【簡介：】所有的渦輪發(fā)動機(jī)都具備壓縮機(jī)(Compressor)、燃燒室(Cumbustion)、渦輪機(jī)(Turbine，也就是渦輪發(fā)動機(jī)之名的來源)三大部份。壓縮機(jī)通常還分成低壓壓縮機(jī)(低壓段)和高壓壓縮機(jī)(

所有的渦輪發(fā)動機(jī)都具備壓縮機(jī)(Compressor)、燃燒室(Cumbustion)、渦輪機(jī)(Turbine，也就是渦輪發(fā)動機(jī)之名的來源)三大部份。壓縮機(jī)通常還分成低壓壓縮機(jī)(低壓段)和高壓壓縮機(jī)(高壓段)，低壓段有時也兼具進(jìn)氣風(fēng)扇增加進(jìn)氣量的作用，進(jìn)入的氣流在壓縮機(jī)內(nèi)被壓縮成高密度、高壓、低速的氣流，以增加發(fā)動機(jī)的效率。氣流進(jìn)入燃燒室后，由供油噴嘴噴射出燃料，在燃燒室內(nèi)與氣流混合并燃燒。燃燒后產(chǎn)生的高熱廢氣，接著會推動渦輪機(jī)使其旋轉(zhuǎn)，然后帶著剩余的能量，經(jīng)由噴嘴或排氣管排出，至于會有多少的能量被用來推動渦輪，則視渦輪發(fā)動機(jī)的種類與設(shè)計而定，渦輪機(jī)會和壓縮機(jī)一樣分成高壓段與低壓段。

哪些國家能自主造飛機(jī)發(fā)動機(jī)

第一是美國，特點(diǎn)是壽命長推力大 久經(jīng)實戰(zhàn)考驗，有兩家公司，普惠公司代表作F22的動力F119渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī) 通用電氣公司航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)，代表作F404渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī) 適用機(jī)型F18。位列第二的是英國，特點(diǎn)是技術(shù)出眾，英國羅爾斯-羅伊斯公司即勞斯萊斯公司，當(dāng)今世界三大航空發(fā)動機(jī)廠商之一，代表作鷂式和臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的EJ200發(fā)動機(jī)。第三當(dāng)推俄羅斯了，俄制發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是推力大便于維修，缺點(diǎn)是壽命短只有歐美的八分之一油耗大，,主要廠家“禮炮工廠,土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體代表作是蘇27的AL-31F發(fā)動機(jī)。第四是法國，法制發(fā)動機(jī)油耗少結(jié)構(gòu)復(fù)雜但推力相對不足，代表作法國斯奈克瑪公司的M88渦扇發(fā)動機(jī)，用于陣風(fēng)。有自主研制航空發(fā)動機(jī)能力的國家中，我國是技術(shù)最落后底子最薄的，無論是太行還是昆侖再推重比可靠性上都比以上國家落后一到兩代，但能獨(dú)立研制航空發(fā)動機(jī)的國家恰恰是五大常任理事國，航空工業(yè)已經(jīng)像當(dāng)年兩彈一星一樣是大國工業(yè)實力最集中的展示。這也是為什么我國盡管落后能買還是不遺余力的去發(fā)展的原因。