【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋⑻峁潞娇展景踩珕帷穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪種飛機(jī)最安全
2、在全球那個國家飛機(jī)最安全評比
3、關(guān)于阿提哈德航
本篇文章給大家談?wù)劇栋⑻峁潞娇展景踩珕帷穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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哪種飛機(jī)最安全
客A340、空客A330、波音737NG（NG表示Next Generation，737有眾多機(jī)型如737-600,737-700,737-800、波音767、空客A320等飛機(jī)比較安全。
在全球民用商業(yè)飛機(jī)中，事故率較高的都是一些服役時間較長的 “老爺機(jī)型”，有以下這些：波音737-JT8D，俄伊爾-76，俄圖-154，Airbus A310飛機(jī)和 MC DC-9飛機(jī)。這些飛機(jī)中，波音737-JT8D的致命事故間隔時間只有50.7萬小時，被稱為世界最危險飛機(jī)。
2012年，美國商業(yè)雜志《商業(yè)周刊》對全球民用飛行器做了一項調(diào)查，評出了全球最安全飛機(jī)，其中波音777飛機(jī)以1900萬小時無致命事故的優(yōu)異表現(xiàn)高居該排名的榜首。在出行時經(jīng)常會碰到的空客A340、空客A330、波音737NG（NG表示Next Generation，737有眾多機(jī)型如737-600,737-700,737-800和737-900,600和600以前的機(jī)型已經(jīng)基本退出服役）、波音767、空客A320等也都在最安全機(jī)型排行榜上出現(xiàn)。
補(bǔ)充小貼士：-致命機(jī)型排名：
《商業(yè)周刊》最安全和最不安全飛機(jī)機(jī)型事故發(fā)生率排名=拷貝自國際品牌資訊網(wǎng)站,《商業(yè)周刊》最安全和最不安全飛機(jī)機(jī)型事故發(fā)生率排名
1。波音737-JT8D：致命事故間隔：50.7萬小時。該款飛機(jī)目前只在部分經(jīng)濟(jì)落后國家服役，最近一次事故是去年吉爾吉斯斯坦空難，68人死亡。
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2。伊爾-76：致命事故間隔：55萬小時。
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3。圖-154：致命事故間隔：104萬小時。本月15日，伊朗的一架圖-154飛機(jī)墜毀，168人喪生。
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4?？湛虯310：致命事故間隔：106.8萬小時。今年6月，一架A310載著153人墜入了印度洋。
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5。麥道DC-9：致命事故
拓展資料
航空安全（aviation safety）是為保證不發(fā)生與航空器運(yùn)行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。
航空安全
在全球那個國家飛機(jī)最安全評比
"1 澳大利亞航空公司 Qantas澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發(fā)生的主流大型航空公司。
2 新西蘭航空公司 Air New Zealand新西蘭航空被譽(yù)為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運(yùn)送旅客數(shù)達(dá)1200萬人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發(fā)生任何事故。
3 國泰航空公司 Cathay Pacific總部位于香港的國泰航空成立于1946年。該公司最近的一次航班事故發(fā)生在1972年，此后幾十年間，國泰航空保持著完美的飛行記錄。2013年國泰航空的客運(yùn)總量高達(dá)2991.9萬人次。
4 英國航空公司 British Airways英國航空成立于1924年，全球航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋75個國家的150多個目的地。它是全球最大的國際航空公司之一，每年乘載約3600萬名乘客。英航是寰宇一家（One World）創(chuàng)始成員。
5 阿聯(lián)酋航空公司 Emirates擁有29年歷史的阿聯(lián)酋航空，至今僅發(fā)生過兩起事故。目前阿聯(lián)酋航空擁有200架以上的飛機(jī)，飛往全球超過60個國家。2013年該公司也榮獲業(yè)界權(quán)威的 SKYTRAX 世界航空獎。
6 阿提哈德航空公司 Etihad成立于2003年的阿提哈德航空已成為商業(yè)航空歷史上發(fā)展最快的航空公司之一，在2010年時其周載客量就幾乎與阿聯(lián)酋航空公司相當(dāng)。其航班至今也沒有造成過任何生命損失。
7 長榮航空公司 EVA Air長榮航空公司自1989年成立至今未發(fā)生任何致人死亡的飛行事故。該公司也因此連續(xù)10年被德國知名航空雜志《AERO International》評選為「十大最安全航空公司」。
8 芬蘭航空公司 FinnAir芬蘭航空成立于1923年，是芬蘭最大的航空公司和國家航空。每年運(yùn)送超過1000萬名旅客，芬航是寰宇一家（one world）航空公司聯(lián)盟的成員。
9 漢莎航空公司 Lufthansa德國漢莎航空，是德國的國家航空公司。漢莎為歐洲最大的航空公司，世界第四大航空公司。秉承德國一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，目前為止沒有飛行失誤的情況。
10 新加坡航空公司 Singapore Airlines新加坡航空公司在業(yè)界以安全性、服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新風(fēng)格而聞名。新航是亞洲首家、全球第三家通過國際航空運(yùn)輸協(xié)會運(yùn)行安全審計（IOSA）的航空公司。"
關(guān)于阿提哈德航空的問題
北京到阿布的比的航班提供2頓餐食，分別是北京上飛機(jī)之后一頓晚餐，之后在降落之前有一頓宵夜，中途提供泡面等零食 全程飛行時間為9小時10分
阿布的比飛曼徹斯特的航班也是提供2頓餐食，阿布的比上飛機(jī)之后一頓宵夜，在到達(dá)曼徹斯特之前提供一頓早餐，中途也有提供泡面等零食 全程飛行時間為7小時55分
樓主可能不是很了解航空方面的知識，伊蒂哈德航空公司也就是這個etihad airways是由皇室成員建立的一家阿聯(lián)酋的國家航空公司，這家航空公司的基地是阿布扎比即阿聯(lián)酋的首都，足可以看出這家航空公司的實力，而阿聯(lián)酋航空公司的基地是迪拜，只是阿聯(lián)酋的第一大城市
伊蒂哈德航空公司很年輕，2003年才建立，機(jī)隊不大，只有不到50架飛機(jī)，但是機(jī)艙內(nèi)條件很好，北京飛阿布扎比和阿布扎比飛曼徹斯特機(jī)型都是A332，飛機(jī)很新，而且機(jī)艙色調(diào)很漂亮，是米黃色和金色的搭配，很容易讓人聯(lián)想到皇室的感覺。伊蒂哈德的330每個座位都有10寸的PTV，座椅下邊有插座、USB接口甚至還有網(wǎng)線的接口，可以說他的娛樂設(shè)施是相當(dāng)好
伊蒂哈德航空公司因為有阿聯(lián)酋皇室的支持，所以發(fā)展相當(dāng)快，公司已經(jīng)訂購了B773ER和A380這種遠(yuǎn)程的飛機(jī)，足以看得出這家航空公司的野心。至于機(jī)上是否可以提供英語服務(wù)，樓主可以看看伊蒂哈德航空公司的宣傳語：“From Abu Dhabi to the world”，這句就應(yīng)該可以得出結(jié)論吧？
總的來說，伊蒂哈德航空公司是一家相當(dāng)不錯的航空公司，是2009年skytrax世界最佳商務(wù)艙和最佳客艙乘務(wù)員的獲得者，相當(dāng)有實力，只是鑒于現(xiàn)在比較年輕，幾年之后一定會與超過兄弟阿聯(lián)酋航空的勢頭
阿提哈德航空為什么便宜
地理位置偏僻。
1、阿提哈德航空總部位于阿布扎比，航線遍及中東、非洲、歐洲、亞洲、澳大利亞和北美，旨在將旅客和貨物安全送達(dá)目的地。
2、但由于阿布扎比的地理位置偏僻，導(dǎo)致航空的機(jī)票售價也很便宜，但截止到2022年7月15日阿提哈德航空并沒有出現(xiàn)過事故。
怎么才能防止飛機(jī)空難的發(fā)生
西方發(fā)達(dá)國家不僅擁有先進(jìn)的技術(shù)，還有高效合理的管理體系，但是空難總是在“不經(jīng)意間”發(fā)生。航班安全的責(zé)任主體有三大塊，即機(jī)場、空管以及 航空公司。機(jī)場負(fù)責(zé)保障飛行器安全起降和檢查、空管的任務(wù)是維護(hù)空中交通順暢、航空公司要保證飛行員心理健康和飛行器狀態(tài)良好。在航空安全方面，如何預(yù)防空難的發(fā)生還要從幾個點(diǎn)做起。
1、飛機(jī)是最安全的交通工具
按照國際航空運(yùn)輸協(xié)會的統(tǒng)計，一名普通乘客乘西方飛機(jī)制造商生產(chǎn)的飛機(jī)，遭遇航空事故的幾率低于530萬分之一，而飛行時間最長的飛行員飛一輩子，也很難超過兩萬架次。按照這個概率，一個人天天坐飛機(jī)，也要一萬四千年才有可能遇上一次航空事故。
在美國過去的60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個月里汽車事故所造成的死亡人數(shù)還要少。
2、什么樣的天氣才能起飛
回顧民航空難的歷史，惡劣天氣是造成許多嚴(yán)重事故的重要原因。
“對惡劣天氣飛行，民航是有統(tǒng)一規(guī)定的。白天安全飛行距離是在云外10公里，夜間則是20公里?！睎|方航空公司的資深機(jī)長張川說。
很多時候，乘客看到雷暴和雨天就在眼前飛機(jī)仍照常起飛，實際上是飛行員通過雷達(dá)檢測飛機(jī)可以從云的縫隙中穿過去，或者起飛后會繞開它。
3、夜航按慣例
紅眼航班即夜航。按照國際慣例，夜航時間是指每日太陽落下的半小時之后到次日太陽升起的半小時之前。
飛行員在夜間工作時更容易困乏，夜間飛機(jī)很多事故是由于飛行員缺乏警覺或者反應(yīng)遲緩造成的。而且，夜間地面人員一般會采用值班的形式，雖然是24小時待命的，但夜間航班一旦出現(xiàn)事故，調(diào)動其他社會力量的速度肯定不及白天。
4、選擇靠譜的航空公司
全球最安全的十家航空公司為澳洲航空、新西蘭航空、阿聯(lián)酋航空、阿聯(lián)酋阿提哈德航空、香港國泰航空、新加坡航空、英國維珍航空、臺灣長榮航空、日本全日空、皇家約旦航空。
不同的航空公司，航班的安全程度真的有區(qū)別。
歐盟委員會2006年起通過決議建立了一個航空公司“黑名單”，黑名單內(nèi)的301家航空公司的航班不可以在歐盟成員國的機(jī)場起降、飛越或進(jìn)入歐盟成員國領(lǐng)空。
5、盡量避免乘坐老機(jī)型航班
每一次空難都會刺激飛機(jī)制造廠商對機(jī)械及控制系統(tǒng)的改良。一般來說，中國不會出現(xiàn)機(jī)型較老的問題。有數(shù)據(jù)顯示，目前中國航空公司民用客機(jī)的平均機(jī)齡為5-6年。但是，據(jù)深圳航空某位737機(jī)長說，“國內(nèi)的新飛機(jī)，不好好保養(yǎng)，不出四五年就會出現(xiàn)很多問題”。
6、廉價航空能不能坐
長期以來，廉價航空因其價格低廉一直被旅行者們所喜愛。但是，廉價航空會因為節(jié)約成本，而減少安全支出么？“廉價航空節(jié)約成本的方式肯定不在犧牲安全性方面，而在于降低舒適度?！?/p>
7、乘客對自己的安全負(fù)責(zé)
很多經(jīng)常乘坐飛機(jī)的乘客，往往容易忽視基本的安全常識。有人從來不看飛機(jī)上的安全提示，空姐演示緊急情況的安全須知時，他們就只愛盯著空姐看。
也有些乘客不遵守規(guī)定，在飛機(jī)起飛前和降落前不關(guān)閉手機(jī)、筆記本電腦的電源。而且，亂換座位或者在機(jī)艙內(nèi)打斗會造成飛機(jī)失衡。
8、飛機(jī)上最安全的座位
關(guān)于飛機(jī)上最安全的座位，網(wǎng)上眾說紛紜。有人認(rèn)為，飛機(jī)上最好的座位在飛機(jī)倒數(shù)第五排中間。一般情況下，飛機(jī)與地面發(fā)生碰撞，首先接觸地面的是機(jī)頭。不過，機(jī)翼和機(jī)身的連接處也不太安全：“機(jī)頭后面的部分，由于慣性以及本身的動能和動量，整個機(jī)身將會產(chǎn)生很大的彎矩。飛機(jī)與地面碰撞時，一般容易發(fā)生飛機(jī)從機(jī)身中部斷裂”。因此并沒有統(tǒng)一的定論。
關(guān)于《阿提哈德航空公司安全嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
