【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲钤绲拿裼煤娇铡穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國(guó)第一架民航飛機(jī)是哪一年誕生的？
2、中華民國(guó)最早的民航
3、中國(guó)早期的航空
本篇文章給大家談?wù)劇蹲钤绲拿裼煤娇铡穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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我國(guó)第一架民航飛機(jī)是哪一年誕生的？
?有記載：1950年7月31日17時(shí)30分，在北京西郊機(jī)場(chǎng)，北京號(hào)執(zhí)行新中國(guó)民航的第一個(gè)航班（康維爾240，簡(jiǎn)稱CV-240） 。 中國(guó)最早的民用機(jī)場(chǎng)是北京南苑機(jī)場(chǎng)，位于天安門廣場(chǎng)正南方向15公里處。
中華民國(guó)最早的民航
中華民國(guó)在大陸時(shí)期的第一間民用航空公司是1929年的中國(guó)航空
是中華民國(guó)政府與美國(guó)柯蒂斯-賴特飛機(jī)公司合資成立的公司
原中國(guó)航空的基地上海淪陷後
1949年隨中華民國(guó)的撤臺(tái)計(jì)畫撤退到香港啟德機(jī)場(chǎng),遷到香港機(jī)場(chǎng)後公司內(nèi)部也發(fā)生內(nèi)哄
隨後中國(guó)航空時(shí)任總經(jīng)理"劉敬宜",聯(lián)合當(dāng)時(shí)中國(guó)另外一間民用航空"中央航空",率領(lǐng)部分員工及12架飛機(jī)飛回中國(guó),史稱"兩航起義",
兩航起義後中國(guó)航空也宣布解散,剩下的83架滯留香港的飛機(jī)經(jīng)英國(guó)法院判決後全數(shù)歸還美國(guó)
當(dāng)年返回中國(guó)的兩航人員也成為中國(guó)民航的第一批人員
而剩下跟著政府撤臺(tái)的兩航人員也加入另一間"民航空運(yùn)公司"
中國(guó)早期的航空事業(yè)是怎樣的？
1906年，福建永安人劉佐成與同鄉(xiāng)李寶焌在全閩師范學(xué)堂畢業(yè)后被清政府選送赴日本留學(xué)，就讀于工兵航校及早稻田大學(xué)。受美國(guó)萊特兄弟和旅美華僑馮如研制飛機(jī)并成功飛行的鼓舞，劉李二人滿腔熱情地投入到飛機(jī)的研制。在一些愛國(guó)華僑的資助下，劉李二人合作自制了“飛機(jī)一號(hào)”。因使用日本的飛機(jī)場(chǎng)不便，宣統(tǒng)二年八月，在清政府的電召下，由軍咨府撥款，在北京南苑廡甸毅軍操場(chǎng)內(nèi)建筑廠棚試造飛機(jī)。1911年4月，劉李二人在國(guó)內(nèi)自造的“飛機(jī)二號(hào)”試飛成功，但飛行時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐軸損壞，墜落失敗。劉佐成身負(fù)重傷，從此不再駕機(jī)。
1910年11月19日，李寶焌、劉佐成決定發(fā)起成立航空研究會(huì)，在《大公報(bào)》發(fā)表《航空研究會(huì)發(fā)起及簡(jiǎn)章》，提醒國(guó)民，世界航空事業(yè)剛剛起步，中國(guó)要抓住機(jī)遇：“勿再事事落人之后。”1910年12月，上?！稏|方》雜志發(fā)表了李寶焌的《研究飛行機(jī)報(bào)告》，成為我國(guó)最早的一篇航空論文。李在1910年以前就對(duì)飛機(jī)有了比較正確的認(rèn)識(shí)，特別是提出“向后焚燒而推前”(即噴氣推進(jìn))的想法，比噴氣飛機(jī)的出現(xiàn)還早了30多年。李寶焌于1912年8月26日病逝南京，年僅26歲，成為我國(guó)航空學(xué)術(shù)界先導(dǎo)。
1909年8月，清政府籌辦海軍大臣載洵、薩鎮(zhèn)冰出洋考察時(shí)，選派學(xué)生隨往英國(guó)留學(xué)。1915年，這批學(xué)生又轉(zhuǎn)往美國(guó)留學(xué)，其中有內(nèi)蒙古的巴玉藻、福建的曾詒經(jīng)。他們先學(xué)造船，后學(xué)飛機(jī)制造，于1917年12月學(xué)成回國(guó)。
北洋政府想創(chuàng)辦培養(yǎng)航海和航空制造專門人才的飛潛學(xué)校，從大沽、上海、福州等處選擇校址，結(jié)果選定福州馬尾——這大概與當(dāng)時(shí)海軍中福建人多不無(wú)關(guān)系。1918年3、4月間，北洋政府海軍部在馬尾海軍學(xué)校附設(shè)飛潛學(xué)校，又在海軍船政局設(shè)立海軍飛機(jī)工程處，由巴玉藻、曾詒經(jīng)等負(fù)責(zé)制造飛機(jī)。當(dāng)時(shí)制造飛機(jī)用的鋼、鋁等金屬材料我國(guó)并不生產(chǎn)，只能采用外國(guó)貨，但其他材料如木材、油漆等，福建生產(chǎn)的又多又好。海軍飛機(jī)工程處是我國(guó)歷史上第一個(gè)正規(guī)的飛機(jī)制造工廠。
1925年，上海發(fā)生“五卅慘案”，廣東發(fā)生“省港大罷工”和“沙基慘案”。帝國(guó)主義的暴行激起了中國(guó)人民的反帝愛國(guó)運(yùn)動(dòng)。留學(xué)法國(guó)的飛行家陳國(guó)梁(福建莆田人)在菲律賓宣傳航空救國(guó)，并發(fā)起組織華僑飛行隊(duì)和福建民用航空學(xué)校籌備委員會(huì)，選定廈門禾山的五通地方為校址，于1928年10月10日成立廈門民用航空學(xué)校。后由于經(jīng)費(fèi)困難維持不下去，只得合并到廣東航空學(xué)校。1934年5月，陳國(guó)梁在柳州機(jī)械廠設(shè)計(jì)、制造了我國(guó)早期的滑翔機(jī)并試飛成功。
畢業(yè)于德國(guó)漢堡飛行學(xué)校的福建人陳文麟曾購(gòu)買一架英國(guó)愛弗羅公司的阿維安式飛機(jī)，于1929年3月13日從英國(guó)出發(fā)，經(jīng)德國(guó)、希臘、印度等國(guó)，于5月12日飛到廈門，成為成功完成國(guó)際長(zhǎng)途飛行的首位中國(guó)人。1933年7月19日，陳文麟和潘鼎新駕駛自造的“江鵲號(hào)”飛機(jī)，從廈門出發(fā)飛往上海，換發(fā)動(dòng)機(jī)后途經(jīng)多地，于10月22日回到廈門。1933年6月15日，曾詒經(jīng)與外國(guó)駕駛員蒲里駕駛自制“江鳳號(hào)”水上飛機(jī)，從上海出發(fā)，沿長(zhǎng)江長(zhǎng)途飛行。這些都是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)較為成功的長(zhǎng)途飛行。
關(guān)于《最早的民用航空》的介紹到此就結(jié)束了。
