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1、F1傳奇賽車手尼基·勞達(dá)去世享年 70 歲，其一生到底有什么傳奇的地方？

F1傳奇賽車手尼

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• 1、F1傳奇賽車手尼基·勞達(dá)去世享年 70 歲，其一生到底有什么傳奇的地方？

F1傳奇賽車手尼基·勞達(dá)去世享年 70 歲，其一生到底有什么傳奇的地方？

勞達(dá)在我心目是最強(qiáng)的車手。這個(gè)評(píng)價(jià)不僅來自于他的速度，還來自于超出駕駛技術(shù)的部分：對(duì)賽車調(diào)校和賽車技術(shù)的絕佳感知。勞達(dá)被稱為是F1第一個(gè)技術(shù)型車手，除了開車快以外，他能夠真正參與賽車的設(shè)計(jì)、調(diào)校，給整個(gè)車隊(duì)提供最直接的反饋，時(shí)任法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)在采訪中說：勞達(dá)能夠自己給自己制定比賽策略。這是真正的強(qiáng)者。

除了駕駛和賽車技術(shù)，勞達(dá)的成就還來自于他的意志力。1976年德國(guó)站中，他險(xiǎn)些在第二圈的事故中喪命，卻在僅僅四個(gè)星期之后就纏著紗布回到了賽場(chǎng)。法拉利車隊(duì)經(jīng)理奧戴托回憶意大利站時(shí)說：當(dāng)他摘下頭盔時(shí)，我看到他滿臉都是血，“老天啊，這要怎么比賽？”。勞達(dá)后來表示，自己簡(jiǎn)單不是為了世界冠軍才去拼這一把，而是為了向世界證明自己沒有被事故所擊倒。

勞達(dá)出生于奧地利一個(gè)顯赫的家族，在家人不支持的情況下自己貸款，去給自己在F1買了席位，做了付費(fèi)車手。又用自己的速度讓大家信服，從而進(jìn)入法拉利競(jìng)爭(zhēng)世界冠軍。他對(duì)于自己的工作非常認(rèn)真。離開賽場(chǎng)之后，勞達(dá)經(jīng)營(yíng)自己的航空公司。在勞達(dá)航空004客機(jī)失事之后，勞達(dá)親自前往事故現(xiàn)場(chǎng)積極參與調(diào)查。后來回到賽場(chǎng)為法拉利車隊(duì)、美洲豹車隊(duì)和如今的梅奔提供指導(dǎo)。梅奔能有今天的成就，勞達(dá)功不可沒。

作為車手，Lauda是F1有史以來最偉大的車手之一，最勇敢的車手沒有之一。他能有勇氣再大火后六周重返賽場(chǎng)，更有勇氣再最后一場(chǎng)比賽的大雨中說不我不愿意冒這么大的生命危險(xiǎn)在大雨中開車，把冠軍希望拱手送給了老對(duì)手亨特。

商人的時(shí)候不好評(píng)價(jià)，兩家航空公司Lauda Air和flyniki都垮了，但之后都高價(jià)出手讓別人接盤他自己是沒虧。

在生活上，Lauda前妻是個(gè)大美女，第二任妻子是自家航空公司的空姐，還給他捐了個(gè)腎，之后倆人還在老爺子60歲的時(shí)候生了對(duì)雙胞胎。

作為管理層，勞達(dá)和馬桶狼把布朗和Nobert Haug擠兌走了，但是這兩個(gè)奧地利人造就了最近這些年奔馳的崛起。

作為德國(guó)RTL電視臺(tái)F1直播的解說嘉賓他是RTL唯一的亮點(diǎn)。老爺子永遠(yuǎn)有啥就說啥甚至給人嘴炮的感覺，但是他說的經(jīng)常就是別人不敢說的大實(shí)話，一陣見血。

自從燒傷了之后他一直帶著帽子，后來只有他真的表示由衷的佩服的時(shí)候才會(huì)脫帽致敬，我記得最近十來年在直播種有過那么四五次吧，印象最深的可能是16年西班牙Max進(jìn)紅牛第一場(chǎng)就奪冠了，勞達(dá)頒獎(jiǎng)典禮的時(shí)候就把帽子摘了。

不知道該怎么描述，但是奧地利德語明明很難聽，但是Lauda說話的時(shí)候帶著他獨(dú)有的那股認(rèn)真勁和一股直率，聽著特別舒服。

去年傳出來老爺子做了肺部移植，但之后情況穩(wěn)定，還等著他能回到圍場(chǎng)，沒想到早上起來看到的第一個(gè)消息就是老爺子走了。

Beyond the grid采訪到了好多名宿，還沒采訪到Lauda就先走一步了。估計(jì)是上帝想看真人版Rush了。

關(guān)于《柏林航空A330》的介紹到此就結(jié)束了。