，堅定信念，勤勉敬業(yè)。在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造，快速成長。自覺向實踐學習，在實踐中更新思維、積累經驗；在實踐中磨煉意志、堅定信念，成長為知識豐富、技能精湛、愛崗敬業(yè)的有用之才，為黨和國家做出貢獻。
作為一名80后的共產黨員，在學習了“優(yōu)秀共產黨員”吳大觀爺爺的先進事跡后，我的內心久久不能平靜……
是怎樣的品質促使老人幾十年如一日毫不猶豫地繳出巨額黨費和巨額捐贈？
是怎樣的信念讓老人謝絕美國公司的高薪挽留與祖國“同呼吸、共命運”？
又是怎樣的精神令老人堅持學習，“航空報國、強軍富民”的理念永記心間？
……
從吳大觀爺爺的身上，我發(fā)現了很多的問號，滿足這樣的一個問號是可貴，滿足兩個問號是難得，而一個人身上同時滿足如此多的問號，我想說：“他是圣人！”
我們這一代人生活在祖國和平發(fā)展的時期，沒挨過餓、沒受過凍，在父母的一路護航下，升學、畢業(yè)、就業(yè)，生活工作中受一點委屈就覺得是“天塌下來”，從來不懂得要感恩幸福的來之不易。我們有太多的“沒經歷”造成我們今天太多的“不如意”！而吳大觀爺爺曾經在日本飛機的轟炸中踏上了流亡之路；在留學時飽受美國的種族歧視和侮辱；在文革期間，受沖擊、被揪斗、關牛棚……正是這些含著血淚的歷史鑄就了吳大觀爺爺平凡而不平凡的一生！從青春少年到耄耋老人，一顆熾熱的中國心跳動著他航空報國的責任與使命——給祖國的飛機提供動力，給中國的戰(zhàn)機裝上“中國心”！這是老人一生的追求。
吳大觀爺爺在自傳中寫道：“盡管在初期的摸索中也盲目干了一些工作，但是大家的熱情還是值得鼓勵的，而且也向全世界證明了我們中國人是能夠造飛機和發(fā)動機的?！?/p>
老人用他的一生報效祖國、回報社會、追求理想，信念堅定、兢兢業(yè)業(yè)，一位93歲高齡的老人如此，而我們——正值青春年華、沐浴在祖國飛速發(fā)展的陽光中成長的一代，更應該樹立堅定的共產主義理想信念，奉獻社會、嚴以律已，努力在自己的崗位上發(fā)光發(fā)熱，“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”。雖然我們沒有那段“含著血淚的歷史”，雖然我們的人生可能平凡得不能再平凡，但是我們——80后年輕的共產黨員，也有一顆熾熱的中國心！心連心，愛無邊！
中國為航天事業(yè)而獻身的人及事跡，詳細一點拉，謝謝。
楊利偉小檔案（來源：解放軍報）
民族：漢出生年月：1965年6月21日
籍貫：遼寧省綏中縣
政治面貌：中共黨員
身高：168厘米
體重：65公斤
家庭成員：妻子張玉梅，兒子楊寧康
簡歷：1983年6月入伍，1987年畢業(yè)于中國人民解放軍空軍第八飛行學院，歷任空軍某師飛行員、中隊長，曾飛過強擊機、殲擊機等機型，安全飛行1350小時，被評為一級飛行員，現為中國人民解放軍航天員大隊三級航天員；1996年，參加航天員初選，入圍；1998年1月，從800多名入圍者中脫穎而出，成為中國首批航天員之一；在“神舟”五號載人飛船發(fā)射準備階段，經專家組無記名投票，入選“3人首飛梯隊”，并被確定為首席人選。
楊利偉的心聲
出征前，楊利偉在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心記者見面會上，回答本報記者的提問時，向全軍將士吐露了自己的心聲。
本報記者問：通過軍報，最想對三軍戰(zhàn)友說些什么？楊利偉答：作為一名航天員，我首先是一名共和國的軍人；作為一名軍人，通過這么多年軍隊對我的培養(yǎng)和教育，我想，在執(zhí)行這次任務中，一定能夠發(fā)揚人民軍隊的光榮傳統和大無畏的革命精神，服從命令，聽從指揮，戰(zhàn)勝一切困難，堅決完成任務。我也想通過軍報感謝全軍戰(zhàn)友對我們的鼓勵、關心和厚愛，也請戰(zhàn)友放心，我一定不辜負你們的期望，為我們的軍旗增彩。
“為著人類的和平與進步，中國人來到太空了！”登上“神舟”五號載人飛船之際，身著航天服的中國載人航天首飛航天員楊利偉，滿懷激情為記者寫下這句話。
中國人來了，楊利偉來了！2003年10月15日9時整，隨著38歲的中校航天員楊利偉乘坐中國自行設計制造的載人飛船飛向太空，中華民族幾千年的飛天夢終于成真，中國成為繼俄美之后第三個將航天員送上太空的航天大國。
全世界都記住了一個中國人的名字———楊利偉。
駕殲擊機叱咤風云十年
1965年6月21日，楊利偉出生在遼寧省綏中縣一個書香門第家庭。
楊利偉的父親是上世紀60年代初期畢業(yè)的大學生。父親先當教師，后在綏中縣一家農副產品公司做行政工作；母親在縣里一所中學任語文老師，直到退休。他還有一個姐姐、一個弟弟，全家5口人和和睦睦，過著舒心平靜的生活。
“踏踏實實辦事，老老實實做人”，這是楊利偉父母對他的要求。兒時的楊利偉腦子靈，反應快，還是個娃娃頭。小學畢業(yè)時，他以優(yōu)異成績考進縣重點中學尖子班，并多次參加全縣中學生的數學競賽，拿過不少獎。
1983年夏季，18歲的楊利偉考進中國人民解放軍空軍第八飛行學院。在4年的學院生活中，他的學習訓練成績一直很優(yōu)秀。
1987年，楊利偉從飛行學院畢業(yè)，成為空軍某師一名強擊機飛行員。天生聰慧加上勤奮努力，他不久便成了師里的飛行尖子，后來他又成為一名優(yōu)秀的殲擊機飛行員。10年間，他從華北飛到西北，從西北飛到西南，祖國的萬里藍天留下了他矯健的身影。
1992年夏，楊利偉所在部隊來到新疆某機場執(zhí)行訓練任務。那天，他駕駛著戰(zhàn)鷹在吐魯番艾丁湖上空作超低空飛行。突然，飛機發(fā)出一聲巨響，霎時間儀表顯示汽缸溫度驟然升高，發(fā)動機轉速急劇下降！楊利偉明白，自己碰上了嚴重的“空中停車”故障，飛機的一個發(fā)動機不工作了！緊急關頭，楊利偉異常冷靜：一定要把飛機開回去！
他穩(wěn)穩(wěn)地握住操縱桿，慢慢地收油門，駕駛著只剩一個發(fā)動機的戰(zhàn)機一點點往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米，飛機越過天山山脈，向著機場飛去。快接近跑道時，剩下的一個發(fā)動機也不工作了。他果斷采取應急放起落架的措施，順利地將完全失去動力的戰(zhàn)機緊急降落在跑道上。
當他從機艙出來時，飛行服已經全部被汗水濕透。戰(zhàn)友們紛紛圍上來同他擁抱。團長激動地當場宣布，給楊利偉記三等功一次。
對這次“空中特情”的正確處置，顯示了楊利偉優(yōu)秀的心理素質。
從800名入圍者中脫穎而出
1996年初夏，身高1.68米、體重65公斤的楊利偉接到通知,赴青島療養(yǎng)院參加航天員初選體檢。初檢合格，他又接通知到北京空軍總醫(yī)院參加臨床體檢。楊利偉心里高興，提前3天就來了。護士和他開玩笑：“你也太積極了吧？”
再接下來，他來到北京航天醫(yī)學工程研究所，參加“特檢”，也就是航天生理功能檢查。
人類第一個飛上太空的前蘇聯航天員加加林，曾這樣描述他當時參加航天員選拔體檢時的情景：除檢查健康狀況外，醫(yī)生們在每一個人身上尋找是否有潛伏的缺陷。他們借助于一切可能的生化的、生理的、腦電的和心理的方法和特別的功能試驗進行檢查。在各種非常稀薄的空氣壓力艙內檢查我們，在離心機上旋轉我們。所有這一切用了幾周時間，淘汰了不少同伴。
中國航天員的選拔也要“過五關斬六將”。醫(yī)學臨床檢查，要對人體的幾十個大大小小的器官逐一檢查。隨后的航天生理功能檢查更是苛刻，要在離心機上飛速旋轉，測試受試者胸背向、頭盆向的各種超重耐力；要在低壓試驗艙使受試者上升到5000米、10000米高空測試耐低氧能力；要在旋轉座椅和秋千上檢查受試者前庭功能。幾個月下來，800多名初選入圍者已所剩無幾。
楊利偉順利地過了一關又一關。他做的最后一項檢查是“萬米缺氧低壓檢查”。這要先在艙外吸氧排氮，然后坐進模仿萬米低壓的艙里。當從模擬的萬米高度下降時，他心想：“總算都通過了”，心里不由一陣輕松，下意識地摸了摸頭。結果把醫(yī)生給弄緊張了，下來后忙問他：“你是不是在上面很難受?。俊?
楊利偉是最幸運的，也是最優(yōu)秀的。他的臨床醫(yī)學和航天生理功能各項檢查的指標都達到優(yōu)秀，征服了評選委員會全體專家。1998年1月，作為中國首批航天員中的一分子，楊利偉帶著他的夢想與追求，來到了北京航天員訓練中心。
隆冬時節(jié)，北京的氣候特別寒冷，而他心里熱乎乎的。他和其他十幾位航天員來到我國載人航天工程的火箭系統、飛行系統、測控系統實地參觀，聆聽專家的授課。他對航天員職業(yè)的理解，由最初的神秘感變得深刻起來。
他了解到，在中華人民共和國成立后幾十年的攻關奮戰(zhàn)中，中國有了自己的導彈、原子彈、人造地球衛(wèi)星，如今又開始了向載人航天的沖刺；在他和其他中國航天員的身后，有許許多多的無名英雄在默默地奉獻，千軍萬馬托舉著中國的“神舟”。
他聯想到，中國古代便有了嫦娥奔月的飛天夢想。幾千年來，多少文人墨客為此寫下動人詩篇，更有萬戶等人做出了極其悲壯的嘗試。如今，中華民族的飛天夢想將要在他的參與和努力下變成現實！
楊利偉能不為之激動和自豪！
奮力攀登“上天階梯”
當年同加加林一道入選的前蘇聯航天員阿列克謝·列奧諾夫，曾把航天員的訓練階段稱之為“上天階梯”。他的同伴瓦列里·貝可夫斯基則補充說：“這不是一個短的階梯?！彼麄儧]說錯。
楊利偉要攀越的第一道階梯是基礎理論訓練。當了10多年飛行員，現在重新坐進課堂里，《載人航天工程基礎》、《航天醫(yī)學基礎》、《解剖生理學》、《星空識別》……十幾門課程要從頭學起。
離開空軍部隊時，為他送行的師長曾對他說：“你的身體和訓練，我沒什么可擔心的。但你可能要面臨學習許多新東西的挑戰(zhàn)?！碑敃r，楊利偉對這話并沒太在意。
這會兒感觸深了。他給老師長打電話：“讓您說中了呀！現在我就像準備高考的學生一樣天天在背功課?！?
楊利偉天生就是個不甘落后的人，想起肩負的神圣使命，他更是廢寢忘食。他回憶說：“初來時的兩年，晚上12點前沒睡過覺?！?
他過去的英語基礎比較薄弱，為記住單詞和語句，就每晚從航天員公寓往家里打電話，讓妻子張玉梅在電話里提問。一遍一遍，反反復復。后來考試時，他居然考了100分。
第二道階梯是航天環(huán)境適應性訓練。這是一項非常艱苦的訓練。僅以其中的“超重耐力”訓練為例，在飛船處于彈道式軌道返回地球時，超重值將達到十幾個“G”，即人要承受相當于自身重量十幾倍的壓力。通常情況下，這很容易造成人呼吸極度困難或停止，意志喪失、黑視甚至直接影響生命安全。楊利偉必須通過訓練來增強自己的超重耐力。
“離心機”訓練是航天員提高超重耐力最有效的形式。在圓圓的大廳里，楊利偉坐進一只8米多長鐵臂夾著的圓筒里。在時速100公里高速旋轉中，他不僅要練習緊張腹肌和鼓腹呼吸等抗負荷動作，而且還要隨時回答提問，判讀信號，保持敏捷的判斷反應能力。
離心機在旋轉，負荷從1個G逐漸加大到8個G。楊利偉的面部肌肉開始變形下垂、肌肉下拉，前額高高突起。做頭盆方向超重時，他的血液被壓向下肢，頭腦缺血旋暈；做胸背方向超重時，他的前胸后背像壓了塊幾百斤重的巨石，造成心跳加快，呼吸困難。每做一次訓練，他都要付出巨大的體力消耗。
楊利偉是個愛動腦筋的人，他懂得，教員所講授的抗負荷方法要靠個人在實踐中體驗和摸索。所以，每次訓練他都有意識地按照個人體驗的方法去練習，及時與教員溝通，總結經驗，掌握好抗負荷用力和頻率的度，慢慢地琢磨出規(guī)律和方法，使這項極具挑戰(zhàn)、嚴酷苛刻的訓練逐漸變得輕松起來。
“轉椅”和“頭低位”訓練，也是常人難以承受的，可楊利偉同樣做得十分出色。
一個休息日，妻子回家時發(fā)現他一個人在客廳里不停地轉圓圈，非常驚訝地問：“你這是在干什么？”他說：“過兩天我們就要做轉椅訓練考核了，我先刺激刺激自己。”
一位對航天員訓練要求非?？量痰睦蠈＜沂肿院赖卣f:“楊利偉在轉椅訓練上成績是最出色的，他是我最得意的學生?！?
同樣，做“頭低位”訓練前好幾天，楊利偉晚上睡覺就不枕枕頭了。據他說也是為了“先刺激刺激自己”。
其他的“階梯”還有體質訓練、心理訓練、專業(yè)技術訓練、飛行程序與任務模擬訓練、救生與生存訓練等等。楊利偉以他對航天事業(yè)的無比熱愛和執(zhí)著追求，嚴格要求自己，把一切做得精益求精，各項訓練成績都成為同伴中的佼佼者。
任何事情都不能影響我的訓練
楊利偉的妻子張玉梅原來是位中學教師，后特招入伍到部隊當了檔案資料員。她嫻靜文弱，兩人婚后夫唱婦隨。為支持丈夫的事業(yè)，張玉梅承擔了所有家務，即便是兒子出生時，也沒耽誤丈夫的工作。
兒子楊寧康，上小學三年級了。小寧康心目中最大的英雄就是自己的爸爸。老師讓寫作文，他就拿著爸爸的照片，寫成一篇《爸爸的雄姿》。他寫道：“看到照片上爸爸為祖國航天事業(yè)無私奉獻、刻苦訓練的雄姿，我就非常自豪和驕傲?！边@篇作文后來上了學校的《作文導報》，小寧康還得了18元稿費。
2001年7月，妻子張玉梅因病住進醫(yī)院，需要做手術。張玉梅說:“當我被推進手術室的一剎那，看到楊利偉對我那種從未有過的萬般牽掛和憐愛歉疚的眼神時，心如刀絞啊！”
手術后，張玉梅身體十分虛弱，24小時平躺在床上一點兒都不敢動?？墒?，手術后第三天，楊利偉就要告別妻子去吉林某空軍基地，進行航天員高空飛行訓練。
臨行前一天，他在妻子病床邊的椅子上整整坐了一晚，然后義無反顧地回到了航天員大隊。
大隊領導說：“你妻子病得很重，你是不是……”
楊利偉說：“請首長放心，我已請老母親過來幫我照顧，任何事情都不能影響我的訓練?！?
這次高空飛行訓練，楊利偉完成得干凈利落，再次取得優(yōu)秀成績。
大隊領導告訴記者：“一邊是病重的妻子，一邊是緊張的訓練，楊利偉承受的壓力可想而知。但是，他的訓練成績在穩(wěn)步提高，在同伴中始終名列前茅?！?
被專家組投票確定為“首席人選”
好中選優(yōu)，強中挑強?！吧裰邸蔽逄栞d人飛船發(fā)射準備階段，經專家組無記名投票，楊利偉以其優(yōu)秀的訓練成績和綜合素質，被選入“3人首飛梯隊”，并被光榮地確定為首席人選。
楊利偉全身心地投入了“強化訓練”。
大部分的時間，他都呆在“飛船模擬器”中。飛船模擬器是在地面等比例真實模擬飛船內環(huán)境、對航天員進行航天飛行程序及操作訓練的專業(yè)技術訓練場所。人們常說，臺上一分鐘，臺下十年功。飛船從發(fā)射升空進入軌道，再調姿返回地球，持續(xù)時間幾十個小時甚至上百個小時，飛行程序指令上千條，操作動作有一百多次。艙內的儀表盤紅藍指示燈密密麻麻，各種線路縱橫交錯，各種設施產品星羅棋布。要熟悉和掌握它們，并能進行各種操作和故障排除，只有靠反復演練。
楊利偉把能找到的艙內設備圖和電門圖都找來，貼在宿舍墻上，隨時默記。他還用小攝像機把座艙內部設備和結構拍錄下來，輸入電腦，自己刻制了一個光盤，業(yè)余時間有空就看。
每次訓練，楊利偉的眼睛總是那么亮，各項檢查總是那么細，每個動作總是那么到位。他以自己嚴肅認真的精神和熟練的技術贏得了教員的稱贊。在最后階段的專業(yè)技術考核中，教員為他設置了許許多多的故障陷阱，他都能很快地發(fā)現，迅速排除。每次考核結束后，教員都要問他：“操作有沒有失誤？”他都自信地回答：“沒有什么失誤！”
在5次正常飛行程序考試中，他獲得了2個99分、3個100分的好成績，專業(yè)技術綜合考評排名第一。
發(fā)射前夕，楊利偉來到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，參加“人、船、箭、地”聯合測試演練。
此刻，身經百煉的楊利偉對飛船飛行程序和操作程序已是滾瓜爛熟，倒背如流。他自信地告訴記者：“現在我一閉上眼睛，座艙里所有儀表、電門的位置都能想得清清楚楚；隨便說出艙里的一個設備名稱，我馬上可以想到它的顏色、位置、作用；操作時要求看的操作手冊，我都能背誦下來，如果遇到特殊情況，我不看手冊，也完全能處理好?！?
飛船在實際發(fā)射時，起飛后3分20秒左右，罩在座艙外的“整流罩”將按程序被拋除，航天員在此時可以開始見到舷窗外的天空。然而在演練時，這只能是一種想象中的景況，不會實際發(fā)生。因此，指揮大廳里的老總們誰也沒料到航天員在此時會有什么反應。
演練在進行，飛船座艙內的楊利偉在一絲不茍、忙而不亂地做著各種規(guī)定動作。程序剛剛走到3分20秒，指揮中心大廳里傳來楊利偉響亮的報告聲：“整流罩拋除，我看到窗外的天空了！”
一位老總驚訝地問航天醫(yī)學工程研究所所長宿雙寧：“你們的航天員訓練得這么好，連這都知道？”
身為中國載人航天工程航天員系統總指揮兼總設計師的宿雙寧，自豪之情油然而生：“開玩笑，你都知道的事，他還能不知道？！”太空一往返，中華五千年。
人類自加加林以來，世界上已有數百名航天員，乘各種航天飛行器遨游過太空。今天，中國人憑著自己的智慧和勇氣，輕盈一躍，大步跨入世界先進行列。
首飛之前，楊利偉的心理教員曾問過他：“你想沒想過真正坐上飛船去飛行，會是什么心情？”
他面帶微笑回答：“我想，我會比平時訓練更放松。就讓我平靜地去飛吧！”
哦，利偉！你肩負中華民族的重托，笑迎全世界的注目。銀河為你起舞，朝陽送你凱旋！
(本文由奚啟新、劉程、吳川生、楊永楨本報記者王文杰、范炬煒撰寫)
親人為你壯行
●本報記者杜獻洲、丁海明
清晨，零星的秋雨中，站在北京航天城，西山上第一場瑞雪清晰可見。
今天，是中國首飛航天員楊利偉告別北京航天城，奔赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的日子。7點半，楊利偉的妻兒早早地站在歡送的隊伍中，等待出征的親人。
7點45分，一身戎裝的楊利偉走來了。沒想到，他和親人的告別竟出人意料的平靜，平靜得就像他平時去上班。
楊利偉來到父母身邊，對老人說：“天冷了，多穿些衣服，別惦記我?！闭f完，他回頭對妻子笑了笑，既沒有淚水，也沒有擁抱。周圍人多，妻子一時不知該說點啥，突兀地問了一句：“帶便服沒有？”他笑著反問：“帶便服干啥？”說得大家都笑了。楊利偉俯身親了一下兒子，
兒子調皮地說：“爸爸你早點回來，教我打游戲?！?
記者見過種種軍人的告別———上戰(zhàn)場，上抗洪大堤，上風雪邊關……然而卻不曾見過如此重大的、劃時代的告別，竟然這般輕松。
“你真的不緊張？”記者問。“有啥緊張的？”楊利偉笑著答道?！包h和國家這么重視載人航天工程，現在的科技這么發(fā)達，咱們國家技術力量這么雄厚，我相信黨和國家，相信科學技術，也相信我的愛人！”妻子張玉梅接茬說。
記者深深感到，楊利偉的家是一個溫暖幸福的家。69歲的父親楊德元是遼寧省綏中縣一家農副產品公司的退休干部；與父親同歲的母親魏桂蘭，是一位退休的中學老師，專門從老家趕來為兒子壯行，兩位老人還帶來了5斤兒子最愛吃的螃蟹。在某部任檔案資料員的妻子張玉梅是楊利偉的同鄉(xiāng)，當年是從縣志上看到了楊利偉的“大名”，于是有了這段浪漫的愛情。學習出色的兒子楊寧康是三年級小學生，給爸爸的禮物早就準備好了，那是一篇發(fā)表在《作文導報》上的作文《爸爸的雄姿》：“我為自己有一位好爸爸而感到自豪……”
丈夫就要出征了，妻子湊在耳邊說了句悄悄話：“別忘了打電話……”楊利偉使勁點了點頭。
9點20分，楊利偉帶著親人的囑托，帶著全國人民的希望，帶著中華民族的夢想，乘機飛向遠方……
(本報北京10月12日訊)
蒼穹定會報佳音
●本報記者杜獻洲、丁海明
寒流給深秋的北京平添了幾分冬意。楊利偉的離京給親人留下了思念和牽掛。
12日晚8點多，家里的電話響了，張玉梅拿起聽筒，丈夫熟悉的聲音從遠方傳來。
先是夫問妻答：“咱爸咱媽好嗎？”“都好?！薄皟鹤雍脝幔俊薄昂??！薄澳隳?？”“好?！薄澳銈兌家Ｖ厣眢w?！?
接著是妻問夫答：“今天順利嗎？”“順利。”“你現在怎么樣？”“一切都好?！薄澳阋疹櫤米约?。”“我會的，你們放心?！?
就是這幾句簡單的問答，在楊利偉走后的每天晚上，給這個小小的家?guī)頊嘏臀拷濉?
然而細細想來，電話里，他們有意或是無意地繞開了最敏感的話題。
“有沒有說起過‘一旦’或者‘萬一’？”記者請英雄親人原諒這難以回避的冒昧。
“沒有，真的沒有?？赡苡袃蓚€原因。一是我們對這次發(fā)射都有一種近乎絕對的自信。再就是我們都有一種軍人的奉獻觀：值得付出，就不求回報；盡力而為，就沒有遺憾。”張玉梅的自信和坦然令人起敬。
毋庸諱言，“神舟”飛天之際，楊利偉的親人幾乎成了媒體追蹤的焦點。但他們遠遠地避開了鏡頭和閃光燈，躲開了鮮花和掌聲，生活一如往常那樣平淡安寧。張玉梅照常上下班，父母每天搭班車接送孫子上學放學。
1998年，楊利偉被選為航天員，為全家贏得了榮耀。但這些年的甘苦，也只有他們自己知道。幾年來，他們很少能全家團圓，楊利偉夫婦就在一個大院里工作，也難得見上一面。母親扭傷了腰，幾個月沒下床，根本沒讓楊利偉知道。張玉梅身體不好，每個月都要到醫(yī)院做檢查，但她從沒撂下家庭的重擔。訓練緊張時，楊利偉住在航天員公寓不能回家，她也是夜里和丈夫通電話。不是訴苦，更不是抱怨，而是幫丈夫復習英語。
14日的黃昏降臨了。時鐘嘀嗒，一分一秒地接近著“神舟”飛天的一刻。楊利偉的兒子小寧康指著夜空問媽媽：“媽媽，明天我能在天上找到爸爸嗎？”(本報北京10月14日訊)
利偉，我為你喝彩
——航天員大隊大隊長申行運觀看飛船發(fā)射側記
●牟加金
“5、4、3、2、1，點火！”
隨著震耳欲聾的一聲巨響，神箭托舉“神舟”五號載人飛船，直刺蒼穹，中國航天員楊利偉開始了中華民族的“飛天”之旅。
現場觀看發(fā)射的人群歡呼著、跳躍著，用特有的方式慶祝這個歷史性的時刻。中國航天員大隊大隊長申行運抑制不住喜悅的淚水。
回首往事，申行運感慨萬千。
1998年1月，楊利偉和戰(zhàn)友們來到北京航天醫(yī)學工程研究所。以此為標志，我軍歷史上第一個航天員大隊正式組建。為了建設好這支全軍惟一的特殊部隊，申行運先后到一些空軍部隊實地考察，深入飛行員生活一線，考察了解飛行員的生活規(guī)律。
申行運忘不了，在5年多的時間里，楊利偉和他的戰(zhàn)友們付出的艱辛?；A理論功課多，他們一門一門鉆研，白天上課，晚上休息，在外地休養(yǎng)還要背英語單詞；技能訓練難度大，他們迎難而上，勇于攻關，一項一項苦練。
申行運忘不了，楊利偉這個精明的小伙子，精神總是那樣飽滿，干勁總是那樣十足，妻子做手術也不肯耽誤訓練。在首飛選拔的5次考核中，他獲得了兩個9 9分，三個100分的好成績，以專業(yè)技術綜合考評第一的排序，成為我國載人航天的“首飛航天員”。利偉啊，我的好戰(zhàn)友、好兄弟，我為你驕傲，為你喝彩！
(本報酒泉10月15日電)
父老鄉(xiāng)親眼中的楊利偉
●焦玉慶、韓軍、本報記者韓國賢
今天，在中華民族第一位“太空人”的故里、素有“關外第一縣”之稱的遼寧省綏中縣，父老鄉(xiāng)親們都情不自禁地回憶和述說起英雄昨天的故事。1提起楊利偉，有著38年教齡的綏中縣中心小學退休教師王素英神采飛揚：“我教過的學生不下2000人，其中絕大部分都記不起來了，但對楊利偉卻印象很深?！?
那是1977年，王素英老師任綏中縣中心小學五年級一班班主任。在這一屆學生中，她至今還記得兩個學生：一個叫顧大衛(wèi)，另一個就是楊利偉。一天，貪玩的顧大衛(wèi)被王老師狠狠地批了一頓，顧大衛(wèi)一賭氣不來上課了?？粗趵蠋熤钡臉幼?，楊利偉主動找顧大衛(wèi)做工作。一番入情入理的談話后，顧大衛(wèi)不但樂哈哈地背起了書包，還主動向老師道了歉。
那個年代，學校一度連粉筆都買不起?？吹竭@種情況，有幾位同學決定到附近的工廠偷鐵塊，賣錢交班費。楊利偉得知后對大家說：雖說為班里籌劃班費是好事，但我們不能為此損害國家和集體的利益。
王素英老師說：“小利偉本身學習就好，我挺喜歡。這兩件事更令我記得很清楚……”
在綏中縣水利局河務處上班的弟弟楊俊偉,說起哥哥更是一臉的燦爛。哥哥自小就是他心中耀眼的一顆星。
楊利偉上中學時，綏中縣城還沒有全部通上電。由于家里生活困難，買不起蠟燭，楊利偉每天晚上點著煤油燈看書，第二天早晨起來常常“灰頭土臉”的。到了冬天，為了省錢，他每天都借著火爐的光，邊取暖邊看書。由于學習刻苦，他的學習成績始終位于班級的前列，特別是數學，多次代表班級參加學校組織的數學競賽。2在楊利偉的成長道路上，有一個人對他影響比較大：老鄰居趙忠山———一位1938年參加革命的老前輩。
趙忠山早已去世，但同是老軍人的趙姨每次提及小偉子都是捧腹不禁：俺家那位“經歷”豐富，小偉子天天跟在他大爺屁股后頭聽他講戰(zhàn)爭年代的故事。
初中二年級時，學校組織學生到駐地附近的空軍部隊參觀，楊利偉看到了飛行員的體能訓練。為了能鍛煉出一個合格體魄，他給自己制定了一個包括踢毽球、游泳、長跑等在內的詳細健身計劃。就是節(jié)假日回到家中，他也要求自己在屋前的門樓上做規(guī)定數額的引體向上。進入冬季，滑冰是一項很好的運動項目。沒有錢買滑冰鞋，他就找來兩根鋼鋸條，自己制作了一雙“冰鞋”。隨著中考的臨近，學習壓力越來越大，但楊利偉的鍛煉計劃卻雷打不動。3“這孩子特仁義。”這是左鄰右舍們說得最多的一句話。
在綏中鎮(zhèn)，楊利偉是一個公認的孝子。他當兵前，很少惹父母生氣。當兵后，怕父母掛念，就是學習訓練任務再重，隔兩天就要給家中寫封信。都說男孩子心粗，可楊利偉卻想得很細。父母的生日他記得清清楚楚。每逢生日，二老都會收到楊利偉寄來的禮品。
在綏中縣小莊鄉(xiāng)孤家子村，楊利偉更是一位人人稱道的好女婿。1990年，回鄉(xiāng)探親的楊利偉與在小莊鄉(xiāng)中學任教的孤家子村女青年張玉梅結婚了。張玉梅到部隊后，二老的身體一直不太好，每年看病吃藥都要兩三千元。每隔一段時間，楊利偉都要叮囑張玉梅給家中寄錢?；丶倚菁贂r，還特意給老人帶一些營養(yǎng)品和藥品。
楊利偉和姐姐楊利軍有著特殊的感情：上幼兒園時，縣里給每個教師子女一個名額，為了讓弟弟接受好的教育，姐姐就把名額讓給了弟弟。由于父母工作忙，小利偉每天上下學，都是由姐姐手拉手接送。如今，楊利偉對外甥女的成長特別關心，時常打電話詢問學習情況。而上高三的外甥女也特別相信舅舅，學習中遇到什么難題，都要打電話“求救”。
說起“小兩口”的感情，在家鄉(xiāng)更是傳為佳話。張玉梅隨軍后，由于工作性質關系，兩人始終是分多聚少。帶孩子、做飯等家務大多是張玉梅一人承擔。為此，楊利偉總感覺欠妻子太多。2001年春節(jié)休假時，當著眾多親朋好友的面，楊利偉特地高歌一曲，一首《懂你》唱得妻子淚水漣漣。
心兒與你一起飛
●吳川生、牟加金、本報記者武天敏
10月15日上午8時許，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，中國第一個走向太空的航天員楊利偉在飛船艙內待命起飛。艙內的攝像機鏡頭，把他的畫面?zhèn)飨蚯Ю镏獾氖锥急本?
此時此刻，北京航天指揮控制中心載人航天指揮大廳里，4名特殊的“觀眾”面對大屏幕情不自禁地輕聲叫出聲來：“孩子！”“利偉！”“爸爸！”……
他們，是楊利偉的父親楊德元、母親魏桂蘭、妻子張玉梅和8歲的兒子楊寧康。他們作為特邀嘉賓，將在指揮大廳的大屏幕前為親人楊利偉送行。
魏桂蘭大媽今天刻意“打扮”了一番，外套里面穿了一件紅色的毛衣，嘴唇上還涂了一層淡淡的口紅。老人說：“今天是喜慶的日子，咱們都得精神一點兒！”
張玉梅目不轉睛地盯著屏幕上的丈夫，把兒子楊寧康的手緊緊攥在手里，仿佛生怕調皮的兒子干擾了利偉。小寧康瞪著兩只圓溜溜的大眼睛，看著穿著乳白色航天服
有哪些從北航走出的航空航天領域的領軍人物？
09年入學北京航空航天大學飛行器動力工程專業(yè)的航空老博士來回答一下這個問題。
說一個不是從北航走出來但是和北航淵源頗深的航空航天泰斗級人物吧。
"5年歸國路，10年兩彈成"，他是先行者，披荊斬棘，把智慧鍛造成階梯，留給后來的攀登者；“兩彈一星功勛”、“國家杰出貢獻科學家”，他是知識的寶藏，是科學的旗幟，是中華民族知識分子的典范；國為重，家為輕，科學最重，名利最輕，他把人民的滿意作為最高獎賞，被譽為“人民科學家”；他是長期關注北航發(fā)展的老朋友，也是給予北航極大支持與指導的老師，他，就是中國航天之父、火箭之王，中國載人航天事業(yè)的奠基人——錢學森
作為享譽海內外的杰出科學家和中國航天事業(yè)的奠基人，中國兩彈一星功勛獎章獲得者之一，錢學森1938年在美國獲博士學位，1950年開始爭取回歸祖國，受到美國政府迫害，歷經5年于1955年才回到祖國。1958年起，錢學森長期擔任火箭導彈和航天器研制的技術領導職務，為中國火箭和導彈技術的發(fā)展提出了極為重要的實施方案。
錢學森與北航空氣動力學專業(yè)的創(chuàng)始人陸士嘉院士是自幼相識的至交，兩人又同為空氣動力學專家，錢學森和陸士嘉經常就學術問題展開討論，陸士嘉后來在北京航空學院建立空氣動力學專業(yè)，也離不開錢學森的大力支持。錢學森關心航空教育和北航的整體發(fā)展，多次給北航教師作報告，指導科學發(fā)展方向。在北航第一屆、第二屆科學討論會上，錢學森分別作了《航空技術展望》和《科學研究工作中的專與廣、遠與近、易與難等問題》的報告；在北京航空學院十周年校慶之際，錢學森親筆題詞祝賀。
錢學森關心北航的學科建設。1958年，為滿足“兩彈一星”慣性制導的急需，由錢學森提議，我國慣性技術的奠基人林士諤在北航創(chuàng)建了“航空陀螺及慣性導航”研究室，以此為基礎發(fā)展起來了航空陀螺及慣性導航專業(yè)。后來，北航儀器科學與光電工程學院光學工程學科一直把錢學森的名言“不要失去信心，只要堅持不懈，就會有成果的”作為本學科座右銘。錢學森也關心北航的科研成果。在1958年國防部舉辦的“北京航空學院十一獻禮展覽會”上，周恩來總理、錢學森以及六位元帥參觀了北航的科技成果展示，贊譽北航的型號研制工作為我國航空事業(yè)的開拓發(fā)展做出了重要探索和貢獻。
P.S 北航學院路校區(qū)的圖書館前，至今仍屹立著錢老的塑像。那是經錢老夫婦的同意，北航建造的全國首個錢學森全身塑像。
航空公司優(yōu)秀先進個人事跡材料
在航空公司里面，出現過一些優(yōu)秀的人物，他們的先進 事跡 是值得我們去學習的。下面是我跟大家分享的航空公司個人事跡，歡迎大家來閱讀學習。
航空公司個人先進事跡1
***，男，*歲,漢族，*年*月出生，大學本科， 2007年加入**航公司，先后負責過南京三亞、南京西安、徐州杭州三亞、徐州福州三亞的航班收益管理工作;2009年4月競聘為航線開發(fā)主管;現負責 渠道 管理工作。從事航線管理工作三年來，我以 “樹**航形象，創(chuàng)優(yōu)質服務”為宗旨，廉潔自律, 愛崗敬業(yè) ，踏踏實實地做好本職工作，對航線管理這個神圣職業(yè)的無比熱愛和滿腔熱血，抒寫著自己無悔的人生!
一、注重學習，政治過硬。作為一名青年員工，我始終把業(yè)務學習和知識儲備放在首位。航線管理是一個綜合機構，涉及面廣，工作量大，要求高。我將別人逛街、娛樂的時間奉獻給了書籍，我主要學習了《航運管理實務》、《航線管理》、《航班收益管理》等書籍。工夫不負有心人，天道無私終酬勤，我很快成長為航線管理的核心骨干。我在崗位練兵業(yè)務技術比賽中，被評為業(yè)務技術能手。為更好地適應社會發(fā)展的需要，為客戶提供高標準、高質量的服務而努力。
二、愛崗敬業(yè)，扎實工作。沒有過硬的業(yè)務知識，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在負責長沙三亞航班收益管理時，2008年初春運高峰期間我國出現的罕見雪災中，我戰(zhàn)斗在抗災救災第一線，積極協助做好航線管理工作，沒有出現過險情。在2008年5月12日，汶川大地震期間，我以大局利益為重，不顧個人安危，沉著冷靜，堅守崗位，在第一時間里妥善地安撫并處理好受影響的后續(xù)不正常航班的善后事宜。在公司一次運力晚到時，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的擔憂，同時保障了航班收益的最大化。2011年，我負責渠道管理工作，主要工作是維護渠道資料，對新舊代理人資質審核，簽署代理協議，進行銷售授權，制定渠道走訪任務，處理渠道投訴等管理。由于工作性質及公司人員緊缺，本人從 入職 至調回北京工作期間從未申請休假，節(jié)假日和周末堅持在工作崗位。
四、無私奉獻，廉潔自律。我牢記宗旨，堅持落實黨風廉政建設有關要求，在日常工作和生活中不斷加強思想修養(yǎng)，努力抓好黨風廉政建設，不斷構筑防腐拒變的道德防線。我無論工作中還是生活上，我都十分注意嚴于律已，廉潔奉公，時時處處以《廉政準則》和《廉政守則》的規(guī)定嚴格要求自己，從沒有利用職權給親屬謀取私利;積極抓好公司黨風廉政建設，當好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉樹地震發(fā)生后，我積極響應上級號召，以實際行動支援抗震救災工作，積極參與員工捐款、捐物等活動。
在今后的工作中，我將不負領導和同事的期望，在新的工作崗位 總結 經驗 、發(fā)揚成績，努力克服不足，以更加飽滿的工作熱情，按照上級領導的工作要求，努力進取，克難奮進，為電子商務營銷中心建設與發(fā)展盡力盡為，為打造和諧電子商務營銷中心做出應有的貢獻!
航空公司個人先進事跡2
一個幸運的女孩是令人羨慕的，一個明媚如陽光的女孩是可愛的，一個豁達聰慧的女孩是富有感染力的，一個勤奮敬業(yè)的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天里的桃花般燦爛美麗，帶著對藍天美好的向往和對未來的憧憬，“小燕子”這個可愛的名字，是劉倩女的父母從小對她的昵稱，希望她能象一只燕子般輕盈，自在地藍天中飛翔。俗話說：無巧不成書。**的標志也是一只“飛進尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對**有著一種分外的親切和對空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領導、同事對她的評價。劉倩女工作認真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。
一滴水的光芒
“親情服務”是**客艙部推出一個服務品牌。顧名思義，親情服務就是以親情關愛旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評。對于屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽更是紛至沓來。一封由美國辦事處呈送公司領導的 表揚信 ，讀來令人十分欣慰。
寫信人是****俱樂部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上?；孛绹?，在機內，負責經濟艙的乘務員劉倩女小姐的服務態(tài)度，令我非常感動。她笑容可掬，柔聲細語，熱情周到地為旅客服務，給我留下了美好而難忘的印象。飛機乘務員直接接觸世界各國各種各樣的人，什么樣的服務態(tài)度，可以決定旅客對這個國家印象的好壞。當我看到劉小姐的悉心服務，就感到中國向世界，向未來邁出了飛躍的步伐。”
在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務和微笑中感受到了中國的騰飛，他真誠祝愿**更加繁榮昌盛。當劉倩女得知這位旅客對她的評價時，她說：“干乘務員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽的光芒，從親情服務中能夠反映出**、祖國欣欣向榮的面貌，真了不起?！眲①慌異勐每?，因為她愛乘務工作。
一顆金子般的心
在上海銀河賓館的大堂里，發(fā)生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動得熱淚盈眶。這是怎么一會事呢?原來老人年輕時是一位新聞工作者，退休后愛上了攝影，用相機記錄了祖國的大好河山，相機就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇后--相機遺失在侯機室里，當老人登上**班機整理隨身物品時才發(fā)現。見到自己的相機與珍貴的照片不見時，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過來，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機。老人將信將疑地望著真誠的劉倩女，眼里有了希望。
劉倩女通過機組與北京地面工作人員取得聯系，請求他們幫助尋找，結果是沒有找到。到達上海后，劉倩女又和同事換班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯系，大家一起分頭尋找，結果還是沒有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機場清潔隊。功夫不負有心人，一位好心的保潔隊阿姨撿到相機交道機場派出所，當小劉從機場派出所值班人員手里接過相機時，天空已經泛起了魚肚白。當一夜未眠的老人手中時，望著失而復得的相機，望著劉倩女清澈、充滿愛意的雙眼，老人激動得久久才說出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心。”
一切因為有愛
正如她的朋友所說，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來，她一直用實際行動證明著這一點。她對待工作有一顆責任心，一種主人翁的態(tài)度。確保飛行安全和優(yōu)質為旅客服務一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務。
在香港回歸、澳門回歸的第一個航班上，在“兩會”代表、政協委員專機上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專機保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來溫暖快樂的“小燕子”。表揚信、贊譽聲紛至沓來，**客艙服務部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎”的桂冠。
或許有優(yōu)秀集體優(yōu)良傳統的熏陶，劉倩女面對成績顯得很成熟。在客艙部空中服務特色品牌評比中，劉倩女又榮獲了“陽光使者”的稱號，因為在旅客的眼中劉倩女的微笑像陽光一樣照耀在人們的心田，讓人們感到那么舒服與溫暖。并且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯了這一榮譽稱號乘務員。劉倩女說：“所有的一切都是愛的緣故，我愛客艙就像愛我的家一樣，我愛乘務工作，我愛旅客。我希望，我永遠沐浴在愛意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍天里陽光的氣息?！?/p>
20xx年，劉倩女又有許多難忘的回憶。20xx年的特殊 春節(jié) ，劉倩女光榮地執(zhí)行了飛行臺灣的任務，第一次把**的銀燕帶到了寶島臺灣，她的服務、優(yōu)美的廣播，讓臺灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執(zhí)行了臺灣國民黨主席連戰(zhàn)一行的航班任務，和姐妹們一起向連戰(zhàn)主席和同仁表達了渴望和平統一的美好心愿。
展望今后的日子，劉倩女滿懷感慨的說，她將一如既往的活躍在乘務舞臺上，她要讓自己的青春永遠在旅客中閃光。
航空公司個人先進事跡3
東航江蘇公司先進集體：飛機維修部
飛機維修部共有職工679人。2008年獲得江蘇省"模范職工小家"榮譽稱號，2009年榮獲江蘇省"五一勞動獎狀".
飛機維修部圍繞公司總體規(guī)劃和要求，克服了飛機高日用率、米字型航線站點多、機型老舊、發(fā)動機防空停難度大、工學矛盾突出等困難，多次把住了安全關口，圓滿地完成了各項工作。2015年機務故障原因造成航班延誤千次率1.07,sdr千時率0.0098,無人為原因不安全事件，連續(xù)多年獲得股份公司五年以上無事故征候航空安全金質獎。工作中認真推進幸福東航、職工合理化建議、員工關愛行動三大工程，踐行"三嚴三實",做好群團工作。主要工作如下：2015年維修部強化落實三個責任、確保安全管理上臺階，自2004年以來沒有發(fā)生機務原因事故征候，自2012年以來沒有發(fā)生等級以上的人為原因的不安全事件，安全形勢平穩(wěn)，持續(xù)適航。加強生產運行控制，為公司提供充足運力。2015年8月1日至7日，維修部無間斷連續(xù)完成了b-2219左發(fā)更換、b-6332呼和浩特冰雹損傷搶修、b-2230右發(fā)更換等重大維護工作，18小時完成換發(fā)工作并試車通過;搶修較同樣受損的其他航空公司節(jié)約停場時間約33天。2015年公司機隊可用率為98.65%.把住安全關口、全面提升機隊的技術品質和運行質量;維修部通過擴大檢查面、延長檢查時間等舉措，多次把住了安全關口，如a330飛機6號肋軸承接耳裂紋等安全關口，避免了事故征候的發(fā)生。維修部2015年還完成了三架a320飛機的退出工作、5架emb145飛機的出售工作以及6架a320系列飛機的接收工作，順利承接了a330飛機的航線維護工作，承接了泰國航空、香港快運等第三方航線維修工作，不斷開拓第三方業(yè)務。飛機維修部將繼續(xù)夯實安全管理基礎，穩(wěn)定維修隊伍，持續(xù)為公司發(fā)展做出貢獻。
東航江蘇公司先進集體：保衛(wèi)部
保衛(wèi)部現有職工330人。2015年，保衛(wèi)部認真貫徹落實股份公司、民航華東地區(qū)管理局以及公司的 安全生產 工作部署，堅持"以人為本，安全發(fā)展"的理念，緊緊圍繞"管理提升年"和"訓練提升年"兩個中心開展工作，不斷提升安全管理、落實安全責任，確保了空防安全、消防安全、貨檢安全以及地面安全。2007年榮獲股份公司2005—2006年度社會治安綜合治理先進集體。
2015年，保衛(wèi)部共完成定期訓練(rt)8期47人次、客艙應急訓練3期10人次和5批次29名空警隊員的武器警械專項培訓。教員能力提升培訓，共安排5個批次10名東航兼職教員赴東航培訓中心完成教員能力提升培訓?？毡Ｈ藛T分級培訓，對公司所有301名空保人員實施12個批次的空保人員初級崗位培訓。兼職安全員脫產專項培訓，共完成8個批次172人的培訓工作。機上非法干擾事件處置及桌面演練專項培訓。完成tsa美國航線安保培訓。保證了抗日戰(zhàn)爭勝利70周年全國慶?；顒?、西藏自治區(qū)成立50周年以及新疆解放60周年大慶活動期間的空防安全。部門從2015年8月20日啟動該項工作以來，截至10月2日，空警值班干部共處置42起預警信息。
1月7日至9月25日，保衛(wèi)部組織人員對公司基地各單位進行了兩次消防安全大檢查;每月不定期組織消防安全檢查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。全年共增配、更換滅火器共計315只;更換了公寓樓及機務綜合樓的消防水帶(含水帶接口)22根;更換了機庫泡沫泵房儲罐內的3噸氟蛋白泡沫滅火劑，保證了消防器材、設施的完好有效。
截止2015年9月份，共檢查貨郵1692786件，查獲危險品、違禁物品共124件，報機場公安19起，其中比較典型的是2015年5月16日查獲警用爆震辣椒彈90枚，確保了公司的貨郵運輸安全。2015年，未發(fā)生一起由于安檢原因導致的貨物運輸不安全事件，保證了公司的貨郵運輸安全。
2015年，保衛(wèi)部各項工作開展井然有序，始終嚴把安全關口，未發(fā)生任何不安全事件。部門將在總結2015年工作的基礎上，繼續(xù)繃緊安全這根弦，扎實工作，確保安全，為公司持續(xù)穩(wěn)定、健康發(fā)展做出新的更大的貢獻。
東航江蘇公司先進集體：地面服務部
地面服務部現有職工450人。2015年，根據公司各項戰(zhàn)略工作部署，地面服務部始終圍繞年初制定的工作目標，認真做好部門工作，對整體的安全、運行、服務工作進行持續(xù)優(yōu)化、提升，較好地完成了全年的各項工作指標。在旺季保障中，地面服務部克服天氣影響、航班限載等原因造成的行李不正常運輸，屢次成功處置各類特情。在此基礎上，部門積極總結，通過經驗交流及反復研討，從暢通信息渠道、優(yōu)化保障流程、有效溝通旅客、妥善應對媒體等方面制定了行李運輸滿意度提升方案。從行李不正常運輸的各環(huán)節(jié)進行改進提升，進一步降低公司行李不正常運輸率及投訴率，提高旅客滿意度。為配合行業(yè)發(fā)展的新趨勢、大潮流，2015年以來部門積極響應公司自助化服務的戰(zhàn)略方針，各單位高度重視，把提升自助值機率作為今年工作的重要任務。通過合理配置資源，優(yōu)化柜臺布局，加強引導與宣傳推廣以及增加電子界面安全提示等方式，部門今年的自助值機率已穩(wěn)定在百分之六十左右。10月，東航股份公司根據《地面服務一體化獎勵使用辦法》的規(guī)定，對在2015年自助值機項目推進工作中取得顯著成效的單位進行了表彰。江蘇公司地面服務部榮獲二等獎。
東航江蘇公司先進集體：無錫分公司運行控制部
運行控制部是無錫分公司首批成立的重要部門之一。部門成立伊始，便著力打造一支業(yè)務出色、作風優(yōu)良的隊伍。目前共有19人，其中飛行簽派員7人，現場協調員7人，航務人員1名，平均年齡不到30歲。
正是這支年輕的隊伍，承擔著分公司8架飛機的運行調配、近20個出港航班的航前講解、30余個航班的進出港保障、現場監(jiān)督和協調。每月900余個進出港航班的運行品質分析，除此之外，還負責每日早講評例會、打印飛行任務書、兄弟公司的過站保障、應急反應預案的制定、演練、實施;配合總部承擔性能情報換頁、efb管理等多項任務。
在分公司處于快速發(fā)展的大背景下，人員少、任務重已經成為一種常態(tài)。對于他們，沒有淡旺季之分。無錫至曼谷等國際航班較多，且分布在全年，簽派和現場人員需通宵達旦守衛(wèi)在aoc,直到最后一個航班落地，由于人員緊張，守夜相當頻繁。
aoc建成后，由于沒有飛行調度，簽派員便身兼多職，除了監(jiān)控調配航班、航前講解、組織生產運行，還要監(jiān)控飛行機組的執(zhí)勤時間，積極主動與南京主基地、分公司相關部門協調，調配機組，并兼做飛行任務書的打印和檢查工作。
2007、2008、2010、2011年獲得"爭創(chuàng)全年無人為差錯"競賽活動達標單位、"爭創(chuàng)全年無人為事故征候"競賽活動達標單位、2013年獲得航班正常性先進班組?；厥走@支隊伍的發(fā)展歷程，不論任務如何艱巨，挑戰(zhàn)如何嚴峻，他們都本著"著眼大局確保有序、服務機組共鑄安全"的部門安全服務理念，真抓實干，披荊斬棘、攻克難關，銳意進取!
東航江蘇公司先進集體：飛行部安技分部
飛行部安技分部，現有員工17人。2015年，安技分部在飛行部的正確領導下，全體人員齊心協力，努力拼搏、積極進取，圓滿的完成了部門交辦的各項任務，在安全管理、訓練培訓、外籍管理方面都做出了一定的貢獻，獲得了各級領導的一致好評。
安全管理工作有效開展。2015年中，安技分部嚴格按照部門年度工作重點，認真組織開展安全整頓工作，嚴格落實培訓、檢查、整改機制;積極開展風險管理工作，在民航局、總部及公司要求的基礎上，超額完成了公司下發(fā)的工作指標;認真依托qar數據分析，加強飛行品質監(jiān)控。這些工作有效提高了全體飛行人員按章操作意識，運行品質得到了進一步提升。
訓練管理工作穩(wěn)步推進。一年來，安技分部始終堅持"嚴把關，求質量"的原則，通過規(guī)范程序，強化訓練管理，嚴把關口，保證升級質量，緊密配合，加大培訓力度等手段，在充分滿足公司運行需要的同時有效地提升了升級人員的素質，提升了培訓工作的整體水平。
外籍管理工作平穩(wěn)有序。針對外籍飛行人員首次加入公司運行，安技分部細致準備，對可能存在的風險進行了分析，從技術訓練、人員搭配、實際運行等方面制定了《中國東方航空江蘇有限公司外籍飛行員運行管理規(guī)定(暫行)》等一系列規(guī)章，確立標準，管控風險，并認真做好外籍飛行員的各項保障工作，確保外籍飛行人員順利進入公司的運行生產，切實保證運行安全。
一年來，飛行部安技分部充分發(fā)揮了科室職能，提升了飛行部安全管理水平、提高了訓練工作的質量，確保了外籍運行工作的穩(wěn)定，為飛行部的安全運行起到了不可替代的作用，為公司的蓬勃發(fā)展打下了堅實的基礎。
東航江蘇公司先進集體：市場銷售部航線收益分部
市場銷售部航線收益分部現有職工30人。2012年榮獲公司 教育 培訓先進集體、2014年榮獲市場銷售部先進班組。
和衷共濟，堅持群眾路線黨風建設。全體員工積極加強思想政治學習和作風建設，樹立為旅客服務的牢固思想，科室呈現昂揚向上的喜人狀態(tài)。精益求精，圓滿完成各項銷售任務。在2015年1-10月的銷售生產中取得了驕人業(yè)績：始發(fā)客公里收入為0.603元，同比去年上升1.7%;始發(fā)座公里收入達到0.496元，同比去年增長1.1%.與時俱進，注重數據分析引領市場。轉變營銷思路，轉型為"數據分析專家",幫助江蘇公司在2015年1-10月整體客座率同比提高0.9%,整體座收同比提升3.9%.推陳出新，采用多種形式錦上添花。實施航線員、區(qū)域經理、分部經理、部門經理的四級運價協調機制，同時利用多種輔助工具，取得了可觀的經營業(yè)績。同心協力，與各兄弟科室密切配合。配合銷售管理、市場開發(fā)、積極溝通，緊密合作，共同完成了各項銷售任務。恪盡職守，主動加班無私奉獻青春。充分發(fā)揮"狼性營銷"精神，休息時間主動在家加班時間約每人每天40分鐘，全科室一年累積達到7300小時。按照每人每年工作2160小時計算，相當于科室多出3.4名成熟航線員，為公司增效做出了重大貢獻。好學不倦，利用閑暇學習提高素養(yǎng)。每年召開兩次大型換季航線銷售思路研討會，制定相應銷售策略，確保換季銷售思路緊跟運力變動、銷售策略緊貼市場實際。同時，航線收益員利用閑暇時間自我充電，學習先進的營銷 方法 ，提高業(yè)務能力與素養(yǎng)。
關于《國航先進個人》的介紹到此就結束了。
