【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒锥紮C(jī)場(chǎng)廉價(jià)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航是廉航嗎？
2、首都航空是廉價(jià)航空嗎？ 中國(guó)有哪里個(gè)廉價(jià)航空？
3、首都
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國(guó)航是廉航嗎？
國(guó)航不是廉價(jià)航空。
中國(guó)國(guó)航，是三大國(guó)有航空公司之一，也是中國(guó)大陸唯一的載旗民用航空公司，總部設(shè)在北京，以北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地。其前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。
2002年10月，中國(guó)國(guó)際航空公司聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國(guó)國(guó)際航空公司。
歷史
國(guó)航的歷史最早可追溯到1955年的中國(guó)民航北京管理局飛行總隊(duì)。
1988年中國(guó)民航被分為多家航空公司，分別為中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)北方航空、中國(guó)西南航空、中國(guó)西北航空和專門負(fù)責(zé)國(guó)際航線的航空公司中國(guó)國(guó)際航空，但國(guó)航在后期也負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)航線。
2002年10月，以原先之中國(guó)國(guó)際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司組成中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國(guó)國(guó)際航空公司，仍為中國(guó)載國(guó)旗和擔(dān)任中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)任務(wù)的航空公司。
2004年9月30日，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，作為中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)航）在北京正式成立，進(jìn)行了股份制改革，繼續(xù)保留原中國(guó)國(guó)際航空公司的名稱，并使用中國(guó)國(guó)際航空公司的標(biāo)志。
以上內(nèi)容參考百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
首都航空是廉價(jià)航空嗎？ 中國(guó)有哪里個(gè)廉價(jià)航空？
首都航空不是廉價(jià)航空。首都航空是海航集團(tuán)旗下航空公司。
首都航空其前身為成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。2010年4月2日更名為北京首都航空有限公司。基地機(jī)場(chǎng)為北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，公司經(jīng)營(yíng)范圍為：國(guó)內(nèi)（含港澳臺(tái)）、國(guó)際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公務(wù)機(jī)出租飛行、醫(yī)療救護(hù)飛行（不含診療活動(dòng)）、航空器代管和直升機(jī)引航作業(yè)業(yè)務(wù)；保險(xiǎn)兼業(yè)代理。
中國(guó)的廉價(jià)航空公司：
1、春秋航空：是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中國(guó)首批民營(yíng)航空公司之碩果僅存者，是國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司。
2、東方航空：東航與澳洲航空旗下的廉價(jià)航空公司捷星航空簽訂協(xié)議，合資在香港設(shè)立捷星香港有線公司，這是國(guó)內(nèi)央企航空公司首次試水低成本航空業(yè)務(wù)。
3、九元航空：九元航空由上海吉祥航空有限公司、億利資源集團(tuán)等共同參與發(fā)起組建，以廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，是廣州第二家基地航空公司，也是中國(guó)中南部地區(qū)首家低成本模式航空公司。
4、中國(guó)聯(lián)合航空：“客戶至尊，精細(xì)致遠(yuǎn)”的核心價(jià)值觀，著力打造：高品質(zhì)服務(wù)、低成本管理，的精品航空品牌模式，積極建設(shè)責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行、機(jī)務(wù)、乘務(wù)、運(yùn)控等專業(yè)隊(duì)伍。
擴(kuò)展資料
自成立以來(lái)，首都航空旅游包機(jī)（空客A319，空客A320）的運(yùn)作范圍不斷拓展延伸，先后開(kāi)通過(guò)商務(wù)旅游航線120余條，建立品質(zhì)化的航線網(wǎng)絡(luò), 構(gòu)建了以北京、廣州、三亞、西安為中心輻射周邊的區(qū)域式航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，輻射全國(guó)一二線商務(wù)及旅游城市，并延伸至北美、歐洲的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)；建立三亞目的地航線基地，輻射全國(guó)主要省會(huì)城市，并延伸至東南亞、非洲的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。
首都航空是廉價(jià)航空嗎？為什么這么說(shuō)？
不是廉價(jià)航空。首都航空是海航集團(tuán)旗下航空公司。
廉價(jià)航空（low-cost carrier，也叫“低成本航空”）這種事物，最早是美國(guó)人搗鼓出來(lái)的，目前普遍認(rèn)為西南航空（Southwest Airlines）是這一行業(yè)的鼻祖，或許說(shuō)，這家成立于上世紀(jì) 70 年代的航空公司定義了“廉價(jià)航空”。
1、既然我們乘坐飛機(jī)主要目的是從一個(gè)地方飛抵另一處，那么在保證把你安全地送達(dá)目的地的前提下，廉航就可以大刀闊斧地砍掉各種非必需品了，餐飲、行李托運(yùn)、機(jī)上娛樂(lè)，統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有。砍掉這些服務(wù)，一方面減少了采購(gòu)成本，另一方面也減輕了飛機(jī)載重，節(jié)約了燃油支出。
2、相比于普通航司，廉航的空姐、空少們可就辛苦多了，薪水較低就不說(shuō)了，還得身兼多職，端茶倒水、打掃衛(wèi)生、驗(yàn)票等，什么活都得干，這樣下來(lái)，一趟飛機(jī)就能省出三、四名員工的薪水。
3、與普通航司通常配備了諸如波音 747、空客 A380 等寬體客機(jī)不同，廉航使用的多為小飛機(jī)，而且集中于一兩種型號(hào)，一來(lái)是節(jié)約資金和燃料成本，因?yàn)榕坎少?gòu)?fù)粰C(jī)型可以獲得更大折扣；二來(lái)機(jī)型統(tǒng)一也降低了機(jī)組人員的培訓(xùn)成本和飛機(jī)的維護(hù)成本。
關(guān)于《首都機(jī)場(chǎng)廉價(jià)航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
