【簡介：】本篇文章給大家談談《首都航空運行控制部主任是誰》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、急求：國航、南航和東航信息技術中心（部）的聯(lián)系電話、地址和聯(lián)系人。 以

本篇文章給大家談談《首都航空運行控制部主任是誰》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、急求：國航、南航和東航信息技術中心（部）的聯(lián)系電話、地址和聯(lián)系人。 以及七大空管局信息技術中心（部）
• 2、航空公司里面都有些什么樣的職位
• 3、首都航空JD5166航班備降北京，飛機備降常見的原因有哪些？
• 4、新三板首航直升怎么樣
• 5、首都航空航班為何備降深圳？

急求：國航、南航和東航信息技術中心（部）的聯(lián)系電話、地址和聯(lián)系人。 以及七大空管局信息技術中心（部）

國航信息技術中心：010-64599090（客戶服務部）首都機場四緯路

東航運行控制中心：021-62688668轉31603（系統(tǒng)運行部）上海市虹橋路2550號

南航計算機中心：020-86122560（廣州白云區(qū)機場路278號）

民航局空管局技術中心：010-87786310

華北空管局技術保障中心：010-64592228

其他空管局沒有相關的信息技術中心，都是運行管理中心和空管、通信、導航、氣象部門。

機場的太多了，查不過來了

以上電話有可能發(fā)生變更，我不保證完全正確，各個中心的電話有部分是主任的也有的是辦公室的。希望對你能有點幫助

航空公司里面都有些什么樣的職位

航空公司最少都會有兩個以研究電腦為主的地方：一是電子商務部門，搞公司的網(wǎng)站建設和網(wǎng)上銷售的；二是信息支持部門，航空公司有好多民航專用的系統(tǒng)，信息部門負責維護、改進這些系統(tǒng)，另外還負責一些數(shù)據(jù)的維護和搜集。

再其他的比如運行控制、網(wǎng)絡編排和銷售都會用到電腦并且離不開電腦，但主要是運用已有的系統(tǒng)工作，不是專門的研究電腦的。

首都航空JD5166航班備降北京，飛機備降常見的原因有哪些？

首先，我們先關注下事件進展，北京時間1月24日，首都航空JD5166航班（哈爾濱-廣州）19:31起飛，21:00飛機前貨艙出現(xiàn)煙霧告警，機組按照程序處置，備降首都機場，21: 20飛機安全落地，初步檢查為假警告。目前，旅客已經(jīng)得到妥善安置，公司已調換飛機繼續(xù)后續(xù)行程。

我們再看下備降到底是什么？

飛機起飛一段時間后，如果因為機械故障、航路天氣、機上人員發(fā)生威脅其生命安全的突發(fā)性疾病，在這種情況下飛機不能夠繼續(xù)飛往目的地機場，那么機組會按照相關程序落到其他的機場，稱為備降; 如果飛回起飛地機場，則稱為返航。

航班備降在實際飛行中并不少見，其原因多種多樣，較常見的有天氣原因、旅客原因和機械原因，此外還有空域、跑道等方面的原因。

其中，天氣原因在實際運行過程中極其常見。比如在雷雨季節(jié)，我們乘坐航班出行時，在飛往目的地機場時，目的地機場一旦被雷雨云覆蓋或者側風超標，導致航班無法安全降落，只能等復雜天氣結束后，航班再飛回來。

其次，旅客原因也不少見。在航班運行中，有的旅客會出現(xiàn)身體不適、無法支撐到目的地的情況。此時，航班往往會就近選擇最合適的機場進行備降，以便旅客得到及時治療。

此外，如果飛機出現(xiàn)機械故障或者目的地機場跑道出現(xiàn)異物導致跑道臨時不可用等情況，也會導致航班備降。

本次首都航空JD5166航班備降北京的原因就是飛機發(fā)現(xiàn)有危險預兆，也可以說是飛機故障中的一種。

我們如果做航班遇到備降或者返航的情況，一定要按照機組人員的安排，確保自身安全的前提下，再去考慮安排行程。

新三板首航直升怎么樣

公司基本情況

一、上市情況

北京首航直升機股份有限公司成立于2014年12月23日，是由北京市政府與海航集團旗下海航旅游集團有限公司根據(jù)海航集團與北京市政府簽署的框架合作協(xié)議，共同出資4.2億元人民幣籌建成立。 首航直升機自2015年5月登陸新三板，將通過新三板平臺，逐步完善通用航空的全產(chǎn)業(yè)鏈，打造面向全球的通航公司。

二、項目擇要

公司所屬行業(yè)為通用航空服務業(yè)，未來行業(yè)成長明顯。公司預計2015年實現(xiàn)銷售收入25，873萬元，凈利潤2,828萬元。本次募資完成后，公司將成為全國最大的直升機通航運營商，并完成全國FBO產(chǎn)業(yè)布局。未來三年，公司有望成為國內最大、最完善的全產(chǎn)業(yè)鏈的通航公司。

公司高管

徐立冬：董事長兼總經(jīng)理, 2007年12月畢業(yè)于美國城市大學工商管理專業(yè)，碩士研究生學歷。1994年至2002年任職于海南航空股份有限公司總經(jīng)理； 2011年10月至今，擔任北京八達嶺機場管理有限公司總經(jīng)理；2011年3月至2014年12月任職于北京首航直升機通用航空服務有限公司，擔任董事長、總裁職務；2014年12月?lián)伪本┦缀街鄙龣C股份有限公司董事長、總經(jīng)理。

姚銳：董事兼副總經(jīng)理， 1998年7月畢業(yè)于中國民航學院航空管制專業(yè)，大專學歷。2005年11月至2011年11月任職于云南祥鵬航空有限責任公司，歷任運行控制部副總經(jīng)理、總經(jīng)理；2011年11月至2014年12月?lián)伪本┦缀街鄙龣C通用航空服務有限公司副總裁；2014年12月?lián)伪本┦缀街鄙龣C股份有限公司董事、副總經(jīng)理

徐福永：董事， 2004年7月畢業(yè)于內蒙古廣播電視大學會計學專業(yè)，本科學歷。2011年5月至2011年10月?lián)魏：剑ㄙF州）投資開發(fā)有限公司計劃財務部副總經(jīng)理；2012年3月至2012年8月?lián)未笮氯A國際會議展覽有限公司計劃財務部副總經(jīng)理; 2013年1月至2014年5月?lián)魏：铰糜渭瘓F有限公司計劃財務部總經(jīng)理助理；2014年5月至2014年12月?lián)伪本┦缀街鄙龣C通用航空服務有限公司財務總監(jiān)；2014年12月?lián)伪本┦缀街鄙龣C股份有限公司董事、財務負責人。

三、投資亮點

1、國資背景

2、低市盈率

3、新興產(chǎn)業(yè)、發(fā)展空間巨大

4、已符合上主板需求、極有轉板上市的可能

首都航空航班為何備降深圳？

據(jù)首都航空官方微博消息，8月28日，首都航空JD5759北京—澳門航班8點17分從北京首都機場起飛，在澳門機場降落時疑似遭遇風切變，機組判斷可能起落架有損傷，立即復飛并啟動應急程序，決定備降深圳機場，

11點58分航班安全降落在寶安機場，目前機上157名旅客和9名機組人員已經(jīng)平安撤離，首都航空已經(jīng)開展旅客保障工作。

另據(jù)深圳機場官方微博消息，8月28日11:40, 深圳機場運行指揮中心接空管塔臺通報，首都航空北京-澳門的JD5759航班因機械故障需備降深圳機場。深圳機場隨即啟動航空器突發(fā)事件應急處置預案。該航班于11:58在深圳機場安全落地。在該事件中，有5名旅客輕傷，其余旅客和機組均安全撤離。受此影響，深圳機場16/34跑道于12:30 -15:30臨時關閉。15/33跑道運行正常。

出行就重要的就是安全了，還是要提醒大家注意安全，希望有一個美好的旅行。

以上內容來源：中新經(jīng)緯

關于《首都航空運行控制部主任是誰》的介紹到此就結束了。