【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度毡?航天飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、日本的航空航天技術(shù)水平如何？
2、世界航空航天5大國
3、日本成功發(fā)射一枚導(dǎo)航衛(wèi)
本篇文章給大家談?wù)劇度毡?航天飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、日本的航空航天技術(shù)水平如何？
- 2、世界航空航天5大國
- 3、日本成功發(fā)射一枚導(dǎo)航衛(wèi)星，日本在航天領(lǐng)域當(dāng)中，處于怎樣的地位？
- 4、日本航天實力雄厚，但為何不奔赴月球取月土往返？
日本的航空航天技術(shù)水平如何？
日本的航空技術(shù)十分先進(jìn)三菱主要產(chǎn)戰(zhàn)斗機引擎、川崎主要產(chǎn)運輸機、富士主要產(chǎn)教練機。另外，日本的川崎和 石川島公司都生產(chǎn)大型客機引擎，供應(yīng)空中客車和波音公司使用。日本川崎還制造雙螺旋槳運輸直升機等。日本的航空技術(shù)是十分先進(jìn)的。 這是石川島公司為空中客車造的引擎 這是世界最大的運輸機川崎的XC-2 這是川崎公司為波音公司制造的引擎。
日本沒有自己的航發(fā)。日本根本不具備開發(fā)航空發(fā)動機的實力，所謂自主的發(fā)動機基本上是使用了美國的核心機，比如心神的發(fā)動機只是自己加了一個加力燃燒室而已。2.日本可以隨便設(shè)計航空器，但是不一定造得出來，因為材料問題是試出來的，日本缺乏實驗設(shè)施，實驗經(jīng)驗，二戰(zhàn)后至90年代未自主研發(fā)任何一款航空器，直到最近才出來幾款飛機，航空工業(yè)是需要積累的，不是近幾年買幾套設(shè)計軟件，找?guī)讉€學(xué)了流體力學(xué)的人來就能成為航空大國的。
世界航空航天5大國
航空航天2超4強（歐洲為聯(lián)合體，只有5大國）的實力：
①美帝，1961年5月5號，實現(xiàn)載人登陸太空；
1967年的“土星五號”火箭（亦稱為“月球火箭 ”） ，推力3408噸，近地軌道運載能力118噸。
1969年，實現(xiàn)首次載人登陸月球。之后3年內(nèi)，6次載人登月。
1973年，建成國際空間站。
1977年的“旅行者1號”，飛出了太陽系，進(jìn)入星系空間。
②俄羅斯（前蘇聯(lián)），1961年4月12號，實現(xiàn)首次載人登陸太空；
1971年，建成首個國際空間站。
1987年的“能源號”火箭 ，推力3500噸，近地軌道運載能力105噸。
（載人登陸太空和國際空間站的時間上，俄羅斯贏了；但是載人登陸月球和最強力的運載火箭，美帝贏了；而且只有美帝可以載人登月。）
歐洲聯(lián)合體（歐空局）排在美俄之后。
③日本，未實現(xiàn)載人登陸太空；
1995年，建成國際空間站。
2009年的“H2B”火箭，推力1142噸，近地軌道運載能力19噸。
④中國，2003年10月15號，實現(xiàn)載人登陸太空；
2011年，第一次發(fā)射“天宮一號”空間站，（中國不屬于國際空間站，國際空間站成員只包括美俄歐日。）
2016年的“長征五號”火箭 ，推力1078噸，近地軌道運載能力25噸。（與美帝土星五號相比，時間上差距50年，力量上只是接近土星五號的1/4。）
⑤印度，未實現(xiàn)載人登陸太空；
2014年的“MK3”火箭，推力1050噸，近地軌道運載能力10噸。
日本成功發(fā)射一枚導(dǎo)航衛(wèi)星，日本在航天領(lǐng)域當(dāng)中，處于怎樣的地位？
依據(jù)世界經(jīng)濟論壇2016年1月發(fā)布的數(shù)據(jù)信息，2013年，中國的航天費用預(yù)算為61.11億美金，這還不上美國393億美金的六分之一，但早已做到在我國航天費用預(yù)算的二倍。日本在航天領(lǐng)域的科學(xué)研究組織 ，高校，有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的總數(shù)與中國對比也是有非常大差別。如前所述，在雄鹿和通信衛(wèi)星總數(shù)層面，中國也名列前茅。從整體實力而言 ，日本早已不能與中國相匹敵。
日本自然不容易沒有自身領(lǐng)跑的領(lǐng)域。比如，在我國的行星探測儀“隼鳥號”及其運用天文學(xué)通訊衛(wèi)星開展宇宙空間觀察層面，中國還無法超過日本。此外目前在雄鹿和航天器設(shè)計方案生產(chǎn)制造的一部分技術(shù)性上也是有一定優(yōu)點。可是，這類領(lǐng)跑優(yōu)點已經(jīng)消退，換句話說已經(jīng)被中國超過。日本的太空技術(shù)性在全部層面都落伍于中國也僅僅時間問題。
那時候往往發(fā)送“隼鳥號”探測器并在行星上收集樣版，也是充分考慮那在那時候可稱之為是即便 美國國家航空航天局（NASA）也從沒實現(xiàn)過的每日任務(wù)。可以用一句日本俗話來生動形象地形容，“麻椒雖小，一粒也可以把人辣的開始懷疑人生”。能在某一領(lǐng)域搶在美國和中國以前完成提升，表明日本優(yōu)越感的概率不能說是沒有。
可是，這類“麻椒發(fā)展戰(zhàn)略”也并不是總是能執(zhí)行。月球檢測，大行星檢測及其天文學(xué)觀察全是十分關(guān)鍵的領(lǐng)域，務(wù)必繼續(xù)不斷勤奮推動。但假如整體實力處在缺點得話，在我國所得到的造就也將是曇花一現(xiàn)，迅速便會被中國超過。
假如日本不可以保證 在太空開發(fā)設(shè)計層面的影響力，那麼參加國際性戰(zhàn)略聯(lián)盟的機遇將降低，海外未來參加一同科學(xué)研究的數(shù)量也將大幅度降低。而另一方面，日本外流到海外的航天優(yōu)秀人才卻會大幅度提升。并且，這并不限于太空開發(fā)設(shè)計一個領(lǐng)域，其負(fù)面影響也將蔓延到別的高新科技領(lǐng)域。事實上，日本人才外流的發(fā)展趨勢開始發(fā)生。將來，在我國在科技進(jìn)步每個領(lǐng)域優(yōu)越感的降低是十分很有可能的。
更令人焦慮的是，充分考慮在我國的地方財政收入及其高齡化和人口數(shù)量大齡化，日本將來已不太可能再取出比如今大量的資金分配太空開發(fā)設(shè)計工作。日本應(yīng)怎樣在太空比賽中再次與中國抵抗呢？現(xiàn)在是再次思考這個問題的情況下了。
日本航天實力雄厚，但為何不奔赴月球取月土往返？
這是日本高明而無奈的選擇。自從美蘇冷戰(zhàn)時期的1972年美國最后一次載人登月之后，探月便進(jìn)入幾十年的沉睡期，轉(zhuǎn)而進(jìn)入火星、深空及小行星等的科學(xué)性研究。
日本其實是一個低調(diào)的航天大國，很多人其實低估了日本的航天實力，在火箭發(fā)射方面以及發(fā)動機推力方面，日本其實實力都不見得比我們低，但是正常來說，我們很少聽說或者看到日本在航天方面有非常特別的成果，直到這次的日本發(fā)射的隼鳥2在3.5億公里外捕捉了小行星并獲取了一點點的碎片。
不是日本不想去月球取土，而是技術(shù)上做不到。其實按日本的科技水平，探月工程對他們來說，不是難事，難就難在他們有難言之隱！因為航空航天和國防軍事是密不可分的，他們深知做大做強了，他們的主子會打壓他們的！最后得不償失。
月亮因為有引力，且重力加速度，停泊圓軌道等參數(shù)已知。實際上只要靠近，降低速度，著陸器會自己向月面下降，探測器只需要選擇著陸點，控制反推發(fā)動機保持安全下降速度即可。而且，月亮很近，很容易確定飛行器狀態(tài)。難度在于上升器從月面起飛，對接（這些之前我國沒干過）
任何事情都不會千篇一律?？蒲懈侨绱?，都有各自側(cè)重點。因為他們做不到。但從世界主要國家的反應(yīng)來看：希望中國公開數(shù)據(jù)、分享樣品的國家很多。說明登月難度很大，樣品很珍貴，很難得！日本的小行星探索取樣也是技術(shù)很好的宇宙探索活動，但遠(yuǎn)沒有探月工程復(fù)雜。
但從世界主要國家的反應(yīng)來看：希望中國公開數(shù)據(jù)、分享樣品的國家很多。說明登月難度很大，樣品很珍貴，很難得！日本的小行星探索取樣也是技術(shù)很好的宇宙探索活動，但遠(yuǎn)沒有探月工程復(fù)雜。
然后是深空通信系統(tǒng)。日本還是沒有。深空導(dǎo)航定位系統(tǒng)，日本還是沒有。這些都與高精確陀螺儀與高精確原子鐘有關(guān)，日本一項都沒有。這才是絕對國家高科技實力。日本隼鳥借助于美國深空通信與定位系統(tǒng)。是站在美國肩膀上的成就。
關(guān)于《日本 航天飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
