【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展?mcc》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司的職位哪些
2、首都航空對80歲老人坐飛機(jī)有什么要求
3、航空公司里MCC
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展?mcc》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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航空公司的職位哪些
1、機(jī)長
民用航空器運(yùn)輸機(jī)長（以下簡稱機(jī)長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力，航空活動(dòng)中機(jī)長對航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。
我國《民用航空運(yùn)輸機(jī)長職責(zé)》中規(guī)定機(jī)長是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長的飛行員，并明確了機(jī)長的十二條職責(zé)。
2、地勤
機(jī)場地勤為自有航空運(yùn)輸服務(wù)以及各大航空站（機(jī)場）建設(shè)營運(yùn)以來，出現(xiàn)在各級民用、軍用航空站的一項(xiàng)重要附加服務(wù)，和航空站的運(yùn)作息息相關(guān)且不可或缺。
3、空姐
空姐，即女空中乘務(wù)員，泛指民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務(wù)方面的專業(yè)修養(yǎng)。
主要職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。
4、簽派員
簽派員(DISPATCHER)是一個(gè)航空公司不可或缺的人員。他們的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請飛行計(jì)劃，與機(jī)長共同放行每個(gè)航班。屬于非常重要的工種，可以根據(jù)情況推遲、調(diào)配甚至取消航班。
5、機(jī)務(wù)
航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。
參考資料來源：百度百科-機(jī)務(wù)
參考資料來源：百度百科-簽派員
參考資料來源：百度百科-空姐
參考資料來源：百度百科-地勤
參考資料來源：百度百科-機(jī)長
首都航空對80歲老人坐飛機(jī)有什么要求
老年人旅客乘坐飛機(jī)如身體并未患病，有自理能力則不需要提供《診斷證明書》，如年齡超過70歲（含），或者文盲、語言理解等單獨(dú)乘機(jī)的老年人旅客，在提出乘機(jī)申請時(shí)需填寫《特殊旅客（老年人）乘機(jī)申請書》，按一般旅客的運(yùn)輸規(guī)定辦理。（此類旅客運(yùn)輸不受限制）。
（2）如身體虛弱，無自理能力，需要輪椅代步的老年人旅客，視為病患旅客。
此類旅客提出乘機(jī)申請時(shí)，應(yīng)提供《診斷證明書》和填寫《特殊旅客（病患的老年人）乘機(jī)申請書》，海航方可接受運(yùn)輸（此類旅客運(yùn)輸受限制）。單獨(dú)旅行的半自理能力的老年人旅客屬于受限制的范圍，有成人陪伴則不受限制。
（3）患有冠心病、高血壓、糖尿病等心腦血管病、哮喘等病癥及其它不適于乘機(jī)病癥的老年人旅客，一般不適于航空旅行，如提出乘機(jī)申請時(shí)，應(yīng)提供適于乘機(jī)的《診斷證明書》和填寫《特殊旅客（病患的老年人）乘機(jī)申請書》，否則，海航拒絕承運(yùn)（此類旅客運(yùn)輸受嚴(yán)格限制）?；加猩鲜黾膊〉睦夏耆寺每停绻藱C(jī)過程隱瞞病情所造成的后果，由旅客自負(fù)。
購票時(shí)告知銷售人員，要申請老人服務(wù)，到時(shí)機(jī)場會有專人安排，幫助老人的
但是有以下幾點(diǎn)一定要做好準(zhǔn)備：
確保老人健康，如果身體不健康，會被機(jī)場認(rèn)為不適宜乘坐航班，是不讓上飛機(jī)的
確保提前申請了老人服務(wù)
至機(jī)場，一定要有成年人陪伴，不要讓老人獨(dú)自去機(jī)場，也要有成年人負(fù)責(zé)接機(jī)
是否能吃飛機(jī)餐，飛機(jī)上不提供豬肉，餐食還算一般，務(wù)必要注意
如果老人聯(lián)系漢語都不會講，英語也不會講，建議家人提前寫好一些小紙片，比如“我
下面該怎么走”，這一類，以防萬一
以上，未盡事宜，建議盡快聯(lián)系航空公司確認(rèn)
航空公司里MCC是什么，干什么的
MCC是一支機(jī)務(wù)維修運(yùn)行管理隊(duì)伍，負(fù)責(zé)組織和協(xié)調(diào)南航各飛機(jī)維修單位、航站之間的維修資源，制訂排故方案，應(yīng)對突發(fā)故障。
擴(kuò)展資料：
機(jī)務(wù)維修控制中心MCC特點(diǎn)：
通過整合ME系統(tǒng)（維修工程管理系統(tǒng)）、TDMS（技術(shù)文檔管理系統(tǒng)）和遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)功能，使MCC指揮協(xié)調(diào)功能與機(jī)務(wù)IT管理系統(tǒng)全面對接。
從接收到飛機(jī)不正常信息開始，到自動(dòng)連接到ME系統(tǒng)、TDMS和遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)。
查詢與故障信息相關(guān)的手冊、航材庫存、飛機(jī)技術(shù)狀況以及歷史記錄。通過這個(gè)系統(tǒng)，MCC的工程師可以迅速而便捷地創(chuàng)建故障診斷書，生成工作單和排故方案。
最大限度地縮短排故時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了在最短時(shí)間、最合適的地點(diǎn)完成故障排除的實(shí)時(shí)指揮功能，為確保安全，減少航班延誤發(fā)揮了重要作用。
MCC就是網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞，所有信息都匯集到這個(gè)部門，由它甄別、判斷、衡量，最終給出建議作出決定。
由于得到的信息詳盡、迅速及準(zhǔn)確，MCC可以據(jù)此對飛機(jī)進(jìn)行調(diào)度，制定合理的維修計(jì)劃，讓飛機(jī)在保證安全適航的同時(shí)提高利用率，減少延誤。
MCC不僅是機(jī)務(wù)工程部的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，更是機(jī)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)矩陣式管理的重要手段。它通過對維修人員和航材的合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
關(guān)于《航空公司 mcc》的介紹到此就結(jié)束了。
