【簡介:】本篇文章給大家談談《航空張弘獲國家科技進步二等獎》對應的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、全球飛機制造行業(yè)的管理領袖是哪位
2、請問:有沒有聽說過"獵鷹"
本篇文章給大家談談《航空張弘獲國家科技進步二等獎》對應的知識點,希望對各位有所幫助。
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全球飛機制造行業(yè)的管理領袖是哪位
2006年10月30日晚,由中航傳媒集團《國際航空》雜志社創(chuàng)立并與美國航空周刊集團共同主辦的第二屆“航空航天月桂獎”,在珠海電視臺進行頒獎典禮。 本屆“航空航天月桂獎”設七項大獎:延續(xù)上屆的技術先鋒獎、英雄無畏獎、終身奉獻獎,并新增飛行精英獎、領導卓越獎、攜手合作獎等,獎項覆蓋范圍更廣、內(nèi)容更加豐富。 技術先鋒獎者:張弘 洪都飛機設計所所長,“獵鷹”高級教練機總師 他是一位走在時間前面的飛機設計專家; 他專門攻克不可完成的任務; 他僅用1年時間就建起了一個全新的飛控試驗室,完成了飛控系統(tǒng)的研制工作; 他僅用3年時間,從設計到首飛,完成具有國際先進水平的第三代高級教練機——“獵鷹”的研制; 技術先鋒獎者:張恩和 “太行”發(fā)動機總設計師 他是一位不負眾望的發(fā)動機研制專家; 他帶領團隊含辛茹苦十八年,終于研制出“太行”發(fā)動機——我國自主研制的第一種大推力渦輪風扇發(fā)動機,它的研制成功,填補了我國大推力渦扇發(fā)動機的空白,使我國自主研制的航空發(fā)動機實現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴發(fā)動機到渦扇發(fā)動機、從第二代發(fā)動機到第三代發(fā)動機的歷史性跨越。 領導卓越獎: 王斌 昌河飛機工業(yè)〔集團〕有限責任公司董事長兼總經(jīng)理 他是一位集現(xiàn)代管理思維、開拓精神、創(chuàng)新意識于一身的復合型企業(yè)管理者。 他從哈飛到昌飛,先后挑起我國兩家大型直升機企業(yè)的掌門重擔; 他重組資產(chǎn)成立股份公司、帶領哈飛成功步入資本市場,并在五年內(nèi)使其固定資產(chǎn)增加至原來的3倍,年銷售收入由2億多元增加到約15億元; 他主導昌飛航空、汽車兩個產(chǎn)業(yè)的分營,重建了行政管理和技術負責體系,激活企業(yè)的活力和生機,領導昌飛逐步朝現(xiàn)代企業(yè)管理模式邁進。 他是一位敢想敢干、創(chuàng)建現(xiàn)代航空企業(yè)的先鋒,一位善謀發(fā)展、打造世界一流直升機企業(yè)的實干家,一位不斷創(chuàng)新、建立新型企業(yè)文化的企業(yè)家。 攜手合作獎:美國波音公司和西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司 它是一家美國企業(yè),它走在與中國航空工業(yè)合作的最前列; 它與中國的合作可追溯近百年,它聘任的首位工程師是中國人,第一位海外駐場代表的服務對象是中國; 它占據(jù)中國民用客機60%的份額; 它通過生產(chǎn)培訓和轉包生產(chǎn),加強與中國的工業(yè)合作,幫助中國公司發(fā)展技能、獲得認證,加入全球航空和供應商網(wǎng)絡,使中國參與了所有以其公司名命名的全系列民用機型的制造。 它為推動中國航空工業(yè)的國際合作做出了不可磨滅的貢獻。 它是一家中國企業(yè),身處中國的西部內(nèi)陸,卻走在航空工業(yè)對外合作的最前沿。 它擁有先進的航空研制能力,是中國首批涉足航空零部件轉包生產(chǎn)的企業(yè)之一。 它先后研制、生產(chǎn)“飛豹”、轟6、運7、新舟60等20余種型號的軍民用飛機。 它無論在國際合作方式、合作范圍上,是在技術水平、管理能力上都在國內(nèi)航空制造業(yè)名列前茅,企業(yè)的制造能力、轉包項目、創(chuàng)匯額度都處于行業(yè)領先水平。 它已與波音、空客、意航、加空等10多家海外公司開展了國際轉包合作,累計交付飛機零部件5800多項,成為空客A320飛機電子艙門等6個項目的全球唯一供應商。 雙方的合作始于1981年,至今走過25年,波音已成為西飛最大的轉包客戶,這種成功是中美合作雙贏的縮影。合作的形式已由開始時單一的來料加工、補償貿(mào)易,逐步發(fā)展為合資合作、聯(lián)合研發(fā)、風險投入等多種合作模式,合作領域日益拓寬。 飛行精英:民航總局總飛行師于振發(fā)先生 他酷愛飛行,陶醉于三萬英尺的高度; 他干過從飛行員到總飛行師幾乎所有的崗位,如今挑起整個民航的飛行安全和飛行技術管理的重擔。 他飛行40年,在空中的時間超過15000小時; 他飛專機,為國家領導人保駕護航; 他說他的飛行生涯很平凡,其實是臨危不亂的心理素質(zhì)、精湛的技藝、和防微杜漸的謹慎,讓他遠離空中險情。 英雄無畏獎:雷強 空軍裝備部駐中國一航成都飛機工業(yè)集團公司試飛大隊隊長 他是我國第三代戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗機、“梟龍”戰(zhàn)斗機等的首飛試飛員; 他是空軍功勛飛行員,是我國三角翼飛機尾旋科目的唯一首席試飛員和教員; 他用生命挑戰(zhàn)極限,勇闖飛行禁區(qū),先后完成蘇-27眼鏡蛇機動動作三十余次; 他也是飛行理論家,讀書心得和飛行筆記就有20余本、近30萬字; 他還是航模收藏家,他的家就像一個小型航空展覽館,僅二戰(zhàn)以來的名機就收藏了140多架。 他是我們的英雄,一名血氣方剛、技藝精湛的勇士。 英雄無畏獎:陸軍航空兵第四直升機團 他們是一個英雄團隊,是全軍第一支武裝直升機部隊,是目前總參陸航部直屬的唯一一支飛行團隊; 他們的航跡縱橫大江南北,出色完成20余次重大軍事演習任務,成功執(zhí)行北京-巴黎國際汽車拉力賽保障、長江抗洪以及內(nèi)蒙古森林防火、東北地區(qū)護林撲火、科研試飛、緊急救護等數(shù)百次有重大影響的任務; 他們先后6次受命組隊赴內(nèi)蒙古草原執(zhí)行“神舟”一號至六號飛船返回艙回收搜救任務,憑借精湛的飛行技能,克服重重困難,創(chuàng)造了世界宇航史上飛船回收搜救的奇跡。 有他們的藍天,是安寧的藍天,是和平幸福的藍天。 終身奉獻獎:成都飛機設計研究所總設計師宋文驄院士 他飽嘗過日本飛機的肆虐,他經(jīng)受過抗美援朝戰(zhàn)火的洗禮。 他從一名偵察兵戰(zhàn)士、空軍地勤,最終成為飛機總設計師。 他主持創(chuàng)建了我國飛機戰(zhàn)術和氣動布局專業(yè)組,提出的一系列原創(chuàng)性新思路,解決了我國飛機研制的各種頂層設計問題,形成了第三代戰(zhàn)斗機總體方案。 他主持了“六五”重點項目殲7C型飛機和適應跨世紀作戰(zhàn)環(huán)境新型殲擊機的研制,參與了殲8、殲9和東風113等諸多型號的設計研制。 他是工程院院士,站在航空科技至高點;他是我國飛機設計先驅(qū),走在技術進步最前沿。 行業(yè)領袖獎:劉高倬 他是中國企業(yè)家隊伍里不可多得的帥才,他改變了這個行業(yè)。 他從部長到企業(yè)家,成功完成了角色的轉變,展示了高超的管理和經(jīng)營才能; 他從政府到企業(yè),帶領中國一航實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,奠定了下一步騰飛的基礎。七年來,中國一航突破了一大批具有自主知識產(chǎn)權的技術,實現(xiàn)了在軍機、發(fā)動機、空空導彈上的三大跨越,完成了機載設備和系統(tǒng)的升級換代。 他始終追求著躋身世界航空工業(yè)強者之林的夢想。在他的帶領下,中國一航2005年實現(xiàn)總收入700億元,是集團成立之初的3.3倍,在世界航空航天100強中的排名上升至第20位,7年時間前移了34位。 他創(chuàng)新,他激情,他堅信團隊是企業(yè)的脊梁,將大部分精力花在團隊建設上,他說,“握緊拳頭是凝聚力,伸出拳頭是競爭力,張開五指是執(zhí)行力?!?他睿智,他前瞻,他打造“6S”的一流環(huán)境管理,推行以精益六西格瑪為主線的流程再造,形成“型號攻堅”為中心的質(zhì)量文化。 他勝利跑完了中國一航的第一棒,用航空報國之志點燃了永不熄滅的創(chuàng)新激情。
請問:有沒有聽說過"獵鷹"飛機,又是那造的?謝謝!
我國自主研發(fā)的L-15"獵鷹"新型高級教練機,2006年3月13日在中航第二集團公司屬下的江西洪都航空工業(yè)集團公司首飛成功。
“獵鷹”是一種可與目前國際上主流的第三代戰(zhàn)機相接軌的高級教練機。據(jù)該機的研制方中國航空工業(yè)第二集團下屬的洪都航空工業(yè)集團稱,該機不僅可以用來為第三代戰(zhàn)機訓練飛行員,還可以直接裝備作戰(zhàn)部隊,作為“伴隨式”教練機,與三代戰(zhàn)機配合使用。
據(jù)該機總設計師張弘介紹,這次飛行,是繼該機在3月13日成功地完成首飛后的第二次飛行。整場飛行中,L-15“獵鷹”高教機繞場飛行三周。兩次通過機場上空,在第三圈飛行結束后,降落回地面。在整個飛行過程中,飛機沒有收起起落架。
由于采用了先進的氣動力設計,“獵鷹”的起飛距離很短,只滑跑大約500多米就離開了地面。而根據(jù)設計要求,該機的理論最小滑跑距離將只有200米?!矮C鷹”的降落滑跑距離也不超過700米。此外,“獵鷹”沒有裝備國產(chǎn)軍用飛機常見的減速傘,飛機降落時完全依靠機輪剎車就控制住了滑跑速度。
據(jù)洪都集團公司董事長田民介紹,L-15"獵鷹"高級教練機是一種融合了多項最新航空技術的新一代超音速噴氣式教練機,采用雙發(fā)雙座,具有先進的氣動布局、高度綜合的航空電子系統(tǒng)、國內(nèi)先進的電傳控制系統(tǒng)和高密度的結構布局,具有第三代戰(zhàn)斗機的大迎角機動飛行能力和高敏捷性,可用于飛行學員的基礎改裝訓練或作為“伴隨”教練機進行戰(zhàn)術訓練,有多項外掛能力。 據(jù)L-15的總設計師張弘介紹:L-15高級教練機"基本型"定價不超過1500萬美元。從這一點可以看出,L-15對應其他高級教練機而言在價格上要便宜20%左右。除滿足國內(nèi)的需求外,主要面向傳統(tǒng)國際市場,但也要拓展新的市場。L-15首飛選用斯洛伐克生產(chǎn)的無加力發(fā)動機。具體時間是02架靜力試驗機完成靜力加載67%的試驗后進行。L-15采用三軸四余度無機械備份操作系統(tǒng),這是我國第一種采用四余度電傳系統(tǒng)的飛機。洪都飛機公司的主要宣傳口號就是:高技術、低成本、高可靠性。L-15的在設計中采用了人性化設計,比如在駕駛艙內(nèi)安裝了空調(diào)系統(tǒng)等。L-15在研制之初就可以同時兼容兩種發(fā)動機分別是斯洛伐克和烏克蘭生產(chǎn)的。如果列裝中國軍隊,將采用烏克蘭發(fā)動機的中國版。但考慮到中國航空發(fā)動機工業(yè)的現(xiàn)狀,估計飛機的性能可能會大幅度的下降。K-8就是一個鮮活的例子,換裝國產(chǎn)發(fā)動機后造成推力不足。L-15采用了先進的指尖拱形邊條翼,這種邊條翼可以提升較大的渦升力。主機身隔框采用鈦合金制造,以保證飛機10000小時/30年的壽命。而三軸四余度無機械備份操作系統(tǒng)的軟件,則為國內(nèi)完成。雖然我們在關鍵技術和氣動外形上和雅克設計局進行非常好的合作,但飛機是我們自己獨立完成設計的。但由于我國的氣動外形和風洞方面的限制,L-15的1:10模型仍在俄羅斯中央空氣與流體力學研究院里的2.7米超聲速風洞中進行試驗。由于我國在玻璃成形技術上的突破,給L-15的前座艙提供了16度的下視角。機艙玻璃可以承受4千克的飛鳥以500千米時速的撞擊。起落架經(jīng)過強化設計,可以承受飛行學員的粗暴降落。L-15主要用于高級戰(zhàn)術訓練,可以和我國現(xiàn)役的最新作戰(zhàn)飛機很好的銜接。同時使得訓練時間減少2/3,并完成我軍訓練體制從三機二級向二機二級體制轉變。
最后張弘還提到了強5教和K-8。強5教的主要作用是替代已經(jīng)全面退役的殲教6,因為現(xiàn)在我國的很多飛行員飛的是二代機。為了保持他們的戰(zhàn)斗力,被迫研發(fā)了強5教。而K-8是我國現(xiàn)今出口前景最好的軍用飛機,目前以出口200余架。張總預計,今后10年K-8還將出口200架以上
江西洪都商用飛機股份有限公司怎么樣?
江西洪都商用飛機股份有限公司是2010-11-23在江西省注冊成立的其他股份有限公司(非上市),注冊地址位于江西省南昌市高新區(qū)火炬大街998號高新大廈北樓。
江西洪都商用飛機股份有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是913600005662591187,企業(yè)法人張弘,目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
江西洪都商用飛機股份有限公司的經(jīng)營范圍是:國內(nèi)、國際商用飛機大部件、零組件的設計、研制、生產(chǎn)、銷售、維修及服務;航空產(chǎn)品的轉包生產(chǎn);航空科學技術開發(fā)、咨詢、服務、引進和轉讓;相關航空產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售;機電產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售;相關航空產(chǎn)品及原材料進出口;土地、設備、房屋租賃。(依法須經(jīng)批準的項目,須經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動)。本省范圍內(nèi),當前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。
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