【簡介：】萊特兄弟指的是奧維爾（1871年8月19日—1948年1月30日）和維爾伯（1867年4月16日—1912年5月30日）這兩位美國人。世人一般認(rèn)為他們于1903年12月17日首次完成完全受控制、附機(jī)載外部

萊特兄弟指的是奧維爾（1871年8月19日—1948年1月30日）和維爾伯（1867年4月16日—1912年5月30日）這兩位美國人。世人一般認(rèn)為他們于1903年12月17日首次完成完全受控制、附機(jī)載外部動力、機(jī)體比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛行，并因此將發(fā)明了世界上第一架實(shí)用飛機(jī)的成就歸功給他們。

　　中文名： 萊特兄弟
　　外文名： Brother Wright
　　國籍： 美國
　　出生地： 美國
　　出生日期： 1871,08,19和1867,04,16
　　逝世日期： 1948,01,30和1912,05,30
　　職業(yè)： 制造飛機(jī)

　　目錄

　　兄弟簡介
　　人物背景
　　人物簡介
　　人物名言
　　試飛成功
　　發(fā)明飛機(jī)的故事
　　氣壓中心側(cè)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象
　　萊特兄弟獎?wù)?br>　　萊特兄弟的妹妹15歲成了女主人
　　哥哥們的堅(jiān)強(qiáng)后盾
　　遲到的“春天”
　　兄弟簡介
　　人物背景
　　人物簡介
　　人物名言
　　試飛成功
　　發(fā)明飛機(jī)的故事
　　氣壓中心側(cè)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象
　　萊特兄弟獎?wù)?br>　　萊特兄弟的妹妹
　　15歲成了女主人 哥哥們的堅(jiān)強(qiáng)后盾 遲到的“春天”展開 編輯本段兄弟簡介
　　萊特兄弟的實(shí)驗(yàn)
　　萊特兄弟與飛機(jī) 兄：維爾伯·萊特（1867.4.16—1912.5.12） 弟：奧維爾·萊特（1871.8.19—1948.1.30）
　　編輯本段人物背景
　　萊特兄弟都受到了良好教育，但都沒有得到文憑。1884年他們?nèi)覐挠〉诎布{州的里士滿搬到了 萊特兄弟制作的飛機(jī)
　　俄亥俄州。奧維爾大學(xué)第三年（1889）就退學(xué)了，在哥哥的幫助下干起了印刷生意。維爾伯任編輯而奧維爾則是一部周刊West Side News（幾個月后成了Evening Item晚報）的出版商。受全國自行車熱的影響，兄弟倆1892年開了個自行車修理專賣店（萊特自行車修理店，后成為萊特自行車公司），1896年開始生產(chǎn)他們自己的品牌自行車。他們用這種不懈努力的精神建立了對飛行的興趣。1890年初，他們在報紙雜志的文章以及德國Otto Lilienthal的飛行器概念圖，1896年5月史密斯索尼安學(xué)院的Samuel Langley的蒸汽飛機(jī)模型成功試飛、緊接著芝加哥工程師和致力于飛行研究的權(quán)威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖邊試飛了幾部飛機(jī)模型，這一連串的事件引起了萊特兄弟的關(guān)注。1899年五月維爾伯給史密斯索尼安學(xué)院寫了封信請求得到航空方面的信息和書籍?；赟ir George CAyley， Chanute，Lilienthal， Leonardo da Vinci以及Langley的草圖和靈感，萊特兄弟開始了他們的機(jī)械航空試驗(yàn)。 萊特兄弟在公眾面前的形象始終是一體的，他們共享發(fā)明成果和榮譽(yù)。細(xì)心的傳記作者James Tobin發(fā)現(xiàn)，維爾伯1899－1900年寫的“我的”機(jī)器和“我的”計(jì)劃之后全部由第一人稱單數(shù)改成了復(fù)數(shù)的“我們”和“我們的”?！昂茈y想象奧維爾這么聰明出眾的人是以何種力量成功的，從俄亥俄州一個小店到和資本家、總統(tǒng)們商議，奧維爾做到了，他從始至終都是位領(lǐng)導(dǎo)者。” 萊特兄弟完成了所有理論研究就開始動手實(shí)踐，他們的自行車店員Charlie Taylor成為了小組的重要一員，三人共同合作建造了第一架飛機(jī)引擎。
　　編輯本段人物簡介
　　像鳥兒一樣在天空飛翔，自古以來就是人類的夢想。為了它的實(shí)現(xiàn)，人們付出了多年堅(jiān)持不懈的努力，甚至許多先驅(qū)者生命的代價。終于在1903年1 萊特兄弟和他們的飛機(jī)
　　2月17日，世界上第一架載人動力飛機(jī)在美國北卡羅來納州的基蒂霍克飛上了藍(lán)天。這架飛機(jī)被叫做“飛行者—1號”，它的發(fā)明者就是美國的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟。萊特兄弟的第一次有動力的持續(xù)飛行，實(shí)現(xiàn)了人類渴望已久的夢想，人類的飛行時代從此拉開了帷幕。 威爾伯·萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾·萊特生于1871年8月19日，他們從小就對機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)。萊特兄弟原以修理自行車為生，兄弟倆聰明好學(xué)，從1896年開始，他們就一直熱心于飛行研究。通過多次研究和實(shí)驗(yàn)，他們很快得出一個結(jié)論：要解決飛機(jī)操縱這個懸而未決的關(guān)鍵問題，必須裝上某種能使空氣動力學(xué)發(fā)揮作用的機(jī)械裝置。他們按照這一想法，在基蒂霍克沙丘上空對載人滑翔機(jī)進(jìn)行了幾度寒暑的試驗(yàn)之后，他們的夢想終于變成了現(xiàn)實(shí)。 奧托·李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機(jī)的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個時期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動力的飛行完全不可能。 萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。從1900年至1902年期間，他們除了進(jìn)行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林塔爾的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀。滑翔機(jī)的留空時間畢竟有限，但假如給飛機(jī)加裝動力并帶上足夠的燃料，那么它就可以自由地飛翔、起降。于是，兄弟倆又開始了動力飛機(jī)的研制。萊特兄弟廢寢忘食地工作著，不久，他們便設(shè)計(jì)出一種性能優(yōu)良的發(fā)動機(jī)和高效率的螺旋槳，然后成功以把各個部件組裝成了世界上第一架動力飛機(jī)。他們在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號，這架飛機(jī)的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進(jìn)螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動機(jī)。這架航空史上著名的飛機(jī)，現(xiàn)在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內(nèi)。 “飛行者”號是一駕普通雙翼機(jī)，它的兩個推進(jìn)式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃印?904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動機(jī)的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛，最長的持續(xù)飛行時間超過了5分鐘，飛行距離達(dá)4 .4千米；1905年又試驗(yàn)了第三架“飛行者”，由威爾伯駕駛，持續(xù)飛行38分鐘，飛行38.6千米。第一次試飛的那一天，天氣寒冷，刮著大風(fēng)，首先由弟弟奧維爾·萊特駕駛“飛行者”飛機(jī)進(jìn)行飛行，留空時間12秒鐘，飛行36.5米。在同一天內(nèi)，飛機(jī)又進(jìn)行了3次飛行，其中成績最好的是哥哥威爾伯·萊特。他駕駛飛機(jī)在空中持續(xù)飛行260米。 1903年12月14日至17日，“飛行者”1號進(jìn)行第4次試飛，地點(diǎn)在美國北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾·萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機(jī)在美國獲得專利發(fā)明權(quán)。 萊特兄弟飛行的成功，最初并沒有得到美國政府和公眾的重視與承認(rèn)，直到1907年還為人們所懷疑；反而是法國于1908年首先給他們的成就以正確的評價，從此掀起了席卷世界的航空熱潮。他們也因此終于在1909年獲得美國國會榮譽(yù)獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。威爾伯．萊特于1912年5月29日逝世，年僅45歲。此后，奧維爾·萊特奮斗30年，使萊特飛機(jī)公司成為世界著名飛機(jī)制造商，資金高達(dá)百億美元。奧維爾．萊特于1948年1月3日逝世。 萊特兄弟的雕像

　　編輯本段人物名言
　　只有鸚鵡才喋喋不休，但它永遠(yuǎn)也飛不高。