【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司把座位賣超了》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機票代理如何虛占座位的？
2、AIRLINE PNR是什么意思?
3、航空公司為什么
本篇文章給大家談談《航空公司把座位賣超了》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機票代理如何虛占座位的？
- 2、AIRLINE PNR是什么意思?
- 3、航空公司為什么禁止部分平臺提前選座，這樣會給乘客帶來不便嗎？
- 4、航空公司如何實現(xiàn)利益最大化，把座位賣完？
- 5、請問虛占航空公司座位,航空公司有權進行罰款嗎?是怎么個準則
- 6、為什么個人買機票就不能占座而代理們卻可以虛占座位？航空公司看不出來？
機票代理如何虛占座位的？
當天出的票是可以做作廢操作的 作廢是不產生退票費的 可以隨便用什么名字把票先出了 然后用的時候先把機票作廢 然后取消座位 但是一定要快 一般是兩臺電腦一起操作 一邊取消的同時一邊訂 只要訂到航段就可以了 其他信息可以再慢慢輸 很簡單的一個操作
AIRLINE PNR是什么意思?
“AIRLINE PNR”的意思是“航空公司訂位記錄”。
PNR是旅客訂座記錄，即Passenger Name Record的縮寫，它反映了旅客的航程，航班座位占用的數(shù)量，及旅客信息。適用民航訂座系統(tǒng)。
一個PNR由以下幾項組成：姓名組NM、航段組、團體情況、聯(lián)系地址、出票情況TK、郵票地址組、開帳地址組、票價情況組、輔助項目組（訂旅館、出租飛機、地面運輸服務、出租車）、特殊服務組SSR、其他服務情況組 OSI、備注RMK、責任組。
注意：打票機出票需增加票價組、票價計算組、付款方式組項目。還可以包括旅游代碼組、簽注信息組EI、嬰兒姓名組。
擴展資料：
航空公司關于違規(guī)訂位、留位重罰的通知：
一、嚴禁代理商非正常訂位，惡意搶占低艙位，航空公司對此問題的具體規(guī)定請查閱電子運價手冊。
二、嚴禁代理商為預留座位違規(guī)做假“R”和廢票不取消記錄。
三、航空公司針對預定記錄做出嚴格的取消時限規(guī)定，代理須嚴格遵守，避免罰單。
四、美國聯(lián)合航空公司規(guī)定無論艙位等級，任何不需要的預定請在起飛24小時前主動取消而非依賴系統(tǒng)的自動取消，NO-SHOW包括在起飛前24小時內取消的預訂，具體規(guī)定請查閱電子運價手冊。
五、航空公司嚴禁代理商通過假名字，蓄意搶占高艙位不出票等方法虛占座位。
六、航空公司嚴禁代理團隊散定出票或訂位，一經查出必重罰。
參考資料來源：百度百科-PNR
航空公司為什么禁止部分平臺提前選座，這樣會給乘客帶來不便嗎？
當今社會的許多人習慣于在出門前提前通過站臺登記和選擇座位。然而，中國南方航空公司最近發(fā)布了《關于規(guī)范南航網絡選座、值機業(yè)務的通告》。這意味著選擇中國南方航班的乘客不能在未經授權的第三方平臺上提前登記和選擇座位。乘客只能在南航網站或應用程序上提前選擇座位。這引起了許多乘客的關注，其中一些人說這帶來了很多不便。
南航的說法是，由于未經授權的網絡平臺不具備有效的信息安全監(jiān)管能力，乘客身份數(shù)據(jù)、賬號數(shù)據(jù)和旅行數(shù)據(jù)等信息可能會被非法攔截和存儲，從而造成乘客個人隱私泄露和會員賬戶被盜的風險。在此之前，南航也推出了一項新措施。中國南方的直銷渠道產品完全支持電子發(fā)票的發(fā)行，而通過代理渠道購票的乘客只能通過郵件獲得紙質發(fā)票。
南航方面還指出非授權網絡平臺沒有合理安排座位和平衡航班負荷的能力，這可能導致航空安全風險。例如，根據(jù)要求，擁有緊急出口座位的乘客必須到機場南航的人工柜臺辦理登機手續(xù)，以前曾發(fā)生過第三方座位選擇平臺誤將老人、兒童放在緊急通道座位上等不安全事件。
攜程從“手機選座”的選項中刪除了“南方航空”，航旅縱橫也在“客服中心”里指出：“目前，南航自助打印機已不支持所有非南航官網渠道辦理的座位”；飛常準的所有南航航班均顯示“該航班暫不支持網上值機”。在航旅縱橫APP上，國航、東航在線值機和選座并未受到影響。
航空公司如何實現(xiàn)利益最大化，把座位賣完？
這個怎么說，不管什么行業(yè)都是要保證自己的利益同時。才會做出調整。航空公司為了把座位買完也是做了很多，不管恰不恰當，都是為了實現(xiàn)自己的利益最大化，我們下面看看航空公司常用的手段。
航空公司最常見的套路就是“機票超售”，這是一種銷售方式，以為總會有人退換座位，為了實現(xiàn)利益最大化，他們就采用這種方式。如果航空公司能在購票時提前說明這是“超售票”，可能會遇到無法登機的狀況，旅客則可以根據(jù)自身情況來決定是否購票。
超售只是為了避免座位虛耗而進行的一種銷售手段，實際超售的情況很少發(fā)生。在中國民航局的網站上，可以看到對超售行為作出了如下的解釋：旅客訂票后并未購買或購票后在不通知航空公司的情況下放棄旅行，從而造成航班座位虛耗。為了滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費，航空公司會在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上，進行適當?shù)某邸?/p>
超售是保證航空公司利益最大化
追溯機票超售的原因，也和航空公司目前的一系列服務環(huán)節(jié)咬合在一起，例如，商務艙客人或購買全價票的旅客可以自由變更客票，當這些乘客因個人原因誤機或者放棄旅行時可以隨意退票或改簽，而不必事先通知航空公司，發(fā)生這種情況，這個航班的座位就出現(xiàn)了虛耗。從航空公司的角度來講，為了使座位的利用率和收益率最大化，就會根據(jù)經驗多賣一些票，避免浪費。
具體情況具體對待，機票超售造成旅客無法登機時，對于對行程要求嚴格的旅客，航空公司積極協(xié)調其他旅客，盡量讓其成行；對行程要求不嚴格的旅客，航空公司通過給予補償，提供優(yōu)質的服務，比如用升艙、現(xiàn)金補助等，讓被溢出的旅客愿意改變行程。超售反而會變成航空公司贏得旅客好感的機會。
所以說，各行各業(yè)都是有自己實現(xiàn)利息最大化的手段，航空公司就是最擅長用機票超售，不過得到妥善的處理還是贏得了乘客的好感，是個不錯的選擇。不過機票超售作為“國際慣例”不應該成為一種空洞的外交說辭，對民航旅客權益的維護理應也能做到更好。
請問虛占航空公司座位,航空公司有權進行罰款嗎?是怎么個準則
也不能虛占??？不訂票也不會出座位，訂了票不變更也照收你錢不誤，上了飛機座位空著只要倉位一致和空乘說一聲隨便坐都可以
為什么個人買機票就不能占座而代理們卻可以虛占座位？航空公司看不出來？
因為航空公司是有自己的系統(tǒng) 關于座位也有專門控制部門。代理是屬于什么航空公司的票都可以出的代理人系統(tǒng)。航空公司直屬柜臺是不允許虛占座位的，發(fā)現(xiàn)是要扣罰的。代理人也是，但是發(fā)現(xiàn)虛占座位和重復訂座也是隔斷時間要做個處理才知道 并不是實時的都能顯示的。清Q或者系統(tǒng)自動NO座的時候才會知道。這個屬于代理的營銷手段吧，比如現(xiàn)在某個航班有5張票 直屬柜臺是不可以虛占掉5個位子的，本身系統(tǒng)就是通用的 開放的，如果航空公司要壟斷都到它自己柜臺買就沒必要有代理了。這個市場形態(tài)就是這樣的。
關于《航空公司把座位賣超了》的介紹到此就結束了。
